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Yokosho E5Y 해군 Type 90-3 정찰 수상 비행기

Yokosho E5Y 해군 Type 90-3 정찰 수상 비행기


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Yokosho E5Y 해군 Type 90-3 정찰 수상 비행기

Yokosho E5Y 해군 Type 90-3 정찰 수상기는 일본 해군이 이전의 Yokosho Type 14 E1Y를 대체하기 위해 승인한 세 가지 설계 중 하나였지만 극소수만 생산되었습니다.

1927년 일본 해군은 Aichi, Nakajima 및 Kawanishi에 전체 목재 E1Y를 건설에 일부 금속을 사용하는 항공기로 대체할 항공기를 설계하도록 요청했습니다. 동시에 Yokosuka는 Jiro Saha에게 디자인의 수정된 버전을 생산하는 임무를 부여했습니다.

그는 E1Y의 디자인을 취하고 Heinkel HD 28과 Aichi 디자인의 요소를 도입하여 1928년 Type 14-2 Reconnaissance Seaplane Kai-1을 생산했습니다. 이것은 용접된 강철 튜브 동체를 사용했으며 복부 기관총을 위한 공간이 있었습니다. . 새로운 날개 구조가 생산되었고 450hp Jupiter VIII 방사형 엔진이 장착되었습니다.

Yokosho는 450hp Lorraine 엔진이 장착된 Kai-I-C와 Jupiter 엔진이 장착된 Kai-I-D로 분할된 이 디자인으로 소수의 항공기만 생산했습니다.

그런 다음 생산은 Kawanishi로 전환되었습니다. 1931년에 그들은 Kawanishi Type G로 두 대의 사전 생산된 Kai-I-D를 생산했습니다. 이 모델은 일본 해군에 Type 90-3 Reconnaissance Seaplane E5Y1으로 승인되었습니다. Kawanishi는 이 항공기를 두 가지 버전으로 생산했습니다. 그들의 E5K1은 목성 엔진을 사용했습니다. 이 구성에서는 Type 14-2에서 거의 개선되지 않았습니다. 이 문제를 해결하기 위해 Kawanishi는 500hp Type 91 수냉식 엔진을 사용하는 일부 항공기를 생산했습니다. 두 가지 유형 사이에서 Kawanishi는 17개의 Type 90-3만 생산했으며 총 생산량은 20대를 조금 넘었습니다.

Type 90-3은 용접된 강철 튜브 동체와 목재 날개가 있는 트윈 베이 트윈 플로트 복엽기이며 둘 다 천으로 덮여 있습니다. 수레는 금속으로 제작되었습니다. 날개는 뒤쪽으로 접혀 있습니다. 3명의 승무원(조종사, 후방 포수/내비게이터 및 무선 통신수/하위 포수)은 개방형 조종석에 앉았습니다.

그렇게 적은 수로 생산되었음에도 불구하고 Type 90-3은 그 자체로 명성을 얻었습니다. 상하이 사건 직전에 취역했으며 일본 해군의 여러 부대(수상 비행기 입찰 포함)에 급히 투입되었습니다. 노토로). 이 항공기는 상하이에서 활동했으며 많은 홍보를 받았습니다.

E5Y는 생산을 위해 승인된 Type 90 디자인 중 유일한 것이 아닙니다. Aichi Type 90-1 정찰 수상 비행기(E3A1)는 Heinkel HD 56의 버전입니다. Nakajima Type 90-2 정찰 수상 비행기(E4N)는 Nakajima와 Kawanishi가 생산한 Chance Vought O2U Corsair의 수정 버전입니다.

유형 90-3 E5Y1
엔진: 목성 VIII 또는 IX
힘: 450-520hp
승무원: 3
스팬: 47피트 5.25인치
길이: 35피트 5.35인치
높이: 15피트 6.75인치(날개 접었을 때)
공중량: 4,078lb
적재 중량: 6,612lb
최대 속도: 110.5mph
등반 속도: 33분 20초에서 9,843피트까지
서비스 한도: 13,287피트
지구력: 6시간 30분
무장: 7.7mm 기관총 4문 - 고정 전방 발사 2문, 유연하게 장착된 등쪽 총 1문, 유연하게 장착된 복부 총 1문
폭탄 하중: 275lb 폭탄 2개, 132lb 폭탄 3개 또는 66lb 폭탄 3개


요코스카 E5Y 워버드 정보


Yokosuka E5Y Type 90-3은 정찰에 사용된 단발 일본 수상 비행기입니다.

Yokosuka Type 80 Model A 수상 비행기는 Kanagawa 현의 Yokosuka 해군 무기고에서 개발된 일련의 수상 비행기 중 첫 번째였습니다. E5Y는 업데이트된 Yokosuka E1Y를 기반으로 하는 540마력 엔진을 탑재한 2세대 수상 비행기였습니다. 복엽기는 외부에 장착된 2개의 부유물을 특징으로 합니다. 일본 해군은 이를 Yokosuka Type 14-2 Kai-1 정찰 수상기로 지정했습니다. 1932년까지 Aichi AB-6은 수상 비행기를 대체하기 위해 개발 중이었습니다.

1932년 5월 25일 IJN 수상 비행기 Tender-Oiler NOTORO는 Type 90 No. 3 Kawanishi E5K/E5Y 3인승 정찰 수상 비행기로 재장착되었습니다. 일본 수상 비행기 텐더 Kamoi는 12대의 E5Y 항공기를 보완했습니다.

승무원: 2
길이: 10.97m(36피트 0인치)
윙스팬: 14.5m(47피트 7인치)
높이: 4.64m(15피트 3인치)
최대 이륙 중량: 2,900kg(6,393lb)

최대 속도: 183km/h(114mph 99kn)
순항 속도: 140km/h(87mph 76kn)
서비스 한도: 6,000m(19,685피트)

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내용물

1937년 일본 제국 해군은 Kawanishi Aircraft Company와 Aichi에 해군의 E7K 수상 비행기의 대체품 설계를 요청했습니다. 짧은 명칭 E13K와 긴 명칭이 주어진 Kawanishi의 디자인 카와니시 해군 12시 3인승 정찰기, 1개의 Type 92 기관총과 동체 아래 1개의 폭탄 또는 날개 아래 4개의 폭탄으로 무장한 완전 금속 단일 부유식 수상 비행기였습니다. [1]

1938년 9월 28일 2대의 E13K 시제기 중 첫 번째 시제품이 비행했다. 1938년 10월 시험비행을 위해 함대 기지로 옮겨갔고, E13K가 최고속도를 제외하고는 아이치 E13A를 능가했지만 운용이 어려워 해군이 E7K를 대체할 E13A를 선택했습니다. [1]


비디오 보기: 아름다운 개인 수상 비행기 (할 수있다 2022).


코멘트:

  1. Darneil

    나에게 귀족은 어디에 있습니까?

  2. Jilt

    난 그것이 정말 재밌다.

  3. Vuhn

    저자에 대한 칭찬은 직장에서 휴식을 밝게했습니다. 흥미로운.

  4. Ioan

    Is this your standard WP template or did you order it somewhere? If it's non-standard, can you tell me where to draw something cute?

  5. Mayo

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