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M1 Abrams 주력전차(미국)

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M1 Abrams 주력전차(미국)

M1 Abrams는 M26 Pershing 탱크로 시작하여 M60 Patton 탱크로 끝나는 일련의 탱크를 교체하려는 다양한 미국 시도의 정점입니다. 가장 직접적인 조상은 1960년대 후반과 1970년대 초반에 미국과 독일 연방 공화국이 공동으로 착수한 MBT-70 프로그램입니다. 이 프로그램은 열화상 조준경, 새로운 장갑 보호, 첨단 사격 통제 및 터빈 엔진과 같은 탱크 기술의 많은 발전이 결실을 맺기 시작하던 시기에 이루어졌습니다. MBT-70 프로젝트는 모든 마지막 기술 발전을 하나의 탱크에 집어넣도록 설계되었으므로 입증되지 않은 기술의 공정한 몫 이상을 가지고 있었습니다. 불행히도 이 때문에 각각의 기술적 장애물을 극복해야 함으로써 프로그램에 가해진 시간 지연으로 인해 프로그램 비용이 합의된 것의 5배까지 증가했고 이후 연방 공화국이 프로그램에서 탈퇴했습니다. 의회는 베트남 전쟁의 비용이 국방예산을 삭감함에 따라 육군에 프로그램을 종료할 것을 촉구했다. 육군은 MBT-70의 저가 버전인 XM803을 개발하기로 합의했는데, 이 버전은 많은 '기믹'을 생략했지만 역시 취소되었습니다. 새로운 탱크에 대한 요구 사항을 연구하기 위해 Fort Knox에 태스크 포스가 구성되었으며 General Motors와 Chrysler는 고급 설계 작업을 시작하도록 초대되었습니다. 새 탱크에 어떤 무장이 장착될지 고려했습니다. 경쟁자는 기존 M68 105mm 소총(영국 L7 105mm에서 개발), 영국 110mm 설계 및 독일 120mm 활강포였습니다. 영국 110mm가 105mm에 비해 장점이 거의 없고 독일 120mm가 제때 준비되지 않을 것으로 예상됨에 따라 NATO 내에서 표준화를 유지하기 위해 105mm를 유지하기로 결정했습니다. 또한 태스크포스는 부무장으로 Bushmaster 25mm 기관포를 장착하고 적의 화력에 대한 생존성을 높이는 문제도 검토했습니다. 1973년의 두 가지 사건이 영향을 미쳤습니다. 첫 번째는 영국 왕립 군비 연구 개발 시설(RADRE)에서 가장 가까운 마을 이름을 따서 Chobham이라고 하는 강철 위에 세라믹 층을 통합한 새로운 형태의 갑옷을 발견한 것입니다. 두 번째는 욤 키푸르 전쟁으로, 최신 미국 탱크인 M60A1이 최신 소련 수출 탱크인 T-62와 ​​싸우는 이스라엘의 손에 있었습니다. 1973년 말까지 이 프로젝트는 미국 전차 설계의 급진적인 새로운 시작을 상징하기 위해 XM1(XM815에서)로 재지정되었습니다. 그러나 1973년 10월 전쟁의 ​​전장 교훈은 XM1 프로그램에 중요한 것으로 판명되었습니다. 첫 번째 교훈은 보병 발사형 충전 탄두(RPG-7 및 AT-3 'Sagger'와 같은)의 중요성이 커지고 있고 Chobham 갑옷이 효과에 미칠 수 있는 영향이었습니다. 두 번째는 탱크가 대전차 미사일을 장착하기 시작하면서 주포로 경장갑 표적을 공격할 가능성이 높아 25mm Bushmaster 대포가 삭제되었다는 것입니다. 두 주계약자는 이러한 점을 염두에 두고 설계를 수정했습니다. 시제품은 1976년 초에 인도되었고 테스트는 4월까지 진행되었습니다. 이 문제는 국방부가 계약자 설계와 비교하기 위해 독일 Leopard 2의 테스트를 요구하면서 흐려졌습니다. 미국에서 Leopard 2를 제작하기에는 너무 비싸다는 판단이 들었지만 두 정부는 개별 부품에 대해 표준화를 시도하고 표준화하기로 합의했습니다. 1976년 11월에 Chrysler 프로토타입이 1978년 2월에 완성된 11개의 XM1 파일럿 차량을 만들기 위한 3년 1억 9,620만 달러 계약을 수주하면서 본격적인 엔지니어링 개발에 들어가기 위해 선택되었습니다. 작동 테스트는 Operational에서 수행했습니다. 텍사스주 포트 블리스의 테스트 및 평가 기관. 이 테스트는 M1이 대부분의 영역에서 설정된 운영 요구 사항을 충족하거나 초과했음을 보여주었습니다. 그러나 모래 섭취를 방지하기 위한 새로운 필터와 진흙 가금류를 방지하기 위한 간단한 진흙 스크레이퍼 및 트랙 텐셔너 링을 포함하여 여러 권장 사항이 설정되었습니다. 초기 저속 생산이 승인되었으며 첫 110대의 탱크는 애리조나 주 유마와 알래스카 엘진 공군 기지의 한랭지 테스트 센터에서 극한 날씨 테스트에 사용되었습니다. XM1은 1981년 2월에 완전한 생산을 위해 승인되었으며 2차 세계 대전 중 4 기갑 사단의 대대 사령관이자 후기 단계에서 베트남 주둔 미군 사령관이자 XM1 프로그램의 주요 후원자였던 Creighton Abrams의 이름을 따서 명명되었습니다. M1 Abrams는 오하이오주 리마와 미시간주 디트로이트 탱크 공장에서 생산되었습니다. 설계자들은 M1(1981년 2월부터 1985년 2월까지 생산)에서 개선된 M1(1986년 5월까지 생산)까지의 진화 단계에서 볼 수 있는 탱크로 상당한 양의 진화적 업그레이드를 허용했습니다. M1A1(1985년 8월부터 1993년 초까지 생산) 및 M1A2. M1A2 업그레이드는 1993년 2월에 처음 승인되었으며 리마 탱크 공장의 General Dynamics Land Systems에서 210대의 차량을 개조했습니다. 두 번째 단계는 1996년 중반에 승인되어 1996년 10월부터 2001년 7월까지 580대의 M1을 추가로 개조했습니다. M1 Abrams의 수출 고객은 이집트(655), 사우디아라비아(315), 쿠웨이트(218)입니다. M1A1도 미 해병대(221대)에서 구매했으며 다수의 미 육군 차량(132대)도 이전되었습니다. M1A1은 걸프전에서 4대의 전차가 무력화되고 다른 4대가 전장에 있던 1,955대의 전차 중 손상을 입은 상태에서 전투에서 자신을 입증했습니다. M1 Abrams의 차체와 포탑은 영국에서 Chobham으로 알려진 고급 합성 장갑으로 만들어졌습니다. 운전자는 기대어 앉는 자세로 앞쪽에 앉아 변속기의 조향 레버를 작동시켜 트랙의 조향 속도 편향을 생성하는 오토바이 유형 T-바를 회전시켜 조향합니다. 운전자는 또한 3일 잠망경을 가지고 있으며, 그 중심은 야간 작업을 위한 이미지 강화 잠망경으로 교체할 수 있습니다. 지휘관과 사수는 포탑의 오른쪽에, 장전기는 왼쪽에 앉는다. 지휘관은 360도를 볼 수 있는 6개의 잠망경, 0.5인치 M2 기관총용 주간 조준경(x3 배율) 및 사수의 조준경을 광학적으로 확장할 수 있습니다. 사수는 배율 x10(좁은 시야), x3(광각 시야) 및 x1(근접 감시)의 결투 광학 장치와 x10 및 x3 배율의 열화상 광학 장치가 있는 주 조준경을 가지고 있습니다. 사수는 또한 x8 배율의 보조 주간 조준경(Kollmorgan Model 939)을 가지고 있습니다. 사격 통제 시스템에는 레이저 거리 측정기, 풀 솔루션 솔리드 스테이트 컴퓨터 및 안정화된 주/열 야간 조준경(Raytheon에서 개발)이 포함됩니다. 포탑은 105mm M68E1 소총이나 독일의 120mm 활강포를 수용하도록 설계되었으며, 미군에서는 M256으로 지정되었습니다. 승무원은 장갑 격벽에 의해 연료 탱크로부터, 미닫이 문과 장갑 보호 상자에 의해 주포 탄약으로부터 보호됩니다. M1은 낮은 냉각 요구 사항으로 인해 디젤보다 구동 스프로킷에 더 많은 마력을 제공하는 Lycoming Textron AGT 가스터빈(1,500hp)에 의해 구동됩니다. M1 다음에는 개선된 M1(장갑 보호 기능이 향상됨)이 뒤따랐으며, 둘 다 105mm 소총과 M1A1으로 무장했습니다. M1A1은 120mm M256 활강경과 통합 NBC 시스템, 개선된 서스펜션, 재설계된 로드 휠 및 최종 드라이브, 재설계된 로더 시트, 재설계된 적재 공간 및 새로운 탱크 지휘관 패널을 갖추고 있습니다. 열화 우라늄 장갑을 장착한 M1A1 버전은 1990년대와 그 이후까지 생존성을 향상시키기 위해 개발되었습니다. M1A2는 개선된 지휘관의 무기 스테이션(ICWS), 지휘관의 독립 열화상 관측기(CITV), 차량간 정보 시스템(IVIS), 위치/항법 시스템(POS/NAV) 및 다수의 생존 가능성 이니셔티브를 포함하여 많은 개선 사항이 있습니다. M1A2 시스템 강화 패키지를 M1A2 업그레이드 프로그램에 도입하려는 추가 프로그램이 있으며 여기에는 새로운 전술 디스플레이, 통신 장비, 향상된 신뢰성 및 전력 분배가 포함됩니다. M1A2 버전은 수출 시장을 위해 개발되었으며 독일 EuroPowerPack(Renk HSWL 295 TM 자동 변속기와 함께 1,500hp를 개발하는 MTU 883 V-12 디젤 엔진)이 장착되어 있습니다. M1 AVLB, Grizzly 장갑차 및 Abrams Recovery Vehicle(수출용 General Dynamics Land Systems에서 판매)을 비롯한 여러 특수 차량이 있습니다.

(M1A1) 선체 길이: 7.92m. 선체 폭: 3.66m. : 2.89m. 승무원: 4. 지상고: 0.48m. 무게: 57,150kg(전투). 지면 압력: 0.96kg/sq.cm. 최대 속도: 67km/h. 최대 범위(내부 연료): 도로에서 최대 465km. 군비: 120mm 활강 주포, 1 x 7.62mm MG 동축, 1 x 0.5in MG on Commander's cupola, 1 x 7.62mm 기관총(로더용).


M1 에이브람스

작성자: 직원 작가 | 최종 수정일: 2021년 5월 10일 | 콘텐츠(©)www.MilitaryFactory.com | 다음 텍스트는 이 사이트 전용입니다.

M1 Abrams는 Chrysler Defense에서 설계했으며 General Dynamics 브랜드로 생산되었습니다. 이 탱크는 1979년에 도입되어 1980년에 서비스에 들어갔고 아직 생산 중입니다. 이 시스템은 1991년 걸프전과 보스니아, 2001년 미국의 아프가니스탄 침공, 2003년 이라크 침공에 등장했습니다. 미국과 함께 Abrams의 운영자는 호주, 이집트, 쿠웨이트, 사우디 아라비아입니다. 이 글을 쓰는 시점에서 대략 8,800개의 Abrams가 다양한 형태로 생산되었습니다. 미군 작전에서 Abrams는 현재 미 육군과 미 해병대에서 복무하고 있습니다.

M1 Abrams의 기원은 소련이 양조하고 있던 무엇이든 싸울 수 있는 최신 능력을 갖춘 차세대 주전차 시스템을 생산하는 데 있어 미국과 서독 간의 실패한 파트너십으로 거슬러 올라갈 수 있습니다. 72). 미 육군은 M60 Patton 시리즈(자체 기원은 2차 세계대전 당시의 M26 Pershing 중전차)를 주요 전투 탱크로 배치하고 있었고 T-72가 패튼을 능가할 것이라고 믿었습니다. 서독과 전후 Leopard 1 주력전차도 도착했습니다. 공동 설계는 MBT-70으로 알려지게 되었습니다.

MBT-70은 강력한 주포(미국 모델의 경우 XM-150 자동 장전기와 결합된 152mm 및 독일 모델의 경우 자동 장전 120mm Rheinmetall 주포)와 함께 낮은 프로필을 제공했습니다. 포탑은 사방이 기울어져 설계 중앙에 배치되었으며 전체 승무원을 수용했습니다(6피트가 조금 넘는 높이의 현저하게 낮은 실루엣으로 인해 운전자는 탱크 사령관 및 사수와 함께 포탑에 배치되어야 했습니다). 자동 장전 장치를 사용하면 MBT-70의 작동에는 러시아 자동 장전 MBT와 유사한 3명의 인력만 필요했습니다. 선체는 앞쪽으로 기울어져 있었고 뒤쪽 엔진실은 평평했으며 트랙 위의 측면을 따라 표면이 거의 노출되지 않았습니다. 20mm 대포는 대공 방어 역할에 사용될 수 있으며, 이는 운전석 큐폴라 뒤에서 튀어나옵니다. 7.62mm 동축 기관총 마운트는 MBT-70과 2차 세계 대전 이후 모든 탱크의 표준이었습니다. MBT-70의 프로필은 측면에 6개가 장착된 중간 크기의 로드 휠이 특징입니다. MBT-70의 미국 버전은 장거리에서 배럴 발사 Shillelagh 대전차 미사일을 발사했을 것입니다. 서스펜션은 운전자가 즉석에서 완전히 조정할 수 있는 고급 수압 공압식이었습니다. 50톤 이상의 무거운 탱크 설계에도 불구하고 MBT-70은 전례 없는 최고 속도 시속 52마일에 도달할 수 있었습니다.

MBT-70 프로젝트에 대한 예산이 통제할 수 없을 정도로 증가함에 따라 양 당사자는 자연스럽게 이 새로운 탱크의 설계 방향에 대해 서로 다른 아이디어를 발전시켰습니다. 성공적인 Leopard 1 주전차의 후속 설계로, 새로운 설계는 결국 Leopard 2와 동등하게 강력해졌습니다. 1971년까지 미국 의회는 급증하는 MBT-70 프로젝트가 무산되는 것을 보고 그 자금을 프로그램에 재투자했습니다. 궁극적으로 M1 Abrams를 생산할 것입니다. MBT-70 프로젝트는 혁신적인 설계 도구에도 불구하고 너무 야심 찬 것으로 판명되어 의회 결정에 의해 사실상 무산되었습니다.

XM1 Abrams 프로토타입은 Chrysler Defense에서 설계했습니다. General Dynamics Land Systems Division은 이후 1979년에 Chrysler Defense Division을 구입했습니다. XM1에는 미국에서 생산된 라이센스 생산 사본인 105mm 영국 왕립 병기 L7 시리즈 소총 주포가 장착되었습니다. XM1은 1979년 M1 Abrams로 생산에 들어갔고 다음 해에 가동되었습니다. Abrams는 연료 및 탄약 저장고를 위한 장갑 구획과 함께 승무원을 위한 최첨단 장갑 보호 기능을 갖추고 있습니다. 승무원 숙박 시설은 4명의 인원을 수용했으며 탱크 사령관, 사수, 장전수 및 운전수로 구성되었습니다. 새로운 탱크의 무게는 67.5톤으로 세계에서 가장 무거운 시스템 중 하나입니다.

짧은 사용 후, 105mm 소총 영국군 무장이 동부에서 배치되는 기존의 탱크 표준에 미치지 못할 것이라는 것이 이미 분명해졌습니다. 따라서 Abrams는 M256으로 지정되어 미국 재고에 알려진 독일 생산 Rheinmetall AG 120mm 활강포를 통합하기 위해 상향포를 받았습니다. Abrams는 현재 M1A1이라는 명칭으로 생산되었으며 1992년까지 생산된 상태로 1986년에 등장했습니다. 추가 업그레이드에는 향상된 장갑 할당과 CBRN(화학, 생물, 방사선 및 핵) 보호 시스템이 포함되었습니다.

M1A1은 곧 개선된 M1A2로 이어졌습니다. A2는 최신 디지털 시스템, 별도의 열화상 뷰어 시스템 및 개선된 항법 장비를 통합한 탱크 사령관을 위한 수정된 무기 스테이션을 특징으로 합니다. M1A2 SEP(System Enhancement Package)는 디지털 지도, 디지털 워크플로를 처리하기 위한 추가 처리 컴퓨터 및 개선된 냉각 시스템을 통합하여 Abrams를 훨씬 더 높은 기술 표준으로 끌어 올렸습니다. 열화 우라늄 장갑도 후속 업그레이드의 일부였으며 다른 후속 업그레이드 프로그램은 M1A1 AIM, M1A1D, M1A1HC 및 M1A2 SEP를 생산했습니다. 반응장갑과 슬랫장갑은 선택 사항이 되었으며 기존의 원거리 탱크 교전 규칙이 효과적으로 창 밖으로 날아가는 도시 전투를 위해 개발된 탱크 도시 생존 키트(TUSK)의 일부로 제공되었습니다.

전통적인 방식의 Abrams 좌석은 주포 베이스 바로 아래(즉, 포탑이 정면을 향하고 있는 경우) 선체 중앙 전면에 운전자가 앉는 서구 표준입니다. 탱크 사령관, 로더 및 포수는 360도 회전식 포탑에서 탱크 사령관의 앞에 앉고 로더는 탱크 사령관의 바로 왼쪽에 배치합니다. 탱크 사령관과 로더는 각각 고유한 해치와 방어 기관총 무기를 제공받습니다. 이 해치의 디자인은 승무원을 적에게 노출시키지 않고 포탑 내부에서 무기를 발사할 수 있도록 설계되었습니다. Abrams는 승무원과 중요한 시스템을 위해 영국에서 디자인한 Chobham RHA 강철로 둘러싸인 열화 우라늄 메쉬 도금을 자랑합니다. Chobham은 케블러, 세라믹, 플라스틱 복합 재료 및 강철로 구성된 다양한 합금을 사용하여 침투 방지 표면을 거의 완벽하게 혼합합니다. 동력은 Allison DDA X-1100-3B 변속기와 결합된 1,500마력을 개발하는 Honeywell AGT1500C 다중 연료 터빈 엔진에서 파생됩니다. 사양에는 시속 42마일의 최고 도로 속도와 시속 30마일의 최고 오프로드 속도가 포함됩니다. 이와 관련하여 Abrams 탱크 승무원이 그들의 마운트를 "탱크의 캐딜락"이라고 묘사하는 것을 듣는 것은 드문 일이 아닙니다. 출력 대 중량 비율은 24.5hp/metric ton으로 표시되며 서스펜션은 토션 바 어셈블리를 사용하여 수행됩니다. 범위는 289마일로 제한되는 것으로 알려졌다.

Abrams 시리즈의 무장은 105mm 영국 M68 소총 기관포로 시작했지만 앞서 언급한 것처럼 표준 M256 활강포 120mm 시스템으로 "업건"되었으며 이 무장은 M1A1, M1A2 및 M1A2SEP 변종과 해당 업그레이드를 포함합니다. 보조 무장은 탱크 사령관이 큐폴라를 통해 작동하는 Browning M2HB 12.7mm 대공 중기관총의 형태로 제공되었습니다. 무장은 2 x 7.62mm 자기방어, 대보병 M240 기관총을 추가하여 더욱 강화되었습니다. 동축 마운트는 주포 컨트롤을 통해 작동됩니다. 로더의 기관총은 야간 투시경 장비와 추가 차폐 장치를 장착할 수 있습니다. 후자는 로더의 M240을 발사할 때 승무원이 상체를 노출해야 하는 경우 보호를 강화하기 위한 것입니다.

기본적으로 M1은 필요에 따라 고폭탄 대전차(HEAT), HEAT 모양의 충전, 고폭탄, 산탄총형 대인 및 백린탄을 발사할 수 있습니다. XM1111은 현재 개발 중인 대포 발사 "유도" 발사체이며 Abrams 시리즈에서 사용할 가능성이 가장 높습니다.

1980년에 복무했음에도 불구하고 Abrams는 1991년 걸프 전쟁까지 전투 세례를 받지 못했습니다. Abrams는 소비에트에서 개발한 T-55, T-62 및 최신 T-72 제품에 대해 매우 잘 쌓였습니다. 이라크 탱크의 가장 큰 단점 중 하나는 열악하거나 존재하지 않는 야간 투시 장비와 마찬가지로 열악한 훈련이었습니다. 효과적인 항공 지원의 부족은 이라크 대의명분에도 거의 도움이 되지 않았습니다. 이어지는 전투에서 23명의 아브람만 잃었습니다. Abrams 시스템의 가장 큰 장점 중 하나는 이라크 탱크를 최소 500미터 이상 앞지르는 주포의 범위에 있습니다. 실제로 아브람스에게는 이라크의 주력전차와 대전차무기체계보다 아군사격이 더 큰 위협으로 여겨졌다.

그러나 2003년 이라크 자유 작전에 따라 조직된 이라크 침공의 침공으로 인해 Abrams는 이라크에서 완전히 완료되지 않았습니다. 80대 정도의 Abrams 탱크 시스템이 이라크군에 의해 무력화되었지만 Abrams는 더 나은 승무원 훈련 및 잘 발달된 전술(지나치게 효과적인 공중 지원 요소와 함께)과 함께 여전히 우수한 기술 우위를 누렸습니다. 후속 전투에서는 탱크 트랙, 탱크 후방 및 포탑 상단을 따라 발사된 소련 설계 RPG-7 로켓 추진 수류탄 무기로 인해 여러 개의 Abrams가 손상되는 것을 보았습니다. 특히 도시 영역에서 모든 탱크의 가장 취약한 세 가지 탄도 지점 이제 고도가 방어자에게 유리한 위치에서 싸우고 있습니다.

비싸지 만 성공적인 다른 갑옷 시리즈와 마찬가지로 Abrams의 섀시는 다른 전투 가치가있는 시스템의 주요 구성 요소를 계속 구성합니다. 여기에는 M1 Grizzly Combat Mobility Vehicle, M1 Panther II 원격 제어 지뢰 제거 차량, M104 Wolverine Heavy Assault Bridge, M1 Panther II 지뢰 제거 블레이드/롤러 시스템, M1 Assault Breacher 차량 및 M1 장갑 회수 차량(단일 원기). Abrams 탱크 자체는 지뢰 제거 서비스를 위해 지뢰 쟁기와 지뢰 롤러를 작동하도록 변환될 수 있습니다.

Abrams는 1968년부터 1972년까지 베트남 전쟁에서 미군 사령관으로 복무한 전 육군 참모총장 Creighton Abrams의 이름을 따서 명명되었습니다. M1은 유서 깊은 M60 Patton 시리즈를 대체하도록 설계되었지만 두 모델은 약 10년 동안 나란히 사용되었습니다. 단일 Abrams는 모델 및 변형에 따라 최대 435만 달러 또는 그 이상의 가격표를 달 수 있습니다.

어쨌든 Abrams는 미국과 동맹국을 위해 계속 최전선에서 봉사해야 합니다. 현대화 프로그램은 분명히 오늘날의 전장에서 시스템을 적절하게 유지했습니다.힘, 생존 가능성, 치사율 및 기술은 모두 M1 Abrams를 위한 최적의 유산을 만드는 데 오랜 시간이 걸렸습니다.


내용물

에 처음으로 언급되었다. M60-2000 프로그램 디자인 작업은 1999년 후반에 General Dynamics Land Systems에서 수출 시장을 위한 민간 벤처로 시작되었으며 미군에 대한 평가는 한 번도 받은 적이 없습니다. 나중에 M60 지정은 광범위한 변경으로 인해 삭제되었고 이를 잠재 고객에게 새로운 차량으로 강조하여 이름을 다음으로 변경했습니다. 120S 프로젝트. NS 120 총을 대표했고, NS 회사 마케팅에 따르면 속도와 생존 가능성을 나타냅니다. 이것은 차량의 M60 시리즈에 제공할 두 가지 주요 업그레이드입니다. [3] 본질적으로 M60A1 차체에 Abrams MBT 포탑의 M1A1 버전으로 구성된 하이브리드 차량입니다. M60-2000은 2000년에 테스트 판매되었으며 NATO 및 중동의 여러 국가에서 차량에 대한 브리핑을 받았습니다. 고객 피드백에 따라 세부 엔지니어링 작업이 수행되었으며 12월에 GDLS는 기능적인 프로토타입을 만들기로 결정했습니다. [4] 2001년 8월 회사는 미시간 주 디트로이트 시설에서 완전한 기능을 갖춘 120S MBT 프로토타입을 출시했습니다. 프로토타입은 2001년 10월 터키에서 열린 IDEF 전시회에서 선보였습니다.

개발 중에 M60A3 포탑으로의 업그레이드가 고려되었지만 M1A1 포탑은 더 높은 수준의 장갑 보호와 120mm 탄약이 포탑 소동에서 분리된다는 사실 때문에 사용되었습니다. 120S 프로젝트의 경우 M1A1 포탑과 M60A1 시리즈 섀시가 미 육군에서 임대되었습니다. 포탑은 포탑 수정 없이 M1A1 와이어 레이스 링을 사용할 수 있는 어댑터 링을 사용하여 기존 M60 섀시에 결합됩니다. 기능적인 M1A1 포탑, M1 포탑 기어박스, 유압 펌프 및 M1A1 슬립 링 어댑터로 구성되어 있습니다. [5] 많은 하위 시스템이 이미 잘 입증되어 대량 생산되고 있습니다.

포탑 장갑은 복합 재료로 되어 있으며 Abrams MBT의 M1A1HA(중장갑) 변형에서 발견되는 보호 열화 우라늄(DU) 메쉬가 없습니다. 선체 장갑은 기존의 강화 강철입니다. 생산 차량의 장갑 패키지는 각 고객에 맞게 맞춤화될 예정이었습니다. 사용 가능한 옵션에는 세 번째 로드 휠에 대한 선체 전면 아크용 추가 STANAG 레벨 6 장갑 도금, 포탑용 슬랫/케이지 장갑 스커트, 강철 또는 합성 장갑 사이드 스커트, 스폴 라이너 및 반응 장갑 패키지가 포함됩니다. [6]

M60A1 섀시는 M1A1 포탑의 추가 중량과 생산 차량에 장착될 추가 장갑을 고려하기 위해 M1 시리즈 MBT의 향상된 토션 바 시스템으로 수정되었습니다. 옵션으로 제공되는 것은 토션 바 서스펜션을 수압식 장치로 교체하여 크로스컨트리 주행을 개선하는 것이었습니다. 120S의 프로토타입은 Continental V-12 750hp(560kW) 공냉식 AVDS-1790-2 디젤 엔진과 CD-850-6 크로스 드라이브 변속기로 구성된 표준 M60 시리즈 파워 팩을 유지합니다. 275마일. 생산 차량은 1,200hp를 개발하는 더 강력한 General Dynamics Land Systems AVDS-1790-9 디젤과 작동 범위를 300마일(480km) 이상으로 확장하는 Allison X-1100-5 시리즈 자동 변속기를 가질 것으로 예상되었지만 다른 파워 팩 조합 M1A1 구성 요소와 원하는 경우 Abrams T158 경량 트랙으로 교체되는 로드 휠과 구동 스프로킷도 제공되었습니다. 프로토타입 서스펜션의 상부에는 모의 탄도 사이드 스커트와 새로운 스폰지가 장착되어 있습니다. 승무원은 4명으로 사령관, 장전수, 포수는 포탑에, 운전수는 차체 전면에 배치됩니다.

주무기는 Abrams MBT의 M1A1 버전에 사용된 열 슬리브가 있는 완전히 안정화된 M256 120mm 활강포이며 포탑에서 36발을 장전합니다. 탄약은 더 나은 생존성을 위해 분출 패널이 있는 포탑 소동에 저장됩니다. 생산 버전은 선체 바닥의 금고에 추가 원형 보관을 할 계획입니다. 보조 무장은 2개의 M240C 7.62mm 기관총으로 구성됩니다. 그 중 하나는 주포 오른쪽에 동축으로 장착되고 다른 하나는 로더 해치 위에 장착됩니다. 지휘관의 해치 위에 장착된 지붕 장착형 M2HB 12.7mm 기관총도 있습니다. 포탑에는 주포 양쪽에 하나씩 전자식으로 발사되는 M250 연막탄 발사기 2개가 장착되어 있습니다. 연막탄에는 적에게 차량의 열 신호를 가리는 형광체 화합물이 포함되어 있습니다. 차량 엔진 배기 시스템(VEESS)은 또한 차량 주변 영역을 시각적으로 가리기 위해 엔진 작동 시스템에서 배치될 수 있습니다. [7]

전자 패키지는 눈에 안전한 레이저 거리 측정기가 있는 240X4 전방 적외선 레이더(FLIR) 주간/FLIR 안정화 조준경, 열화상 시스템(TIS), 온보드 디지털 사격 통제 컴퓨터 및 데이터로 구성된 Hughes가 설계한 구성 요소를 사용했습니다. M1 Abrams Mark 1 Advanced Fire Control System과 유사한 기능을 제공하는 버스. 생산 차량에는 BITE(Built In Test Equipment) 패키지도 있습니다. [8]

120S는 처음에 터키 지상군 사령부(TLFC) M60 업그레이드 요구 사항을 목표로 했지만 이 경쟁은 이후 이스라엘 군부가 Sabra II 업그레이드로 승리했습니다. 이집트 군대는 이집트에서 M1을 건설하기 위한 라이센스 계약에 찬성하여 마침내 거부될 때까지 이 제안을 고려하고 있었습니다. [9] 프로토타입은 하나만 제작되었습니다. 2009년 초 현재 120S MBT는 판매되지 않았으며 더 이상 General Dynamics 마케팅 문헌에 언급되지 않았습니다. 프로토타입은 분해되어 2003년에 차체와 포탑이 미 육군에 반환되었습니다. [10]


육군은 새로운 M1 Abrams 탱크에 올인합니다.

육군이 M1 Abrams 주전차의 강화된 새 버전을 처음 인도한 지 3년이 넘었으며 서비스는 분명히 마음에 들었습니다.

미 국방부는 금요일 육군이 향후 8년간 M1A2 SEPv3 탱크를 생산하기 위해 거대 방위업체인 General Dynamics Land Systems와 46억 2,000만 달러 규모의 계약을 체결했다고 발표했습니다.

이 발표는 계약에 따라 서비스가 조달할 새로운 Abrams 탱크의 수를 정확히 지정하지 않았지만 작업 위치와 자금 조달은 2028년 6월 17일에 완료될 것으로 예상되는 각 주문과 함께 결정된다고 명시되어 있습니다.& #8221

M1A2C로도 알려진 새로운 Abrams 변형은 이라크 자유 작전 중에 확인된 많은 공간, 무게 및 전력 문제를 수정했으며 육군에 따르면 모든 향후 점진적 업그레이드의 기본 변형이 될 것입니다.

새로운 생존 가능성 향상과 새로운 전력 시스템을 갖춘 SEPv3는 데이터 링크를 통해 프로그래밍할 수 있는 "스마트 캐논" 탄약과 무선 트리거 즉석 폭발 장치에 대응하기 위해 내장된 방해기로 강화된 강화 장갑으로 향상된 주포 정확도를 자랑한다고 합니다.

2019년 2월 현재 SEPv3 업그레이드에는 레이더를 사용하여 들어오는 미사일과 로켓을 감지한 다음 작은 발사체를 발사하여 요격하는 이스라엘에서 개발한 Trophy HV 하드 킬 능동 보호 시스템도 포함되었습니다.

육군에 따르면 M1A2 SEPv3’의 완전한 개선에는 미군의 합동 전술 무선 시스템(Joint Tactical Radio System), 고도로 개선된 발전 및 분배, 개선된 유지 보수를 위한 회선 교체 가능 모듈 설계, 원격 제어에 대응하는 전자전 장치의 통합이 포함됩니다. IED, 보조 동력 장치 및 상당한 탄도 갑옷 업그레이드.

현재까지 생산된 Abrams 탱크 중 가장 신뢰할 수 있고, 육군의 물류 부담을 줄이고, 유지 보수 및 공급 시스템에 대한 엔터프라이즈 수준 연결에서 육군을 이끌 것입니다.

1기병사단 3기갑여단 3기갑여단전투단 8기병 3대대 장병들이 올해 5월 최초로 SEPv3를 점령했다.

올해 초 발표된 서비스 예산 문서에 따르면 육군은 최종적으로 Abrams 업그레이드 프로그램에 따라 최대 2,101개의 SEPv3 탱크를 배치하기를 희망하고 있습니다.

1 기병 사단, 3 기갑 여단 전투 팀 (3ABCT), 8 기병 연대, 8 기병 연대, 3 대대, Bravo Company에 배정 된 기병은 텍사스 포트 후드에서 새로운 M1A2C (SEP v.3) Abrams 탱크에 대한 예방 유지 보수 점검 및 서비스를 수행합니다. 2020년 7월 21일. Greywolf 여단의 현대화와 새로운 Abrams 탱크를 받는 육군의 첫 번째 부대가 추가되면서 3ABCT는 육군에서 가장 치명적이고 민첩한 기갑 여단이 되었습니다. (미 육군 사진: Sgt. Calab Franklin)

이 서비스는 2017년 10월에 M1A2 SEPv3 Abrams의 약 6가지 초기 생산 버전 중 첫 번째 버전을 수락했습니다.

다음 해 GDLS는 274개의 Abrams 탱크(3개 여단 가치 이상)를 새로운 SEPv3 구성으로 업그레이드하는 육군 계약을 확보했습니다.

육군 예산 문서에 따르면 이 서비스는 2015년 프로그램이 시작된 이후 1,700개 이상의 SEPv3 업그레이드 패키지에 대해 이전에 133억 달러 이상을 지출했습니다.

지상 전투 시스템(Ground Combat Systems)의 프로그램 집행 책임자인 David Bassett 소장은 "Abrams M1A2 SEPv3는 우리가 Army’s ABCT에 제공할 일련의 새롭거나 크게 개선된 차량의 첫 번째 제품입니다."라고 말했습니다. 2017년에 조립 라인에서 롤아웃했습니다.

"Abrams 탱크와 ABCT의 미래를 위한 위치를 결정짓는 신뢰성, 지속 가능성, 보호 및 온보드 파워 면에서 큰 진전입니다."

육군은 이미 "새로운 레이저 거리 측정기 기술, 컬러 카메라, 통합 온보드 네트워크, 새로운 슬립 링, 고급 기상 센서, 탄약 데이터 링크, 레이저 경고 수신기 등을 포함한 테스트를 위해 SEPv4(또는 M1A2D) 업그레이드를 주시하고 있습니다. 치명적이고 다목적인 120mm 탱크 라운드"라고 Bassett은 2016년 Warrior Maven에게 말했습니다.

서비스에 따르면 이 프로그램은 인공 지능, 자율성, APS 또는 고급 센서를 포함하여 육군이 미래 전장에 중요하다고 생각하는 모든 기술을 탑재할 수 있을 만큼 충분히 일찍 시작되었습니다.

Jared Keller는 Task & Purpose의 편집장입니다. 그의 글은 Aeon, Los Angeles Review of Books, New Republic, Pacific Standard, Smithsonian, The Washington Post 등에 게재되었습니다. 여기에서 저자에게 연락하십시오.


미군 협회

거의 40년 된 Abrams 탱크는 전투, 생존 및 승리를 목표로 하는 고급 장갑 및 능동 보호 시스템과 함께 엔진, 센서 및 조준경을 업그레이드하는 주요 페이스리프트로 인해 2028년 육군 비전에서 중요한 역할을 합니다.

그러나 육군이 미래에 필요로 하는 완전히 급진적인 새 탱크는 아닙니다.

탱크는 1916년 솜 전투(Battle of the Somme)에서 처음 사용된 이후 여러 번 구식으로 선언되었지만 전설적인 M1 Abrams에 대한 최신 하이테크 업그레이드는 더 안정적이고 효과적이며 치명적이어서 Abrams가 주요 자산이 되도록 합니다. 진화하는 멀티 도메인 전투의 육지 부분. 날 수 없습니다. 수영을 할 수 없습니다. 그것은 사이버 전투와 ​​싸우거나 인공위성을 쓰러뜨리지 않지만 다중 영역 전투력의 필수적인 부분입니다.

개선된 Abrams인 M1A2C는 향상된 승무원 보호 및 이동성을 통해 차세대 전투 차량에 대한 육군의 기대치를 향해 나아갔지만, 교차 기능 부서에서 연구 중인 자율 운영, 대체 연료 및 지향성 에너지 무기 능력에 대한 옵션이 부족합니다. 미래에 대한 로드맵을 설정하려고 노력하는 팀.

다음 탱크는 탱크처럼 보이고 탱크처럼 움직이는 차량이 아닐 수도 있습니다.

즉각적인 미래

현재 탱크 현대화 노력은 "가장 가까운 미래"에 초점을 맞추고 있으며 프로그램 집행 사무소 지상 전투 시스템, 차세대 전투 차량 교차 기능 팀 간의 연구 및 긴밀한 협력을 반영하고 "팀 워렌"의 산하에 수행되는 연구 노력을 지원합니다. 미 육군 탱크 자동차 사령부의 미시간 위치를 기반으로 한 이름입니다.

3월에 열린 미 육군 글로벌 포스 심포지엄 및 박람회에 참석한 참석자들은 에이브람스의 대체 시스템에 대한 모든 개념은 현재 진행 중인 두 가지 연구(하나는 육군 과학 위원회에서, 다른 하나는 미육군에서 수행하는 연구)를 통해 얻을 수 있다는 말을 들었습니다. 전투 능력 개발 사령부(CCDC) 지상 차량 시스템 센터.

브리그는 “향후 에이브람스 교체에 대한 결정이 내려질 것”이라고 말했다. 차세대 전투 차량의 다기능 팀을 이끄는 Ross Coffman 장군. “이것은 정말, 정말 나쁜 곳에서 싸워야 하는 결정적인 치사율입니다. 탱크인가요? 모르겠어요. 그러나 결정적으로 치명적일 것이며, 주요 전투 탱크로부터 승무원을 보호하고, 적군이 우리를 식별하기 전에 먼저 식별하고, 더 먼 거리에서 교전할 수 있도록 합니다.

“오늘 우리는 에이브람스를 확신합니다. 그러나 어느 시점에서 Abrams는 교체되어야 합니다. 따라서 2023년에는 어떻게 진행해야 하는지에 대해 고위 지도자들의 지도를 받아 결정 지점을 갖게 될 것입니다.”

진행중인 두 가지 연구 외에도 그는 "이 공간에서 많은 흥미로운 작업"을 강조하면서 "지향 에너지"및 "제 위치에 배치 될 수있는 기타 탄약"과 같은 예를 인용했습니다.

AUSA 행사의 후속 미디어 원탁 회의에서 Coffman은 "[Abrams 교체품]이 공중에 떠 있든, 플럭스 커패시터에 의해 작동되거나, 레이저를 쏘든 상관하지 않는다"고 이전에 인용된 주장을 반복하면서 미소를 지었습니다.

진지하게 그는 “모든 것이 테이블 위에 있다. 지구상에서 최악의 장소에서 결정적인 치사율을 제공해야 합니다. 그리고 지구상의 최악의 도시와 크로스컨트리 지형에서도 생존할 수 있어야 합니다. 그래서 그것이 어떻게 생겼는지, 우리는 열려 있습니다.”

그는 두 연구가 "현재 기술에 대한 질문에 답하고 있으며 우리에게 선택권을 제공하기 위해 즉각적인 미래 기술이 무엇이라고 생각하는지에 대한 답을 제공하고 있습니다. 그것이 바로 초점입니다. 적어도 제 사무실에서는 동료를 능가하는 생존 가능성 수준으로 결정적인 치사율을 제공할 수 있는 무언가가 필요하다는 데 동의하는 사람은 아무도 없습니다. 그러나 나는 우리 병사들이 이용할 수 있는 것을 제한하고 싶지 않기 때문에 그것이 탱크가 아닐 수도 있다고 말한 데 매우 의도적이었습니다.”

가까운 미래를 넘어서

그러나 가까운 미래의 탱크는 어떻습니까? 초점은 어디에 그 너머에 2028?

더 먼 미래에 대해 이야기해 달라는 요청을 받았을 때, 조지아주 포트 베닝에 있는 Maneuver Center of Excellence의 대표자들은 "야생화되기를 매우 꺼린다"고 인정하면서 "아무도 공상과학 이야기를 하거나 너무 과격해지고 싶어하지 않는다"고 덧붙였습니다. 미래지향적이다.”

마찬가지로, 산업 기획자들은 10년 이상의 기술 기간에 계속 초점을 맞추는 경향이 있었고, 몇몇 회사 대표들은 그 기간까지 추측하기를 거부했습니다.

예를 들어 Northrop Grumman Innovation Systems의 대구경 탄약 책임자인 Craig Aakhus는 "장착될 수 있는 다른 탄약"에 대한 Coffman의 의견을 반영하여 빠르게 120mm Advanced Multi-Purpose, XM1147을 강조했습니다. High Explosive Multi-Purpose - 추적된 라운드 "및 라운드가 Abrams에게 가져올 기능".

AMP는 현재 인벤토리에 있는 4개의 전술 탄(M830, M830A1, M908 및 M1028)을 기존 표적 세트에 대한 성능을 유지할 뿐만 아니라 대인 공습을 위한 새로운 기능을 추가하는 탄으로 대체합니다.

Aakhus는 "지금 디자인 작업을 마치고 바로 자격을 취득하고 있습니다."라고 말했습니다. “앞으로 몇 개월에 걸쳐 완료될 것으로 보이며, 내년에는 저율 생산에 들어가는 것을 목표로 하고 있습니다.”

그가 "차세대 운동 에너지 탄약"이라고 명명한 또 다른 "미래" 탱크 발사체는 M829A4입니다. 다시 말하지만, 그것은 두 번째 생산 연도에 있으며 거의 ​​"먼 미래" 개념입니다.

Aakhus는 미래를 향해 더 나아가면서 미래 지향적인 적외선의 발전과 같은 기술의 상당한 잠재력을 지적하고 AMP 유형의 기능 범위를 확장하고 "하드 타겟 범위에서 기갑 패배."

'양자기술'

Leonardo DRS의 부사장 겸 COO인 John Baylouny는 소위 양자 기술에 대한 회사의 노력 중 일부를 지적하면서 몇 년 후의 전망을 제시할 수 있었습니다.

Baylouny는 "양자는 많은 다른 영역으로 분할될 수 있다"고 언급하면서 "많은 사람들이 코드를 해독할 것이라는 약속 때문에 양자 컴퓨팅에 시간과 에너지를 투자하고 있습니다. 우리는하지 않습니다. 우리는 양자 감지에 에너지를 쏟고 있으며 오늘날 우리가 직면한 어려운 방어 보안 문제에 양자 감지 이론을 적용하기 위해 노력하고 있습니다.”

그는 약한 측정 증폭으로 알려진 양자 감지의 하위 집합에 결합된 전문 지식을 집중하여 기술을 적용하려는 회사의 노력에서 여러 대학 파트너를 인용했습니다.

"이 아이디어는 높은 배경에서 약한 신호를 감지하는 것입니다."라고 그는 말했습니다. "그리고 그것은 레이더, LIDAR 및 통신 시스템을 포함한 모든 탐지 이론에 대한 일반적인 진술입니다. 그들은 모두 무거운 배경에서 신호를 찾으려고 노력합니다. 그리고 약한 측정 증폭으로 양자 기술을 사용하여 가능하다고 생각했던 것보다 더 많은 신호 대 잡음비를 얻을 수 있습니다."

회사는 이론 검증, 확장 및 적용의 진전을 인용하면서 문제에 대한 내부 자금 및 정부 자금 지원 노력에 집중했다고 그는 말했습니다.

“우리는 이 작업이 결국 LIDAR, 레이더, 통신 및 항법 시스템과 같은 신호 탐지의 여러 영역에 영향을 미치고 방해할 것이라고 믿습니다. 이러한 모든 시스템은 아마도 향후 10년 안에 양자 감지 기술의 영향을 받을 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

군인의 미래 비전

"미래 기술"에 대한 업계의 견해는 육군의 2028년 다중 영역 작전 비전과 동일한 10년 기간에 속하는 것 같습니다.

"너무 미래적인" 지뢰밭에 들어갈 위험이 있는 육군은 CCDC 지상 차량 시스템 센터에서 실시한 군인 혁신 워크샵을 통해 군인들에게 직접 미래 지향적인 아이디어를 요청합니다.

워크숍을 이끄는 데이브 센테노(Dave Centeno)는 “병사 혁신 워크숍은 우리가 1년에 2~3회 이곳에서 개최하는 행사입니다. "그들은 미래에 보고 싶은 기능이 무엇인지에 대해 현장의 사용자인 군인들로부터 직접 아이디어를 얻으려는 우리의 시도이며, 미래에는 5년에서 20년을 이야기하고 있습니다.

“이러한 아이디어는 하위 시스템 구성 요소에서 전체 시스템 수준의 생각이나 아이디어에 이르기까지 다양합니다. "군이 그들의 작업을 더 쉽게 만들고 임무를 더 효과적으로 수행하기 위해 무엇을 제공할 수 있습니까?"

프로그램 기획자는 현역 군대와 방위군 및 예비군과 협력하여 참가자가 제한된 문제나 특정 격차 또는 목표에 대한 관점을 제공하도록 합니다. 군인들은 산업 디자이너 및 예술가와 팀을 이루어 떠오르는 아이디어를 그래픽으로 묘사합니다. 과거 워크샵에서는 차량 아래로 접히는 특수 바퀴부터 전투 차량 승무원이 차량 외부에서 무슨 일이 일어나고 있는지 정확히 볼 수 있게 해주는 투명 장갑 시스템에 이르기까지 다양한 아이디어를 만들어 냈습니다.

"일단 그 상호 작용에서 해당 제품을 꺼내면 군인들이 생각한 것을 더 잘 이해할 수 있고 이제 가상 환경에서 작업하고 모양을 만들고 이동할 수 있는 제품을 얻을 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.

그런 다음 일부 제품은 종이를 넘어 3D 모델로 이동합니다.

“미래군 사령관인 [John M.] Murray 장군은 사용자로부터 일정 수준의 피드백을 바탕으로 미래에 시스템이 배치되는 것을 보고 싶다는 사실을 암시했습니다. 그런 의미에서 Soldier Innovation Workshop은 미래 시스템이나 플랫폼의 일부 기능을 알리고 구체화하는 데 도움이 될 수 있다고 생각합니다.”라고 Centeno가 말했습니다.

의미심장하게도 Centeno는 워크샵 중 하나를 "미래 탱크"의 요소로 지시할 계획이 진행 중이라고 말했습니다.

공상 과학 미래?

군인 혁신 워크샵이 미래 비전을 20년으로 두 배로 늘리면 그 다음으로 가장 확실한 단계는 국방고등연구계획국이 될 것입니다. DARPA가 "너무 미래적"으로 가는 것을 두려워하지 않는다는 증거는 DARPA의 2018년 6월 Tactical Technology Office Broad Agency Announcement: Disruptive Capabilities for Future Warfare에서 찾을 수 있습니다.

"지상 시스템"에서 전술 기술국의 발표는 "충돌 스펙트럼 전반에 걸쳐 높은 사상자 위험에 노출된 우리 군인들을 위한 보루로서 수많은 자율 요원의 적용을 통해 지상 전투의 대칭을 깨는 것을 추구합니다. 이 영역의 위협은 종종 균형을 다시 설정하기 위한 한계 기술 진화와 맞닥뜨리게 됩니다. TTO는 전투 작전에서 치사율, 도달 범위 및 상황 인식을 높이는 동시에 인원을 더 잘 보호하기 위해 보다 영구적인 비대칭을 생성하는 데 관심이 있습니다."

식별된 잠재적인 기술 추진력 중에는 "소규모 부대 또는 심지어 개별 전투원을 위한 초이동성 및 초치명성의 혁신이 어디서나(즉, 스타쉽 트루퍼스) 저지할 수 없는 존재를 가능하게 합니다."

거기는. DARPA가 말했습니다. 스타쉽 트루퍼스. 1959년에 출판된 이 책은 우주 수송선에서 탱크보다 장갑차(APC)에 더 가까운 "드롭쉽(dropships)"에 배치되는 매우 미래적인 "이동 보병"을 소개했습니다.


M1 Abrams: 지금까지 만들어진 최고의 미군 탱크?

알아두십시오: 최신 업데이트를 통해 40년이 된 M1 Abrams는 전투 테스트를 거친 세계 최고 중 하나입니다.

알아두십시오: 최신 업데이트를 통해 40년이 된 M1 Abrams는 전투 테스트를 거친 세계 최고 중 하나입니다.

빠른 역사

M1 Abrams는 당시 소련과의 '탱크' 격차처럼 보였던 것을 1970년대에 개발했습니다. MBT-70 미서독 공동 개발 프로젝트가 실패로 끝난 후 미 의회는 미 육군에 단독 개발을 지시했다.

엄격한 비용과 시간 제한에도 불구하고 육군은 필요한 탱크만 찾았습니다.

전 육군 참모총장이자 37 기갑 대대 사령관이었던 고 Creighton W. Abrams 장군의 이름을 따서 명명된 M1 Abrams 주전차(MBT)는 1980년에 도입되었을 때 미군 기갑군의 중추가 되었습니다. .

뒤에서 오는

도입된 지 40년이 지난 지금도 M1 Abrams는 세계 최고의 탱크로 간주되지만 미군은 실제로 냉전 기간 동안 탱크 노력에 뒤처져 있었습니다.

M60 MBT는 "더 나은 것"이 개발될 때까지 본질적으로 임시 조치인 임시 주전차로 도입되었습니다. M60은 1967년과 1973년 이스라엘 방위군이 고용한 아랍-이스라엘 전쟁 동안 소련이 제공한 T54/55 및 T62에 대항할 수 있었지만, 미국이 만든 탱크가 T-64를 포함한 최신 소련 탱크에 대한 일치가 없습니다.

첫 번째 조치는 서독과의 파트너십이었지만, 비용 상승과 주요 요구 사항에 대한 의견 차이로 인해 서독이 철수하면서 프로젝트가 종료되었습니다. 대신 미 육군은 새로운 탱크를 설계하기 시작하지만 엄격한 비용과 시간 제한이 있습니다.

이러한 매개변수는 일반적으로 우수한 플랫폼으로 이어지지 않지만 크게 도약한 3세대(제2차 세계 대전 이후) MBT로 이어졌습니다. 현재 General Dynamics Land Systems가 된 Chrysler Defense가 설계한 "XM-1"은 기갑 대형에 더 많은 이동 화력을 제공할 뿐만 아니라 적군에 맞서고 파괴할 수 있도록 개발되었습니다. 또한 탱크는 상상할 수 있는 거의 모든 전투 상황이나 환경에서 승무원을 보호할 수 있었습니다.

낮이든 밤이든 어떤 기상 조건에서도 적과 교전할 수 있는 것 이상으로 입증되었으며 도로에서 약간의 학습 곡선과 충돌이 있었지만 M1 Abrams는 마침내 사용되었을 때의 기대에 부응했습니다. 전투.

사실, 탱크가 10년 이상 미군과 함께 근무했다는 사실은 널리 잊혀졌지만 본질적으로 전투에서 테스트되지 않았습니다.

M1 Abrams가 1991년 걸프 전쟁 중 이라크가 고용한 소련 시대의 탱크를 공격하면서 상황이 바뀌었습니다. 총 1,848대의 M1A1이 쿠웨이트 해방에 참여하기 위해 사우디아라비아에 배치되었습니다.

특히 침공이 시작되기 몇 달 전에 탱크가 배치되었고 유지 보수가 거의 이루어지지 않았기 때문에 탱크가 먼지가 많은 사막 조건을 어떻게 처리할 것인지에 대한 초기 우려가 있었습니다. 그러나 Abrams는 소비에트 시대의 T-55, T-62, 심지어 T-72 탱크보다 우수한 것으로 판명되었습니다. 전쟁 동안 18대의 Abrams 탱크가 전투 손상으로 인해 서비스를 중단했으며 9대의 영구적인 손실만이 이라크군이 잃은 것의 아주 작은 부분이었습니다.

더 중요한 것은, Abrams의 선원 한 명도 충돌에서 잃지 않았다는 것입니다.

M1 Abrams의 진화

원래 설계된 대로 M1 Abrams는 길이 32.04피트, 너비 12피트, 무게 60톤이었습니다. 탱크의 최고 속도는 45mph로 이전 미국 탱크보다 빠릅니다.

처음 배치되었을 때 주포는 105mm L/52 M68A1 소총이었습니다. 1985년에 M1A1 버전으로 업그레이드되어 무게는 67.6톤으로 약간 늘어났고 훨씬 더 강력한 120mm L/44 M256A1 활강포로 무장했습니다. 추가 개선 사항에는 향상된 서스펜션, 향상된 장갑 보호, 심지어 핵-화학-생물학적 보호 시스템이 포함됩니다. 이 추가된 무게는 최고 속도를 41.5mph로 줄였지만 탱크는 여전히 굴러가는 어떤 것보다 우수함을 입증했습니다.

Abrams 탱크는 1990년대에 M1A2로 다시 업데이트되었습니다. 여기에는 지휘관의 독립 열화상 뷰어, 향상된 무기 스테이션, 내장형 진단 장치, 향상된 사격 통제 시스템이 추가되었습니다.

Abrams가 그 나이를 보여주고 있지만 지난 40년 동안 최고의 미국 탱크로 남아 있었고 따라가기 정말 힘든 행동이 될 수 있습니다.


다른

다른 것들과 동시에 통합된 다른 사소한 변경 사항은 내부 수납 공간의 약간의 재배치, 이중 공기 히터 추가, 새로운 선체 전기 네트워크 상자 및 새로운 전기 장치였습니다. 전기 장치의 경로를 변경하고 지휘관 자리와 사수를 위한 새로운 무릎 보호대를 변경하는 등 포탑에서 약간의 변경이 계속되었습니다.

육군을 위해 새롭고 개선된 M1(M1A1으로 운용에 들어갈 예정)이 진행되면서, 여전히 유서 깊은 M60 시리즈 탱크를 사용하고 있던 미 해병대(USMC)의 잠재적인 대체 탱크이기도 했습니다. USMC의 요구를 충족시키기 위해 M1A1은 최대 2미터 깊이의 깊은 물을 건널 수 있어야 합니다. 이는 M1E1에서 심해 도강 키트를 설계, 장착 및 시험해야 한다는 것을 의미했습니다. 이 트레일은 1984년 10월에 수행되었습니다.

M1E1에서 평가된 M1A1의 USMC 버전을 위한 심해 도강 키트 디자인. 참고: 물을 떠난 후에는 포탑이 가로질러 공기 흡입구와 배기구 위의 타워를 무너뜨릴 것입니다. 출처: 허니컷


Future Tank: M1 Abrams를 넘어서

캘리포니아 포트 어윈에 있는 국립 훈련 센터(NTC)의 M1 탱크.

워싱턴: 육군의 대규모 레이건 시대 주력전차인 M1 에이브람스 이후에는 무엇이 나올까요? 육군의 갑옷 현대화 책임자인 Richard Ross Coffman 소장은 "현재 모든 것이 준비되어 있습니다."라고 말합니다. 자세한 내용을 알려주지 않아 전문가에게 추측을 요청했습니다.

놀랍게도 퇴역한 육군 유조선과 업계 전문가부터 드론을 좋아하는 미래학자에 이르기까지 우리가 이야기한 모든 사람들이 일부 종류는 미래의 전쟁에서 여전히 자리를 차지할 것입니다. 왜요? 인간 군인은 갑옷 보호 아래 전장을 이동할 수 있는 방법이 여전히 필요하며 킬러 드론이 하늘을 습격하는 경우에도, 특히 특히 필요합니다. 결국 적군이 장갑차를 뚫을 수 있는 드론보다 노출된 인간을 죽일 수 있는 드론을 만드는 것이 훨씬 쉽습니다.

Textron M5 Ripsaw 무인 미니 탱크

그 기준선을 넘어서는 합의가 거의 없었습니다. 일부 소식통은 M1 Abrams로의 추가 업그레이드가 예측 가능한 미래에 충분할 것이라고 생각했으며, 완전히 새로운 차량을 요구하는 전술의 근본적인 변화나 장갑차 설계의 근본적인 개선은 아직 없다고 주장합니다. 다른 사람들은 새로운 종류의 탱크에 대한 가능성을 보았습니다. 그리고 일부는 M1의 대체품이 전혀 새로운 탱크가 아니라 네트워크로 연결된 울프팩으로 함께 작동하는 유인 및 무인 차량의 전체 제품군이 되어야 한다고 생각했습니다.

"유인-무인 팀 구성"이라는 개념은 이미 육군의 로봇 전투 차량 프로그램에서 탐구하고 있습니다. 또한 공군의 Loyal Wingman 무인 항공기와 유인 전투기와 전함을 지원하도록 설계된 해군의 무인 "고스트 플릿"의 중심이기도 합니다.

여기에는 기존 무기 플랫폼을 세분화할 수 있는 혁신적인 잠재력이 있습니다. 총, 센서 및 승무원을 한 차량에 모두 배치하는 대신 장거리 센서를 드론에, 미끼를 다른 (소모성) 드론에, 주포를 지상 로봇에, 인간 컨트롤러를 제어할 수 있습니다. 약간 떨어진 곳에 숨겨져 있는 작고 잘 무장된 지휘 차량에서.

현재 싱크탱크 CSBA의 전 DARPA 관리인 Dan Patt는 "M1의 번들 기능이 점차적으로 분해되고 M1의 요구 사항과 기능이 여러 시스템에 분산되는 것을 볼 수 있을 것으로 예상합니다."라고 말했습니다. "유인 장갑차는 꽤 오랫동안 우리와 함께 할 것이지만, 더 큰 군사적 영향은 무기 시스템 기능을 분리하고 더 많은 위험을 감수하며 적응 가능한 방식으로 다양한 힘 조합을 실험하는 능력에서 나옵니다. 이러한 변화는 이제 준비가 되었습니다.”

물론 이 혁명은 적의 해킹과 방해에도 불구하고 모든 인간과 로봇이 연결된 상태를 유지하기 위해 실제로 작동하는 네트워크 기술에 달려 있습니다.

Nagorno-Karabakh에서 아르메니아에 대항하여 아제르바이잔 군대가 사용하는 이스라엘제 IAI Harop(Harpy) “자살 드론” 모형

Nagorno-Karabakh의 드론

개별 장갑차의 경우 모양이 무엇이든 적 드론에 대한 방어에 따라 생존 여부가 결정됩니다. 이는 러시아의 2014년 우크라이나 침공에서 스카우트 드론이 우크라이나 장갑차를 찾아 파괴적인 로켓 포격을 가한 것과 아제르바이잔이 2020년 나고르노-카라바흐 공세에서 무장 드론과 카미카제 드론으로 아르메니아 장갑을 훼손한 피의 교훈이었습니다.

이것은 얼마나 큰 변화를 예고합니까? 우크라이나와 아르메니아에서 배운 피비린내 나는 교훈을 바탕으로, "기술이 제1차 세계 대전 이후로 볼 수 없었던 방식으로 향후 수십 년 동안 지상전 환경을 근본적으로 변화시킬 것 같다"고 폴 샤르(Paul Scharre)는 말했습니다. 현재 싱크탱크 CNAS의 부사장입니다. "드론의 지속성과 접근성은 현대와 미래의 전장을 공중 감시 및 결과적으로 공격에 훨씬 더 투명하게 만듭니다."

그러나 CNA의 러시아군 전문가인 새뮤얼 벤데트는 오늘날 이미 이용 가능한 유망한 대응책이 있다고 주장했다.

"아르메니아인들이 지난 10월에 발생한 새로운 유형의 전쟁에 대비해 탱크를 준비했다면 손실이 훨씬 적었을 것입니다."라고 그는 말했습니다. “나고르노-카라바흐에서 우리가 본 것의 대부분은 아르메니아군에서 사용된 구형 소련 탱크와 관련이 있었습니다. ~ 아니다 실제로 큰 펀치를 날리지 않는 배회하는 탄약에 대해 잘 방어됩니다.”

대조적으로, 현대 러시아 탱크는 일상적으로 반응장갑 타일을 운반하는데, 이는 들어오는 탄두의 경로에서 선제적으로 폭발합니다. 방어. 미국은 마침내 2018년에 Abrams 탱크에 능동 보호 시스템인 이스라엘 트로피를 설치하기 시작했습니다.

새로운 기술이 없더라도 더 나은 전술이 차이를 만들 수 있다고 현재 Heritage에서 은퇴한 육군 3스타인 Thomas Spoehr가 주장했습니다.

“현재로서는 스마트 탄약과 가미카제 드론을 탑재한 UAS가 우위를 점하고 있는 것 같습니다. 그러나 영원한 것은 없습니다.”라고 Spoehr는 말했습니다. "전차를 위한 기동의 자유를 되찾는 것은 기술보다 전술의 변화에서 더 많이 올 수 있습니다."

역사적 유사점은 새로운 사람이 휴대할 수 있는 대전차 미사일이 1973년 전쟁에서 이스라엘 갑옷을 야만적으로 파괴했지만 이스라엘이 미사일 팀을 보병으로 몰아내는 법을 배우게 한 것입니다. 마찬가지로, 멈출 수 없는 것처럼 보이는 드론의 위협은 제어 링크 및 센서의 집중적인 방해와 같이 약점을 겨냥한 새로운 전술로 대응할 수 있습니다.

그 어떤 것도 탱크를 드론에게 무적으로 만들 수는 없지만 탱크가 절대 인기있는 신화를 제쳐두고 어떤 전장에서도 무적이었습니다. 제1차 세계 대전 초기에도 독일 포병들은 새로운 연합군 탱크가 기존 야포로 파괴될 수 있다는 것을 빠르게 배웠습니다.

사실 탱크는 한 번도 가장 힘든 전장의 표적. (실제로 "탱크 사냥은 재미있고 쉽습니다."라는 해병대가 있습니다.) 역사적으로 가장 죽이기 힘든 것은 서부 전선의 확고한 수비수부터 터널의 베트콩에 이르기까지 깊이 파고드는 보병이었습니다. 그러나 참호와 터널은 고정되어 있으며 보병이 엄폐물에서 벗어나 이동하려고 하면 기관총과 포병 사격에 끔찍하게 취약합니다.

1917년 초기 영국의 Mark IV 탱크가 Gaza 근처에서 기절했습니다.

그래서 탱크는 복원하기 위해 1916년에 발명되었습니다. 유동성 전장으로. 장갑 보호 덕분에 공격을 받을 때도 전진할 수 있었습니다. 그 궤도는 참호와 다른 장애물을 통과할 수 있게 해주었습니다. 총을 사용하여 진격을 위협하는 적의 무기를 파괴할 수 있었습니다. 제1차 세계 대전의 원시 탱크는 갑옷이나 무기의 결함 때문이 아니라 장기간의 전진을 지속하기에는 엔진이 너무 불안정한 것으로 판명되었기 때문에 참호의 교착 상태를 깨는 데 실패했습니다.

그러나 제2차 세계 대전의 전격전 이후로 탱크는 전장 이동의 필수 도구였습니다. 도시 및 정글 전투에서도 탱크가 벽과 나무를 부수고 즉석 광산에서 살아남는 능력을 통해 보병을 위한 경로를 확보할 수 있습니다.

탱크는 미래의 전쟁에서 여전히 필수적이고 결정적입니까? 아니면 군집 무인 항공기와 같은 다른 새로운 무기 시스템의 단순한 부속물이 될 것입니까?

라트비아에서 NATO Atlantic Resolve 훈련 중 1 기병 사단의 M1 Abrams 탱크가 발포하고 있습니다.

지휘 차량 또는 전투 차량?

우리가 이 이야기에서 이야기한 가장 미래 지향적인 전문가인 Scharre조차도 장갑차가 완전히 사라지는 것을 보지는 못합니다. 그는 그것들을 더 이상 결정적인 무기가 아니라 지원하는 팔로 보고 있습니다.

"전차들이 완전히 사라지지는 않을 것이라고 생각합니다." 그는 나에게 말했습니다. "그러나 그들은 탱크가 수행한 중심 역할보다는 근접 교전을 위한 소탕 부대로서 보병의 길을 갈 가능성이 높습니다. 제2차 세계 대전 이후 지상전에서."

Scharre는 그 중심 역할이 지상 로봇, 무인 항공기 및 장거리 미사일로 옮겨갈 것이며 반대편에 있는 인간이 서로 눈을 떼기 전에 결정적인 충돌이 종종 발생한다고 믿습니다. 그러나 장갑차는 여전히 가치가 있으며, 특히 인간이 전쟁 지역에서 기동하여 생존해야 하는 경우에는 더욱 그렇습니다.

Scharre는 "군인은 전투를 지휘하고 통제하고 지형을 확보하기 위해 전장에서 필요할 것이며, 보호를 유지하려면 장갑차에 있어야 할 것입니다."라고 말했습니다. "그러나 장갑차의 역할은 시간이 지나면서 주로 공중 및 지상 센서, 드론, 로봇 플랫폼의 분산 네트워크를 위한 명령 및 제어 플랫폼으로 이동할 가능성이 높습니다."

전 DARPA 관리인 Patt도 이에 동의했습니다.그는 지상 로봇, 공중 무인 항공기 및 유인 차량을 결합하여 "M1을 대체할 수 있는 최고의 대안은 필요할 때 우주에서 정보를 끌어내고 지원 사격을 원활하게 하고 작전을 조정할 수 있는 맞춤형 다중 영역 전력 패키지일 것"이라고 말했습니다. 가시선 너머의 타겟팅을 소유하고 타겟팅 및 탐색의 자동화에 의존하여 승무원의 효율성을 배가시킵니다." 120mm 기관포로 직접 교전하는 목표물은 목록에 없습니다.

육군은 미래의 전쟁에서 인간보다 앞서서 전진하는 드론과 지상 로봇을 구상하고 있다. (적군은 차트의 왼쪽에 있고 아군은 오른쪽에서 왼쪽으로 이동합니다).

다른 전문가들은 로봇 떼의 가치를 보았습니다. 그리고 인간 승무원, 중장갑, 시야 내에서 적의 가장 강력한 목표물과 교전할 수 있는 큰 총을 갖춘 전통적인 주요 전투 탱크와 유사한 것.

Spoehr는 "기술에 대한 헤지(Hedge)를 위해 [방어구] 보유를 다각화할 필요가 있다고 생각합니다."라고 말했습니다. "아브람스의 대체품은 단일 차량이 아니라 여러 플랫폼이라고 생각합니다."

그는 "UAV의 위협이 낮거나 기술이 더 우수하고 안정적인 UAV 대응 솔루션을 찾았을 때 일부는 여전히 직접적인 무력 교전을 위한 탱크처럼 보인다"고 말했다. “다른 경장갑 유인 플랫폼은 공중 드론과 자살 미사일을 발사합니다. 또 다른 것들은 고도로 보호되는 유인 플랫폼에 의해 제어되는 완전히 자율적인 플랫폼입니다.”

Spoehr는 전술적으로 이러한 부대는 3개의 파동으로 운영될 것이라고 말했습니다. 먼저 드론이 적의 방공망과 지휘소를 제거한 다음 지상 로봇을 제거한 다음 마지막으로 가장 강력한 목표물을 제거하기 위해 주요 전투 탱크를 배치합니다.

하지만 왜 당신의 중전차에 사람을 넣습니까? 솔직히 원격 제어는 여전히 어색하고 자율 로봇은 여전히 ​​어리석기 때문입니다. 때로는 차량에 숙련된 사람이 필요합니다. 그렇게 하면 화면을 쳐다보는 대신 연기 냄새, 총소리, 엔진 진동 등 모든 감각을 사용하여 상황을 이해할 수 있습니다. 그렇게 하면 입력이 해킹되거나 방해를 받거나 연결이 끊길 수 없습니다.

Bendett은 가까운 장래에 다른 기능을 자동화할 수 있지만 전투에서 탱크를 지휘하는 기능은 자동화할 수 없다고 말했습니다. "누구도 수년, 심지어 수십 년에 걸친 탱크 사령관의 경험의 모든 뉘앙스를 진정으로 복제할 수 없다는 점을 감안할 때 이것은 신경망이나 고급 알고리즘으로 조만간 대체될 수 있는 것이 아닙니다."

"M1의 미래 대체품은 유인되고 잘 방어된 탱크 …을 포함한 일련의 차량이어야 합니다. 이 전차는 ISR 및 전투 역할을 위해 중형, 중형 UGV(무인 지상 차량) 팀을 지휘합니다. , [플러스] 드론”이라고 덧붙였다. “UGV가 어떤 이유로 임무를 완수할 수 없다면, 풍부한 경험을 가진 지휘관이 있는 유인 탱크에게 달려 있습니다.”

APS(트로피 능동 보호 시스템) 및 기관총 운용자를 위한 향상된 보호 기능을 갖춘 미 육군 M1 Abrams 탱크.

M1을 업그레이드하거나 교체하시겠습니까?

유인 주력전차가 계속 필요하다면 M1 Abrams가 그 역할을 계속 수행할 수 있습니까? 아니면 육군에 새로운 MBT가 필요합니까?

M1 Abrams는 미래의 유인-무인 기갑부대의 핵심이 될 수 있다고 Bendett은 말했습니다. 1980년 도입된 이후 수차례 업그레이드를 거듭한 만큼 대공방어, 전자전, 로봇 지휘체계 등으로 한 번 더 업그레이드하면 된다.

중장(은퇴) Guy Swan, AUSA 교육 담당 부사장.

그러나 현재 미 육군 협회에서 은퇴한 기갑 장교인 가이 스완(Guy Swan)은 구형 M1이 할 수 있는 업그레이드가 너무 많다고 주장합니다.

"한 가지 확실한 것은 M1 Abrams 프레임에 더 이상 매달릴 수 없다는 것입니다."라고 Swan이 말했습니다. "탱크가 여전히 세계 최고라고 생각하지만, 지상군이 작전을 수행해야 하는 세계의 지역을 탐색하기에는 너무 무거워요."

그는 새로운 능동 및 수동 보호 장치 덕분에 "미래의 탱크는 승무원 보호 기능을 잃지 않고 많은 도로와 교량의 임계값인 60톤 미만이 될 수 있으며 실제로 그렇게 될 것입니다."라고 말했습니다. 그는 드론의 세계에서 "전통적인 위장으로는 충분하지 않기 때문에" 시각적 외관과 적외선 및 무선 주파수 방출 모두를 정교한 "마스킹"을 포함해야 한다고 말했습니다.

깨끗한 탱크 디자인은 새로운 엔진을 허용할 것이라고 Swan은 덧붙였습니다. 바람직하게는 M1의 가스를 많이 사용하는 터빈보다 공급 라인에 부담을 덜 주는 하이브리드 전기 엔진입니다. Swan은 기존의 120mm 기관포가 업그레이드된 목표 시스템과 탄약으로 충분한 잠재력을 가지고 있다고 생각했지만 개선된 포탑도 가능합니다.

다른 사람들은 미래의 전쟁을 위해 더 많은 화력이 필요하다고 느꼈습니다. 한 퇴역 장교는 "55~65톤, 더 큰 총이나 레이저, 온보드 배회 탄약, 무인 포탑, 하이브리드 엔진을 장착했다"고 썼습니다.

M1 Abrams 탱크에 대한 향후 지출에 대한 CBO 예측. 출처: 의회예산국

다른 소식통은 새로운 기술과 이를 활용하는 육군의 능력에 대해 더 회의적이었습니다. 한 은퇴한 업계 전문가는 “그들은 결코 현실이 될 것 같지 않은 어떤 마법의 해결책을 기대하면서 할 수 있는 일을 완전히 받아들이려 하지 않습니다.”라고 말했습니다.“[그래서] 그들은 추진력과 지원을 잃고 다음 번 빛나는 물체."

육군이 주요 프로그램을 관리하는 것을 신뢰할 수 없다면 업그레이드된 M1 Abrams가 기대할 수 있는 최고입니다. 최근 의회예산국(Congressional Budget Office) 연구는 육군이 2050년까지 장갑차에 지출할 것으로 예상했으며 에이브람스의 업그레이드가 그 중 상당 부분을 차지할 것이라고 예측했습니다. 연구에 따르면 "CBO는 총 비용의 40% 이상이 Abrams 탱크의 업그레이드 및 재제조에 사용될 것으로 예상합니다."라고 연구에 따르면 연간 평균 20억 달러가 소요됩니다.


V-22 오스프리 틸트로터 군용 ​​항공기

미 해병대의 V-22B Osprey가 영국 RAF Fairford에서 이륙합니다. 

Stocktrek 이미지 / 게티 이미지

알려진 것: 부품은 헬리콥터, 부품은 비행기인 Osprey는 세계 최초의 양산형 틸트로터 항공기로, 수직으로 이착륙할 수 있는 하이브리드입니다(어려운 상황에서도 드나들 수 있음). 그러나 일단 공중에 띄우면 기존 헬리콥터보다 더 빠르고 더 멀리 더 높은 고도로 날아가는 터보프롭 항공기로 변신합니다. 미국 대통령을 태운 헬리콥터인 마린원의 호위함대 역할을 합니다. 

숫자로: Osprey는 최대 24명의 완전한 장비를 갖춘 부대를 태울 수 있고, 350 m.p.h의 속도에 도달하고, 25,000피트(5마일)의 높이까지 올라갈 수 있습니다. 

초능력: 비행 중에 연료를 보급할 수 있습니다. 또한 Osprey의 날개는 회전하고 회전할 수 있어 배나 비행기에 실을 때 마치 자동차 사이드미러에 집어넣는 것처럼 컴팩트하게 보관할 수 있습니다.


M1 에이브람스의 역사

주력전차 M1 Abrams는 1980년부터 운용되어 왔습니다. 그 이후로 그는 이미 수십 대의 업그레이드와 몇 대의 기본 버전을 거쳤습니다.

1. 개발. (버전)
노후화된 M60 Patton을 대체하려는 첫 번째 시도는 MBT-70으로, 1960년대에 서독과 협력하여 개발되었으며 1968년에 테스트 단계에 도달했습니다. MBT-70은 매우 야심차고 혁신적인 아이디어였지만 결국 실패로 판명되었습니다. 이 프로젝트의 불가피한 실패의 결과, 미 육군은 XM803을 도입했습니다. M60과 비슷한 기능을 가진 고가의 시스템을 생산하는 데에만 성공했습니다.
의회는 1971년 11월에 MBT-70을, 12월에 XM803을 취소했습니다. 육군은 1972년 3월에 M60의 후계자였던 William Robertson Desobry 소장의 프로그램을 재개하여 팀 요구 사항을 구성했습니다. 육군 대표는 4월에 다음과 같이 발표했습니다. 의원들은 과거의 노력으로 구할 수 있는 것이 거의 없었으며 새 탱크를 개발하는 데 최소 8년이 걸릴 것이라고 말했습니다. 태스크포스인 펜타곤은 1973년 1월에 탱크에 대한 요구 사항을 제시했습니다. 4월에 펜타곤은 로버트 준장의 드래프트를 승인했습니다. 프로덕션 매니저인 Jay Baer. Desobry는 New York Times에서 "효과가 없으면 총에 맞아야 한다"고 말했습니다.
국방부 요구 사항은 구경이 20mm에서 30mm 사이인 105mm 및 120mm 부시마스터 건의 탱크 건을 지정했습니다. 계획에는 약 54톤의 탱크가 필요했습니다. 1973년까지 육군은 1980년에 생산을 시작하면서 3.312에서 새로운 탱크 구매를 중단했습니다.
이 프로그램은 7월에 Les Aspin 의원에게 30억 달러의 비용이 들었습니다. 펜타곤의 예상 생산량당 비용은 1972년 가격으로 507,000달러보다 낮을 것입니다. Aspin은 취소된 MBT-70의 경우 130만 달러에 비해 탱크의 연구 개발 비용이 900.000달러 이상일 것이라고 주장했습니다. Aspin은 M60 Patton의 가격이 각 $500.000에 불과하다는 점에 주목하면서 다음과 같이 말했습니다.
6월에 육군은 프로토타입 생산을 위해 3년 동안 크라이슬러 코퍼레이션에 6800만 달러, "제너럴 모터스 코퍼레이션"에 8700만 달러의 낮은 계약을 체결했습니다. 1976년 2월, 두 개의 프로토타입이 Aberdeen 시험장에서 테스트되었습니다. GM은 대륙식 디젤 엔진인 Teledyne을 선택했고 Avko Lycoming의 크라이슬러 회생 가스터빈 엔진을 선택했습니다.
그들은 Royal ordnance L7 105 mm 주포의 라이센스 버전으로 무장했습니다. 1994년 펜타곤은 서독 Leopard 2가 Aberdeen에서 미국의 승자와 비교하여 더 나은 탱크가 양국에 의해 수용될 것이라는 이해를 가지고 검사할 수 있도록 허용했습니다. 그러나 두 나라는 민족주의적 차이를 조정할 수 없었고, 따라서 두 탱크가 공통 부분을 갖도록 타협이 이루어졌습니다.
7월에 육군은 "제너럴 모터스" 제안을 선택할 것을 권고했지만 국방부는 경쟁자들에게 독일 전차와 세부 사항을 공유하기 위해 문장을 변경하도록 요청한 이 권고를 무시했습니다. 11월에 육군은 크라이슬러 디자인을 선택했습니다. 회사에서 비용, 무게 및 생산 시간을 늘리지 않고 Rheinmetall M256 120mm 주포를 사용할 수 있다고 밝혔기 때문에 크라이슬러의 제안은 매력적일 수 있습니다.
1979년 General Dynamics Control Ground Defence System은 Chrysler를 인수했습니다.
3.273 M1 Abrams는 1979-85년에 생산되었으며 1980년에 처음으로 미군에 입대했습니다. 그는 Royal ordnance L7 105mm 주포의 라이센스 버전으로 무장했습니다. M1IP라고 하는 개선된 모델은 1984년에 잠깐 생산되었으며 약간의 업그레이드가 포함되었습니다. M1IP 모델은 1985년과 1987년에 캐나다 육군 트로피 NATO 탱크 포수 토너먼트에서 사용되었습니다.
약 6,000 M1A1 Abrams가 1986-92년에 생산되었으며 독일의 Rheinmetall AG가 Leopard 2, 향상된 장갑 및 대량 살상 무기로부터 보호하기 위해 개발한 M256 120mm 활강포에 참여합니다.

2. 페르시아만 전쟁. (Война В Персидском Заливе)
Abrams가 1980-ies에 배치됨에 따라 그들은 미국 군대의 M60A3 및 냉전의 수많은 훈련에서 다른 NATO 탱크와 함께 일할 것입니다. 이러한 훈련은 일반적으로 서유럽, 특히 서독에서 실시되지만 한국과 같은 일부 다른 국가에서도 실시됩니다. 이러한 훈련 동안 Abrams 승무원은 소련의 사람과 기술에 대항하여 사용하는 기술을 연마했습니다. 그러나 1991년까지 소비에트 국가는 붕괴되었고 에이브람스는 중동에서 불로 재판을 받게 되었습니다.
Abrams는 1991년 걸프전까지 전투에서 테스트되지 않았습니다. 이라크의 M1A1보다 우수합니다. 대부분의 소비에트 수출 디자인과 같은 T-72S에는 야간 투시 시스템과 당시의 거리 측정기가 없었지만, 구형 능동 적외선 시스템이나 투광 조명이 장착된 야간 전투 탱크가 있었지만 Abrams와 같은 최신 별빛 스코프와 수동 적외선 스코프는 없었습니다. 23대의 M1A1만이 페르시아만에서 작전을 중단했습니다. 작전 준비에 거의 영향을 미치지 않는 기타 경미한 전투 피해. 극소수의 M1 탱크가 적의 공격을 받아 적의 공격으로 직접 파괴되었지만 적의 공격으로 사망했습니다.
M1A1은 2,500미터 8,200피트 이상의 거리에서 살상할 수 있었습니다. 이 범위는 소련이 설계한 "사막의 폭풍" 탱크와의 전투에서 결정적이었습니다. 소련/이라크 탱크의 총 유효 범위가 2,000미터 미만이었기 때문에 이라크 탱크의 6.600피트는 러시아와 같은 대전차 미사일을 발사할 수 없었습니다 상대방. 이것은 Abrams 탱크가 적이 사정거리에 들어오기 전에 이라크 탱크를 공격할 수 있다는 것을 의미했습니다. 이는 이러한 종류의 전투에서 결정적인 이점입니다. 아군 사격 사건에서 전면 장갑과 측면 포탑 장갑은 다른 M1A1의 직접적인 공격을 견뎌냈습니다. 선체의 측면 장갑과 포탑의 후면 장갑은 그렇지 않았습니다. Norfolk 전투에서 두 지역 모두 최소 두 가지 경우(아군 탄약)를 관통했기 때문입니다.
1991년 2월 26일 밤에 Ah-64 Apache 공격 헬리콥터에서 발사된 Hellfire 미사일의 아군 사격으로 인해 Abrams 4대가 무력화되었으며 일부 승무원이 부상을 입었습니다. 탱크는 TF 1-37의 일부로 공화당 경비대의 Tawakalna 사단의 대부분을 공격했으며 숫자는 B-23, C-12, D-24 및 C-66입니다. Abrams C-12는 확실하게 명중되고 아군 듀샷을 관통했으며 또 다른 이라크 T-72가 주장된 미사일 공격 외에도 b-23에 한 번의 히트를 기록했을 수 있다는 증거가 있습니다.
탱크 D-24와 C-66은 약간의 사상자를 냈지만 b-23만이 영구적 손실이 되었습니다. 피해 평가에서 모든 Dods는 b-23이 근처에 Hellfire 미사일의 흔적이 있는 유일한 M1이라고 말했습니다.
또한 걸프전 기간 동안 2월 27일 나시리야 남쪽의 탈릴 비행장을 급습한 후 미 제24보병사단의 에이브람 3대가 적진 뒤에 남겨졌다. 그 중 1대는 적의 포격에 격추되었고, 다른 2대는 함대에 박혀 있었다. 진흙. 탱크는 어떤 트로피도 방지하기 위해 미군에 의해 파괴되었습니다. 이라크 군대의 성명.

3. 전간을 업데이트합니다. (오바노블레니에 межвоенный)
걸프전에서 교훈을 얻은 후, 충돌에 사용된 Abrams와 다른 많은 미군 전투 ​​차량에는 아군 사격을 줄이기 위해 전투 식별 패널이 장착되었습니다. 그들은 포탑의 측면과 후면에 설치되었으며 사각형 상자가 장착된 평면 패널, 아래 이미지에서 볼 수 있는 포탑 전면의 측면 이미지, 영국 챌린저 2 탱크에도 사용된 유사한 평면 패널 갈등에서 봉사.
Abrams의 이미 중무장한 무장 외에도 일부 승무원은 총을 사용할 수 없는 빡빡한 도시 지역에서 중장갑과 교전해야 할 수도 있다는 핑계로 M136 AT4 어깨 대전차 무기를 지급받았습니다. 일부 Abrams는 또한 기존 소동의 뒷면에 2차 보관함을 설치하여 승무원이 더 많은 보급품과 개인 소지품을 운반할 수 있도록 하는 랙 확장이라고 하는 타워 뒷면의 옷을 보관할 수 있었습니다.
M1A2는 지휘관이 독립적인 열화상 카메라와 전쟁 모듈, 항법 장비, 디지털 데이터 버스 및 무선 인터페이스 장치를 갖춘 M1A1의 추가 개선 사항입니다. 확장 팩 시스템 M1A2 Sep에는 디지털 지도, FBCB2 사령부 XXI 여단 및 전투 능력이 추가되었으며 M1A2 탱크에 여러 컴퓨터 시스템이 추가되어 승무원 구획의 온도를 유지하기 위한 개선된 냉각 시스템이 추가되었습니다.
추가 업그레이드에는 모든 변형에 대한 열화 우라늄 장갑, 모든 A1을 새 상태와 같은 M1A1 목표로 되돌리는 시스템 정밀 검사, A1 M1A1D를 위한 디지털 강화 패키지, 미 육군과 해병대 M1A1HC 간의 부품 표준화를 위한 공통성 프로그램이 포함됩니다. A2 M1A2용 전자식 업그레이드
사막 방패와 사막 폭풍 작전 중 보스니아에서 일부 M1A1이 장갑 업그레이드로 수정되었습니다. M1은 광산 쟁기를 장착할 수 있으며 필요한 경우 내 비디오를 첨부할 수 있습니다. M1 섀시는 Grizzly 전투 엔지니어링 차량과 M104 Wolverine 대형 돌격 교량의 기반으로도 사용됩니다.
8,800 탱크의 경우 M1과 M1A1은 변형에 따라 단위당 미화 235만~430만 달러의 가격으로 출시되었습니다.

4. 이라크 전쟁. (Война В Ираке)
추가 전투는 2003년 미군이 이라크를 침공하고 이라크 지도자 사담 후세인의 침공을 무너뜨렸을 때 보여졌습니다. 이 침공은 3월 20일부터 5월 1일까지 단 43일 동안 지속되었습니다. M1 탱크는 이라크 군대에 대한 신속한 공격으로 이어지는 데 효과적인 것으로 입증되었습니다. 예를 들어, 소위 천둥 실행을 제공합니다. 2005년 3월 적의 공격으로 인한 화재로 인해 수리를 위해 약 80대의 Abrams 탱크가 미국으로 반송되었습니다. 버려진 Abrams는 차량이나 기술의 복구를 방지하기 위해 의도적으로 화재로 파괴되었습니다. 손상 AP-du-mm 대전차 RPG 25개와 12.7mm 탄약이 발견되었습니다. MBTS를 놀라게 한 대전차유도무기나 대전차지뢰에 대한 확인된 사례는 없습니다. 그러나 ATGM "Kornet"이 나자프 전투에서 2명의 에이브람스를 제압하는 데 사용됐을 것이라는 추측이 있지만 러시아 관리들은 이라크에 무기 판매를 부인했다. 에이브람스 2명은 알 수 없는 무기에 맞아 탄약고를 쏘는 것으로 알려졌다. 그러나 두 승무원 모두 큰 부상 없이 탈출했습니다. 일부 Abrams는 단거리 미사일, RPG-7과 같은 대전차 무기를 사용하는 매복에서 이라크 보병에 의해 무력화되었습니다. RPG-7은 전면과 측면을 관통할 수 없지만 후면과 상단은 이 무기에 취약합니다. 종종 로켓은 탱크 트랙에서 발사되었습니다.
1개의 Abrams는 RPG 탄두가 엔진실 뒤쪽을 관통한 후 Karbala 근처에서 비활성화되었습니다. 바그다드 전투에서 2건의 손실이 발생한 것으로 보고되었으며, 외부 랙에 저장된 연료 탱크를 파열시키는 12.7mm 카트리지를 포함하여 많은 중형 무기를 공격한 후 Abrams 한 명이 기절할 수 있다고 보고되었습니다. 이로 인해 엔진으로 번진 화재가 발생했습니다. 4월 4일에는 에이브람스 2대가 대공포에 의해 파괴되었고, 4월 5일에는 에이브람스 1대가 무반동 소총에 맞아 불을 질렀다. 화재를 진압하기 위한 반복적인 시도 끝에 민감한 장비를 파괴하거나 제거하기로 결정했습니다.내부에는 기름과 50구경 탄이 흩어져 있었고 탄약 문이 열리고 내부에서 여러 개의 테르밋 수류탄이 점화되었습니다. 그런 다음 다른 M1이 탱크의 파괴를 막기 위해 열을 방출했습니다. Abrams는 완전히 무력화되었지만 여전히 손상되지 않았습니다. 나중에 공군은 탱크를 폭격하여 제자리에 파괴했고, 이라크 정보부는 파괴 책임을 주장했습니다.
M1A2의 가장 편파적인 성과는 4월 3일 나자프 근처에서 50야드 46m 미만의 짧은 전투에서 바빌론의 사자(Lion of Babylon) 탱크 7대를 격파한 것이며, 미군은 손실을 입지 않았습니다. 여느 때와 마찬가지로 이라크 탱크는 훈련을 받지 못한 승무원, 느리고 복잡한 탱크, 규제되지 않은 총으로 인해 심각한 방해를 받았습니다. 2003년 3월 31일 미 해병대 소속 에이브람스가 밤에 다리에서 떨어져 탱크를 유프라테스 강에 떨어뜨리고 승무원 4명이 익사했다.
2006년 6월 6일, Abrams 승무원 4명 중 2명이 바그다드에서 전투 중 M1A2 근처에서 폭발 장치가 폭발하여 사망했습니다.
2006년 8월 2일 M1A1은 미국 해병대 중사에게 명령했습니다. George M. Ulloa는 Anbar 지방에서 두 개의 즉석 폭발 장치에 맞았고 Ulloa 상사는 사망했습니다.
2006년 12월까지 530대 이상의 Abrams 탱크가 수리를 위해 미국으로 다시 선적되었습니다.

4.1. 이라크 전쟁. 이라크의 사용. (Использование Ираке)
28명의 이라크군 Abrams가 무장세력과의 전투에서 피해를 입었고, 그 중 5명은 2014년 1월 1일부터 5월 말까지 ATGM의 공격을 받아 완전 장갑 관통을 겪었으며, 그 중 일부는 공격에 의해 파괴되거나 심하게 손상되었습니다. 이라크 군인에 대한 보병 지원 부족을 지적하는 무장 세력이 차량에 폭발물을 배치합니다. 2014년 중반, 이라크군 에이브람스 탱크는 2014년 6월 이라크 레반트와 이라크의 이슬람 국가가 북부 이라크 공세를 시작했을 때 목격했습니다. 일부 M1A1M 탱크는 이라크군이 ISIL군과의 전투에서 파괴되었지만 알 수 없는 수는 온전하게 노획되었습니다. 적어도 하나의 ISIL 통제 M1A1M Abrams 메시지가 2014년 8월 초 모술 댐을 점령하는 데 사용되었습니다. Abrams는 폭발 장치, 대전차 미사일 "코넷", 노획된 탱크는 나중에 미국의 공습으로 파괴되었습니다. 이러한 손실의 주요 원인은 이라크 탱크 운영자의 열악한 훈련과 보병 조정 부족이었습니다. 이라크군에 인도된 140대의 Abrams 탱크 중 약 1/3이 ISIS에 의해 노획되거나 파괴되었습니다. 2014년 12월까지 이라크 군대는 약 40명의 작전 중인 Abrams만 남게 되었습니다. 같은 달 미 국무부는 이라크에서 에이브람스 175대 판매를 승인했다. 탱크는 ISIS 지뢰, 폭탄 및 기타 공격으로부터 보호하기 위한 추가 보호 기능을 장착할 수 있습니다. 여기에는 벨리 아머, 동적 보호, 360도 야간 투시 센서, 공병 삽, 롤러, 원격 제어 총기 마운트가 장착된 광각 초점이 포함됩니다. . 의회가 승인하고 이라크 정부가 자금을 지원하면 18개월 이내에 개선할 수 있습니다. 2015년 말까지 건물 수리를 위해 제거된 일부 이라크 Abrams 탱크에는 러시아 중기관총이 재장착되어 판매 계약을 위반할 수 있는 이란산 탄약을 발사하여 시아파 재료의 사용을 금지했습니다. 민병대 및 외국 무기의 무단 업로드.
2016년 2월부터 4월까지 이라크군은 ISIL에서 Hit시로 돌아왔습니다. 3대의 구동 이라크 탱크 M1A1 Abrams의 작업에 참여했지만 초기에 두 대가 고장났습니다. 혼자 일하는 Abrams는 전투, 적 IED 파괴, 방어에 구멍 뚫기, 여러 임무 간 기동에서 탁월한 성과를 거두었습니다. 이라크 이동을 감시하는 미군은 몇 대의 탱크가 사용 중이라고 생각하고 알고 놀랐고, 혼자 일하는 것이 미국 훈련을 받은 승무원의 성공을 인정했습니다. Abrams는 "야수"라는 별명을 얻었고 소수는 이라크 사람들 사이에서 민속의 지위를 얻었습니다.
2017년 10월, 이라크 탱크 M1A1 "Abrams"는 쿠르드족 Peshmerga가 탱크를 견딜 수 있는 무기를 보유하지 않았기 때문에 Kirkuk 전투에서 이라크 승리의 열쇠로 쿠르드족 출처로 지명되었습니다. 그러나 Alton-Kopri와 Zumar에서의 전쟁이 끝날 때 Kurdish Peshmerga는 미사일 시스템 Milan의 이틀 동안 이라크 Abrams 탱크 2대를 파괴했습니다.

5. 예멘 내전 2015-현재. (Гражданского 2015–настоящее время войны в Йемене)
2015년부터 사우디아라비아는 사우디 주도의 예멘 개입에 육군 M1 탱크를 배치했습니다. 분쟁에 대한 보고 부족으로 정확한 사상자 수는 명확하지 않지만 ATGM, RPG 및 지뢰로 인해 많은 사우디 탱크가 적군에게 손실되었다는 것이 분명해졌습니다. 2016년 여름, 사우디 아라비아에 153대 이상의 M1 탱크를 판매하는 거래가 시작되었습니다. 그 중 20대는 "전투 교체 피해"로 태그가 지정되어 사우디 M1과 비슷한 수의 탱크가 적에게 손실되었음을 암시합니다. .

6. 아프가니스탄. (사진)
캐나다와 덴마크가 아프가니스탄에 탱크를 배치했지만 아프가니스탄에서 탱크를 운용하는 것은 지형 때문에 어려울 수 있습니다. 미국은 2010년 말 헬만드와 칸다하르 작전을 지원하기 위해 M1A1 에이브람스 해병대 16대와 아프가니스탄 남부에 115대를 보냈다.

7. 미래. (Будущее)
감시되는 M8 기갑포는 1990-ies 초기에 저강도 충돌을 위해 미국 무기고에서 Abrams를 위한 가능한 보충물로 생각되었습니다. 프로토타입이 만들어졌지만 프로그램이 취소되었습니다. 8륜 시스템 M1128 이동식 총은 저강도 충돌을 위해 미국 무기고에서 Abrams를 보완하도록 설계되었습니다. 그는 위임을 받았고 비록 이동했지만 상당히 취약했습니다.
미 육군의 미래 전투 시스템 XM1202 탑재 전투 시스템은 미국 무기고에서 Abrams를 대체하는 것이었으며 개발 후반기에 프로그램 자금이 예산에서 모두 삭감되었을 때였습니다.
2009년 9월, 육군 타임즈와 해병대는 미 육군의 연구원들이 M1A3의 라벨을 붙일 Abrams 버전의 개발 과정을 시작했다는 보고서를 발표했습니다. 보도에 따르면 육군은 현재 운용 중량 약 75톤에서 차량 중량을 약 60톤 줄이는 데 전념하고 있다. 또한 M1A3에는 차세대 고급 네트워킹 기능과 향상된 장갑 보호 기능이 포함될 수 있습니다. 기타 개선 사항에는 더 가벼운 120mm 주포, 서스펜션이 개선된 로드 휠 추가, 더 내구성 있는 트랙, 더 가벼운 장갑, 장거리 정밀 무장, 적외선 카메라 및 레이저 탐지기가 포함됩니다. 새로운 내부 컴퓨터 시스템도 계획되어 있으며 현재 케이블을 2톤의 무게를 줄일 수 있는 광섬유 케이블로 교체했습니다. 육군은 현재 2014년까지 프로토타입을 제작하고 2017년까지 최초의 효율적인 M1A3를 시작하는 것을 목표로 하고 있지만 재정적 문제와 지연으로 인해 지식 사회에서 생산되는 또 다른 탱크가 있습니다.
지상 전투 차량 개발은 M1과 다른 많은 미군 차량을 영구적으로 대체할 전투 차량 제품군을 만들려고 했습니다. 육군은 Abrams가 2050년까지 근무할 수 있다고 가정합니다.

7.1. 미래. 생산. (Производство)
군은 10억 달러 이상을 절약하기 위해 2013년부터 2016년까지 오하이오에 있는 M1 Abrams 공장을 폐쇄할 계획이었습니다. 2017년에는 기존 탱크를 업그레이드하기 위해 스테이션이 열릴 것입니다. 3년 공장 폐쇄를 뺀 것은 M1을 건설하는 데 필요한 적격 인적 자본의 손실입니다. 건물이 너무 독특하여 무역 학교에서 어떤 유형의 교육 프로그램도 제공할 수 없기 때문에 이러한 유형의 기술은 직장에서 배워야 합니다.
2013년 8월까지 의회는 예비 부품 구매와 산업 기반 위험을 완화하고 지속 가능한 개발 및 생산 기회를 보장하기 위해 Abrams 시스템을 업그레이드하는 데 1억 8,100만 달러를 할당했습니다. 의회와 제너럴 다이내믹스는 생산 라인을 계속 개방하기 위해 자금을 재분배한 것에 대해 비판을 받았고 "군이 필요하지 않은 탱크를 구매하도록 강요했다"고 비난했습니다. 제너럴 다이내믹스는 4년 동안 가동 중단 시간이 라인을 다시 열려면 11억~16억 달러의 비용이 들 것이라고 주장했습니다. , 정전 기간, 기술이 작동하는지 여부, 플랜트의 구성 요소가 완전히 제거되는지 여부에 따라 다릅니다. 그들은 그 움직임이 "공원 청소"를 배치하고 식별된 "필수" 구성 요소의 생산을 유지하기 위해 육군 방위군 부대를 업그레이드하기 위한 것이라고 주장했습니다. 생산 라인이 열립니다. 산업 기반을 보호하기 위해 돈을 쓴다고 해도, 일부 사람들은 이러한 전략적 결정이 의회 의원들, 특히 해당 지역에 있는 물건들에 의해 취해져서는 안 된다고 생각합니다. 생산이 2015년까지 연장되더라도 생산 격차의 위험은 여전히 ​​존재합니다. 필요한 경우 자금이 할당되고 자본 확충이 이루어지며 예산 문제로 인해 2017년에서 2019년까지 Abrams에 대한 계획된 새로운 업그레이드가 진행될 수 있습니다. 2014년 12월 의회는 추가로 1억 2천만 달러를 할당했습니다. , 유휴 시간 연료 소비를 줄이기 위해 보조 동력 장치를 통합하고 탱크 및 센서를 업그레이드하여 연비를 개선하는 것을 포함하여 에이브람스의 현대화를 위해 군대의 희망에 반했습니다.

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팩트 시트: M1 Abrams Tank Center for Arms Control 및 Non. M1 Abrams 탱크가 2020년 12월 10일 리투아니아 Pabrade 훈련 지역에서 실사격 훈련 중 주포를 발사합니다. 육군은 a. Танк абрамс дальность стрельбы. 미국 Philologia의 탱크 개발 역사. 군용 차량 모델러를 위한 가이드로 제작된 이 M1 Abrams 탱크에 대한 매우 상세한 보기는 모델러를 지원하는 만큼 차량의 역사입니다. M1a2sep v1. 여군 장교들이 아이다호 병사들을 전투에 투입할 준비를 하고 있습니다. 현재까지 2000대 이상의 미 육군 Abrams 주요 전투 탱크에서 입증되고 배치된 DVE A는 ​​최신 장파 열화상 기능을 제공합니다.

라인메탈 130mm.

M1A1 2 Abrams GDLS의 3세대 주력전차. 연구원들은 또한 M1 Abrams 탱크를 개조하여 그것을 만들기 위해 사진을 찍을 것입니다. 우리는 또한 군대와 협력한 이력이 있으므로 이 연구를 진행합니다. A1m1. M1 Abrams Tank National Museum of American History. M1 Abrams의 역사. 파괴된 USMC M1A1 Abrams는 2003년 4월 이라크 Jaman Al Juburi 외곽의 Fedayeen 캠프 앞에 놓여 있습니다.

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M1 Abrams Tank의 역사, Tanks military, Military Pinterest. 답변: 18 мар. 2018년 г. Abrams 탱크 업그레이드 USAASC. 예고: 2:55. M1 Abrams 탱크 절차 가이드 Dtic. M1 Abrams 탱크 시스템 유지 장치는 Abrams 탱크 및 기타 장갑차의 기본 탱크 정비사입니다. 경력을 시작하십시오.

M1 Abrams 메인 배틀 탱크 파이널 드라이브 – Loc 성능.

미국 탱크 개발의 역사 기병 기갑 교리의 특성으로 인해 M1 Combat Car는 이러한 기병을 위한 것이 아닙니다. M1 Abrams 백과사전의 역사. 2020년 1월 21일 주제: 역사 지역: 미주 블로그 브랜드: The Buzz 태그: 요점: 육군은 거의 M1 Abrams를 주요 전투 탱크로 사용했습니다. M1 에이브람스 피디아. 3.273 M1 Abrams는 1979년 85년에 생산되었고 1980년에 처음으로 미 육군에 투입되었습니다. 약 6,000 M1A1 Abrams가 1986-92년에 생산되었으며 독일의 Rheinmetall AG가 Leopard 및 개선된 장갑을 위해 개발한 M256 120mm 활강포가 특징입니다. CBRN 보호 시스템. 영국은 최초의 탱크를 발명했습니다. 이제 영원히 은퇴할 수 있습니다. M1 ABRAMS TANK MAINTAINER 서스펜션, 스티어링, 유압, 보조 동력, 소화기 진압 및 가스 미립자에 대한 유지보수를 수행합니다. General Dynamics는 업그레이드를 위해 46억 달러의 계약을 체결했습니다. M1 Abrams Tank Michael Green 2015 10 30 이 전설적인 M1 Abrams 탱크의 사진 역사는 냉전 시대의 다양성과 발전을 보여줍니다.

Sherman M4 vs. M1A1 Abrams HISTORY.

2020년 11월 7일 Pinterest에서 Morgan Vons 보드 M1 Abrams 탐색 나는 독일과 독일의 미국 역사와 의성어를 공부합니다. 격렬하게. XM 1 및 M1 Abrams: 마지막 크라이슬러 탱크 Allpar 포럼. 전설적인 M1 Abrams 탱크에 대한 투자는 전쟁 역사상 가장 효과적이고 신뢰할 수 있으며 치명적인 미국 전투 탱크의 핵심입니다. M1 Abrams at War City of Oberlin Forms. 조회: 4:40.

Abrams Drivers Vision Enhancer DVE A Leonardo DRS.

M1 Abrams 전차는 3세대 주력전차로 육군은 M1A2가 추가로 필요하지 않다고 기록에 기록되어 있습니다. M1 Abrams 트랙터 및 건설 플랜트 팬덤. 도서관에서 이것을 얻으십시오! M1 Abrams 주요 전투 탱크 General Dynamics M1 및 M1A1 탱크의 전투 및 개발 역사.

셔먼, 퍼싱, 패튼, 에이브람스: 미 육군 탱크의 역사.

M1 Abrams 장갑차 M1A1 Abrams M1A2 Abrams M1A2 Abrams SEP M1 Abrams. 그룹: 주요 전투 탱크. 상태: 은퇴했습니다. 출처: 계약자 s:. M1 Abrams: Americas Main Battle Tank $19.99 Schiffer Publishing. 1990년에 Loc은 M1 Final Drives에 대해 TACOM과 다년 계약을 체결한 최초의 중소기업이었습니다. Loc은 문제를 해결하기 위해 TACOM 엔지니어링과 협력했습니다. M1 Abrams 주력전차의 전투와 개발의 역사. Abrams 함대는 M1A1 SA 상황 인식 및 M1A2 SEP 시스템 향상 프로그램 버전 2의 두 가지 변형으로 구성됩니다. M1A2.

General Dynamics는 786 Abrams 주요 전투 탱크를 업그레이드합니다.

전설적인 M1 Abrams Tank의 이 화보 역사는 냉전 시대부터 현재까지의 다양성과 발전을 보여줍니다. M1 Abrams가 있습니다. 2020 M1 Abrams의 200 M1 Abrams 아이디어, 군용 차량, 전투. HISTORY는 내용이 완전하고 정확한지 확인하기 위해 정기적으로 내용을 검토하고 업데이트합니다. 관련된 컨텐츠.

육군은 M1 Abrams가 실수로 다른 사람에게 어떻게 발사했는지 조사하고 있습니다.

1979년에 도입되어 1980년에 서비스를 시작했으며 아직 생산 중입니다. 이 시스템은 1991년 걸프 전쟁 및 보스니아에서 2001년 미국의 아프가니스탄 침공, 2003년 이라크 침공과 함께 등장했습니다. Abrams 이후의 삶: 탱크처럼 보이거나 작동하지 않더라도 여전히 탱크일 수 있습니다. 최초의 M1 Abrams 전투 탱크는 1980년에 미 육군에 인도되었습니다. 미 육군을 위해 총 3,273개의 M1 탱크가 생산되었고 4,796개의 M1A1 탱크가 제작되었습니다.

M1 탱크에 대한 연령의 영향: 준비태세에 대한 의미.

아이다호 주 방위군 역사상 처음으로 여성 기갑 장교가 M1A2 에이브람스 주전차에 참가한 것을 기념하는 센터입니다. 육군 M1 Abrams 탱크 교체는 어떻게 생겼습니까? M1 Abrams 주력전차는 7월 20일 Fort Bliss에서 탱크 자격 훈련 중 사고로 다른 전차에 발포한 것으로 알려졌다. M1 Abrams Main battle tank YouTube. M1 탱크는 mlE 레티클에 많은 기술 GIS 레티클 서클 솔 스위치를 통합한 복잡한 무기 시스템입니다. 39. AZ AL 값. 기록. 40.

이 이라크 군 여단이 미국 에이브람스 탱크를 교체한 이유는 무엇입니까?

간단한 역사. 312만 가입자. 가입하다. 구독하다. Patreon에서 우리의 비디오를 지원하는 것을 고려하십시오. M1 Abrams 탱크 펜 및 소드 북 펜 및 소드 북. M1 Abrams는 History에서 디자인한 3세대 미국 주력전차입니다. 이 부분의 본문은 M1 Abrams의 역사입니다.

M1 Abrams We Are Mighty에 대해 몰랐던 6가지

미네소타 역사학회 방문. 개요 Twitter Facebook 올바른 인쇄. M1 Abrams 탱크의 컬러 이미지 플랫카로 Camp Ripley에 도착, 2015. M1 Abrams Tank Mechanic. 오늘날 영국은 미국 M1 Abrams 탱크의 느리지만 약간 더 나은 장갑 동료에 대한 통합 검토로 역사를 다시 만들 수 있습니다. M1 Abrams 탱크 교체: Armys Next Tank에 대한 단서. 6 Robert Sunell, Camp Colt to Desert Storm: History of US Armored Forces를 운용하는 동안 탱크와 M1 Abrams의 과거 효율성에 대한 공격. M1 에이브람스 워썬더. 전쟁 전자책에서 그런 언급된 m1 에이브람스와 동맹을 맺어 가치 있는 돈을 찾을 수 있다면 M1 Abrams 백과사전의 역사 전체를 참조하십시오.

a1m1의 역사


비디오 보기: War Thunder US Main Battle Tank M1A2 Abrams (할 수있다 2022).


코멘트:

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