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특별 항공 서비스

특별 항공 서비스

데이비드 스털링 (David Stirling)은 1941 년에 특수 항공 서비스를 설립했습니다. 제 2 차 세계 대전 중에 특수 항공 서비스 (SAS)가 수행 한 작업은 전쟁이 벌어 질 수있는 방법을 혁명 화하는 것이며 다른 많은 특수 부대는 전술을 복사하는 것이 었습니다.


데이비드 스털링 (David Stirling)은 지휘관 인 로버트 레이콕 (Robert Laycock) 대위에 이어 '레이 포스 (Layforce)'로 더 알려진 8 코만도에 자원하여 비 전통적인 전쟁을 맛 보았다. Layforce가 첫 번째 취향으로 북아프리카에 도착했을 때 특수 부대에 대한 열정이 부족한 것이 나타났습니다 .SAS의 철학은 표준 군사 전술을 포기하는 것이 었습니다. -어떤 의미에서, 연대는 공식적인 전술이 없었으며 즉흥 연주가 성공의 핵심이었습니다. 군대의 일부 고등학생들은“민간 군”이라 불리는 것에 열광적이지 못했으며 초기 단계에서 SAS는 특히 전통 연대에서 자랐던 고위 공무원들로부터 거의지지를 얻지 못했습니다. 영국군. 아이러니하게도, 스털링은 전쟁이 시작될 때 이러한 연대 중 하나 인 Scots Guards에 합류했습니다.

이 레이 포스의 대우로 화를 내고, 요점을 입증하기 위해 스털링은 최소한의 지원만으로도 적의 선과 싸울 수 있지만 파괴적인 효과를 낼 수있는 유닛을 설정하는 것에 착수했습니다. 스털링은 같은 생각을 갖고 훈련을 많이받은 헌신적 인 사람들이 독일군을 혼란에 빠뜨릴 수 있다고 생각했다. 그는 웨일스 어 경비병 장교 인 Jock Lewes라는 호주인이 벤처에 합류했습니다.

초기 훈련 과정에서 스털링은 낙하산 점프로 부상을 입었습니다. 그는 병원에서 두 달을 보냈다. 이 정력적인 사람에게는, 자신의 표준에 따라, 활동적이지 않은 것이 어려웠을 것입니다. 그러나 스털링의 입원은 SAS를 구했을 수 있습니다. 스털링은 병원에서 거의 신체 활동을 할 수 없었기 때문에 실제 계획에 시간을 바쳤습니다. 입원이 끝날 때까지 스털링은 연대가 할 수있는 일과 그에 맞서 싸울 남성의 자질에 대해 매우 분명하게 생각했습니다.

스털링은 현재 SAS와 관련된 정통 법을 사용하여 새로운 연대에 대한 아이디어를 제시 할 때 정상적인 명령 체계를 거치지 않았습니다. 그는 북아프리카의 영국 사령관 인 오 친렉 장군에게 스털링의 계획을 제시 한 리치 장군 중동 사령관을 만나게되었다. 그는 북아프리카와 같은 환경에서 SAS의 잠재력을 보았을 때 거의 즉시 SAS 사용을 승인했습니다.

SAS의 첫 번째 부대는 Layforce의 66 명으로 구성되었으며 7 명의 장교가 포함되었습니다. 공식 명칭은 L 항공, 특수 항공 서비스 여단이었다. 이 타이틀은 독일군을 새로운 유닛의 크기와 혼동시키기위한 노력으로 실제보다 크게 보이게했다.

SAS의 첫 번째 임무는 1941 년 11 월에있었습니다.이 부대는 북아프리카의가 잘라에있는 독일군의 전선을 낙하산으로 만들고 정보를 수집하고 가능한 경우 독일인을 괴롭히는 것이 었습니다. 임무는 실패로 판명되었습니다. 스털링은 부대에있는 남자의 능력에 너무 많은 믿음을 두었고, 강풍과 강한 비의 위험을 보증하지 않는 것보다 날씨에 낙하산 점프를 할 수있게 해주었습니다. 임무에 참여한 66 명 중 22 명만이 다시 돌아 왔습니다. 이것은 일부 사람들이 '민간 군대'가 낭비이고 군대의 불필요한 낭비라는 것을 증명하기 위해 필요한 증거였다. 그러나 미션의 실패는 스털링과 로우 스에게만 일어 났고 그들은 첫 번째 외출에서 많은 것을 배웠습니다. SAS는 가파른 학습 곡선에 있었지만 실패한 임무에서 배운 것은 돌아 오지 않은 사람들에게 적절한 기념비였습니다.

스털링이 배운 가장 분명한 교훈 중 하나는 낙하산 강하가 재앙이 될 수 있다는 것입니다. 따라서 그는 자신의 목표에 도달하는 그의 부하에게 관심을 돌렸다. 이 과정에서 SAS는 적군 뒤의 이동 전문가 인 LRDG (Long Range Desert Group)와 협력했습니다. 그들은 지정된 지점에서 SAS 부대를 내린 다음 다른 설정 지점에서 수집합니다. 대부분의 여행은 밤에 있었지만 배타적이지는 않았습니다. 이 두 부대는 독일에 치명적인 영향을 미쳐 매우 잘 협력했습니다.

SAS의 주요 목표는 독일과 이탈리아 공군 기지였습니다. Jock Lewes는 많은 자질을 가지고 있었고 물건을 발명하는 것이 그 중 하나였습니다. Lewes 폭탄은 개인이 대량으로 운반 할 수있을 정도로 작았지만 비행기를 파괴 할 수있을 정도로 폭발적인 폭탄을 가지고있었습니다. 1 파운드 무게로 폭탄이 비행기에서 연료를 점화 시켜서 파괴 할 수 있습니다. 가장 성공적인 비행기 '버스터'는 수십 대의 비행기를 파괴 한 Paddy Mayne이었습니다. 북아프리카의 엑시스 권력은 SAS 활동의 결과로 많은 비행기를 잃었습니다. 연대의 행동은 정량화하기 어려운 또 다른 영향을 미쳤다. 아무도 그들이 다음에 공격 할 곳을 알지 못했고, 모든 독일군은 이에 수반되는 자원의 유출로 지속적인 경고 상태에 있었다. 독일인들은 말 그대로 밤에 그림자를 쫓고있었습니다. 북아프리카에서 SAS의 성공으로 인해 히틀러는 체포 된 모든 특공대 또는 특수 부대를 총에 맞아 제네바 협약의 보호를받을 수 없다고 언급 한 명령 ( 'Kommandodobefehl')을 생산하도록 자극했다.

독일군은 SAS의 공격을 막기 위해 최선을 다했습니다. 이에 대해 연대는 접근 방식을 바꾸었다. 그들은 기관총으로 무장하고 많은 보급품을 갖춘 자체 운송 수단을 인수했습니다. 이제 그들은 끝까지 며칠 동안 적의 진로를 유지할 수 있었고 독일인들이 다음에 무엇을할지 예측하기가 더욱 어려워졌습니다.

LRDG로 작업 할 때 SAS는 LRDG에 의해 삭제 된 후 대상으로 이동합니다. 이제 지프 (Jeep)가 장착 된 상태에서 공군기지를 타고 놀랐고 혼란을 일으켰습니다. 그로 인한 공황은 SAS가 상대적으로 가벼운 사상자를 스스로 받았다는 것을 의미했습니다. 그러나 엘 알라 메인 전투 후 독일군의 패배는 이제 SAS가 사막에서 일한 후 새로운 역할을 찾아야한다는 것을 의미했습니다. 연대는 유럽에 관심을 돌렸다.

서유럽에서 SAS는 완전히 다른 지형에 있었는데, 싸울 경험이 없었습니다. 그러나 연대의 철학은 그대로 유지되었습니다. 서유럽에서는 적의 배후에 기지를 세우고 정보를 수집했으며 가능할 때 혼란을 일으켰습니다. 프랑스에서는 4 명의 부대가 프랑스 저항군 인 마키스와 자주 협력했습니다. 통신망 (철도, 교량 등)이 선호되는 대상이되었고 1944 년 6 월에 정보 수집이 D-Day 착륙에 큰 도움이되었습니다. 모든 것이 성공적으로 끝나지는 않았습니다. 24 명의 SAS 직원이 독일군에 의해 체포되었습니다. 그들은 죽기 전에 고문을당했습니다. 전쟁의 마지막 날, SAS의 주요 임무 중 하나는 SS와 게슈타포 깡패와 함께이 고난을 저지른 사람들을 사냥하는 것이 었습니다.

아이러니하게도, 전후 새로운 용감한 세상에는 SAS의 자리가 없었고 극동에서 공산당 반란군에 대한 전문 지식이 필요할 때만 부활하기 위해 사라졌습니다.

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