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U 보트는 독일 잠수함으로 대서양 전투에서 2 차 세계 대전을 혼란에 빠뜨 렸습니다. U- 보트는 너무나 손상되어 윈스턴 처칠은 2 차 세계 대전에서 영국이 항복을 생각해야한다고 생각한 유일한시기라고 언급했다.

베르사유 조약은 독일이 잠수함을 갖지 못하게했다. 이를 극복하기 위해 독일 잠수함 승무원은 스페인과 러시아에서 훈련을 받았습니다. 승무원들은 독일에서 잠수함 전쟁 (베르사유가 금지하지 않은)에 대한 훈련을 받았으며, 그 특성으로 인해 잠수함 자체에 대한 지식을 습득해야했습니다. 어느 쪽이든, 1939 년까지 독일은 전쟁을 위해 거의 50 대의 U- 보트를 운영했습니다. 1939 년 9 월에 10 개가 더 건설되었지만 완전히 운영되지 않았습니다.

독일은 잠수함 건물의 짧은 역사를 잘 알고있었습니다. 1 차 세계 대전 당시 독일 잠수함의 성공은 놀랍고 전쟁이 끝났을 때 살아남은 U- 보트는 연합국에게 항복했습니다. 영국, 미국, 일본 등은 모두 U- 보트를 공유하여 자체 버전의 템플릿으로 사용했습니다. 1923 년 영국은 미완료 U173 급 독일 잠수함을 기반으로 X1 잠수함을 출시했습니다.

1918 년부터 독일은 기술적으로 잠수함이나 잠수함을 가질 수 없었습니다. 그러나 독일 잠수함에 대한 연구를 중단시킬 메커니즘은 없었으며 1930 년대 독일은 잠수함에 시간과 인력을 투자하고 있음이 분명해졌습니다. 동시에 영국은 50 대의 잠수함, 미국 28 대의 잠수함 및 프랑스 83을 건설했다. 전쟁 중에 러시아조차도 국가의 정치적 혼란에도 불구하고 100 대 이상의 잠수함을 건설했다. 이 잠수함의 대부분은 독일인에 의해 설계되었습니다-러시아가 절실히 필요한 잠수함을 얻었고 독일이 설계 경험을 얻었을 때 독일과 스탈린이 혜택을 받았습니다.

히틀러가 독일이 공개적으로 재 장전하겠다고 발표했을 때 독일 해군은 이미 잠수함 설계에 상당한 경험을 가지고있었습니다. 히틀러에서는 그러한 지식을 숨길 이유가 없었으며 5 가지 유형의 잠수함이 고려되었다.

1) 500 ~ 700 톤의 해상 잠수함

2) 1,000 톤의 해양 잠수함

3) 1,500 톤의 U- 크루저

4) 250 톤에서 500 톤의 해안 잠수함

5) 광산 250 ~ 500 톤 잠수함

두 개의 E- 보트 또는 비행기를 실은 U- 보트가 포함 된 디자인이 떨어졌습니다.

최초의 해상 U- 보트는 1936 년에 발사 된 U-27이었습니다. 1939 년까지 새로운 모델은 엔진 출력과 연료 운반 능력이 훨씬 뛰어났습니다-Type VII B. 1941 년까지이 모델은 Type VII C에 의해 추월되었습니다. 이것들은 매우 성공적이어서 600 개가 지어졌습니다. Type VII는 핀란드어 Vetehinen 디자인에서 개발되었습니다.

VII C 형은 길이가 220 피트이며 표면에서 약 770 톤이되었습니다. 이 U 보트에는 안장 탱크, 4 개의 활 튜브 및 2 개의 선미 튜브가 있습니다. 그녀의 디젤 엔진은 표면에서 17 노트의 최고 속도와 수중 7.5 노트의 속도를 냈습니다. 그것의 유일한 단점-주요 단점은 제한된 작동 범위였습니다. 평균 12 노트에서 6,500 마일. 그러나 그녀의 단순한 디자인은 해상에서의 수리가 비교적 쉽고 Type VII C는 신뢰성에 대한 평판이 매우 뛰어나다는 것을 의미했습니다. Type VII는 2 차 세계 대전 당시 독일 잠수함 함대의 표준 설계가되었습니다.

U- 보트는 전쟁이 시작될 때 수많은 승리를 거두었습니다. U-30에 의한 라이너 'Athenia'의 침몰은 Hitler의 급행 명령에 어긋 났지만 호위되지 않은 선박이 잠수함에 대한 취약성을 보여주었습니다. 영국 항공 모함 'Ark Royal'은 1939 년 9 월 U-39에 의해 적중 당했으며, 같은 달에 항공 모함 'Courageous'는 U-29에 침몰했다. 1939 년 10 월 U-47은 스카 파 흐름을 관통하고 833 명의 목숨을 잃은 전함 '로얄 오크'를 침몰하여 가장 화려한 공격을 수행했습니다. 실제로 '로얄 오크'는 오래된 2 차 전함이었습니다. 그러나 U-47의 심리적 영향은 엄청났습니다. 한 U- 보트는 홈 함대가 Scapa Flow에서 주로 스코틀랜드 해안 주변의 일련의 임시 정박지로 이동하도록 강요했지만 안전한 항구로 간주되지 않았습니다. 이것의 중요성은 U-47이 북해에있는 독일 해상 함대를 고정하고 대서양으로의 움직임을 막는 해군의 계획을 훼손하기 위해 많은 노력을 기울 였을 때 더욱 발전했습니다.

독일군은 VII 형의 월계관에 앉아 있지 않았다. Type IXB는 해상 용 잠수함이므로 Type VII보다 넓은 범위를 가져야했습니다. 이것은 VII 형이이 작업을 수행 할 수 있기 때문에 영국 해안 주변의 가치가 거의 없음을 의미했습니다. Type IXB는 대서양 중부 지역과 기지에서 떨어진 다른 지역에서 사용되었습니다. 한 가지 큰 단점이있었습니다. 구축하는데 너무 오래 걸렸습니다. 그러나 표면 무게가 1,051 톤이고 표면 속도가 18 노트이고 수중 속도가 7 노트 인 Type IXB (22 어뢰 운반)는 해상에서 강력한 무기였습니다.

U 보트의 디자인이 좋으면 무기의 신뢰성이 떨어졌습니다. 전쟁의 첫 몇 달 동안 독일 어뢰는 신뢰성이 떨어졌습니다. 1940 년 봄에 U-boats가 30 번의 공격에서 선장들이 어뢰에 직접 맞았다 고 주장했을 때 U-4는 단 한 척의 선박 만 침몰했다. 따라서 Kriegsmarine은 효과적이고 신뢰할 수있는 어뢰를 개발하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. U- 보트는 모두 공격했지만 어뢰가 폭발하지 않았을 때 배에 위치를 주었다. 어뢰로부터의 비행은 U- 보트가 있어야 할 방향의 명확한 지표였다.

1940 년 6 월 프랑스의 붕괴는 잠수함 전쟁을 바꾸는 데 큰 도움이되었습니다. U- 보트는 이제 프랑스 서해안의 기지에서 대서양으로 개방되어 있었다. 이 전에 U 보트는 영국 해협의 북해를 통해 대서양으로 이동해야했습니다. 두 여행 모두 위험에 처해있었습니다. 1940 년 6 월 이후이 문제는 사라졌습니다. 12 개의 U-boat flotillas는 Brest, La Rochelle, La Pallice, St Nazaire, Lorient 및 Bordeaux에 있습니다. 대서양에 너무 가까워 져서 VII 형이 바다에서 더 많은 시간을 보내 게 되었기 때문에 바다에서의 범위는 더 이상 독일 기지의 여정을 포함 할 필요가 없었기 때문에 많은 마일을 절약 할 수있었습니다.

이제 대서양에 대한 개방적인 접근으로 U- 보트는 이전보다 훨씬 큰 위협을 나타 냈습니다. 1940 년 8 월, 히틀러는 U- 보트 활동에 대한 제한을 효과적으로 해제했습니다. 그러나 바다로가는 U- 보트의 성공은 영국 해안의 비슷한 성공과 일치하지 않았습니다. 영국 해안 방어선은 전쟁이 진행되면서 크릭 스 마린 (Kriegsmarine)이 사용하는 소형 해안 잠수함에 대해 훨씬 더 위험 해 졌기 때문에 훨씬 좋아졌습니다. 그러나 대서양에서 U- 보트는 요금을 지불했습니다. 1940 년 6 월과 11 월 사이에 영국은 160 만 톤의 선박이 침몰했다.

그러나 독일 전쟁기는 U 보트를 충분히 빨리 생산할 수 없었다. 크리 그스 마린은 전쟁이 끝날 무렵에 요구 전략을 개발했습니다. 1940 년에 60 척의 U 보트가 발사되었지만, 이는 주당 1 척이 넘었습니다. 같은 해 32 건의 사고가 없어지고 2 건의 사고가 발생했습니다. 프랑스에 속하는 잠수함과 그 기지는 프랑스 항복으로 이끄는 날에 의도적으로 손상을 입었으므로이 프랑스 잠수함은 거의 사용할 수 없었습니다. U- 보트의 소위 '행복한 시간 (Happy Times)'중 어느 시점에서든 바다에는 최대 30 명만이있었습니다. 북대서양 크기의 지역은 많지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 혼란을 겪었습니다. Kretschmer와 같은 개별 U- 보트 선장은 20 만 톤의 배송 만 담당했습니다. 더 많은 U-boats가 바다에 있었다면, 대서양 전투의 영향은 영국에서 훨씬 클 수 있습니다.

늑대 팩으로 묶인이 U- 보트는 대서양에 수많은 상선을 가라 앉혔습니다. U- 보트 선장은 야간 공격으로 상선의 호위를 볼 수는 없었지만 신속하게 깨달았다. ASDIC는 수중 탐지 용으로 설계되었습니다. 표면의 U- 보트는 이로부터 안전합니다. 밤에는 표면 U- 보트의 실루엣이 거의 보이지 않았다. Kretschmer는 실제로 밤에 U- 보트를 호송대에 데려갔습니다. 호위 사령관은 U- 보트가 의도적으로 공격하기 위해 호송대에 갈 것이라고 결코 믿지 않을 것이라고 믿었습니다. 울프 팩 공격은 포케 울프 콘도르 정찰기의 성공에 도움을 주었다.이 항공기는 호송 선이 어디에 있는지 확인하고 모든 관련 정보를 U- 보트 본부로 전달했다.

U-boats의 모든 성공을 위해, 연합국은보다 현대적인 수심 요금, '고슴도치', '오징어'및 U- 보트를 볼 수 있도록 설계된 레이더를 포함한보다 정교한 레이더 장비를 포함하여 다양한 잠수함 무기를 개발했습니다. 밤에 표면. U- 보트는 성공적 이었지만 공격에 점점 더 취약 해졌습니다.

1941 년 말 미국이 전쟁에 참가하면서 U- 보트는 미국 동부 해안과 카리브해 지역에 새로운 목표를 세웠습니다. 1942 년 첫 6 개월 동안 21 척의 U 보트가 500 척의 함정을 침몰했습니다. 미국의 해군은 U- 보트에 대한 공격력이 될 것이라고 결정한 것을 사용했으며, 이로 인해 호송대는 너무 수동적이지 않은 것으로 시작했습니다. 구축함 순찰대가 U 보트를 찾아 침몰하려했습니다. 그러나 U- 보트 선장은 이것에 너무 숙련되었고 1942 년 6 월까지 미국은 상선을 수송선으로 편성하기 시작했습니다. 그러나 미국의 전쟁은 U-boat 캠페인에 큰 영향을 미쳤다.

영국은 이제 미국의 동맹국으로서 조선 작업의 일부를 동부 해안에있는 미국 부두의 안전으로 옮길 수있었습니다. 영국의 '강'등급 호위 프리깃은 미국에 건설되었으며 25 명의 '꽃'등급 코르벳이 미국 해군으로 이송되었습니다. 상선 배송 손실이 매우 높았지만 (1941 년 1,299 척, 1942 년 1,662 척) 미국은 전설적인 'Liberty'와 'Victory'선을 대량으로 생산하기 시작했습니다. 이 배들은 대서양 전체를 가로 질러 호송 선을 유지할 수있는 새로운 '강'등급 프리깃에 의해 호송 될 수 있습니다. 표면의 U 보트보다 빠른 'River'프리깃은 U 보트에 실제 문제를 제기했습니다. H / F-D / F 레이더 (허프 / 더프)가 장착되어 밤에 수면에서 U- 보트를 '볼'수 있습니다.

U 보트는 또한 공중에서 심각한 위협에 직면했다. VLR (Very Long Range) 리버 레이터 폭격기와 쇼트 선덜랜드는 강력한 무기였습니다. MAC- 함선 (Merchant Aircraft Carrier)의 개발로 4 대의 비행기를 해상에서 운반 및 발사 할 수있었습니다.

그러나 U-boat 개발은 뒤쳐지지 않았습니다. 독일의 과학자들은 T5로 대체 된 새로운 어뢰를 개발했습니다. T5 (영국에서는 '모기'로 알려짐)는 상대적으로 느리게 이동했지만 매우 정확한 귀환 어뢰였습니다. 새로 개발 된 레이더 임펄스 디렉터 (RID)는 또한 U- 보트에게 적의 선박과 비행기가 주변에 있다는 더 큰 예고를 주었다.

1943 년, '행복한 날'이 U- 보트의 종말을 맞이했습니다. 과학적인 발전과 새로운 전술은 U- 보트의 종말을 맞이했습니다. 영국군은 호송대를 위해 '호송 지원 단체'를 조직했다. 이들은 호송대에서 떨어져 U- 보트를 찾기 위해 갔지만 필요한 경우 신속하게 그 호송대에 돌아올 수있는 배였습니다. 이 배들이 떠나있는 동안 호송대는 여전히 호위대를 지키고있었습니다. 그러나 1943 년 U- 보트를 시작했다. 독일의 Cryptanalysts는 영국의 호송 사이퍼를 깨뜨 렸고 Dönitz는 3 월에 동쪽으로 향하는 2 대의 호송 선인 5C-122와 HX-229를 공격하기 위해 39 척의 U-boats 대형 늑대 팩을 보냈습니다. 총 21 척의 상선이 유실되었고 (140,000 톤), 3 척의 U 보트 만 손실되었습니다. 이것은 1943 년 U 보트의 최고 워터 마크였습니다.

1943 년 시칠리아의 침공 인 '조작 작전 (Operation Torch)'에는 많은 생명선이 사용되었습니다.이 선박들은 더 이상 필요하지 않아 대서양의 호위 임무에 사용될 수있었습니다. 이것은 호송대에 큰 도움이되었습니다. 둘째, 루즈 벨트의 개입으로 RAF에 61 개의 VLR 리버 서를 사용할 수있게되었습니다. 이것은 호송대에게 훨씬 더 큰 공중 덮개를 주었다. 그러나 가장 큰 기여는 과학적이었습니다. 항공기는 ASV (Air to Surface Vessel radar)를 장착했다. 이로 인해 비행기가 표면에서 U- 보트를 발견 할 수 있었지만 U- 보트는 레이더 수신기에서 ASV를 픽업 할 수 없었습니다. 따라서 비행기는 공격을 당할 줄 몰랐다는 사실을 알고 표면의 U 보트를 공격 할 수 있습니다. 1943 년 5 월에 12 척의 U 보트 늑대 팩이 또 다른 호송대를 공격했지만 8 척의 U 보트를 잃었습니다. 몇 달 만에 처음으로 독일인들은 큰 딜레마에 직면했다.

공중에서 공격받은 U- 보트

도니 츠는 이제 두 가지 실수를했다. 그는 모든 U 보트에 더 많은 대공포를 장착하도록 명령했다. 그는 U- 보트에서 더 큰 화재에 직면했을 때 비행기가 두 번 생각할 것이라고 믿었다. 그러나 그는 잘못 계산했습니다. 비행기가 발사 된 경우 (그리고 Liberators와 Short Sunderlands는 가장 빠른 비행기가 아니었다) 그들은 단순히 범위를 벗어나서 U- 보트의 위치를 ​​가장 가까운 호위 선박에 중계했다. U- 보트가 다이빙을 시도하면 총을 사용할 수 없게됩니다) 비행기가 공격합니다. U- 보트 승무원은 비행기가 공격 범위 내에 들어가기 전에 30 초에서 40 초 사이의 창문을 잠수정에 제공했습니다.

두 번째 실수는 레이더와 관련이 있습니다. U- 보트에는 레이더로 잠수함을 검색하고 있는지 감지하는 Metox 수신기가 장착되어 있습니다. U- 보트 사령관은 비행기가 밤에 표면을 공격했지만 Metox는 U- 보트의 레이더를 사용하여 근처에 비행기가 있다는 표시를하지 않았다고보고했다. Metox는 추적 할 수있는 배출량을 방출했으며, 독일인들은 1943 년에 Metox가 최근의 모든 손실에 대해 책임을 져야한다는 결론을 내 렸습니다. 독일은 교체되었고 독일인들은 문제가 해결되었다고 만족했습니다. 그들은 ASV가 핀 포인팅 U 보트에서 매우 정확했기 때문에 ASV 레이더의 작업을 방해하지 않았다는 것을 알지 못했습니다.

1943 년 중반까지 호송대는 영국에 도착하는 데 훨씬 큰 성공을 거두었습니다. 5 월에 두 대의 호송대가 한 척의 배를 잃지 않고 영국에 도착했으며 6 척의 유보트가 유실되었습니다. 1943 년 4 월과 1943 년 7 월 사이에 109 대의 U 보트가 분실되었습니다. 도니 츠 (Dönitz)는 임시 조치로 U- 보트를 전투에서 철수시켰다. 독일 과학자들은 독일 잠수함의 방어력을 높이는 방법을 연구했습니다. Walther 추진 시스템과 같은 새로운 엔진이 개발되었습니다. 선체는 ASDIC를 흡수 할 것이라는 신념으로 고무로 코팅되었으며 (새롭지 않음) 새로운 잠수함이 설계되었습니다. 가장 유명한 것은 Type XXI입니다. 이것은 유선형의 선체와 더 큰 내구성과 더 빠른 배터리를 제공했습니다. Type XXI는 대단한 무기 였지만 너무 적은 양이 생산되었습니다. 연합국은 이제 공장과 잠수함을 폭파하고 정확하게 폭격 할 수있었습니다. 연료 저장소도 목표였습니다. 독일인들은 종이에 훌륭한 잠수함을 가지고 있었을 지 모르지만 그것을 생산하는 것은 다른 문제였습니다. Dönitz는 1944 년 11 월까지 첫 번째 Type XXI가 준비 될 것이라고 Hitler에 알 렸습니다. Hitler는 이전 날짜를 주문하고 Albert Speer에게 Type XXI를 생산하는 임무를 줬습니다. 그러나 동맹국과 러시아인이 유럽의 양쪽에서 문을 닫고 공장의 지속적인 폭격으로 인해 불가능한 요구였습니다. 또한 군대와 루프트 바페의 요구 또한 U- 보트에 부딪쳤다. 강철은 U- 보트 생산에 필수적 이었지만 군대의 다른 부분에도 중요했습니다. 군대는 또한 남자를 요구했고 군대로 남자를 옮기는 것은 해군이 필요한 남자를 얻지 못했음을 의미했다. U- 보트 서비스는 이에 따라 어려움을 겪었다.

Type XXI는 1945 년 초에 시운전되었으며 첫 번째 U-2511은 독일이 항복하기 1 주일 전에 바다로 갔다. 1945 년 5 월 7 일, 도니 츠는 모든 U 보트에 적대 행위를 중단하라고 명령했다.

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