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McDermut DD- 262 - 역사

McDermut DD- 262 - 역사


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맥더무트 I

뉴욕 태생인 David A. McDermut은 1841년 11월 8일 중장으로 임명되어 1862년 7월 16일 중령이 되었습니다. 남북 전쟁 동안 그는 포토맥과 매리언에서 복무하여 1862년 12월 2일 Cayuga의 지휘를 맡았습니다. Cayuga는 1863년 4월 18일까지 Sabine Pass에서 남부군에 맞서 싸우다가 사망했습니다.

(DD-262: dp. 1,190; 1. 314'5"; b. 31'8"; dr. 9'3"(평균) s. 35 k.; cpl. 120; a. 4 4", 2 3 ", 12 21" tt.; 엘. 클렘슨)

최초의 McDermut(DD-262)은 1918년 4월 20일 매사추세츠주 스퀀텀에 있는 Bethlehem Shipbuilding Corp.에 의해 기공되었습니다. 8월 6일 진수되었습니다. 1918년; 유진 G. 그레이스 부인 후원; 1919년 3월 27일 취역 체스터 L. 지휘관.

대서양 함대에 배정된 McDermut은 5월 28일 보스턴에서 프랑스 브레스트로 향했습니다. 그녀는 7월 24일 동부 해안으로 돌아와 가을에 서부 해안으로 향했고 크리스마스 전날 디에고에 도착했습니다. 다음 8 1/2년 동안, 그녀는 몇 가지 예외를 제외하고 동태평양에서 작전을 수행하여 해안을 따라 파나마에서 캐나다까지, 그리고 하와이 제도 사이를 항해했습니다. 1924년과 1927년에 슬립은 카리브해와 멕시코 만에서 약식 임무를 위해 파나마 운하를 통과했고 1925년에는 사모아, 호주, 뉴질랜드를 방문하는 선의에 참여했습니다. Oil 1927년 3월 22일 크루즈에서 파나마로 돌아온 McDemut은 샌디에이고 구축함 기지에 도착하여 1929년 5월 22일 퇴역했습니다. 해군 군축을 위한 런던 조약의 조건.


McDermut DD- 262 - 역사

(DD-677: dp. 2,050 1. 376'6" b. 38'8" dr. 17'9" s. X) k. cpl. 319 a. 5 5", 10 40mm., 7 201., 10 21" tt., G dcp., 2 dct. cl. Fletcher)

두 번째 McDermut(DD-677)은 1943년 6월 14일에 'Mrs. 우드로 윌슨, 미국 28대 대통령의 미망인으로 1943년 11월 11일에 임명되었습니다. P. L. Wirtz가 지휘합니다.

McDermut은 태평양 함대에서 근무하기 위해 1944년 1월 25일 뉴욕을 출발했습니다. 그녀는 3월 4일 Kwajalein에 도착하여 20일까지 머물다가 마주로로 건너가 고속 항모부대인 TY 58에 합류했습니다. 그녀는 3월 22일 TG 58.2로 출격했으며 4월 6일 마주로로 복귀하기 전에 Palaus, Yap, Ulithi 및 Woleai 오일 공격에 참여했습니다. 다음으로 화물 및 호위 작업에 배정된 그녀는 다시 진주만을 타고 5월 31일 Kwajalein으로 돌아왔습니다.

6월 10일에 그녀는 사이판 및 침공 전 폭격 임무를 위해 TG 52.17을 사용했습니다. 상륙 작전 중 화력 지원을 맡은 구축함은 Tanapag 항구에서 순항하면서 작은 일본 폭파 선박이 그곳에서 선적에 불을 지르려고 하는 것에 지쳐 있었습니다. 17일 이후 그녀는 24일까지 대잠 및 대공 순찰 임무를 맡았습니다. 그런 다음 그녀는 Eniwetok으로 이동하여 53기동부대에 합류했으며, 그 부대로 해안을 폭격한 다음 괌 상륙작전을 엄호했습니다. 7월 22일 그녀는 후자의 섬에서 청소 작업 중 추가 화력 지원 임무를 위해 사이판-티니안 지역으로 돌아왔습니다.

8월 4일 TG 52.17로 두 번째 임무에서 분리된 McDermut은 팔라우 공세에 대비하여 리허설 상륙을 위해 과달카날로 항해했습니다. 9월 15일까지 그녀는 상륙하는 해병 1사단을 지원하기 위해 펠렐리우에서 떨어진 위치에 있었고, 17일에는 육군 돌격부대를 지원하기 위해 앙가우르로 이동했습니다. 그녀는 21일 Palaus 오일을 출발하여 Ulithi Atoll 점령 기간 동안 ASW/AAW 순찰 임무를 위해 북동쪽으로 향했습니다.

7함대 옆에 배치된 McDermut은 10월 1일 Leyte 작전의 스테이징 지역인 Manus에서 보고했습니다. 20일 이른 아침 시간에 Seeadler 항구에서 출격하여 레이테 만에 진입하는 함대는 11일에 기름을 바르십시오. 그날 아침 McDermut은 Dulag 착륙 지역에 접근하는 수송선을 검열하고 적의 비행기를 막고 소유한 미국 조종사를 구조했습니다. 오후에 그녀는 McGowan(DD-678) 및 Melvin(DD-680)과 합류하라는 명령을 받았습니다. ) 수리가오 해협의 모든 대어뢰정 화면에서 나중에 일본 함대의 움직임에 대한 보고가 레이테 만에서 겉보기에 끊임없는 공습 유조선에 추가됨에 따라 DesRon :A, Remey(DD-688) 및 Monssen( DD-798), 화면에 합류했습니다.

24일 밤, 올덴도르프 소장은 마지막 전투가 될 수리가오 해협 전투를 위해 병력을 배치했습니다. ComDesRon 54는 일본군이 해협을 습격하자 그의 함선을 동부 및 서부 공격 그룹으로 나누어 공격적인 어뢰 공격을 시작했습니다. McDermut은 Ilorssrn과 함께 Western Group에 배정되었으며 Leyte 해안 가까이에 배치되었습니다. 자정 직후 적군이 해협에 진입한 것으로 보고되었습니다. 0:100에서 0301 사이에 동부 그룹은 어뢰 발사를 시작하여 2분 이내에 27개의 "물고기"를 발사했습니다. 0310에 McDermut과 Monssen이 공격을 시작했습니다. 0320시에 폭발이 일어났고 McDermut의 어뢰가 구축함 3척을 명중했습니다. 야마구모는 즉시 침몰했고 미치시오와 아사구모는 활을 잃은 채로 표류했습니다.

어뢰 발사 후 구축함은 DesRons 24 및 56과 전선의 함선에서 발사되는 포격을 피하기 위해 Leyte와 Dinagat 해안선을 껴안고 계획대로 북쪽으로 퇴각했습니다. 편대의 총점. 47발의 어뢰로 5발을 명중하고 3척의 적함을 격침시켰습니다. 이는 "훌륭하게 고안되고 잘 실행된" 어뢰 공격에 대한 올덴도르프 제독의 찬사를 얻은 것보다 더 많습니다.

다음날 저녁 McDermut은 Hollandia로 출발하여 10월 30일에 도착했습니다. 11월에 그녀는 레이테로 향하는 호송선을 검열했고 12월에는 15번째 공격 오일인 민도로 오일을 지원하기 위해 술루 해로 향했습니다. 26일까지 그녀는 산 페드로 만 입구에서 순찰을 하기 위해 레이테 만으로 돌아왔습니다. 1945년 1월 11일 McDermut은 Luzon 작전을 위한 증원 제대와 함께 해안 포격 임무를 수행하기 위해 Lingayen 만으로 향했습니다. 오일타일 15번지를 출발해 8일 뒤 울리티에 도착해 2개월 간의 점검을 받았다.

McDermut은 4월 31일 오키나와 캠페인에 항공 지원을 제공하면서 고속 항공모함에 다시 합류했습니다. TG .58.4의 화면에서 그녀는 류큐와 규슈의 적 시설, 선박 및 병력 집중에 대한 공격에 참여했습니다. 7월 1일까지 항공모함은 다시 적의 북부 본토를 공격할 예정이었습니다. 7일에 McDermut은 일본 병원선 Takasago Maru를 요격하고 기동 부대의 연료 보급으로 이끌었던 경로를 우회하기 위해 파견되었습니다. 8일에는 함선의 위치를 ​​파악하고 선장과 선원들이 지시와 지침을 준수하면 안전운행을 보장한다는 메시지와 함께 승선단을 파견했다. McDermut은 그녀의 혐의를 풀고 혼슈, 홋카이도, 쿠릴열도에 대한 추가 공격을 위해 TO 38.4에 합류했습니다.

8월 12일 해군 야드 정비를 위해 Xdak을 통해 서해안으로 진행하라는 명령을 받은 구축함 웨이그가 항모부대에서 분리되었습니다. 14일에 기름을 바르고 일본의 항복 소식을 듣고 오미나토 해군 기지 지역에서 점령 임무를 수행하기 위해 TY 92로 일본 해역으로 복귀하라는 새로운 명령을 받았습니다. 두 달 후 그녀는 샌프란시스코로 일본을 떠납니다. 11월에 도착한 그녀는 1947년 1월 15일 퇴역하여 예비로 들어갈 때까지 -%vest 해안에서 작전을 계속했습니다.

1950년, 서태평양에서 적대 행위가 다시 불타오르자 McDermut은 12월 29일 Long Beach에서 몹에서 꺼내 재취역했습니다. 1951년 6월 6일까지 그녀는 한국에서 활동할 준비가 되어 있는 요코스카에 있었습니다. 13번째에 기름을 바르고 그녀는 한국 동해안과 반 디에니안 해협에서 작전을 위해 77기동부대와 랑데뷰했습니다. 8월에 그녀는 일본 해안에서 ASW 훈련을 실시하고 30일 77기동부대로 복귀했다. 9월 21일부터 10월 4일까지 그녀는 원산 포격에 참가한 후 오키나와에서 TG 96.7로 임무를 위해 남쪽으로 향했습니다. 그녀는 11월 3일 77기동부대에 다시 합류하여 한 달간 한국 전투 임무를 수행한 후 12월 7일 미국으로 출발했습니다.

1952년 8월 12일 McDermut은 13일 원산-성진-양도 일대 기름 포격대에 보고하면서 한국 앞바다에서 다시 한번 유엔 해군에 합류했다. 9월 분에 그녀는 훈련 훈련을 수행하는 항공모함과 함께 호위 및 항공기 경비 임무를 위해 일본으로 증기를 탔고 타일 대만 순찰 임무를 수행했습니다. 12월 26일까지 -lie는 77기동부대와 함께 비행 작전 심사 임무를 위해 한국 동해안에서 돌아왔습니다. 1953년 1월 29일에 그녀는 샌디에이고로 출발하여 2월 16일에 도착했습니다.

다음 10년 동안 McDermut은 서태평양 배치와 교대로 서해안 작전을 6개월간 수행하는 연간 일정을 유지했습니다. 1954년 후자는 중국 공산군이 타첸 제도를 점령할 가능성을 배제하기 위한 7함대의 노력에 그녀를 연루시켰습니다.

1963년 동안 구축함은 12월 16일 샌디에이고에서 퇴역할 때까지 서부 해안에 남아 현지 작전을 수행했습니다. 그녀는 태평양 예비 함대의 일부로 샌디에이고에 정박했으며 1965년 4월 1일 해군 선박 등록부에서 공격을 받았습니다. McDermut은 1966년 1월 4일 캘리포니아 터미널 아일랜드에 있는 National Metal & Steel Corp.에 매각되었으며, 1966년 2월 폐기를 위해 견인되었습니다.

McDermut은 제2차 세계대전에서 10개의 별을 받았고 한국에서 5개의 별을 받았습니다.


운명 [ 편집 | 소스 편집 ]

1924년과 1927년에 그녀는 카리브해와 멕시코만에서 약식 임무를 위해 파나마 운하를 통과했으며 1925년에는 사모아, 호주, 뉴질랜드를 방문하는 선의에 참여했습니다. 1927년 3월 22일 맥더무트, 유람선에서 파나마로 돌아오면서 샌디에이고 구축함 기지에 도착하여 1929년 5월 22일 퇴역했습니다. 1931년 11월 11일 해군 등록부에서 공격을 받아 1932년 2월 25일 런던 조건에 따라 폐기되어 매각되었습니다. 해군 군축 조약.


태평양 전쟁, WW2 친절한 불.

전투 식별의 용이성은 트레이드 오프입니다. 보수당 보병의 밝은 빨간색 외투는 그들을 자신들의 포병으로 식별했지만 확실히 식민지 저격수의 쉬운 표적이었습니다. 무선 침묵 속에 숨어 있는 현대적인 유닛은 당연히 적대적인 것으로 간주될 수 있습니다.

반전 언론은 베트남, 사막의 폭풍, 아프가니스탄, 그리고 지금은 이라크에서 아군 화재 사상자를 많이 냈습니다. 가장 가까운 원인은 항상 합리적인 여파와 비난을 받은 당사자에서 찾을 수 있습니다. 그러나 전쟁은 여전히 ​​지옥입니다. 사람을 죽이거나 죽여야 하는 긴급한 상황에서 불완전한 정보의 압박을 받아 싸웁니다. 적을 더 빨리 파괴할수록 아군 목숨은 줄어들 것입니다. 상대 유닛이 적일 확률이 50/50이면 발사합니까? 80/20? 98%? 전투가 끝난 후 컴퓨터를 사용하는 군사 통계학자는 검사가 확실히 할 수 있는 합리적인 결정을 내릴 수 있습니다. 그러나 그들에게는 위협도 방아쇠도 없었다.

허용 가능한 아군 사망의 수는 감소했으며 계속 감소해야 합니다. 1차 세계 대전에서 정상을 넘을 때는 적군이 무인 땅을 통과할 때 적군이 기관총을 쏘는 것을 막기 위해 15%의 자체 지원 포병의 위험을 감수해야 했습니다(100% 치명적).

전투 긴급 상황에서 서비스 간 작업은 무선 주파수가 호환되지 않거나 코드를 알 수 없음을 발견할 수 있습니다. 다국적 사업은 더 나쁩니다. 훈련 훈련은 그러한 문제를 발견하고 수정하려고 노력합니다. 전투에서 수정할 두 번째 기회는 없습니다.

공중 경비, 기상 정찰 또는 피켓 임무로 기지에 있는 잠수함은 정기적으로 수상 및 공중 유닛의 공격을 받았으며, 자체 유닛의 일부가 아닌 모든 것을 공격한 영역을 통해 전투 소탕을 했습니다. 전투 중 유닛은 때때로 자신의 유닛을 공격했습니다. 전투기 주장이 알려진 다운을 초과했을 때 공중전 사살을 기록하기 위해 Gunsight 카메라가 설치되었습니다. 아군 항공기에 대한 공격 횟수가 공개되고 항공기 실루엣 식별 훈련이 확대되었습니다.

전투 첫날부터 아군 화재의 위험이 발생했습니다. 일본 항공기가 진주만을 공격했을 때 공중에 있는 모든 비행기가 표적이 되었습니다. 우편물을 실은 전투기는 군함이 빠져나갈 때 수로 바로 아래로 날아갔다. 정면에서 보면 모든 전투기가 똑같아 보이고 방금 0을 격추한 구축함도 우편기를 파괴했습니다. 하와이로의 긴 수상 여행을 위해 팔을 벗긴 B-17의 비행은 착륙을 시도하는 동안 손상되었습니다. 기업 (CV-6)은 진주만으로 돌아가 연료가 부족한 상태로 도착하기 위해 앞서 비행하게 하고 착륙을 시도할 때 발포를 당했습니다. 출격할 수 있는 소수의 육군 P-40도 표적이었다. 민간인 경비행기는 일본군과 미국군 모두를 피할 수 밖에 없었습니다. Pan American Clipper는 혼란에서 벗어나 착륙하기 위해 우회할 수 있었습니다. 어두워진 후 돌아온 6대의 해군기는 대공포에 4대가 격추되었습니다. 그들의 귀환을 기대하라는 경고를 받았지만, 한 발의 총이 발사되었고 다른 총은 가담해야 한다고 느꼈습니다.

미니애폴리스 (CA-36)이 목격되었고 폭격기가 공격에 파견되었지만 다행히 손상되기 전에 인식되었습니다. 포틀랜드 (CA-33)은 순양함(순양함)으로 위장한 일본 항모로, 방청도장을 진행한 Porter(DD-356)는 뱃머리에 떠오르는 태양을 그린 것으로 보고되었다.

해안 경비대 78피트 순찰선 호랑이는 밤 동안 항구 입구에서 순찰을 유지했습니다. 어둠 속에서 해안을 따라 지나치게 불안한 육군 부대는 절단기를 발사했습니다.

미드웨이 해전 이후 일본 순양함을 찾는 B-17 편대가 15초 만에 잠수함을 격침시켰다고 보고했습니다. 잠수함 그레이링 그 정확한 위치에서 B-17의 폭격에 대해 불평했습니다.

격렬한 대공포 사격이 있는 가미카제 장면을 관찰하고 배를 배경으로 배를 본 적이 있습니까? 아마도 당신은 그들이 명중되지 않은 것에 놀랐을 것입니다. 더 이상 충격을 받지 않았습니다. 포수들이 상부 구조에 부딪히는 것을 방지하기 위해 기계식 정지 장치가 설치되었습니다. 일부 장면에서는 우리 비행기가 조종사와 함께 방어 공세 안에 있을 수 있으므로 적의 공격을 막으려는 의도로 아군 사격을 인지하지 못했습니다. 그것은 항상 일어났다.

아군 화재는 얼마나 흔한가요? 다음은 기록하기에 충분히 중요한 몇 가지입니다.

태평양의 해군. 진주만을 시작으로

1941년 12월 7일 기업 (CV-6) 웨이크 섬에 항공기를 인도하고 하와이로 돌아와 승무원들을 앞서 날게 하여 짐을 덜어주었습니다. 그들은 일본의 공격이 전개되면서 연료가 부족한 오아후 섬에 도착하기 시작합니다. 일부 SBD는 일본 비행기의 손에 운명을 맞이합니다.
하와이로 과식하는 장거리 여행을 위해 팔을 벗긴 B-17 항공기는 착륙을 시도하는 동안 손상을 입었습니다.
대공.
올라간 것은 내려와야 합니다. 적 항공기를 향해 위쪽으로 보내진 대공포탄과 포탄은 주변 지역으로 떨어진다. 진주만에서 손실된 대부분의 재산 피해와 민간인 인명은 대공포의 낙하로 인한 것이었습니다. 오늘날의 세계에서 이것은 완전한 대공 미사일이 될 수 있습니다.
진주만에서 일본군과 교전하기 위해 연료를 공급하고, 무장하고, 이륙할 수 있는 소수의 전투기 중 P-36 조종사는 대공포로 인해 산산조각이 났습니다.

잠수함 탈곡기 (SS-200), 부상당한 선원과 함께 항구로 서둘러, 리치필드 (DD-336) 제한된 수역을 통한 호위용. 리치필드 일본 잠수함에 대한 일반 검색에 합류합니다. 가벼운 지뢰층 도박 (DM-15) 실수로 발사 탈곡기 오아후에서. 탈곡기 잠수했지만 지연은 부상당한 선원에게 치명적인 것으로 판명되었습니다.

    "[아침 공습에서] 관찰된 모든 일본 항공기는 날개 끝과 동체에 빨간색 원이 표시되어 있습니다. 미국 휘장이 붙은 비행기로 만들어질 것"이라고 말했다.

기업 (CV-6) 정찰기는 오아후 섬에서 보고된 일본 선박을 찾기 위해 황혼에 발사되었습니다. 그러나 아군 사격은 4명을 쓰러뜨립니다. 기업의 포드 섬에 야간 착륙을 지시한 6대의 F4F, 파업 그룹 호위. 다른 기업 SBD의 야간 착륙은 기적적으로 램프에 주차된 자동차와 건설 장비를 피해 카네오헤 만에 도착합니다.

전투 중 함대

1942년 5월 7일 산호해 해전.
일본의 공습에서 살아남아 일본 포트 모르즈비 침공군이 철수한 후 Adm Crace의 순양함은 해당 부대로 오인되어 호주 중순양함 HMAS에 걸쳐 있는 USAAF B-26의 폭격을 받습니다. 호주 (기함) 및 거의 미스 중순양함 시카고 (CA-29) 및 구축함 퍼킨스 (DD-377).
파괴자 파라굿 (DD-348)은 공습을 격퇴하는 동안 아군 사격에 피해를 입습니다.

1942년 6월 4일, 미드웨이 해전.
TF 17의 모든 함선이 방어를 위해 불타올랐습니다. 요크타운.. 에 러셀, 20mm 승무원은 다른 함선이 범위를 더럽혔음에도 계속 사격합니다. 선장은 자신의 투구를 사수들에게 던지고 열광적인 부하들이 사격을 중단하도록 합니다.

1942년 10월 11일 과달카날 앞바다 에스페란스 곶 전투.
파렌홀트 (DD-491)은 일본군의 총격에 피해를 입었으며 보이시(CL-47)나 헬레나(CL-50)의 아군 사격에도 피해를 입었습니다.

1942년 10월 26일 산타크루즈 제도 해전
파괴자 휴즈 (DD-410)은 아군 사격으로 피해를 입었습니다. 파괴자 문지기 (DD-356)은 실수로 전투로 피해를 입고 도랑에 빠진 TBF에 어뢰를 맞고 구조할 수 없는 것으로 간주되어 침몰합니다.

11월 12-13일, 과달카날 해전 --
야간전. 아군 함선에 대한 사격을 중지하라는 명령을 받았을 때 함대 열은 혼란에 빠졌습니다. 여러 척의 배가 발사를 완전히 멈췄습니다. 가장 먼저 사격을 재개한 것은 아군을 공격한 공격적인 함선이었습니다. 전쟁에는 위험이 있습니다. 당신은 처음 전투에 참가할 때 당신 편의 배가 어디에 있는지 어느 정도 알지만, 거의 즉시 조건이 바뀌고, 당신의 배는 어떤 이유에서든 기동합니다. 어뢰를 피하고, 충돌을 피하기 위해, 더 나은 필드를 제공하기 위해 총을 발견하기 위해 부분적으로 받은 명령 및 기타 수십 가지 이유로 인해 불을 피우거나 적을 추적합니다. 전방 포탑과 후방 포탑이 서로 다른 목표물에 발사되는 주포로 발사되는 함선, 양용포의 2차 포는 이들과 독립적일 수 있으며, Iron Bottom Sound의 근거리에는 대공 기관총인 40mm가 있습니다. 20mm 및 50 cal -- 근거리에서 발사됩니다.

일광 전투는 가시성을 추가하지만 혼란의 혼합에 잠수함과 항공기를 추가합니다.

과달카날 해전 첫날 밤에 사망한 2명의 제독은 제독 함선이 목표물 앞이나 뒤를 지나갈 때 적군함에 아군 사격을 가해 사망했을 것입니다.

플레처 (DD-417) 보았다 바튼 (DD-599)가 분해되고 그의 앞에 있는 구축함이 우현으로 흩어집니다. 플레처 다음 1/4시간 동안 레이더 지향 5인치 사격으로 여러 목표물과 교전했지만 몇 발이나 무엇을 쐈는지 알 수 없습니다. 우리가 아는 것은 그녀의 목표가 일반적으로 궤도의 동쪽에 있었다는 것뿐입니다. DesDiv 6 중 그녀의 초기 목표 외에 5인치도 샤워했을 가능성이 있습니다. 빠른 일제 사격으로 주노, 헬레나, 몬센, 아론 워드, 샌프란시스코, 스테렛 그녀가 목표물과 교전하려 했던 일본 선박이 무엇이든 레이더에 의해 선택되었고 그들이 어느 쪽에 있는지에 대해 지나치게 까다롭게 보이지는 않았습니다.
파괴자 뷰캐넌 (DD-484)가 아군 사격을 당했습니다. 경순양함 애틀랜타 (CL-51), 일본 해군의 총격과 어뢰, 그리고 아군으로부터의 아군 사격에 의해 회복할 수 없는 손상을 입었습니다. 샌프란시스코 (CA-38), 침몰한다. 아군 화재 피해 구축함 오배넌 (DD-450).
이미 전투 손상, 잠수함 어뢰 발생 주노 (CL-52) 탄창의 대량 폭발에 의해 폭발 및 분해. 당시에는 아무도 믿지 않았지만 약 100명의 남자가 대격변의 침몰에서 살아남았습니다. 하지만 헬레나 지나가던 B-17에게 ComSoPac에 신호를 보내라고 요청했고 메시지는 "틈새로 떨어졌다"고 남자들은 물 속에 남았다. 약 700명의 선원 중 20명 미만이 궁극적으로 침몰에서 살아남을 것입니다.

바다에서 배

1941년 12월 28일 파괴자 피어리 (DD-226)은 N.E.I.의 셀레베스 키나(Kina)에서 RAAF 허드슨이 실수로 폭격을 가하고 기총소총을 받았을 때 손상되었습니다.
1942
42년 8월 20일 . 소형 수상 비행기 입찰 맥키낙 (AVP-13)은 항공모함에서 SBD에 의해 실수로 폭격되었을 때 손상되었습니다. 말벌 (CV-7) Ndeni 섬에서.
11월 42일 . 파괴자 뷰캐넌 (DD-484)가 아군 사격을 당했습니다.
1943
43년 7월 26일 알 수 없는 것은 당신을 파괴하기 전에 파괴되어야 할 적이며 앞으로도 계속 존재하여 우리 편에 피해를 줄 수 없습니다. 일본군이 Kiska에서 대피하도록 설득한 포격에서 돌아온 해군 전함 편대는 레이더에 의해 추적되어 북극해에서 기상이변으로 밝혀진 미지의 적 부대를 공격했습니다. 재미있는 핍스 전투.
43년 12월 4일 경순양함 이동하는 (CL-63) 실수로 5인치 함포 중 하나를 자신의 40밀리미터 탑재 구축함 중 하나에 발사 테일러 (DD-468) 경순양함의 아군 사격 명중 오클랜드 (CL-95).

때때로 생존하는 유일한 방법은 싸우는 것입니다. 그것이 남자들이 전투에서 하는 것입니다. 1944년 4월 29일 새벽에 순찰을 갔을 때 솔로몬 제도의 뉴브리튼 섬에서 순찰선 P-347, Lassul Bay의 암초에 도달합니다. 순찰선 P-350 견인 시도 P-347 암초에서 떨어져 있지만 그렇게 하는 동안 두 보트 모두 미국 해적에게 기총소사를 당했습니다. 그들의 조종사는 적의 함포 보트로 오인했습니다. 곧 또 다른 순찰선, P-346 견인을 돕기 위해 현장에 나타났지만 더 많은 비행기가 나타나 승무원에도 불구하고 기총소총을 시작했습니다. 346 성조기를 흔들며. 순찰선이 발포하여 두 대의 비행기를 격추시켰습니다. 하나의 폭탄이 직격탄을 맞았습니다. P-347 승무원이 배를 버린 직후. 비행기는 기지로 돌아가기 전에 물 속에서 계속해서 병사들을 소탕했습니다. 이 비극적인 사건에 연루된 보트에서 14명이 사망하고 14명이 부상당했으며 2명의 조종사가 사망했습니다. PT-347 웹페이지를 참조하십시오.
1945
1945년 1월 9일 USS 콜로라도(BB-45)가 링가옌(Lingayen)에서 폭격을 가하던 중 5인치 포탄에 맞아 99명의 사상자(사망 18명, 부상 51명)가 발생했습니다.
1945년 3월 20일, USS Enterprise(CV-6)는 7명의 사망자와 30명의 부상자를 낸 우호적인 대공포로 피해를 입었고, 남부 규슈를 기습하는 동안 비행 갑판 수리가 진행되는 동안 24시간 동안 공중 작전에서 철수해야 했습니다.

날씨. Halsey 제독은 자신이 가지고 있는 기상 데이터를 사용하여 태풍의 중심부를 돌았지만 날씨 뒤에 숨기 위해 근처에 머물기로 했습니다. 태풍은 예상대로 추적하지 않았으며, 어떤 이유로 함대 전함 중 가장 작은 미국 구축함 여러 척이 폭풍 속에서 전복되었습니다. 삼? 구축함이 떨어졌습니다. 다행히 전체 함대가 그 지역에 있었고 많은 사람들이 구조되었습니다.

라디오 침묵. 선박은 다양한 임무를 수행합니다. 전시에는 라디오 침묵이 필요합니다. 선박의 일일 경로는 큰 판에 표시되며 선박이 있어야 할 위치를 추적하기 위해 몇 시간마다 업데이트됩니다. 이것은 아군 잠수함과 폭격기를 경고하는 데 사용됩니다. 항구 공간을 확보할 수 있도록 목적지에 예상 도착 시간을 알려줍니다. 우리는 적의 무선 신호에서 얼마나 많은 정보를 얻을 수 있었는지 알고 있으므로 이동 중이나 도착 시 무선 보고가 이루어지지 않습니다. 이는 적의 표적 정보를 제공할 것이기 때문입니다. 그러나 USS 인디애나폴리스, (CA-35) 혼자 여행하다가 달빛 아래 일본 잠수함으로 향했고 조난 호출이 전송되기 전에 추락했습니다. 아무도 그녀를 그리워하지 않았습니다. 예상 도착 항구는 그녀가 운송 중 주문이 변경된 것으로 가정했습니다. 생존자들은 일상적인 장거리 순찰에서 정찰기가 발견하기 전까지 물 속에서 3일을 보냈습니다. 그 3일 동안 남성들은 노출로 사망했습니다. 이는 미 해군이 해상에서 입은 가장 큰 손실이었다.

잠수함

41년 12월 7일. 탈곡기 (SS-200) 미드웨이 앞바다에서 한 달간 순찰을 마치고 진주만으로 돌아오려던 구축함의 공격을 받았습니다. 그녀는 즉시 "아군"의 관심을 피하기 위해 깊이 들어갔다. 그녀는 8일 다시 항구로 진입을 시도했지만, 순찰기의 폭격에 의해 쫓겨났다. 몇 주 후 2월 24일에 또 다른 열성적인 해군 항공기가 잠수함을 공격했지만 다행히 잠수함에는 손상을 입히지 않았습니다.

41년 12월 20일 캐리어의 SBD 기업 실수로 폭탄 잠수함 전갱이 (SS-181) - 두 번.

42년 1월 24일 잠수함 S-26 (SS-131)은 실수로 잠수함 추적자에 의해 부딪혀 가라앉습니다. PC-460 파나마 만에서. PC-460 3명의 생존자를 구합니다. 순찰정과 회사에 있는 다른 세 척의 잠수함의 수색에도 불구하고, 다른 생존자는 발견되지 않고 46명의 남성이 이 사고로 목숨을 잃습니다.

6월 7일42. 잠수함 그레이링 (SS-209)는 미드웨이 해전의 여파로 USAAF B-17의 폭격을 받았지만 손상되지는 않았습니다.

42년 6월 12일 . USAAF B-17과 B-24의 Kiska 공습. 잠수함 플런저 (SS-179)는 아군 항공기에 신호를 보낼 때 비상 식별 플레어가 폭발하면서 손상되었습니다.

42년 7월 13일 . 잠수함 S-16 (SS-121)은 파나마 앞바다에서 USAAF 비행기에 의해 우발적으로 손상되었습니다.

11월 19일43. 타라와에서 적으로 착각한 USS 링골드 에 해고 노틸러스 (SS-168), 코닝 타워를 통해 5인치 포탄 보내기

44년 10월 3일 . 쉘튼 (DE-407)은 모로타이 앞바다에서 일본 잠수함 RO-41에 의해 격침된다. 이어지는 대잠수함 작전 동안, 아군 잠수함의 근접성을 인지하지 못한 채, 리처드 M. 로웰 (DE-403), 실수로 침몰 바다늑대 (SS-197), 미 육군 요원을 P.I. 사마르 동부 해안으로 수송하고 있다.

자기 파괴
선회 어뢰:
41년 5월 16일. USS 토토그, 자신의 어뢰를 피하기 위해 깊숙이 들어간다.
43년 5월 23일. 중 하나 고래의 어뢰가 그녀를 향해 돌아서서 보트가 "깊숙이" 들어가게 했으나 뒤로 물러나서 목표물을 명중했습니다.
3월 26일44. 잠수함 툴리비 (SS-284)는 팔라우 북쪽에 있는 자체 어뢰에 의해 격침됩니다.
44년 5월 24일. 잠수함 날치 (SS-229)는 필리핀해 자체 어뢰의 조기 폭발로 피해를 입었지만 순찰 중이다.
44년 10월 24일. 잠수함 당나라 (SS-306) 일본 상선 화물선 침몰 에바라마루 포모사 해협 및 피해 유조선 마츠모토 마루, 그러나 그녀는 자신의 어뢰 중 하나의 원형 발사에 의해 침몰합니다.
이제 그 ~이다 친절한 불.
너무 낮게 비행한 비행기도 자체 폭탄의 폭발로 파괴되었습니다.

1988. USS 아툴레 (SS-403)은 침몰 당시 수를 알 수 없는 장교와 인원의 손실과 함께 분실되었다(페루 잠수함으로 파초차) 페루 칼라오에서 일본 상인에게 들이받은 후. NS 아툴레의 죽음은 오히려 아이러니하다. 일본 상선과 군함을 침몰시킬 목적으로 건조된 군함은 43년 후 일본 상선에 의해 침몰되었습니다.

광산

1941년 2월 16일. 탱커 블룸 케이프 헨리(Cape Henry)의 지뢰밭에 실수로 실수로 반으로 갈라졌다.

42년 2월 27일. HMS 목성 알려진 우호적인 지뢰밭을 지나다가 자바해 해전에서 추락했다.
42년 5월 23일. YP-277 프랑스 프리깃 숄을 보호하던 중 "우호적인" 기뢰에 의해 폭파되었습니다.

1942년 8월 4일. 파괴자 음식물 (DD-374)는 그 존재를 모르고 전날에 매설된 미군 지뢰밭에 침몰한다. 도박 (DM-15), 브리즈 (DM-18), 그리고 트레이시 (DM-19), Segond 채널, Espiritu Santo, New Hebrides.

42년 10월 25일. 전세 운송 쿨리지 대통령 Expiritu Santo에 도착하는 동안 광산에 의해 침몰되었습니다. 음식물 8월 4일) 병력은 구하고 장비는 구하지 못한다.

정치 .

시카고 트리뷴(Chicago Tribune)은 루스벨트 행정부의 "이중성"과 "전쟁 조장"의 증거로 "애국적으로" 세계에 공개된 미국의 태평양 기본 전쟁 계획인 "무지개"입니다. 이 계획은 진주만이 공격받기 며칠 전에 발표되었습니다.

일본의 뉴기니 침공 계획이 호주 신문에 유포되었다는 내용이 MacArthur에 의해 더 많은 지원군을 확보하기 위해 Ultra 보고서에서 유출되었습니다.

Andrew May 하원의원은 USN 잠수함 10척을 격침시켜 800명을 죽인 공로를 인정했습니다.

Coral Sea에서 Lexington의 두 영웅, 한 명은 집행관, 다른 한 명은 뉴스맨으로 유대감과 정보를 공유했습니다. 기자는 일본 미드웨이 함대가 도착하기 며칠 전에 온다는 것을 알고 있다고 인쇄했습니다.

홀랜드 하원의원은 트리뷴 사건이 "적에게 도움이 된다"는 "생각이 없다"고 비난한 후 "우리 해군이 일본 해군의 비밀 코드를 깨뜨렸다"는 비밀을 폭로했다. 이 이야기 역시 생각지도 못한 인쇄였다.

독일 잠수함이 영국 화물선을 침몰시켰다. 영국 순양함이 구조 잠수함에 발포하고 구조를 거부합니다.

미 B-24 폭격기, 영국 여객선 생존자 구조 잠수함 고의로 공격 라코니아. 5일 후 생존자들에 대한 또 다른 공격. 더 이상 구조 명령을 내리지 않습니다.

프랑스 -- 비시 명예-- 동맹인가 적인가?

사복

D-Day에 프랑스에 대한 폭격을 생각해 보십시오. D-Day에 독일군과 연합군 병사보다 더 많은 프랑스 민간인이 사망했습니다. 유럽과 아시아 전역의 도시에서 산업 현장에 대한 폭격을 생각해 보십시오. 공격은 표적에 대한 경고 없이 이루어져야 하며, 그렇지 않으면 우리 군대, 선박 및 항공기가 준비된 적에 의해 위험에 처하게 됩니다. 그러나 전쟁의 마지막 달에 일본 민간인들은 그들의 도시가 소각되기 며칠 전에 경고를 받았습니다.

1942년 4월 26일 잠수함 피커렐 (SS-177) 일본 병원선 손상 타카스고 마루 말레이 군도의 마니파 해협.

1942년 5월 1일. 잠수함 척탄병 (SS-210) 실수로 소련 상선을 어뢰 공격하여 침몰 앙가르스트로이 일본 나가사키에서 서남서쪽으로 약 90마일 떨어져 있습니다. 뭐였 어 앙가르스트로이 거기서 하는거야?

외국인 거주자

사고

만재된 폭격기가 이륙하는 동안 수송을 위해 공항에 도착하는 군인들의 호송대에 충돌합니다. 친구에게 살해당했지만 이것은 분명히 사고입니다.

서로 부딪혀 죽이는 개싸움을 연습하는 두 전투기 조종사는 어떨까?

폭격기가 낮은 비행기에 폭탄을 떨어뜨릴 정도로 편대에서 벗어났습니다.
완전히 적재된 PB4Y가 교체 항공기 풀에 충돌하여 106대의 항공기를 파괴했습니다.

공격으로 사망한 포로.

1942년 7월 1일. 철갑상어(SS-187)는 필리핀에서 일본으로 포로 1,050명을 태운 몬테비데오 마루를 침몰시킵니다.

전쟁 포로 수용소를 식별하기 위해 세심한 주의를 기울였습니다. 죄수들 역시 그들의 위치를 ​​표시할 기득권이 있었다. 그러나 군사 활동이 관찰되는 표지가 없는 장소는 유효한 표적입니다. 적 본부에 억류된 포로들은 다른 거주자들과 마찬가지로 죽음을 당할 수 있습니다. 사람들은 어느 쪽이든 잘못 없이 잘못된 시간에 잘못된 장소에 있을 수 있습니다.

일본군은 서아시아와 필리핀에서 밀려나면서 많은 사람들이 질식한 배의 선창에 죄수들을 몰아넣어 수용소를 탈출시키려 했습니다. 여행하기에 너무 아픈 일부 사람들은 참수되었습니다. 배는 우리 비행기와 잠수함에 의해 사망한 많은 포로 또는 익사에서 탈출하려는 사람들을 쏘는 경비원에 의해 공격을 받았습니다. 표시가 없는 일부 포로 수용소도 군사 시설로 폭격되었습니다.

시시해 (SS-279) 일본군 화물선 침몰 연합군 포로와 함께 아리산 마루("콰이강 다리" 생존자 포함)가 일본으로 이송되고 있습니다. 갑판 아래에 갇힌 거의 모든 포로가 사망했습니다. 레이테 만 해전 당시의 일이다. 미국과 일본은 포로의 보호 수송을 위해 일련의 경로, 시간, 표지판 및 조명을 설정했습니다. NS 아리산마루 지연되고 보호 상자 밖으로 이동했으며 조명을 표시하지 않았습니다. 같은 날 병원선 편안 (AH-6), fully illuminated in accordance with the dictates of the Geneva Convention, was bombed by Japanese 22 miles southeast of Leyte. The next day started the kamikaze phase of the war. The Japanese did not have the same respect for human life as we do, ours or their own.

[ Philippines 1/5 killed
Nagasaki
Pappy Boyington story]

Other Nations

Not all friendly errors are committed by our side.
19June1942. Seaplane tender (destroyer) Ballard (AVD-10), rescued 35 survivors from Japanese carrier Hiryu that had been scuttled by destroyers Kazegumo 그리고 Yugumo on 5 June in the Battle of Midway. They had been members of the engineering department, left below for dead in the abandonment of the ship.

The Brits knew friendly fire, too:
6Sept1939. Early in the war, the ground radar operator believing he was coordinating an attack on enemy machines, RAF Spitfires from No.74 Squadron shot down two Hurricanes. There was no IFF equipment (Identification Friend or Foe) at this stage of the war.
At about the same time, ground anti-aircraft fire brought down an RAF Blenheim bomber. One pilot was killed. There were no German aircraft in the area at the time. This was the first time that Spitfires had fired their guns in anger. The Spitfire pilots were subsequently exonerated from any blame at a court martial and from then on the highest priority was given to the production of Identification Friend or Foe (IFF) equipment. http://members.iinet.net.au/

During the period 1939 to 1942, twenty Blenheim fighter-bombers were shot down through mis-identification by RAF pilots and anti-aircraft fire (Seven were shot down by Hurricanes). This resulted in the deaths of thirty-two aircrew with seven others injured. Nineteen other aircraft were damaged by being fired upon by mistake.

Army, Europe

This website is primarily about WW2 Pacific, 1942, and naval oriented. Some of the worst friendly fire incidents occurred later with the Army in Europe.

Sicily. Over 4% of US deaths in the invasion of Sicily were from one incidence of friendly fire when 151 paratroopers on 23 C-47s troop carriers were shot up (and down) delivering the 82nd airborne to the island.

Anzio. Advancing into enemy territory can be dangerous. Headlines in the 'Stars and Stripes' proclaimed 'American troops at Anzio bombed by Germans flying American planes'. Actually, on May 26, 1944, the beachhead at Anzio/Nettuno ceased to exist. It had now become a bridgehead. British and American troops had broken out and were pushing forward to cut the retreat of Kesselring's forces on Route 6, the main highway leading to Rome. A few minutes after noon on the 26th. on the outskirts of Cori, a squadron of five American P-40 fighter/bombers of the 99th Fighter Group, US 12th Air Force, flew over the Anzio/Nettuno area, turned back and prepared for a strafing run. Soldiers of the US 15th Infantry froze in terror as bombs started falling in their midst. Within seconds, 120 men were either dead or wounded. A number of bombs hit their jeeps which were loaded with ammunition and the exploding 37mm anti-tank shells caused additional casualties, some of the bodies were never found. This held up the advance to Giuglianello for five to six hours.

D-Day. As many French civilian were killed on June6, 1944 as the total of Allied and Nazi combined. Numbers are about 7K Germans, 12K Allies, 20K French. The civilians could not be warned to "leave the area immediately" until after the fighting had started.

Normandy Breakout. Probably the biggest case of American friendly fire took place at the breakout from Normandy near St. Lo. To clear the area of enemy, their defensive line was attacked by US heavy bombers. Targeting of the later part of the bomber stream was obscured by heavy smoke from the first bombers these later groups sighted on the smoke. Unfortunately, the smoke had blown over the American lines. 813 men were killed, from Private Jones to LtGen McNair.

Stupidity. -- Some 35 minutes after sunset on April 20, 1944, the convoy was spotted and tracked by the Germans, who launched a three-pronged attack with Junkers 88 and Heinkel 111 medium bombers. Each flew very low, using the shoreline as a background, thus confusing the search radar of the Allied ships. The first wave struck from dead ahead, torpedoing SS Paul Hamilton and SS Samite. The former, which had been inexcusably carrying both a load of ammunition as well as hundreds of Army Air Force personnel, blew up in a shattering explosion--and all 504 men on board her were killed in the blast.

IFF - Identification Friend or Foe. Safety Measures for aircraft were recognized early on as necessary.
29August 1940--The exchange with the British Tizard Mission of scientific and technical information touched upon means of identifying friendly aircraft which develops into IFF used extensively since.
28March 1941. The Commanding Officer of Yorktown after five months operational experience with the CXAM radar, reported that aircraft had been tracked at a distance of 100 miles and recommended that friendly aircraft be equipped with electronic identification devices and carriers be equipped with separate and complete facilities for tracking and plotting all radar targets.

A Glance at History

Friendly fire is not new. General "Stonewall" Jackson was shot while returning from surveying Union lines by his Confederate troops. Lee said Jackson was his right arm, which he would rather have lost than this General.
In Russo-Japanese War, 1904, the Japanese laid mines and tempted the Russian fleet into them. Two months later the Japanese blundered into their own minefield killing over 500 sailors.

As war becomes more mechanized and technical, the statistics change. The number killed appears to go up, but because more wounded survive by improvements in all aspects of medical care : anesthetics in the Civil War inoculation against typhoid and improved surgical techniques later in that century sulfa and penicillin in WW2 helicopter in Korea an average 35 minutes till evacuation in Vietnam.
Here are some statistics : Numbers from various times use different basis for computation, so the numbers are only for use in general area of magnitude. For example, is a percentage based only on forces engaged or of all forces in uniform?
The Normandy Invasion suffered 9,000 casualties of 130,000 men landed on D-Day. Yet on Utah beach, there were only 197 casualties of 23,000 men who landed.
Battle Deaths : Mexican War - 15% Civil War - 7% WWI - 9% WW2 - 4.5% Korea - 2.4% Vietnam - 2.5% (80% returned to duty).
Disease historically caused the most casualties in warfare. *
Revolutionary War - 90% of all deaths Mexican War - 10% Civil War - 71% Spanish-American - 34% WWI - 17% WW2 - < 1% Vietnam - 75%.
Desert Storm . Iraq, 1991, 22% of casualties were from friendly fire -- 35 killed, 72 wounded, as were 77% of vehicle losses.
---
* - "Guns, Germs, and Steel" by Jared Diamond


2020 has been bad, it’s nothing compared to the 1930s

For over twenty-five years, this Irish gang operated under an organized system where each member had to steal a certain number of goods — or they would pay dearly. This rule was applied to everyone. When the wife of the gang’s first leader, Edward Coleman, did not meet her quota, he beat her to death. He later hanged for this murder.

Despite losing their leader, the Forty Thieves continued to flourish. They liked to recruit younger members who were impressionable and easily manipulated. These children would become their pickpockets and lookouts, as they were being groomed for more significant crimes. For many gang members, crime was the only way they could overcome the crippling poverty that had loomed over New York’s slums.


What other drugs will affect methylphenidate?

Ask your doctor before using a stomach acid medicine (including Alka-Seltzer or sodium bicarbonate). Some of these medicines can change the way your body absorbs methylphenidate, and may increase side effects.

Do not use methylphenidate if you are taking a MAO inhibitor, such as isocarboxazid, linezolid, methylene blue injection, phenelzine, rasagiline, selegiline, or tranylcypromine.

Many drugs can interact with methylphenidate. This includes prescription and over-the-counter medicines, vitamins, and herbal products. Not all possible interactions are listed in this medication guide. Tell your doctor about all your current medicines and any medicine you start or stop using.


Vehicle Industry Registration Procedures Manual

The Vehicle/Vessel Transfer and Reassignment Form (REG 262) is used for odometer disclosure when:

  • The title is a noncomplying title.
  • An Application for Duplicate or Paperless Title (REG 227) form is required and is part of the application.
  • The title is unavailable at the time of transfer.
  • There is an error or alteration in the odometer disclosure section of a complying title or Application for Registration of New Vehicle (REG 397) form.
  • There are multiple transfers.

The REG 262 must be completed in ink, not pencil, as follows:

Section 1: Vehicle/Vessel Identification—The complete vehicle identification number (VIN) must be shown or the application will be returned as incomplete.

Section 2: Bill of Sale—Provided for convenience and may be used whenever a bill of sale is required. The sellers’s signature is required in Section 4 when used as a bill of sale only. This section is not required to be completed when the REG 262 is used for odometer disclosure only. The Bill of Sale (REG 135) form is available online.

Section 3: Odometer Disclosure Statement—Completed at the time of sale by the seller disclosing the mileage and signed by both buyer and seller. Errors or alterations void the odometer disclosure statement. A new REG 262 for the odometer disclosure is required with a Statement of Facts (REG 256) form explaining why a separate odometer disclosure is attached.

Important: If the Bill of Sale (Section 2) and/or Power of Attorney (Section 5) information was completed, retain the REG 262 with the application even when the Odometer Disclosure Statement (Section 3) contains an error/alteration.

Section 4: Buyer and Seller Information—Completed by the buyer and seller:

  • A business name may be completed by hand in ink, typewritten, or computer-generated. The authorized agent’s countersignature ~해야하다 be handwritten in ink.
  • The printed name(s) 그리고 signature(s) of buyer and/or seller ~해야하다 be completed by hand and in ink.

Section 5: Power of Attorney—Provided for convenience and may be used whenever a power of attorney is required. This section is not required to be completed when used for odometer purposes only, but is required when an attorney-in-fact signs on the title other than for the odometer. The Power of Attorney (REG 260) form is available online.

Return REG 262 forms ~ 아니다 completed correctly to the customer.


What Is the Education System Like in Jamaica?

Primary school is free in Jamaica and children start when they are 6 years old. After primary education, at the age of 12, children attend secondary schools after which, at the age of 17, students may attend vocational school or university. After the age of 11, education in Jamaica is no longer compulsory, or required by law.

Primary education schools are either private or state-owned. Children attend primary school beginning at age 6 and ending at age 12. The Jamaican government wants to increase literacy and math skills throughout the country and is therefore putting more time and money into upgrading its secondary schools. As of 2014, secondary schools in Jamaica are either single-sex or mixed, and students now have access to larger libraries and computers than ever before.

Once a student is finished with secondary school, they must pay for their own education. Vocational schools in the area can be either state-funded or private and train students in things like the automotive industry, information technologies, beauty services or construction skills. Jamaica now has five universities and several community colleges set up for those students who would like to further their education. Some universities are privately funded while others are state-owned. Each college and university follows a Western-based curriculum.


Replies Ɠ) 

Assuming Win7 (64-bit) SP1 with IE9 installed.

Please answer each of the following [admittedly tedious] diagnostic questions in a correspondingly-numbered list in your very next reply - preferably without quoting my post:

1a. When (approx. date) did you purchase the computer?

1b. Did Win7 (64-bit) come preinstalled on the computer when you bought it, did you do a clean install of Win7, or did you upgrade from Vista to Win7?

2a. Was Microsoft Security Essentials (MSE) originally offered & installed via Windows Update or did you intentionallychoose to install it?

2b. 에 Explorer [WinKey+E], navigate to & right-click on

C:Program FilesMicrosoft Security Client <=this folder

Select Properties: What is the Created date displayed on the resulting General tab?

2c. What ANTIMALWARE CLIENT version is currently installed? To find out, open MSE & click on the downward-pointing arrow to the right of HELP then select ABOUT SECURITY ESSENTIALS.

3. What anti-virus application was installed before you installed MSE, was your subscription still current, and did you uninstall it before you installed MSE?

4a. Has a(nother) Norton application or a McAfee application EVER been installed on the computer?

4b. Did a Norton free-trial or a McAfee free-trial [PICK ONE] come preinstalled on the computer when you bought it? (Doesn't matter if you never used or Activated it.)

5. Is Start | Control Panel | Programs and Features | Turn Windows features on and off <=this pane also blank/empty?


List of Allis-Chalmers engines

This is a list of internal combustion engines produced by the former Allis-Chalmers Corporation Engine Division for use in their lines of tractors, combine harvesters and other agricultural equipment.

Note that Allis-Chalmers purchased the Buda Engine Co. in 1953 and took over their well-established line of products. Since Buda was merged entirely into A-C as part of their new Engine Division, its operations became known simply as the "Harvey plant", Illinois and all of its production after 1953 was under the Allis-Chalmers brand name.

The very earliest A-C tractors, up to the mid-1930s, used engines built by outside suppliers (LeRoi, Midwest, Waukesha and Continental were common). Those engines are not included in this list. In a later reversal of this practice, the Engine Division eventually served as a third-party supplier to other makers of farm and industrial machinery, most notably Cockshutt and LeRoi.

Allis-Chalmers (and Buda) produced heavy-duty engine designs that were built to handle a variety of fuel types (generally gasoline, diesel fuel, or liquefied propane gas (LPG)). The types of fuel each engine could burn are listed where appropriate further information on fuel types for each engine can be found in the individual engine articles.


비디오 보기: 1987 World Cup Pakistan vs West Indies MATCH 9 (할 수있다 2022).