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Churre-ARV-1 - 역사

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츄레

1894년 8월 28일 캘리포니아 샌프란시스코에서 태어난 에밀 슈어는 1917년 12월 14일 해군 예비군에 입대하여 1918년 11월 6일 예비 비행 군단의 잠정 소위 계급이 되었으며 1920년 9월 23일 소위로 확정되었습니다. 다양한 임무 배정 후 해군 항공의 개척자 분야에서 그는 항공 분야에서 해군의 가장 저명한 지도자 중 한 명이 되었습니다. 1938년 1월 26일 일리노이주 스콧 필드에서 비행기 추락 사고로 Churre 중령이 사망했습니다.

(ARV_1: dp. 4,023; 1. 441'6"; b. 56'11"; dr. 22'; s. 12 k.;
cpl. 578; NS. 1 6"; cl. Churre)

Dumaran(ARG-14)은 1944년 2월 22일 Chourre(ARV-1)로 이름이 변경되고 재분류되었습니다. 1944년 5월 22일 메릴랜드 볼티모어에 있는 Bethlehem-Fairfield Shipyard, Inc.에서 Maritime Commission 계약에 따라 진수했습니다. E. A. Forde, Jr. 여사가 후원하고 1944년 12월 7일 취역하여 A. H. Bergeson 대위가 지휘했습니다.

1946년 3월 2일 Norfolk에서 항해 Chourre는 4월 12일 진주만에 도착하여 Espiritu Santo로 가는 항공 요원을 태우고 4월 29일에 도착했습니다. 그녀는 항공 수리 부대를 사이판으로 옮기고 5월 26일부터 7월 17일까지 항모 보급선 보충 임무를 위해 레이테의 산 페드로 만으로 항해했습니다. 상점을 보충하기 위해 괌으로 한 번 여행(7월 17일-8월 7일)을 제외하고 그녀는 10월 24일까지 산 페드로 만에 머물렀고, 그곳에서 점령에 참여하는 선박에 서비스를 제공하기 위해 도쿄 만으로 항해했습니다. 1946년 1월 1일 Chourre는 요코스카에서 샌프란시스코로 항해하여 5월 4일에 도착했습니다. 그녀는 1948년 11월 28일 캘리포니아 스톡턴에서 제명되었습니다.

한국 전쟁 중 1952년 2월 21일에 재취역한 Churre는 9월 1일 샌프란시스코를 서태평양으로 통과했습니다. 그녀는 1963년 2월 28일까지 한국에서 선박을 공급하기 위해 일본 밖에서 작전을 수행하고 3월 26일 샌프란시스코로 돌아왔습니다. 샌디에이고 근해의 현지 작전에 이어 1963년 8월 17일부터 1954년 4월 11일 사이에 극동 지역에서 또 다른 순회 공연이 이어졌습니다. 1954년 8월 30일부터 1955년 3월 1일까지 서태평양을 세 번째로 순회한 후 Chourre는 샌디에이고로 돌아와 배치될 때까지 머물렀습니다. 1956년 9월 13일 다시 예비역에서 제외.

Chourre는 한국 전쟁에서 3개의 별을 받았습니다.


사용자 이야기:Hindermath

나는 이것을 며칠 안에 확인할 것이다. 나에게 의도를 주셔서 감사합니다. --Hindermath 21:45, 2007년 8월 22일(UTC) Hindermath, der Terzibaschitsch steht auch bei mir im Schrank) Hi D.W., ist in diesem Bereich auch unentbehrlich, da kommt man nicht dran vorbei :-) --Hindermath 21:02, 2007년 8월 27일(UTC)

ARV 수단 항공기 수리선, 미해군 분류입니다. 이 배는 베네수엘라 해군에서 근무한 적이 없습니다.-D.W. 2007년 8월 26일 21:11(UTC)

답변 감사합니다 D.W. --Hindermath 21:02, 2007년 8월 27일(UTC)

실제로 ARV-1은 AUXILARY REPAIR AIRCRAFT 1번함을 의미하며, 2차 세계대전에 건조된 Liberty Ship으로 일반적으로 Kaiser Coffin(Kaiser Ship Yards에서 건조)이라고 불립니다. 저는 이 배에서 1955년 1955년 퇴역할 때까지 한국 전쟁에서 복무했습니다. 캘리포니아 주 샌디에이고 올덤

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[[범주:카테고리 이름]]

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[[카테고리:천문도]] [[카테고리:혜성]]

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    분류되지 않음 17:12, 2011년 10월 5일(UTC) 2011년 10월 4일에 분류 해제됨
  • Den Bildern sind Kategorien zugeordnet worden. -- Hindermath ( 토크 ) 10:02, 2011년 10월 5일 (UTC)

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뉴스레터

제품 설명

USS 초어 ARV 1

웨스트팩 한국전쟁 크루즈

1952년 크루즈 북

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이 책의 일부 항목은 다음과 같습니다.

  • 기항지: 샌디에이고, 샌프란시스코, 하와이, 일본 요코스카, 일본 사세보, 한국 포항, 일본 이와쿠니
  • 선박 재시역
  • 조선소 및 선박 파티
  • 이름이 있는 부서별 승무원 사진
  • 많은 승무원 활동 사진
  • 게다가 훨씬 더

약 63페이지에 84개 이상의 사진.

이 책을 보면 이 책의 삶이 어땠는지 알게 될 것이다. 항공기 운송 이 기간 동안.

추가 보너스:

  • "의 6분 오디오 부트 캠프의 소리 "50년대 후반 60년대 초반
  • 기타 흥미로운 항목은 다음과 같습니다.
    • 입대 맹세
    • 선원 신조
    • 미 해군의 핵심 가치
    • 군사 행동 강령
    • 해군 용어의 기원 (8 페이지)
    • 예: Scuttlebutt, Chewing Fat, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory 등.

    하드 카피 책 대신 CD를 사용해야 하는 이유는 무엇입니까?

    • 사진은 시간이 지나도 품질이 떨어지지 않습니다.
    • 자체 포함된 CD 로드할 소프트웨어 없음.
    • 썸네일, 목차 및 색인 쉬운 보기 참조.
    • 디지털 플립북으로 보거나 슬라이드 쇼를 보십시오. (당신은 타이밍 옵션을 설정합니다)
    • 배경 애국적인 음악과 네이비 사운드 켜거나 끌 수 있습니다.
    • 보기 옵션은 도움말 섹션에 설명되어 있습니다.
    • 즐겨찾는 페이지를 즐겨찾기에 추가하세요.
    • 화면의 품질이 인쇄본보다 더 나을 수 있습니다. 모든 페이지 확대.
    • 화살표 키 또는 마우스로 제어하는 ​​전체 페이지 보기 슬라이드 쇼.
    • Microsoft 플랫폼에서 작동하도록 설계되었습니다. (Apple 또는 Mac 아님) Windows 98 이상에서 작동합니다.

    "Navyboy63"의 개인 코멘트

    유람선 책 CD는 특히 귀하 또는 사랑하는 사람이 배에서 봉사한 경우 자신, 어린이 또는 손주를 위해 역사적 가족 유산을 보존할 수 있는 매우 저렴한 방법입니다. 특히 더 이상 인간적인 연결이 없는 경우 과거와 연결되는 방법입니다.

    당신의 사랑하는 사람이 우리와 함께 있다면, 그들은 이것을 귀중한 선물로 여길 것입니다. 통계에 따르면 선원의 25-35%만이 자신의 크루즈 책을 구입했습니다. 많은 사람들이 아마 그렇게 되기를 바랐을 것입니다. 그것은 당신이 그들의 과거에 관심을 갖고 있고 당신과 당신과 다른 많은 사람들이 희생한 것에 감사하고 있음을 보여주는 좋은 방법입니다. 자유 우리 나라의. 학교 연구 프로젝트나 제2차 세계 대전 문서에 대한 이기심에도 좋을 것입니다.

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    Copyright © 2003-2010 Great Naval Images LLC. 판권 소유.


    USS 츄레 (ARV-1)

    무료 백과 사전, 위키피디아에서

    USS 츄레 (ARV-1) 제2차 세계 대전과 한국 전쟁 중에 미 해군에서 근무한 Chourre 급 항공기 수리선입니다.

    원래 다음과 같이 승인됨 USS 두마란 (ARG-14), 내연 기관 수리선으로 이름이 바뀌었고 1944년 2월 22일 EA Forde, Jr. 여사가 후원하는 해양 위원회 계약에 따라 Bethlehem Fairfield Shipyard, Inc., Baltimore, MD에서 1944년 5월 22일 진수한 항공기 수리선으로 재분류되었습니다. ., 1944년 12월 7일 취역한 AH Bergeson 대위.

    1945년 3월 2일 노퍽에서 항해 츄레 4월 12일 진주만에 도착하여 Espiritu Santo로 향하는 항공 요원을 태우고 4월 29일에 도착했습니다. 그녀는 항공 수리 부대를 사이판으로 옮기고 5월 26일부터 7월 17일까지 항모 보급선 보충 임무를 위해 레이테의 산 페드로 만으로 항해했습니다. 상점을 보충하기 위해 괌으로 한 번 여행(7월 17일-8월 7일)을 제외하고 그녀는 10월 24일까지 산 페드로 만에 머물렀고, 그곳에서 점령에 참여하는 선박에 서비스를 제공하기 위해 도쿄 만으로 항해했습니다. 1946년 1월 1일 츄레 요코스카에서 샌프란시스코로 항해하여 5월 4일에 도착했습니다. 그녀는 1948년 11월 28일 캘리포니아 스톡턴에서 제명되었습니다.

    한국 전쟁 중 1952년 2월 21일에 재취역, 츄레 9월 1일 샌프란시스코를 서태평양으로 통과했습니다. 그녀는 1953년 2월 28일까지 한국에서 선박을 공급하기 위해 일본 밖에서 작전을 수행하고 3월 26일 샌프란시스코로 돌아왔습니다. 샌디에이고 근해의 현지 작전에 이어 1953년 8월 17일부터 1954년 4월 11일까지 극동 지역에서 또 다른 순회 공연이 이어졌습니다. 츄레 샌디에이고로 돌아와 1955년 9월 13일 다시 예비역에서 제외될 때까지 머물렀습니다. 그녀는 1961년 해군 등록부에서 쫓겨나고 해양 위원회로 옮겨졌습니다. 국방예비함대에서 10년 동안 배치된 후, 츄레 이 배는 1971년 2월 5일 폐기를 위해 Union Minerals & Alloys에 매각되었습니다. Ώ] 이 배의 이름은 근무 중 사망한 저명한 해군 비행사인 할아버지 Emile Chourre의 이름을 따서 명명되었습니다.<family history>


    EMILE E. CHOURRÉ

    에 따르면 ancestry.com, Emile Chourré, USNR 중위는 1894년 8월 28일 캘리포니아 샌프란시스코에서 프랑스인 아버지 Pierre(b. 1867년 12월)와 어머니 Marianne M. Mausegne 사이에서 태어났습니다. 1900년 미국 인구 조사에 따르면 피에르(인구조사에서 "Peter"라는 이름을 사용)가 2317 Railroad Avenue, Alhambra, CA에서 가장으로 살고 있습니다. 구글 어스). 그의 직업은 "세탁원"으로 기록되었습니다. Pierre/Peter는 6월 9일 인구 조사를 실시할 때 32세였습니다. 그는 1887년부터 미국에 있었고 귀화 시민이었습니다.

    Pierre에게는 8세의 Jules(인구 조사에서 "Julius"라는 이름을 사용함)와 6세의 Emile이라는 두 아들이 있었습니다. 28세와 30세의 두 하숙인이 같은 주소에 살았습니다. 두 기숙사는 모두 "세탁원"이었습니다. Emile과 Jules는 "학교에서"로 나열되었습니다. Marianne은 같은 위치에 살고 있지 않았습니다.

    그럼에도 불구하고 1910년 4월 22일에 수집된 1910년 미국 인구 조사에 따르면 1910년 미국 인구 조사에서 Emile(15세)과 Jules(17세) 형제가 캘리포니아 산타클라라 카운티에 있는 International Order of Odd Fellows Orphan's Home의 "동료"로 나와 있습니다. 그들은 같은 시설에 살고 있는 42명의 다른 고아 중 하나였습니다. 피에르나 마리안느에게 무슨 일이 일어났는지에 대한 표시는 없습니다. 빈칸을 채우는 데 도움이 되셨다면 저에게 알려주세요.

    7년 후인 1917년 12월 14일자로 에밀은 해군에 입대했습니다. 1920년 미국 인구 조사에서는 파나마 운하 지대의 코코 솔로에 있는 해군 기지에 살고 있는 그를 체포했습니다. 그는 25세의 "장교"로 등록되었습니다. 1917년 6월 5일 징병등록을 마친 지 6개월 만에 입대했다. 그의 징병등록증은 아래와 같다.

    Emile Churré 드래프트 등록 카드, 1917년 6월 5일 (원천: ancestry.com)

    흥미로운 사실은 그가 등록 양식의 오른쪽에 아치가 부러지고 손이 불구로 기록되었다는 사실입니다. 그가 미해군에서 가장 큰 수륙양용 항공기와 수송기를 조종하면서 미 해군의 기수가 되었기 때문에 이러한 장애는 중요하지 않았을 것입니다.

    Emile Chourré는 투손에 두 번 상륙했습니다. 그의 첫 번째 상륙은 1929년 8월 19일 월요일이었습니다. 그는 5명의 미확인 정비공을 싣고 해군 Sikorsky XPS-2 A-8090을 조종했습니다. 캘리포니아주 샌디에이고에 기반을 두고 있습니다. 미국 큰 여행 트렁크, 그는 19명의 다른 해군 비행사들 사이에 도착했는데, 각각은 112페이지의 중간 3분의 1에 등록부에 서명했습니다. 처음에 자신의 이름에 서명한 6명을 제외하고 나머지는 한 번에 알 수 없는 손에 의해 입력되었습니다. 브라우저를 링크 및 검토 페이지 112로 이동하십시오. 거기에서 Wick을 통해 서명한 Chourré가 20명의 그룹을 구성하는 것을 볼 수 있습니다. 그들은 모두 20일 아침 텍사스주 엘파소로 출발해 투손에 머물렀다.

    20명의 해군 조종사가 동시에 투손에서 무엇을 하고 있었습니까? 그들은 샌디에이고에서 오하이오주 클리블랜드로 향하는 그랜드 크로스컨트리 비행을 하고 그해 8월 24일부터 9월 2일까지 클리블랜드에서 열린 전국 항공 경주(NAR)에 참가했습니다. 중위 Cdr. 호머 윅은 1번 비행대대 지휘관이었다. 큰 여행 트렁크.

    Wick은 NAR을 대신하여 Tucson을 통해 전체 비행 중대를 가져왔습니다. 1920년대와 1930년대에 해군은 미국 시민 사이에서 해군에 대한 신뢰를 구축하고 요원에게 실제 훈련을 제공하며 모집을 장려하기 위해 요원, 선박 및 항공기에 수많은 활동을 명령했습니다.

    Chourré의 임무는 Wick의 비행 중대를 지원하는 것이었으며 그 중 9명은 "Nine High Hats"라는 곡예 비행 팀이었습니다. Wick의 페이지로 이동하여 그의 비행대에 있는 모든 남자의 표와 신원을 확인하십시오.

    Chourré가 이 크로스 컨트리 여행을 기념하기 위해 스크랩북에 수집하고 저장한 문서와 사진에 접근할 수 있는 것은 행운입니다. 아래, Chourré(링크의 The Emile Chourré 사진 및 문서 컬렉션)에서 Wick의 링크에 표로 작성된 곡예 비행 팀의 구성원 중 일부가 Charles Lindbergh와 함께 항공기 중 하나 앞에 서 있습니다(복장에서 두 번째, 오른쪽). 이 사진은 1929년 전국 항공 경주를 다루는 Chourré의 스크랩북에서 가져온 것입니다. 잉크에 원본 서명이 있는 원본 사진입니다.

    O'Beirne, Kivette, Lindbergh, Gehres, NAR, 1929 (출처: 지엘)

    또 다른 원본은 아래의 편지입니다. 1929년 8월 26일 월요일 자정에서 새벽 2시 사이에 작성되었습니다. 편지에 연도가 적혀 있지 않거나 봉투에 표시되어 있지 않지만(아래 참조) 사진 속 인물을 언급하기 때문에 1929년입니다. 위에. 편지의 1페이지가 이어집니다. 그의 편지는 ". 마이크는 하루 2발, 국영방송은 가끔 연장전을 펼친다.” 이는 Churré가 미해군 곡예비행단 아나운서 역할을 하며 공연을 펼친 것과 관련이 있다. 사진뿐만 아니라 전체 설명은 위에 링크된 사진 및 문서 컬렉션에 있습니다.

    에밀 쿠어, 가족에게 보내는 편지, 1페이지, 1929년 8월 26일 (출처: 지엘)

    해군에 대한 그의 홍보 의무에 대한 아이디어를 제공하는 두 개의 기사(날짜 및 출처 없음)가 뉴스에 나타났습니다. 이 스크랩은 이 편지가 들어 있는 봉투에 동봉되었지만 샌디에이고에서의 연설을 언급했습니다. 그럼에도 불구하고 Chourré가 수행한 활동의 ​​종류를 나타냅니다.

    Emile Churr 클리블랜드에서의 대중 연설 (출처: 지엘)

    2페이지가 이어집니다. 해군 팀의 ​​홍보라는 그의 직책은 그에게 그 시대의 항공 거물들과의 만찬 초대를 받았습니다. Loening과 Emsco는 황금기 항공기 제조업체의 이름이었습니다. 피셔 씨는 로스앤젤레스에 본사를 둔 이탈리아 은행의 이사였습니다.

    에밀 쿠어, 가족에게 보내는 편지, 2페이지, 1929년 8월 26일 (출처: 지엘)

    역사적 병치는 이 편지의 2페이지를 매우 흥미롭게 만듭니다. 첫째, 그는 마지막 단락에서 Transamerica Corporation에 대해 예측된 주식 배당금을 언급합니다. Transamerica는 1904년 샌프란시스코에서 금융 서비스 회사로 시작했습니다. 그 해 설립자는 샌프란시스코에 이탈리아 은행을 설립했습니다. 1928년에는 Bank of America와 합병하여 1929년 8월에 새로운 회사인 Transamerica를 설립했습니다. Fisher와 Chourré는 저녁 식사에서 많은 이야기를 나눴을 것입니다. 둘째, Chourré가 '거위 여드름'을 즐길 수 있는 시간은 단 두 달뿐이었습니다. 주식 시장은 10월에 폭락하여 대공황이 시작될 것입니다. 그가 10월 28일 이전에 Transamerica를 팔았으면 하는 바람뿐입니다. 3페이지가 이어집니다.

    에밀 쿠어, 가족에게 보내는 편지, 3페이지, 1929년 8월 26일 (출처: 지엘)

    위의 사진과 편지를 연결하는 페이지입니다. 사진 속에는 편지에 언급된 네 장의 전단지가 모두 포즈를 취하고 있다. Three Sea Hawks 행위는 링크에 자세히 설명되어 있습니다. 4페이지가 이어집니다.

    에밀 쿠어, 가족에게 보내는 편지, 4페이지, 1929년 8월 26일 (출처: 지엘)

    이 편지가 들어 있는 봉투는 아래와 같습니다. 이것은 편지가 우송된 봉투가 아닐 수도 있습니다. 잘린 날짜는 8월 13일처럼 보입니다.

    Emile Churr , 가족에게 보내는 편지, 봉투 (출처: 지엘)

    이 흥미로운 편지 외에도 Chourré 컬렉션의 이미지 및 기타 인공물은 사이트 방문자 Gordon Lueckenotte(오른쪽 사이드바, 이미지 캡션에서 GL로 식별됨)의 호의로 제공되었습니다. Tucson을 통과하고 비행장 등록부에 기록되는 가장 큰 군사 병참 기동 중 하나의 비즈니스 및 인간 측면을 문서화한 이 중요한 유물을 공유해 주신 그에게 감사드립니다.

    아래 컬렉션의 스크랩북에서 클리블랜드로 갔다가 샌디에고로 돌아올 때 비행대가 갔던 모든 정류장의 경로 맵이 있습니다. 이 노선도의 제목은 "Route of 1-J-21"입니다. 1-J-21은 Chourré(Sikorsky A-8090)가 조종하는 비행기의 편대 명칭이었습니다.

    샌디에이고-클리블랜드 노선도, 1929년 8월 (출처: 지엘)

    Wick 중령이 편대의 귀환 비행 중에 Denver와 San Diego 사이에서 제공한 고공 경험을 주목하십시오. 아래는 Chourré의 스크랩북에서 손으로 쓴 앞부분입니다. "Press" 패스 스티커가 부착되어 있습니다. 아마도 Chourré는 비행 중대의 사진을 찍고 기록하는 일을 공식적으로 맡았을 것입니다. 위의 Wick 링크에서 여러 구절을 찾을 수 있습니다. 항공국 뉴스레터, 1929년 9월 11일, Chourré가 작성했을 수 있습니다.

    Frontispiece, NAR 스크랩북, 1929년 8월 18일-9월 11일 (출처: 지엘)

    Chourré의 두 번째 투싼 상륙은 1년 후인 1930년 8월 18일 월요일 정오였습니다. 그는 부조종사 J.M. Frosio로 탑승했습니다. 그들은 N11-4로 식별된 Sikorsky를 타고 있었습니다. 그러나 1930년 NAR을 기록한 Chourré가 보관한 스크랩북에서 사진은 비행기를 Sikorsky PS-3인 A-8285로 식별합니다. 그들은 Piper, Houser, Born, Gabriel 및 Stepp으로 식별되는 5명의 승객을 태웠습니다. 샌디에이고에 기반을 둔 그들은 일리노이주 시카고로 동쪽으로 향했습니다. NAR은 올해 8월 23일부터 9월 1일까지 커티스-레이놀즈 공항에서 열렸지만 시카고까지 동행한 다른 해군 항공기는 없었다. 샌디에고). 나는 1930년 NAR을 위해 보관된 그의 스크랩북을 통해서만 그의 비행과 NAR 사이를 연결할 수 있습니다. GL이 우리와 공유한 기념품의 또 다른 특징은 아래에 있는 Chourré에서 유지 관리하는 파일럿 로그 세트입니다.

    파일럿 로그 북, 에밀 쿠어 (출처: 지엘)

    불행히도, 1930년 8월 기간을 다루는 파일럿 로그는 컬렉션에서 누락되었습니다. 누락된 로그가 어디에 있는지 아시는 분은 알려주세요.

    Emile Churr 프리메이슨 신분증, 1920년 (원천: ancestry.com)

    앞서 언급했듯이 USNR의 Chourré 중위는 1894년 8월 28일 샌프란시스코에서 태어났습니다. 따라서 그와 Wick은 크로스 컨트리 비행에서 가장 오래된 인원이었습니다. Chourré는 1918년에 Naval Aviator #1591로 지정되었습니다. 사회적으로 그는 1920년경부터 메이슨이었습니다. 그는 Sojourners Lodge의 회원이었고, 파나마 운하 지역의 Coco Solo에서 임무를 수행하는 동안 왼쪽에 회원 카드를 휴대했습니다. 그의 임무는 링크에서 탐색할 수 있는 그의 컬렉션에서 스크랩북에 문서화되었습니다.

    그는 1차 세계 대전 이후 여러 USN 커미션을 수락했습니다. 그는 순위에서 꾸준히 상승했습니다(아래 참조). 뉴욕 타임즈 1934년 8월 25일자에는 그를 중위에서 중장으로 진급한 것으로 인용했습니다.

    뉴욕 타임즈, 1938년 1월 27일 (출처: NYT)

    나는 그가 1930년대 초에 알래스카 항공 탐사 원정대에 참여했다는 문서화되지 않은 제안을 보았습니다. 내가 찾을 수 있는 유일한 연관성은 그가 원정대의 항공기 로고인 날개달린 물개를 그린 화가라는 것입니다. 그는 임무를 수행한 조종사나 승무원에 포함되지 않았습니다.

    Tucson 방문 후 약 9년 후 Chourré 중령, USN은 1월에 미 육군 항공대의 Scott Field, Belleville, IL(세인트루이스 동쪽, 미주리 사진 링크)에서 비행기 추락 사고로 사망했습니다. 1938년 1월 26일. 그는 화장되었고 그의 재는 샌디에이고 서쪽 태평양에 흩어졌습니다.

    뉴욕 타임즈 1938년 1월 27일자, 오른쪽, 그의 죽음을 기록했습니다. 아이러니하게도 Scott Field의 비행선 작업은 1938년 후반에 해체되었습니다. 브라우저를 위의 St. Louis 링크로 이동하면 1938년 9월과 10월에 비행선 격납고의 두 가지 모습을 볼 수 있습니다. 계류 돛대는 두 사진 모두에서 볼 수 있습니다.

    에 공식 입장 미 해군 사상자 책 아래는 1938년입니다. Choureé는 승객 한 명인 Michael J. Ola를 태운 페리 여행 중이었습니다. Belleville로의 비행은 비행 일지 7번에 기록되어 있습니다. 브라우저를 링크로 연결하고 Choureé의 일지 7을 다운로드하고 18페이지를 검토하여 해당 문서를 검토하십시오.

    1938 미 해군 사상자 책 (원천: ancestry.com)

    Curtiss Seagull, SOC-1 모델, Ca. 1935년 (출처: 링크)

    그들의 항공기는 관측 또는 폭격 임무에 사용되는 2인용 탠덤 복엽기인 Curtiss SOC-3 Seagull이었습니다. 폰툰이 설치된 물 밖에서 작동하거나 바퀴가 달린 육지 또는 캐리어 데크에서 작동할 수 있습니다. 왼쪽은 바퀴 달린 SOC-1의 1935년 사진입니다. Seagull은 나중에 제2차 세계 대전 중에 단일 비행기 Kingfisher로 대체되었습니다.

    Churré의 해군 위원회의 연대순 목록은 링크의 Emile Chourré 사진 및 문서 컬렉션 문서 섹션에 포함되어 있습니다. 그의 모든 공식 대통령 위원회의 이미지가 포함되어 있습니다. 그는 4명의 대통령을 역임했으며 Woodrow Wilson, Warren Harding 및 Franklin Roosevelt로부터 커미션을 받았습니다. 아마도 그것은 일종의 기록일 것입니다.

    바로 아래는 1918년 11월 1일자 그의 해군 비행사 증명서의 이미지입니다. 그의 증명서에 들어 있는 작은 사진은 나중의 모습으로 보입니다.

    1918년 11월 1일 Emile Churré Naval Aviator Certificate (출처: 지엘)

    그는 Naval Aviator 자격을 취득한 후 몇 주 후에 Fération Aéronautique Internationale 면허, 번호 270을 취득했습니다. 해당 면허는 아래에 나와 있으며 그의 Naval Aviator 인증서와 동일한 사진이 포함되어 있습니다.

    Emile Churré FAI 라이선스, 1918년 11월 20일(출처: GL)

    캘리포니아 길로이에 있는 고아원에 있는 그의 저택에 대한 사건, Chourré를 기념하는 가정에 대한 역사적 일화를 포함하는 온라인 보고서는 다음과 같습니다.

    "Emile Chourré는 1902년 캘리포니아 길로이에 있는 IOOF 집에서 살게 되었고,
    1912년 길로이 고등학교를 졸업할 때까지 그곳에 머물렀다.
    축구, 럭비, 연감 편집자. 졸업 후 그는 대학에 갔다.
    버클리 캘리포니아 대학교. 그런 다음 그는 산타 바바라 주(Santa Barbara State)로 옮겼습니다.
    수동 훈련에서 교사로 졸업했습니다. 그는 Alameda High에서 교사로 고용되었습니다.
    1917년 학교.

    1918년 에밀은 해군에 입대했다. 그는 학교에 가서 날개를 땄다.
    해군 조종사. 그는 1918년 마이애미에서 해군 경력을 시작했습니다. 그런 다음 1919년에 전근했습니다.
    샌디에이고의 비행장에 도착하여
    해군 항공.

    1922년 석탄 수송선 목성호가 최초의 항공모함으로 개조되었다.
    USS 랭글리라고 합니다. 지상 비행기에서 항공모함 Langley로 옮겨진 Emile
    의무를 위해. 그는 곧 비행 갑판 장교가 되었습니다. 그는 수년간의 운송인으로 근무한 후
    샌디에고에서 공병으로 해군 비행장으로 전근. 그는 그 중 하나였다
    비행 중령의 계급을 달성하기 위해 가장 어린 비행사.

    "에밀은 지난 9월부터 로스앤젤레스에서 열린 전국 항공 레이스에 참가했습니다.
    1928년 10월 10일부터 16일까지 해군 조종사로서 항공기 연감 1929년 동안 Chourré가 수행원을 위한 수송 보급선을 조종하고 해군 곡예 비행 팀을 위한 의식의 주인으로 봉사했다는 점을 감안할 때 놀라운 일이 아닌 어떤 이벤트에도 참여에 대해 언급하지 않습니다. 1934년과 1935년에 에어 레이스는 오하이오주 클리블랜드에서 개최되었습니다. 모든 유형의 해군 항공기에 대한 그의 지식 때문에 해군부는 그를 전국 항공 경주의 아나운서 및 해설자로 임명했습니다.뉴욕 타임즈 1931년 8월 31일자 Chourré의 논평]의 예가 포함된 기사를 실었습니다. 그는 항공모함 USS Saratoga에서 한동안 복무했습니다. 1936년에 그는 샌디에이고 린드버그 필드에 위치한 Consolidated Aircraft Corporation의 해군 경위가 되었습니다.

    "대. Emile Chourré 사령관과 비행 생도 Michael Ola가 페리를 타고 있었습니다.
    1938년 1월 오하이오 주 데이턴에서 샌디에이고로 돌아가는 비행기.
    1월 26일 일리노이 주 벨빌의 스콧 필드에 연료를 공급하기 위해 착륙하는 모습. 가시성은
    10마일에 강한 바람이 불고 있어 비행 외에는 착륙이 불가능했습니다.
    옷걸이 위에. 그들의 해군 정찰기는 사용하지 않은 비행선 계류 돛대에 부딪쳤습니다.
    공중에서 이백오십피트에 서 있었다. 돛대는 더 가벼운 항공기에 의해 사용되었습니다.
    몇 년 전. 충격은 오른쪽 날개를 자르고 잔해는 땅에 떨어졌다
    돛대에서 200야드. 두 사람 모두 사고로 사망했습니다[위 기사]. 에밀의 시신은 매장을 위해 캘리포니아 샌디에이고로 다시 옮겨졌습니다[실제로는 화장되어 바다에 흩어졌습니다.

    "1945년, 해군은 그의 새로운 배 중 하나를 그의 이름을 따서 USS Churré로 명명했습니다.
    해군 항공 발전에 기여한 공로를 인정합니다.'


    실제로 제2차 세계대전 당시 항공기 수리선 미국 초어(É) (ARV-1)은 그의 이름을 따서 명명되었습니다. 1,684,195.17달러의 건설 비용을 들여 1944년 5월 22일에 출시되었습니다. Churré의 두 가지 모습은 아래와 같습니다. 보기는 링크에서 가져온 것입니다.

    미국 초어(&E), 날짜 및 위치 불명 (출처: 웹)

    NS 초어(&E) 유명한 Liberty Ship 중 하나였습니다. 이 참조의 부록 12, pp. 601-606에는 해군 비행사의 이름을 따서 명명된 해군 선박 목록이 포함되어 있습니다. NS 초어(É) 602페이지에 있습니다.

    미국 초어(É), 날짜 및 위치 불명 (출처: 웹)

    1918년 11월 11일 제1차 세계 대전 정전 이전에 날개를 얻은 Churré는 다이달리안 기사단의 창립 멤버입니다.

    이 페이지 업로드: 12/02/11 수정: 11/19/14, 06/01/15, 11/20/15

    나는 이 페이지에 포함할 Chourré 조종사와 그의 비행기에 대한 정보와 사진을 찾고 있습니다. 공유하고 싶은 것이 있으면 이 양식을 클릭하여 저에게 연락하십시오.

    사이트 방문자 Gordon Lueckenotte에게 Chourré의 아들이 사망한 후 수집한 이러한 사진 중 일부를 공유해 주셔서 감사합니다.

    당신을 위한 다른 책들

    Davis Monthan Register의 군용 항공기, 1925-1936 링크에서 사용할 수 있습니다. 이 책은 1925년과 1936년 사이에 데이비스-몬탄 비행장에 착륙한 군용 항공기의 대부분을 흑백 사진으로 설명하고 설명합니다. 이 책에는 투손으로 비행한 일부 조종사의 전기와 모든 항공기의 광범위한 목록이 포함되어 있습니다. 조종사와 비행기. 이 양식을 사용하여 저자가 서명한 사본을 주문하십시오. ISBN 978-0-9843074-2-5.


    USS 츄레 (ARV-1)

    USS 츄레 (ARV-1) 제2차 세계 대전과 한국 전쟁 중에 미 해군에서 근무한 Churre급 항공기 수리선입니다.

    원래 다음과 같이 승인됨 USS 두마란 (ARG-14), 내연 기관 수리선으로 이름이 바뀌었고 1944년 2월 22일 EA Forde, Jr. 여사가 후원하는 해양 위원회 계약에 따라 Bethlehem Fairfield Shipyard, Inc., Baltimore, MD에서 1944년 5월 22일 진수한 항공기 수리선으로 재분류되었습니다. ., 1944년 12월 7일 취역한 AH Bergeson 대위.

    1945년 3월 2일 노퍽에서 항해 츄레 4월 12일 진주만에 도착하여 Espiritu Santo로 향하는 항공 요원을 태우고 4월 29일에 도착했습니다. 그녀는 항공 수리 부대를 사이판으로 옮기고 5월 26일부터 7월 17일까지 항모 보급선 보급 임무를 위해 레이테의 산 페드로 만으로 항해했습니다. 상점을 보충하기 위해 괌으로 한 번 여행(7월 17일-8월 7일)을 제외하고 그녀는 10월 24일까지 산페드로 베이에 머물렀고 점령에 참여하는 선박에 봉사하기 위해 도쿄 만으로 항해했습니다. 1946년 1월 1일 츄레 요코스카에서 샌프란시스코로 항해하여 5월 4일에 도착했습니다. 그녀는 1948년 11월 28일 캘리포니아 스톡턴에서 제명되었습니다.

    한국 전쟁 중 1952년 2월 21일에 재취역, 츄레 9월 1일 샌프란시스코를 서태평양으로 통과했습니다. 그녀는 1953년 2월 28일까지 한국에서 선박을 공급하기 위해 일본 밖에서 작전을 수행하고 3월 26일 샌프란시스코로 돌아왔습니다. 샌디에이고 근해의 현지 작전에 이어 1953년 8월 17일부터 1954년 4월 11일까지 극동 지역에서 또 다른 순회 공연이 이어졌습니다. 츄레 returned to San Diego where she remained until placed out of commission in reserve again 13 September 1955. She was struck from the Naval Register in 1961 and transferred to the Maritime Commission. After 10 years laid up in the National Defense Reserve Fleet, 츄레 was sold to Union Minerals & Alloys for scrapping on 5 February 1971. Ώ] 츄레 received 3 battle stars for service in the Korean war.


    USS 웹스터 (ARV-2)

    USS 웹스터 (ARV-2) was a Chourre class aircraft repair ship that saw service in the United States Navy during World War II.

    On 30 March 1944, prior to the beginning of work on her construction, Masbate (ARG-1) was renamed 웹스터 and reclassified ARV-2. The ship's keel was laid down under a Maritime Commission contract (MCE hull 2666) on 1 July 1944 at Baltimore, MD, by the Bethlehem Fairfield Shipyard, Inc. Sponsored by Mrs. Walter W. Webster, the widow of the ship's namesake, the ship was launched on 5 August 1944 and commissioned at Baltimore on 17 March 1945, Commander Jesse G. Johnson in command.

    피팅 후, 웹스터 departed Baltimore on 22 March 1945 and arrived at Norfolk Naval Base later that day. There, the aircraft repair ship loaded supplies and provisions into the second week of April, when she got underway for shakedown and training in Chesapeake Bay. After subsequent minor repairs and alterations at the Norfolk Navy Yard from 21 April to 8 May, 웹스터 joined Convoy No. 507 on 12 May, transited the Panama Canal eight days later, and arrived at the Naval Air Station (NAS), Alameda, CA, on 6 June.

    After further repairs and alterations, the ship departed Alameda on 16 June, bound for the Hawaiian Islands. She arrived at Pearl Harbor on the 24th and docked at NAS Ford Island, where she stayed for four days before she shifted to the navy yard for armament alterations. Shifting subsequently to a berth alongside USS Ozark (LSV-2) on the 28th, 웹스터 remained in Hawaiian waters through most of July.

    The ship got underway for the Marshall Islands on the 31st arrived at Eniwetok Atoll on 10 August and remained there through mid-September. During her stay at Eniwetok, the surrender of Japan brought World War II to a close. Meanwhile, the ship, herself, serviced the fleet carriers 말벌 (CV-18), 안티에탐 (CV-36), and 대담한 (CV-11) the light fleet carrier Cabot (CVL-28), and a half-dozen escort aircraft carrier's, overhauling aviation equipment and returning it to stock for reissue. The material that could not be stored on board—bulky items such as drop tanks and the like—was stored ashore in a depot on Parry Island.

    The end of the war had removed the necessity for the replenishment of fast carrier task forces in the fleet anchorage in the Marshall Islands and Gilbert Islands advanced base sites, but there still remained the occupation of Japan. 웹스터 accordingly departed Eniwetok on 13 September, bound via Guam for Tokyo Bay, where she arrived on the 26th. There, 웹스터 serviced all naval aviation activities in the Tokyo Bay area, including the carriers 요크타운 (CV-10), Shangri-La (CV-38), Bon Homme Richard (CV-31), 복서 (CV-21), Munda (CVE-104), and Hoggatt Bay (CVE-75) the aviation units of battleships 뉴저지 (BB-62), 테네시 (BB-43), 캘리포니아 (BB-44) those of the heavy cruisers St. Paul (CA-73) and 퀸시 (CA-71) and finally the planes of 10 light cruisers. In addition, the aircraft repair ship serviced the planes from Marine Air Group 21 and assisted the board headed by Rear Admiral Frederick W. Pennoyer in its investigations into the development of Japanese aircraft and aircraft engine design in World War II.

    웹스터 remained in Tokyo Bay from 6 October to 3 November. During that time, Rear Admiral Clifton A. F. Sprague visited the ship on 20 October and conferred the Presidential Unit Citation to, among others, Capt. Johnson, the ship's commanding officer, for his service in the escort carrier 과달카날 (CVE-60) in the Atlantic campaign.

    웹스터, transporting men homeward-bound for discharge, made Guam on 9 November, and stayed for only one night, getting underway for the Marshall Islands on the 10th. Six days later, she reached Roi Island, Kwajalein Atoll and, on the 18th, got underway for the Hawaiian Islands.

    웹스터 disembarked her passengers upon her arrival at Pearl Harbor on 27 November and stood out of Hawaiian waters on the 30th, bound for Panama. She reached the Pacific entrance of the Panama Canal at 0746 on 20 December, transited the canal later that day. and moored at Coco Solo at 1708.

    The aircraft repair ship then pushed on for Norfolk, VA, on 22 December, arrived at Norfolk seven days later, and remained in the Tidewater area through mid-January of the following year. On 25 January 1946, 웹스터 departed Norfolk and arrived at Philadelphia Naval Shipyard the following day, mooring alongside the heavy cruiser 포틀랜드 (CA-33).

    Berthed alongside a succession of ships—Fomalhaut (AK-22), Tranquility (AH-14), Sanctuary (AH-17), Dithmarschen (IX-301), Okanogan (APA-220), and 아우구스타 (CA-31)—웹스터 awaited her decommissioning. At 1047 on 28 June 1946, her commissioning pennant came down for the last time. Struck from the Navy list on I September 1962, she was simultaneously transferred to the Maritime Administration for lay up. She was subsequently scrapped.


    THE EMILE CHOUREÉ PHOTOGRAPH & DOCUMENT COLLECTION

    OBJECTS

    BACKGROUND Emile Choureé was a U.S. Navy pilot born in 1894. He was designated Naval Aviator #1591 in 1918 and married Catherine Davis in 1920. He was a career Navy officer, achieving the rank of Lieutenant Commander. He participated with Navy teams at the National Air Races where he served as the announcer at Naval aerobatic performances. He also flew support aircraft for the team, carrying mechanics and other support personnel, as well as tools and spares. He died in an air crash at Scott Field, East St. Louis, IL in January, 1938. He had two children. They and his wife survived him. A ship, the 미국 Choureé (ARV-1), posthumously was named after him. It was launched about a year before the end of WWII, on May 22, 1944, about six years after his passing. He collected and left behind a significant number of photographs, documents and memorabilia related to his naval career and personal life.These items are exhibited in the DOCUMENTS, OBJECTS, PHOTOGRAPHS, PILOT LOG BOOKS and SCRAPBOOKS sections of his Collection.

    THE OBJECTS

    This section documents in 29 photographs some of the objects in Chourré's Collection. They include uniform items, personal items and artifacts. Chourré's memorabilia were contained in a couple of chests. Below are two views of the tops of his chests.

    Emile Chourr Memorabilia Chest One

    Note that both chests were initially labeled with his name, but his wife's name was stenciled on at a later date, probably just after he was killed so that the chests could be shipped to her. Below, the second chest.

    Emile Chourr Memorabilia Chest Two

    Below, his dog tags from December 14, 1917. These are unusually crafted items. The inscription appears to be acid etched in relief: the lettering is raised. As well, his fingerprint appears on the reverse of the tag, with the ridges of the print also in raised relief.

    Emile Chourr Dog Tags, December 14, 1917

    Enlisting in 1917, Chourré earned his status as Naval Aviator #1591 in 1918. As a career officer, he acquired and maintained many elements of his formal uniforms, which follow. Below, Chourré's wings in bronze, 1918.

    Emile Chourr , Naval Aviator Wings, 1918

    The hand engraving on the back of the wings says, "E. Chouree Ensign U.S.N.R.F.C. N.A.1591." "U.S.N.R.F.C." stands for U.S. Navy Reserve Forces Command.

    Emile Chourr , Naval Aviator Wings, 1918, Engraved Detail

    Further to decorations of uniform and rank, below are three of the buttons that would be worn on the front of his uniform jacket. They are removable from the garment, both for cleaning the jacket and for polishing the buttons.

    Emile Chourr , Navy Uniform Buttons

    A part of his formal uniform included the bicorn hat, below. The hat is of the style worn by all officers. This style of hat was sometimes called the "cocked hat." Wearing of the cocked hat by navy officers was discontinued in October, 1940.

    Emile Chourr , Navy Bicorn Formal Uniform Hat

    The other side of the hat appears below.

    Emile Chourr , Navy Bicorn Formal Uniform Hat, View Two

    And the bottom of the hat is as below.

    Emile Chourr , Navy Bicorn Formal Uniform Hat, View Three

    His peaked cap was was not among his Collection, but the cap was surrounded by a removable hat band, below.

    Emile Chourr Hat Band

    As a lieutenant, Chourré wore the formal epaulettes below, ca. 1920s-30s. These epaulettes and hat were protected by a black sheet metal case.

    Emile Chourré, Navy Epaulettes

    Below is the sheet metal case with cocked hat and epaulettes in stored position.

    Bicorn Hat & Epaulettes Stored in Sheet Metal Box

    Later in his career, as a lieutenant commander, he wore the epaulettes below.

    Emile Chourré, Navy Epaulettes

    Below are four views of his ceremonial sword. The first shows details of the cross-guard.

    Ceremonial Sword, Hilt Detail

    Interestingly, the U.S. Navy sword was only declared obsolete in November, 1949.

    Ceremonial Sword, Hilt Profile With Tassel

    Below, the sword in its sheath.

    Ceremonial Sword, Sheathed

    Below, sword and sheath exhibited.

    Ceremonial Sword and Sheath

    Although not part of a uniform, naval officers were expected to entertain formally for special events. Representative of an extensive silver service among Chourré's Collection is this tea service, below.

    Sterling Tea Service

    Relevant to his flying activities is his leather flying helmet, below. Notice his initials scratched in the leather on the ear flap. It is unknown if this is the helmet he wore to any of the National Air Races.

    Emile Chourr , Leather Flying Helmet

    Another view of his helmet is below from the right side.

    Emile Chourr , Leather Flying Helmet

    Below is detail from the strap end of the helmet. It was well-worn. From the size of his headgear, Chourré was a small man. Neither bicorn nor leather helmet came anywhere near fitting your Webmaster. It is unknown if this is the one he wore on the day he was killed.

    Emile Chourr , Leather Flying Helmet, Strap Detail

    Speaking of the National Air Races, the stunning poster, below, measures 13.5" x 21.5" and was used as advertising for the 1931 NAR. The blank space at the bottom of the poster could be used for individualized vendor messages.

    Advertising Poster, 1931 National Air Races

    He had a small collection of personal items some obvious, some inscrutable. Chourré was a tobacco user, and his pipe, below, still smelled of tobacco. The band between stem and bowl was stamped "Sterling Silver."

    Emile Chourr , Tobacco Pipe

    His pipe was contained in the aluminum case below, which is actually a case that originally held flight goggles. You can see some tobacco tar residues on the lid.

    Aluminum Goggle Case

    He shaved with the razor, below, with Gillette hollow-ground blades, in a lined case.

    Emile Chourr , Razor & Blades

    He kept an inexpensive compass. This one was constructed in Japan before WWII.

    Emile Chourr , Pocket Compass

    Chourré produced some meticulous India ink drawings, one of which was used as a logo for a navy Alaskan expedition. He probably used the Dietzgen drawing set, below, one of two sets found in his trunks.

    Emile Chourr , Mechanical Drawing Set

    Below is a brass "perpetual" calendar of the type that changes day and date by simply rotating the rectangular part to change the date, and turning the thumb wheels on the base to change the day and month. It has the logo of the Pratt & Whitney engine company on it, probably a souvenir given to Chourré during a plant visit.

    "Perpetual" Calendar, Pratt & Whitney Souvenir

    Below is a small clock that appeared to be removed from an instrument panel. It has two mounting holes for screws and the winder is at the bottom, characteristic of automobile or older airplane clocks. It is made by the New Haven Clock Company (CT), and the only other marking is "auto" above the hands. If you can help identify its origin and vintage, please let me KNOW.

    Panel Clock, Unknown Origin or Date

    THIS PAGE UPLOADED: 06/16/15 REVISED:

    I'm looking for information and photographs of pilot Choureé and his airplanes to include on these pages. If you have some you'd like to share, please click this FORM to contact me.

    Thanks to Gordon Lueckenotte for sharing the Choureé Collection with us.


    Frank Bagby West of Blanco, Texas | 1923 - 2017 | Obituary

    CPOC Frank B. West, USN (RET), 94, passed away October 15, 2017 in Blanco, TX. Frank was born August 28, 1923 in Austin, TX to Henry Hiram West and Pearl Etta (Bagby) West. He was preceded in death by his parents sisters, Raye Jackson, Jewel Wynona Stewart, and Laura Hazel Price and brother, Arthur Darrell &ldquoTiny&rdquo West. Frank, also known by many as &ldquoPancho&rdquo is survived by his sisters, Stella Zieglar and Gloria Nance sister in law, Connie West, as well as a host of loving nieces, nephews, and other dear relatives and friends.

    Frank proudly served his country for 27 years with the U.S. Navy, retiring in 1969 achieving the rank of Chief Petty Officer. Throughout his career with the U.S. Navy some of his significant Tours of Duty were Fighter Squadron Twenty (VF-20), USS Chourre (ARV-1), Airborne Early Warning Squadron 14 (VF-14), Airborne Early Warning Squadron One (VF-1), & Patrol Squadron Forty (VP-40). Some of his significant awards are, Navy Good Conduct Medal (8), Asiatic &ndash Pacific Campaign Medal, World War II Victory Medal, Korean Service Medal, & Vietnam Service Medal w/3 stars.

    After retiring from the Navy, Frank returned home to Blanco. He set up his own Heating and Air Conditioning service called West Refrigeration, and for over 30 years people in the community depended on his reliable nature to keep their refrigerators or air conditioners running. Frank loved his Spurs and Cowboys. Many family and friends, through hunting, swapped some good stories. His dry humor and quick laugh will always be remembered.

    Frank &ldquoPancho&rdquo West has been loved by many family and friends for his 94 years. His memory will live on forever.

    Visitation will be 5:00 PM &ndash 7:00 PM Wednesday, October 18, 2017 at Crofts &ndash Crow Funeral Home in Blanco where funeral services will be held at 10:00 AM Thursday morning, October 19. Interment will follow in the Blanco Historic Cemetery.

    In lieu of flowers, memorial contributions may be made to Hill Country Memorial Hospice, P.O. Box 1339 Fredericksburg, Texas 78624 OR to any Veteran&rsquos organization.


    To plant Memorial Trees in memory of Frank Bagby West, please click here to visit our Sympathy Store.


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    제품 설명

    USS Chloris ARV 4

    Sept 1951 - April 1952 Cruise Book

    이 멀티미디어 프레젠테이션으로 크루즈 북에 생명을 불어넣으세요

    이 CD는 당신의 기대를 뛰어 넘을 것입니다

    해군 역사의 큰 부분.

    You would be purchasing the USS Chloris ARV 4 cruise book during this time period. 각 페이지는 CD 즐거운 컴퓨터 시청을 위해. NS CD 맞춤형 라벨이 있는 플라스틱 슬리브에 들어 있습니다. 모든 페이지가 향상되었으며 읽을 수 있습니다. 이와 같은 희귀한 크루즈 책은 판매용으로 찾을 수 있다면 실제 하드 카피를 구입할 때 100달러 이상에 판매됩니다.

    이것은 당신 자신이나 당신이 아는 누군가에게 훌륭한 선물이 될 것입니다. 보통만 하나 가족 중 사람이 원본 책을 가지고 있습니다. CD를 사용하면 다른 가족 구성원도 복사본을 가질 수 있습니다. 당신은 실망하지 않을 것입니다 우리는 그것을 보장합니다.

    이 책의 일부 항목은 다음과 같습니다.

    • Ports of Call: Gibraltar, Naples, Cannes, Suda Bay, Athens, Crete, Malta, Sicily, Algeria and Tunisia.
    • Brief History of the Ship
    • Cruise Itinerary
    • Divisional Crew Photos with Names and Rank
    • Many Crew Activity Photos
    • Plus Much More

    Over 114 Photos on Approximately 42 Pages.

    Once you view this book you will know what life was like on this Aircraft Repair Ship during this time period.

    추가 보너스:

    • 6 Minute Audio of " Sounds of Boot Camp " in the late 50's early 60's
    • 기타 흥미로운 항목은 다음과 같습니다.
      • 입대 맹세
      • 선원 신조
      • 미 해군의 핵심 가치
      • 군사 행동 강령
      • 해군 용어의 기원 (8 페이지)
      • 예: Scuttlebutt, Chewing Fat, Devil to Pay,
      • Hunky-Dory 등.

      하드 카피 책 대신 CD를 사용해야 하는 이유는 무엇입니까?

      • 사진은 시간이 지나도 품질이 떨어지지 않습니다.
      • 자체 포함된 CD 로드할 소프트웨어 없음.
      • 썸네일, 목차 및 색인 쉬운 보기 참조.
      • 디지털 플립북으로 보거나 슬라이드 쇼를 보십시오. (당신은 타이밍 옵션을 설정합니다)
      • 배경 애국적인 음악과 네이비 사운드 켜거나 끌 수 있습니다.
      • 보기 옵션은 도움말 섹션에 설명되어 있습니다.
      • 즐겨찾는 페이지를 즐겨찾기에 추가하세요.
      • 화면의 품질이 인쇄본보다 더 나을 수 있습니다. 모든 페이지 확대.
      • 화살표 키 또는 마우스로 제어하는 ​​전체 페이지 보기 슬라이드 쇼.
      • Microsoft 플랫폼에서 작동하도록 설계되었습니다. (Apple 또는 Mac 아님) Windows 98 이상에서 작동합니다.

      "Navyboy63"의 개인 코멘트

      유람선 책 CD는 특히 귀하 또는 사랑하는 사람이 배에서 봉사한 경우 자신, 어린이 또는 손주를 위해 역사적 가족 유산을 보존할 수 있는 매우 저렴한 방법입니다. 특히 더 이상 인간적인 연결이 없는 경우 과거와 연결되는 방법입니다.

      당신의 사랑하는 사람이 우리와 함께 있다면, 그들은 이것을 귀중한 선물로 여길 것입니다. 통계에 따르면 선원의 25-35%만이 자신의 크루즈 책을 구입했습니다. 많은 사람들이 아마 그렇게 되기를 바랐을 것입니다. 그것은 당신이 그들의 과거에 관심을 갖고 있고 당신과 당신과 다른 많은 사람들이 희생한 것에 감사하고 있음을 보여주는 좋은 방법입니다. 자유 우리 나라의. 학교 연구 프로젝트나 제2차 세계 대전 문서에 대한 이기심에도 좋을 것입니다.

      우리는 이 위대한 책들에 관심을 갖기 시작하기 전까지 제2차 세계대전에서 선원의 삶이 어떤 것인지 전혀 알지 못했습니다. 우리는 제2차 세계 대전 중에 USS Essex CV 9에서 복무한 친척의 존재를 전혀 몰랐던 사진을 발견했습니다. 그는 아주 어린 나이에 세상을 떠났고 우리는 그의 이야기를 많이 들을 기회가 없었습니다. 우리가 최근까지 한 번도 본 적이 없는 그의 유람선 책을 보고 어떻게든 그의 유산과 해군 유산으로 가족을 다시 연결했습니다. 유람선 책에서 사진을 찾지 못하더라도 그에게 인생이 어떤 것인지 알 수 있는 좋은 방법이었습니다. 우리는 이제 이것들을 가족의 보물로 생각합니다. 그의 자녀, 손자 및 증손자는 항상 자랑스러워할 수 있는 작은 방식으로 그와 연결될 수 있습니다. 이것이 우리가 이 훌륭한 크루즈 책을 연구하고 개발하도록 동기를 부여하고 추진하는 것입니다. 가족에게도 같은 경험을 하시길 바랍니다.

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      비디오 보기: Cães Assassinos 1 (할 수있다 2022).


코멘트:

  1. Lootah

    당신의 메시지, 단순히 매력

  2. Riocard

    죄송합니다. 생각하고 내 생각을 삭제했습니다



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