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B-17 포메이션의 일부(1/6)

B-17 포메이션의 일부(1/6)


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B-17 포메이션의 일부(1/6)

여기에서 우리는 1 항공 사단의 일부로 구성된 B-17 편대의 일부를 봅니다. 이것은 3개의 항공기와 단 2개의 항공기 중 하나의 완전한 'V'를 3개 표시하는 것으로 보입니다.

사진 제공: Sgt. Robert S. Tucker Sr. (구성원: The American Air Museum in Britain {Duxford} ).
Robert S. WWII 사진집, Mighty 8th. AF, 지상 승무원


B-17 가상 투어

보잉 B-17 “Flying Fortress”은 틀림없이 제2차 세계 대전에서 가장 잘 알려진 항공기입니다. 독일 상공에서 대담한 일광 전략 폭격으로 악명이 높았던 이 4개 엔진 폭격기 중 12,000대 이상이 1939년에서 1945년 사이에 생산되었습니다. 전투에서 유명한 비행기의 생존력 덕분에 약 60%가 통과했습니다. 전쟁을 끝내고 미국 본토로 돌아갔지만 소위 “boneyards” 그곳에서 최종적으로 절단되어 고철로 판매되었습니다. 현재 전 세계적으로 손상되지 않은 보잉 B-17은 50대 미만이며 그 중 11대만이 비행 가능합니다.

그 중 하나는 나인오나인, 1945년 4월 7일에 제작된 B-17G입니다. 이 특정 항공기는 전투를 보기에는 너무 늦게 제작되었지만 1950년대에 다양한 장비를 장착하고 연구 목적으로 3개의 개별 핵폭발에 노출되었습니다. 실제로는 실제가 아닙니다. 나인오나인 어느 쪽이든, 원본은 베를린에 대한 18개의 폭격을 완료한 후 폐기되었습니다. 이 폭격기는 자체 전투 기록 없이 실제처럼 보이도록 도색되었습니다. 나인오나인 승무원을 한 명도 잃지 않은 놀라운 서비스 기록을 기리기 위해.

1986년부터, 나인오나인 그녀를 살아있는 역사 전시회로 운영하는 Collings Foundation이 소유했습니다. 폭격기는 Wings of Freedom Tour의 일환으로 유사한 상징적인 WWII 항공기 측근과 함께 미국 전역을 날아다니며 다양한 공항에 들러 대중에게 1940년대 중반 전략 폭격 기술의 정점을 보고 탑승할 기회를 제공합니다. 주머니가 적당히 넉넉한 역사 애호가라면 투어의 모든 정류장에서 열리는 30분짜리 정기 항공편 중 하나를 예약할 수도 있습니다.

나는 운이 좋게도 Wings of Freedom Tour가 최근 내 지역을 통과했으며 이 놀라운 항공기를 직접 경험할 기회를 놓칠 수 없었습니다. 내가 겁쟁이와 구두쇠라는 사실은 내가 74세의 노인을 타지 못하게 했다. 나인오나인, 적어도 지금은, 하지만 이 사랑스럽게 복원된 B-17G가 지상에 안전하게 있을 때 내부에서 많은 사진을 찍었습니다.


17.2.6 실습 – mySQL 데이터베이스 공격(답변)

강사 참고 사항: 빨간색 글꼴 색상 또는 회색 강조 표시는 강사 사본에만 나타나는 텍스트를 나타냅니다.

목표

이 실습에서는 SQL 데이터베이스에 대한 이전 공격의 PCAP 파일을 봅니다.

  • 1부: Wireshark를 열고 PCAP 파일을 로드합니다.
  • 2부: SQL 주입 공격 보기
  • 3부: SQL 인젝션 공격 계속…
  • 4부: SQL 주입 공격은 시스템 정보를 제공합니다.
  • 5부: SQL 인젝션 공격 및 테이블 정보
  • 6부: SQL 주입 공격이 종료됩니다.

배경 / 시나리오

SQL 인젝션 공격은 악의적인 해커가 웹 사이트에 SQL 문을 입력하고 데이터베이스로부터 응답을 받을 수 있도록 합니다. 이를 통해 공격자는 데이터베이스의 현재 데이터, 스푸핑 ID 및 기타 장난을 조작할 수 있습니다.

SQL 데이터베이스에 대한 이전 공격을 볼 수 있도록 PCAP 파일이 생성되었습니다. 이 실습에서는 SQL 데이터베이스 공격을 보고 질문에 답합니다.

필요한 리소스

지침

일반적인 네트워크 패킷 분석기인 Wireshark를 사용하여 네트워크 트래픽을 분석합니다. Wireshark를 시작한 후 이전에 저장한 네트워크 캡처를 열고 SQL 데이터베이스에 대한 단계별 SQL 주입 공격을 봅니다.

1부: Wireshark를 열고 PCAP 파일을 로드합니다.

Wireshark 응용 프로그램은 Linux 워크스테이션에서 다양한 방법을 사용하여 열 수 있습니다.

NS. CyberOps 워크스테이션 VM을 시작합니다.

NS. 딸깍 하는 소리 애플리케이션 > CyberOPS > 와이어샤크 바탕 화면에서 Wireshark 응용 프로그램을 찾습니다.

씨. Wireshark 애플리케이션에서 열려있는 파일 아래의 응용 프로그램 중간에 있습니다.

NS. 찾아보기 /집/분석가/ 디렉토리 및 검색 lab.support.files. 에서 lab.support.files 디렉토리를 열고 SQL_Lab.pcap 파일.

이자형. PCAP 파일은 Wireshark 내에서 열리고 캡처된 네트워크 트래픽을 표시합니다. 이 캡처 파일은 이 SQL 인젝션 공격의 기간인 8분(441초) 동안 확장됩니다.

표시된 정보를 기반으로 이 SQL 주입 공격과 관련된 두 개의 IP 주소는 무엇입니까?

2부: SQL 주입 공격 보기

이 단계에서는 공격의 시작을 볼 수 있습니다.

NS. Wireshark 캡처 ​​내에서 13행을 마우스 오른쪽 버튼으로 클릭하고 > HTTP 스트림 팔로우. 13행은 GET HTTP 요청이기 때문에 선택되었습니다. 이는 애플리케이션 계층이 데이터 스트림을 보고 SQL 인젝션에 대한 쿼리 테스트로 이어지기 때문에 데이터 스트림을 추적하는 데 매우 유용합니다.

소스 트래픽은 빨간색으로 표시됩니다. 소스가 호스트 10.0.2.15에 GET 요청을 보냈습니다. 파란색은 대상 장치가 소스에 다시 응답하고 있습니다.

NS. 에서 찾다 필드, 입력 1=1. 딸깍 하는 소리 다음 찾기.

씨. 공격자는 대상 10.0.2.15의 UserID 검색 상자에 쿼리(1=1)를 입력하여 애플리케이션이 SQL 주입에 취약한지 확인합니다. 애플리케이션은 로그인 실패 메시지로 응답하는 대신 데이터베이스의 레코드로 응답했습니다. 공격자는 SQL 명령을 입력할 수 있고 데이터베이스가 응답할 수 있음을 확인했습니다. 검색 문자열 1=1은 항상 참인 SQL 문을 생성합니다. 이 예에서 필드에 입력한 내용은 중요하지 않으며 항상 true입니다.

NS. HTTP 스트림 팔로우 창을 닫습니다.

이자형. 딸깍 하는 소리 디스플레이 필터 지우기 전체 Wireshark 대화를 표시합니다.

3부: 계속되는 SQL 주입 공격…

이 단계에서는 공격의 연속성을 볼 수 있습니다.

NS. Wireshark 캡처 ​​내에서 19행을 마우스 오른쪽 버튼으로 클릭하고 > HTTP 스트림 팔로우.

NS. 에서 찾다 필드, 입력 1=1. 딸깍 하는 소리 다음 찾기.

씨. 공격자는 대상 10.0.2.15의 UserID 검색 상자에 쿼리(1' 또는 1=1 union select database(), user()#)를 입력했습니다. 애플리케이션은 로그인 실패 메시지로 응답하는 대신 다음 정보로 응답했습니다.

데이터베이스 이름은 dvwa 데이터베이스 사용자는 [이메일 보호됨]. 또한 여러 사용자 계정이 표시됩니다.

NS. HTTP 스트림 팔로우 창을 닫습니다.

이자형. 딸깍 하는 소리 디스플레이 필터 지우기 전체 Wireshark 대화를 표시합니다.

4부: SQL 주입 공격은 시스템 정보를 제공합니다.

공격자는 계속해서 더 구체적인 정보를 목표로 삼기 시작합니다.

NS. Wireshark 캡처 ​​내에서 22행을 마우스 오른쪽 버튼으로 클릭하고 > HTTP 스트림 팔로우. 빨간색으로 소스 트래픽이 표시되고 호스트 10.0.2.15에 GET 요청을 보내고 있습니다. 파란색은 대상 장치가 소스에 다시 응답하고 있습니다.

NS. 에서 찾다 필드, 입력 1=1. 딸깍 하는 소리 다음 찾기.

씨. 공격자는 버전 식별자를 찾기 위해 대상 10.0.2.15의 UserID 검색 상자에 쿼리(1' 또는 1=1 union select null, 버전()#)를 입력했습니다. HTML 코드를 닫는 </pre>.</div> 바로 앞의 출력 끝에 버전 식별자가 어떻게 표시되는지 확인하십시오.

NS. HTTP 스트림 팔로우 창을 닫습니다.

이자형. 딸깍 하는 소리 디스플레이 필터 지우기 전체 Wireshark 대화를 표시합니다.

5부: SQL 주입 공격 및 테이블 정보.

공격자는 정보로 가득 찬 많은 수의 SQL 테이블이 있다는 것을 알고 있습니다. 공격자는 그들을 찾으려고 시도합니다.

NS. Wireshark 캡처 ​​내에서 25행을 마우스 오른쪽 버튼으로 클릭하고 > HTTP 스트림 팔로우. 소스는 빨간색으로 표시됩니다. 호스트 10.0.2.15에 GET 요청을 보냈습니다. 파란색은 대상 장치가 소스에 다시 응답하고 있습니다.

NS. 에서 찾다 필드, 입력 사용자. 딸깍 하는 소리 다음 찾기.

씨. 공격자는 데이터베이스의 모든 테이블을 보기 위해 대상 10.0.2.15의 UserID 검색 상자에 쿼리(1'or 1=1 union select null, table_name from information_schema.tables#)를 입력했습니다. 공격자가 추가 사양 없이 "null"을 지정했기 때문에 이는 많은 테이블의 엄청난 출력을 제공합니다.

수정된 명령(1′ 또는 1=1 UNION SELECT null, column_name FROM INFORMATION_SCHEMA.columns WHERE table_name=’users’) 공격자를 위해 할 것인가?

데이터베이스는 "users"라는 단어의 발생으로 필터링된 훨씬 더 짧은 출력으로 응답합니다.

NS. HTTP 스트림 팔로우 창을 닫습니다.

이자형. 딸깍 하는 소리 디스플레이 필터 지우기 전체 Wireshark 대화를 표시합니다.

6부: SQL 주입 공격이 종료됩니다.

공격은 모든 암호 해시 중 최고의 상으로 끝납니다.

NS. Wireshark 캡처 ​​내에서 28행을 마우스 오른쪽 버튼으로 클릭하고 > HTTP 스트림 팔로우. 소스는 빨간색으로 표시됩니다. 호스트 10.0.2.15에 GET 요청을 보냈습니다. 파란색은 대상 장치가 소스에 다시 응답하고 있습니다.

NS. 딸깍 하는 소리 찾다 그리고 입력 1=1. 이 항목을 검색하십시오. 텍스트를 찾으면 클릭하십시오. 취소 텍스트 찾기 검색 상자에서

공격자는 사용자 이름과 암호 해시를 가져오기 위해 대상 10.0.2.15의 UserID 검색 상자에 쿼리(1' 또는 1=1 공용 선택 사용자, 암호 from users#)를 입력했습니다!

암호 해시가 8d3533d75ae2c3966d7e0d4fcc69216b인 사용자는 누구입니까?

씨. https://crackstation.net/과 같은 웹사이트를 이용하여 패스워드 해시를 패스워드 해시 크래커에 복사하고 크랙을 얻는다.

일반 텍스트 암호는 무엇입니까?

NS. HTTP 스트림 팔로우 창을 닫습니다. 열려 있는 모든 창을 닫습니다.

반성 질문

1. 플랫폼에서 SQL 언어를 사용하는 위험은 무엇입니까?

웹 사이트는 일반적으로 데이터베이스 기반이며 SQL 언어를 사용합니다. SQL 인젝션 공격의 심각성은 공격자에게 달려 있습니다.

2. 인터넷을 검색하여 "SQL 주입 공격 방지"를 검색합니다. SQL 주입 공격을 방지하기 위해 취할 수 있는 2가지 방법 또는 단계는 무엇입니까?

대답은 다양하지만 다음이 포함되어야 합니다. 사용자 입력 필터링, 웹 애플리케이션 방화벽 배포, 불필요한 데이터베이스 기능/기능 비활성화, SQL 문 모니터링, 저장 프로시저에 매개변수 사용, 동적 SQL에 매개변수 사용.


B-17 형성의 일부(1/6) - 연혁

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내가 본 B-17 앞에 서있는 나
플라이 인에서. 얼마나 큰지 알 수 있습니다
비행기를 사람에 비유했다.

새로 경비를 서 있는 군인
제조된 B-17
위키미디어, 공개 도메인

7개의 댓글:

나는 비행기를 타본 적이 없지만 날 수 있는 아버지와 함께 기회가 있었습니다. 작은 비행기의 더위는 나에게 너무 컸습니다. 나는 B-17 시리즈에 대한 연구로 B-17을 비행했습니다. 가장 큰 인상—소음. 바로 앞에서 누군가 말하는 소리가 들리지 않았다.

Terri, 나는 비행기에서 B-17을 탈 수 있었지만 티켓 가격이 내 예산을 꽤 많이 초과했습니다. B-17이 비행하는 동안 조종사가 조종석에서 조종사와 이야기하는 트레이너를 보여주는 교육용 영화에서 나는 무선 전화를 사용할 방법이나 그 당시 소음 너머로 들을 수 있었던 무엇이든 볼 수 없었습니다. 아마도 소음은 더 멀리 떨어진 위치에서 그렇게 나빴을 것입니다. 실제 비행기를 이렇게 비행할 수 있다는 것이 조금 부럽습니다!

게시물에 감사드립니다! 나는 전에 WASPS에 대해 들었지만 그들의 훈련 정도는 알지 못했습니다. 나는 만화 같은 "Fifi"가 허용되는 것을 좋아합니다! 다른 사람들이 이 여성들이 자신의 일을 할 때 준 존경심이 훼손되지 않기를 바랍니다.

코니, 나는 피피의 만화 같은 인물과 관련된 부정적인 것을 본 적이 없습니다. 나는 비행기에 그려진 비슷한 만화 같은 인물과 전투에 참가한 사진 비행기를 꽤 많이 보았습니다. 아마도 위험한 전쟁의 한가운데서 약간의 경솔함이 필요할 것입니다.

작성자가 삭제한 댓글입니다.

나는 비행기를 타본 적이 없지만 전쟁 중에 WASPS에 대해 읽었습니다. 8살짜리 내 마음에는 그들과 간호사로 봉사했던 여성들이 진정한 영웅이었습니다. 나는 그들이 실제로 군대의 일부가 아니라는 것을 당시에는 깨닫지 못했습니다. 나는 커서 아버지에게 군대에 가고 싶다고 말했다. 그는 웃으며 내가 많은 것을 볼 수 있지만 군인은 아니며 그 외에 전쟁은 그때쯤 끝날 것이라고 말했습니다. 또 그때 할머니는 남자들 곁에 있고 남자일을 하고 싶은 느슨한 여자들만이 WASPS, WAACS, WAVES를 원한다고 하셨다. 나는 여전히 그들에 대한 이야기를 읽는 것을 좋아하고 WASPS와 같은 일을 맡은 여성들과 봉사한 여성들에 대해 더 많이 배우는 것을 좋아합니다. 게시물에 감사드립니다.

아, WASP의 마지막 사진을 보고 더블 테이크를 했다는 사실을 추가하는 것을 잊었습니다. 그녀는 자매가 될 수 있는 친구의 엄마처럼 보입니다. 거의 으스스한.


B-17 형성의 일부(1/6) - 연혁

진 에릭 살레커

1942년 9월, 일본 제국 해군에 대한 수차례의 공습, 5월 산호해 해전, 그해 여름 뉴기니 해안을 따라 적군 수송선에 대한 수차례 공격을 겪은 후 조지 케니 소장은 확신을 갖게 되었습니다. 그의 4발 엔진 보잉 B-17 플라잉 포트리스(Flying Fortress) 중폭격기로 높은 고도에서 움직이는 배를 공격하는 것은 너무 어려웠다.

케니 장군은 1942년 7월 29일 더글러스 맥아더 장군의 공군을 인수했고 상황이 엉망이었음을 알게 되었습니다. Kenney는 일본의 전진하는 거물을 막으려 노력한 지 거의 1년이 지난 후 필리핀에서 철수한 19 BG(폭탄 그룹)에 속한 대부분의 남성이 절망적인 곤경에 빠져 있다는 것을 발견했습니다. 케니는 “승무원들은 집으로 돌아갈 생각만 했다”고 말했다. "그들의 사기는 바닥에 떨어졌고 그들은 그것을 누가 알든 상관하지 않았습니다." 호주 요크 반도 기지의 마리바 비행장에 있는 32대의 B-17 중 케니 장군은 14대만이 전투 준비가 되어 있고 나머지는 수리나 부품 또는 둘 다를 기다리고 있다는 것을 발견했습니다. 그러나 32대의 비행기는 모두 부서지고 마모되었습니다. 그는 "이 극장이 아닌 다른 곳에서는 아마도 전투에서 철수했을 것입니다. 그러나 그것들이 우리에게 있는 전부였으므로 전쟁을 계속하려면 그것들을 사용해야 했습니다."라고 적었습니다.

이 비참한 첫인상에도 불구하고 Kenney는 열심히 일했고 1942년 8월 7일 해병대의 공격과 함께 뉴브리튼 섬의 북쪽 끝에 있는 라바울에 있는 강력한 일본 공군 및 해군 기지를 공격할 16대의 B-17을 준비했습니다. 과달카날에서. 라바울 마을은 블랑쉬 만의 북쪽 끝에 자리 잡고 있었습니다. 만의 입구 너비는 4마일이었고, 만 전체는 바다를 항해하는 어떤 전사라도 수용할 수 있을 만큼 충분히 깊었습니다. 라바울 바로 아래에 있는 만 내부에는 말굽 모양의 심슨 항구가 있었습니다. 1942년 1월 호주군으로부터 도시와 항구를 점령한 후 일본군은 라바울을 훌륭한 심해 항구와 두 개의 인근 비행장, 마을과 항구의 거의 바로 남동쪽에 위치한 라쿠나이와 부나카나우를 포함하는 주요 기지 복합 단지로 만들었습니다. 거의 정남향으로 9마일. 1942년 8월 7일, 제19 BG는 처음으로 부나카나우 비행장을 공격하여 수십 대의 항공기를 성공적으로 손상시켰고 솔로몬 제도의 해병대의 침공으로부터 주의를 끌었습니다.

다음 달에 19 BG는 43 BG와 합류했으며 현재는 새로 명명된 5공군의 일부로 Rabaul과 북부 뉴기니에서 침공군을 지원하기 위해 이동하는 일본 호송대를 공격했습니다. B-17이 최소 25,000피트에서 폭탄을 투하하면서 일본 선박은 발사체가 수면에 도달하기 전에 떨어지는 폭탄을 피할 시간이 충분했습니다. 높은 고도에서 움직이는 선박에 투하된 모든 폭탄의 1% 미만이 실제로 목표를 달성한 것으로 추정되었습니다. 더 효과적이려면 무언가가 바뀌어야 했습니다.

7월에 Kenney 장군과 그의 보좌관인 William Benn 소령은 약 50피트 고도에서 낮은 수준의 스킵 폭탄 공격 가능성에 대해 논의했습니다. 폭격기가 목표함에서 약 100피트 떨어져 있을 때, 폭탄은 호수 표면을 가로질러 건너뛰는 평평한 자갈처럼 물 표면을 가로질러 건너가 선박의 측면에 부딪힐 때까지 폭탄을 발사할 것입니다. 그런 다음 5초 지연 퓨즈를 사용하면 폭탄이 배 아래로 가라앉고 폭발할 때 선체에 구멍이 날 것입니다.

건너뛰기 폭격의 아이디어는 영국인에게서 시작되었지만 기술을 완성하는 데 실패했고 너무 위험하다는 이유로 사용을 포기했습니다. 아이디어를 되살리면서 Kenney 장군과 Benn 소령은 실험을 시작했습니다. James T. Murphy 중위는 "Benn 소령과 Kenney 장군은 원래 A-20, B-25 또는 B-26 중형 폭격기로만 적함을 극도로 낮은 고도에서 폭격할 수 있다고 생각했습니다."라고 말했습니다. 세 대의 비행기는 모두 전방 발사 기관총을 장착했는데, 이는 폭탄을 투하하기 전에 저고도에서 적 선박에 접근하는 데 적합하다고 생각되었습니다. 몇 번의 시운전 후 두 사람은 "실험과 많은 연습이 필요함"과 "일본 선박이 갑판에 대포 보호 장치를 많이 장착하면 낮 시간에 들어오는 항공기가 격추될 것"이라는 것을 깨달았습니다.

여전히 그들이 건너뛰기 폭격 작업을 할 수 있다고 믿었던 케니 장군은 그의 참모에서 Benn 소령을 제거하고 그를 새로 구성된 43 BG의 일부인 63 Bomb Squadron(BS)의 책임자로 임명했습니다. Murphy 중위는 "Ben은 Kenney 장군으로부터 일본 선박에 사용하기 위해 저고도를 개발하고 폭격을 건너뛸 수 있는 모든 권한을 부여받았습니다."라고 보고했습니다. Kenney와 Benn은 일본 선박을 파괴할 수 있는 가장 좋은 기회가 본거지인 Rabaul에 정박했을 때 공격하는 것임을 알고 있었습니다. 두 사람은 건너뛰기 폭격을 위해 중형 폭격기를 사용하기를 원했지만, 라바울에서 일본군을 공격할 수 있는 충분한 사정거리는 4발 엔진 B-17 폭격기뿐이라는 것을 알고 있었습니다. Murphy는 다음과 같이 말했습니다. “그러므로 그들은 선택의 여지가 없었습니다. 연합군은 일본의 해상 이동의 자유를 저지하고 남서태평양의 주요 시설을 공격해야 했습니다.”

Aztec Curse라는 별명을 가진 Boeing B-17 Flying Fortress 폭격기는 1942년 10월 솔로몬 제도 상공을 저공 비행합니다. B-17은 많은 노력 끝에 성공적인 건너뛰기 폭격 플랫폼이 되었습니다.

Benn 소령은 올바른 퓨즈를 찾는 것으로 시작했습니다. 그는 호주 10초 및 12초 지연 퓨즈를 사용하기 시작했습니다. Benn 소령의 63대 BS 대원인 Murphy 중위는 “우리는 50피트 고도에서 폭탄을 투하하기 시작했습니다.우리는 변경해야 할 많은 것들을 빨리 찾았습니다. 고도가 너무 낮아 폭탄이 우리에게 거의 반격할 뻔했습니다. 가정된 10초 및 12초 지연의 타이밍 정확도는 완전히 신뢰할 수 없었습니다. 폭발은 밀리초에서 30초까지 다양했습니다.” 호주에서 올바른 유형의 신관을 구할 수 없었기 때문에 Benn 소령은 그의 대원들이 폭격 연습을 계속하는 동안 미국 육군 사령부에 요청서를 제출했습니다.

다양한 크기의 폭탄을 실험하면서 제63 BS의 승무원들은 뉴기니의 포트 모르즈비 항구 바로 안쪽에 있는 암초에 매달린 오래된 화물선인 SS Pruth의 헐크에 맞서 연습을 시작했습니다. 각 조종사는 자신의 속도와 고도를 선호했지만 일반적으로 적함을 탐색하면서 약 2,000피트 고도에서 비행했습니다. B-17이 발견되자, B-17은 약 250피트까지 떨어졌고 수평 비행으로 시속 약 220마일의 속도로 함선의 측면에 접근했습니다.

일반적으로 폭격수는 배 측면에서 60~100피트 떨어진 곳에 폭탄을 투하했습니다. 올바르게 수행되면 폭탄은 수면에 부딪히고 공중으로 날아가 선박의 측면을 강타하고 선박 옆에 가라 앉을 것입니다. 43번째 BG 역사가는 "저 고도에서 폭탄이 아래로 향할 시간이 없었습니다. 그 대신에 그들은 여전히 ​​하향 기세보다 더 앞으로 나아가는 파도를 타고 파도를 가로질러 화물선의 측면을 강타했습니다.” 머피 중위는 “[폭탄을 건너뛴 후] 나는 같은 속도와 고도를 유지하면서 함선 위로 직접 날았다. 폭탄에 4~5초 지연 퓨즈가 장착되어 있어 폭탄이 배 옆으로 가라앉는 동안 도망칠 시간이 있었습니다. 수중 폭발은 종종 배를 반으로 갈라 거의 즉각적인 화재와 폭발을 일으켰습니다.”

1942년 9월 20일 아침, 케니 장군은 포트모르즈비에서 건너뛰기 폭격 연습을 지켜보았습니다. Ken McCullar 대위는 프루스 편에 대한 10개의 폭탄 중 6개를 건너뛰며 "특히 좋은" 것으로 판명되었습니다. 폭탄이 정확한 순간에 터지도록 하기 위해 Kenney는 승무원들이 호주의 10~12초 퓨즈를 5초 퓨즈로 수정할 수 있다는 것을 알게 되었습니다. Kenney는 다음과 같이 말했습니다. “지금까지 그들은 꽤 잘 작동했습니다. 어떤 때는 3초 만에, 어떤 때는 7초 만에 꺼지기도 했지만 그 정도면 충분했습니다.” 미국의 5초 신관이 도착할 때까지 남자들은 개조된 호주 신관에 의존해야 했습니다. Kenney는 자신이 본 것을 좋아했지만 전투에서 건너뛰기 폭격 기술을 위험에 빠뜨리기에는 아직 이르다는 것을 알고 있었습니다. 63대 BS는 계속 연습하라고 했다.

편대에 누워 제5공군 B-17 중폭격기가 일본의 라바울 요새를 향해 날개를 펴고 있다. 초기의 회의론에도 불구하고 B-17은 스킵 폭격기가 가능한 것으로 입증되었습니다.

라바울의 심슨 항구가 부나카나우 비행장과 라쿠나이 비행장에서 일본 비행기에 의해 보호되고 있다는 것을 알고 있던 벤 소령은 그의 조종사들에게 그들의 가장 큰 장점은 기습 야간 공격이라고 강조했습니다. 일본군은 1942년 9월 라바울 지역에 수백 대의 전투기를 보유하고 있었지만 효과적인 야간 전투기가 부족했습니다. 1943년 5월이 되어서야 일본은 Nakajima J1N1-C "Gekko" 쌍발 야간 전투기(미국 코드명 "Irving")를 개발했습니다. 그러나 그때까지 수십 척의 배가 이미 심슨 항구 바닥에 정박하고 있었습니다. 머피 중위는 “첫 번째 건너뛰기 폭격 임무부터 마지막 ​​건너뛰기까지 밤에만 폭격을 건너뛰었다”고 회상했다. “나는 새벽의 첫 빛을 보기 위해 떠오르는 달이나 새벽에 동쪽으로 접근했습니다. 내 폭격수와 나는 승무원이 우리를 보기 전에 배를 볼 수 있었습니다.”

Benn 소령은 그의 대원들에게 "당신을 공격할 수 있는 최소한의 시간을 주기 위해" 가능한 한 빨리 드나들도록 지시했습니다. 일반적으로 일본 선박의 승무원은 막판에 들어오는 미국 폭격기를 발견하고 대공포를 저공비행기를 향해 돌립니다. 머피는 "그들은 너무 늦었거나 우리가 경미한 피해를 입었을 뿐입니다."라고 회상했습니다. "그런 다음 우리는 물 위로 적당한 거리에 있을 때 고도를 높이지 않고 바로 날아가다가 집으로 돌아가기 위해 고도를 올리기 시작했습니다." 때때로 B-17 승무원은 첫 번째 함선에 폭탄을 모두 투하하지 않은 경우 다른 함선을 상대로 두 번째 실행을 시도했지만 Benn이 강조했듯이 비행기는 너무 가벼워지기 전에 멀리 떨어져 있어야 했습니다. Murphy는 다음과 같이 보고했습니다. "일단 날이 밝으면 항상 많은 전투기가 우리를 찾을 것으로 예상할 수 있으므로 오래 머물지 않았습니다."

건너뛰기 폭격 B-17 승무원의 최우선 목표는 일본 수송선이었습니다. Benn 소령은 "우리의 목표는 한 가지이며, 일본군을 폭격하는 것"이라고 강조했습니다. 머피(Murphy) 중위는 이를 확인하면서 “우린 다른 고도에서 최우선 순위인 일본 수송선과 화물선을 찾아 헤매고 있을 것”이라고 적었다.

제63사단의 병사들은 뉴기니 북부 부나와 고나에서 일본 보병에 대한 정기적인 폭격을 계속했고, 때때로 뉴기니 해안을 따라 이동하는 적함에도 폭격을 가했지만, 여유가 있을 때마다 건너뛰기를 연습했다. 포트 모르즈비에서 버려진 화물선에 대한 폭격. 머피는 이렇게 썼습니다. “호주에서 뉴기니로 비행 임무를 수행했지만 임무 사이에 포트모르비의 물 위에서 건너뛰기 폭격을 연습했습니다. 우리는 항상 최대 효과를 위해 폭탄을 건너뛸 수 있는 능력을 테스트했습니다."

1943년 10월까지 미 육군은 케니 장군의 제5공군에 미국산 신관을 공급하기 시작했습니다. 10월 22-23일 밤, 미국 역사상 최초의 건너뛰기 폭격이 43 BG의 63 BS가 라바울에서 구축된 일본 선박을 공격했을 때 발생했습니다. 10월 22일 자정에 63 BS의 6개 요새가 64 BS/43 BG의 6개 뒤에 포트 모르즈비에서 이륙했습니다. 제64 BS가 10,000피트 상공에서 라바울 마을을 공격하여 탐조등과 대공포를 유인하는 동안, 제63 BS는 적함들과 건너뛰기 폭격을 가했습니다.

첫 번째 성공적인 건너뛰기 폭격기는 Franklyn T. Green 대위였습니다. 그린은 심슨항에 입성하기도 전에 경순양함과 5,000톤급 화물선을 성공적으로 폭격한 후 고도를 높여 항구에 진입하여 15,000톤급 화물선에 2번의 직격을 기록했습니다. 그가 돌아섰을 때, Green은 두 화물선이 모두 침몰하고 있고 경순양함은 이미 물에 잠겨 있는 그녀의 선미에 불이 붙었다는 것을 알아차렸습니다. 몇 분 후 항구 내부에서 Carl Hustad skip 대위는 10,000톤 화물선을 폭격하여 불을 질렀고, B-17F #41-24521(Black Jack)의 Ken McCullar 대위는 일본 구축함 측면에 폭탄 두 개를 건너뛰었습니다. .

1942년 11월 호주 마레바에서 열린 브리핑에 참석한 미국 제43 폭격단의 장교들.

불과 몇 분 만에 63 BS는 최소한 5척의 일본 선박을 침몰시키거나 피해를 입혔습니다. 제63대 BS 역사가는 “이번 일은 대박의 밤이었고 건너뛰기의 첫 사용이었다. 배당금을 지급했습니다.” 습격의 성공을 들은 맥아더 장군은 즉시 폭격기 개발에 대한 그의 끈질긴 끈기에 대해 Benn 소령을 축하하고 그에게 공로훈장을 수여했습니다.

첫 번째 건너뛰기 폭격 임무가 성공한 지 며칠 만에 Kenney 장군은 피해를 입은 19 BG의 첫 번째 승무원을 미국으로 보내기 시작했습니다. 미국에서 갓 날아온 90 BG는 장거리 비행을 하는 Consolidated B-24 Liberator 4엔진 폭격기가 호주와 뉴기니로 흘러들어오기 시작했습니다. 몇 달 동안 Kenney 장군은 19 BG 대원들이 곧 집으로 돌아갈 것이라고 약속했고 10월 말에 그 약속이 현실이 되었습니다. 아쉽게도 19BG가 없어지자마자 놓쳤습니다. 90 BG의 B-24를 검사한 결과 모든 항공기에 제조상의 결함인 노즈 휠 기어에 금이 간 것이 발견되었습니다. 결함을 수리할 수 있을 때까지 Kenney 장군은 "이제 내가 가진 모든 중폭격기 전력을 구성하는" 19 BG와 43 BG의 B-17에 남아 있는 몇 안 되는 요새에만 의존해야 했습니다.

10월 25일 밤, 63 BS는 다시 한번 라바울의 심슨 항구에서 일본 선박에 대한 폭격을 건너뛰기 시작했습니다. 43대 BG 역사가는 “여덟 대의 비행기가 입에 피 맛이 남아 있는 날개 달린 호랑이처럼 라바울을 향해 기수를 돌렸다”고 극적으로 썼다. 이번에도 63회 BS가 큰 득점을 기록했다. B-17F #41-24551(Fire Ball Mail)을 비행하던 Jack Wilson 중위는 5,000톤 화물선을 침몰시켰고 Hustad 대위는 다른 화물선에 큰 피해를 입혔습니다. 또한 Green 선장은 항구 옆에 있는 석탄 부두에 폭격을 가하고 불을 질렀습니다. 비행기가 현장에서 달아났을 때 부두에서 발생한 불은 80마일 떨어진 곳에서도 볼 수 있었습니다.

라바울에 대한 압력을 완화하기를 꺼린 케니 장군은 10월 30일 403 BS/43 BG와 28 BS/19 BG에서 총 10대의 항공기를 심슨 항구에 보냈습니다. 폭격을 건너뛰고 대형 화물선과 구축함 2척을 공격했습니다. Kenney 장군은 다음과 같이 말했습니다. “다음 날 찍은 사진에는 세 척의 배가 모두 반쯤 물에 잠겨 있고 좌초되어 있습니다.”

케니가 라바울과 파푸아뉴기니 북부 해안에 대한 공격을 계속하는 동안, 맥아더 장군은 남태평양 지역의 지휘관들로부터 연락을 받아 솔로몬 북부, 특히 부겐빌 남쪽 끝에 있는 토놀레이 항구에서 일본 선박을 공격하는 데 도움을 주었다. 섬. 11월 11일 제43 BG의 B-17 몇 대가 항구를 강타했고, 그 지역을 떠나자 항구의 동쪽과 서쪽 양쪽에 적군함이 줄지어 서 있는 것을 발견했습니다.

B-17 플라잉 포트리스(Flying Fortress) 폭격기와 지상 대원들이 뉴기니 해안의 포트 모르즈비(Port Moresby) 근처에 위치한 비행장에서 임무를 준비합니다.

가용 적 목표물이 많은 가운데 63 BS의 B-17 4대가 11월 12일 오전 1시 30분에 Tonolei 항구를 공격하기 위해 이륙했습니다. 버디 시스템을 사용하여 비행은 쌍으로 나뉘었고 한 쌍은 서쪽의 수송선을 공격했습니다. 다른 쌍은 항구의 측면에서 동쪽에 있는 배를 공격했습니다. 2,000피트에 접근하면서 B-17F #41-24384(명왕성)의 Murphy 중위는 항구를 가로질러 이동하는 10,000톤 수송선의 인광 후류를 발견하고 건너뛰기 폭격을 위해 떨어졌습니다. Murphy는 "200피트에서 수평을 유지했을 때 배가 잔상을 발견했습니다."라고 보고했습니다. “가까이 다가가자 창가의 'X' 표시[내가 긁었다]가 배 한가운데에 닿았다. 나는 '폭탄, 폭탄, 폭탄, 폭탄'이라고 불렀다.” 명령을 내릴 때마다 머피의 폭격수는 폭탄을 토글했다. Pluto가 배를 지나갈 때 대공포가 뒤늦게 발사되었습니다. "우리의 폭탄은 매우 정확하게 전달되었습니다."라고 Murphy가 말했습니다. "수송기에 즉시 불이 났습니다. 기내에서 폭발이 목격되었고 [윙맨, 바이런 대위] 하이첼과 그의 승무원들은 그것이 옆으로 도는 것을 확인했습니다."

항구 반대편에서는 다른 한 쌍의 조종사도 비슷한 운을 타고 있었습니다. 또한 건너뛰기 폭격을 사용한 Ed Scott 대위는 8,000톤 화물선을 2개의 폭탄으로 공격하여 상당한 피해를 입혔고 Folmer Sogaard 대위는 B-17F #41-24520(Fightin' Swede)을 비행하여 10,000톤 수송선을 1개의 폭탄으로 침몰했습니다. 선박 중앙부에 폭탄을 투하하고 흘수선에 2기를 추가합니다.

라바울의 일본군 기지에 대한 공습 이후 화물선은 항구에 천천히 침몰합니다. 미군이 태평양을 가로질러 진격하자, 라바울은 공습으로 줄어들었고 보급선이 끊어지면서 시들게 되었습니다.

다음 날 밤, 여전히 명왕성을 비행하고 있는 머피 중위와 그의 윙맨 하이첼 대위는 오전 1시에 포트모르즈비에서 토놀레이 항구에 대한 또 다른 공습을 위해 출발했습니다. 두 사람은 뉴기니와 부겐빌 사이에서 승무원들이 "엔진이 계속 작동할 것이라고 숨을 참았다"는 격렬한 폭풍에 부딪쳤지만 달이 뜨자마자 항구에 도착할 수 있었습니다.

10,000톤 화물선을 발견한 Murphy는 대공포탄이 그의 4번 엔진에 부딪쳤을 때 건너뛰기 폭격을 위해 하강을 막 시작했습니다. 신속하게 프로펠러에 날개를 달아서 머피는 명왕성을 200피트로 고정시키고 1,000파운드 폭탄 두 개를 배에 떨어뜨렸습니다. “그 다음 우리는 활주로 위로 날아갔고 더 많은 대공포 사격의 표적이 되었습니다.”라고 그는 썼습니다. “항만 활주로 옆에 8,000톤급 화물선이 더 있어서 우리는 나머지 1,000파운드짜리 폭탄 2개를 투하했고 즉시 배에 불이 붙었습니다.” 잠시 후, 대공포탄이 명왕성의 플렉시글라스 기수 왼쪽 상단에 2피트 높이의 구멍을 뚫었습니다.

"우리가 허리케인에 있는 것 같았습니다." 구멍을 통해 기류가 돌진하면서 Murphy가 말했습니다. "코와 조종석에서 모든 것이 날아다녔습니다." 기수에 구멍이 있고 다른 엔진의 부분적인 동력이 손실되었음에도 불구하고 Murphy는 나가는 길에 직면했던 것과 동일한 격렬한 폭풍을 뚫고 명왕성을 성공적으로 이끌고 포트 모르즈비에 안전하게 착륙할 수 있었습니다. 그는 “승무원들이 정말 몸을 혹사시켰고 보잉 플라잉 포트리스가 벌을 내리는 능력에 대해 여전히 큰 찬사를 받고 있다”고 전했다.

11월의 나머지 기간 동안 제5공군은 뉴기니 북부 해안에 있는 일본의 요새인 부나와 고나에 대한 연합군의 진격을 지원하는 데 집중했습니다. 적 함선이 두 요새에 보급품이나 지원군을 가져오는 것이 목격될 때마다 케니의 부하들이 공격했습니다. 11월 24일 일몰 후 일본 구축함 5척의 호송대가 부나를 향해 달리는 것이 목격되었습니다. 63 및 65 폭격 비행대대의 B-17 7대 중 대부분이 저고도에서 공격하여 2척의 선박에 피해를 입히고 Hayashio를 침몰시키는 동안, 다시 Black Jackonce호에 탑승한 McCullar 대위는 200피트 상공으로 진입하여 2개의 폭탄을 건너뛰었습니다. 다른 구축함의 선미. McCullar는 "폭탄은 보트 끝에서 명중했으며 [우리] 테일 포수의 탄약에 명중된 대공포는 약 70개의 포탄을 폭발시켜 상당한 화재를 일으킬 수 있습니다."라고 보고했습니다. McCullar가 또 다른 폭탄 공격을 위해 선회하는 동안 승무원은 미친 듯이 화재를 진압했습니다.

200피트 상공에서 McCullar는 구축함을 다시 공격하여 "선박의 오른쪽 전면에 화재를 일으켰습니다." 다시, 대공포가 McCullar의 요새를 강타하여 2명이 부상을 당하고 1번 엔진이 손상되었습니다. 4,000피트까지 올라간 McCullar는 불타는 배 위로 마지막으로 한 번 더 가서 마지막 몇 개의 폭탄을 떨어뜨렸습니다. 대공포의 또 다른 폭발이 3번 엔진을 꺼냈을 때, McCullar는 프로펠러에 날개를 달고 블랙 잭백을 포트 모르즈비로 향했습니다. 동시에 심하게 피해를 입은 일본 호송대는 하야시오를 제외하고 라바울로 향했다.

제5공군 B-17은 가능할 때마다 일본 선박에 대해 건너뛰기 폭격을 계속 사용했으며 McCullar 대위가 앞장서고 있었습니다. 1943년 1월 16일 소령으로 진급한 McCullar는 제64 BS의 사령관이 되어 신속하게 스킵 폭격 기술을 훈련시키기 시작했습니다. 비행대 역사가는 “대위. McCullar는 그의 비행 전술로 장교와 병사들에게 영감을 주었습니다. 대령님은 건너뛰기 전문가였습니다.”

북미 B-25 Mitchell 중형 폭격기가 남태평양에서 일본 유조선의 폭탄을 성공적으로 건너뛰었습니다. B-25는 또한 일본 선박을 파괴하기 위해 중기관총과 대포로 무장했습니다.

B-17을 사용한 건너뛰기 폭격은 성공적으로 입증되었지만 Kenney 장군은 Flying Fortresses의 기수에 전방 발사포가 없기 때문에 폭탄 공격 이전에 적함에게 피해를 줄 수 있는 능력이 제한되었다고 느꼈습니다. 이 때문에 그는 Paul I. "Pappy" Gunn 대령이 그의 3번째 BG에서 더 가볍고 빠른 북미 B-25 Mitchell 중형 폭격기를 개조하기 시작했습니다. 결국 Gunn은 B-25의 기수와 동체 옆에 전방으로 발사되는 50구경 기관총 10문을 장착했습니다.

1943년 3월 초, 일본군은 뉴기니에 있는 수비대를 강화하기 위해 최선을 다해 구축함 8척, 수송선 7척, 일본 제51사단을 실은 특수함 1척을 파견했습니다. 3월 2일 비스마르크 해에서 발견된 일본군은 곧 수백 대의 연합군 항공기의 공격을 받았습니다.

호송대에 가장 먼저 도착한 것은 63 BS의 B-17 7대였습니다. 5대의 항공기가 약 4,000피트 상공에서 공격하는 동안 B-17F #41-24381(파나마 해티)의 Murphy 중위와 그의 윙맨인 Captain Sogaard가 Fightin' Swedewent에서 수송기를 폭격하기 위해 아래로 내려갔습니다. 8,000톤급 Kyokusei Maru를 발견한 Murphy는 보호 구축함의 강력한 대공포를 뚫고 수송선을 정면으로 공격했습니다. 그는 "비행기를 돌려 물에 더 가까이 떨어졌고 수송기의 한쪽 끝이 하늘을 가리키는 것을 보았다"고 썼다. “배가 갈라져 가라앉고 있었습니다.” 이에 뒤지지 않기 위해 Sogaard skip은 5,000파운드의 수송선을 폭격하여 그녀를 물 속에서 죽게 했습니다.

나머지 시간과 이른 저녁 시간 동안 B-17은 약 4,000피트에서 폭탄을 떨어뜨리고 몇 발의 명중을 기록하지 않았지만 나머지 함선을 계속 공격했습니다. 다음 날 아침, 1942년 3월 3일, 호주와 미국을 포함하여 총 106대의 연합군 항공기가 호송대를 공격할 준비를 했습니다. 제43 BG의 B-17이 저고도에서 다수의 명중을 기록하는 동안 가장 성공적인 공격은 건 대령의 B-25 중형 폭격기 12대가 건너뛰기 폭격을 사용하여 저공으로 들어와 11척의 다른 함선을 공격하여 구축함 1척과 침몰 하나의 운송. 다음날 B-25는 다시 마스트헤드에 진입하여 구축함 2척을 추가로 침몰시키고 수송선 2척을 심하게 손상시켰습니다.

비스마르크 해전은 3월 4일 연합군의 압도적인 승리로 끝났다. 전투기 3대, B-17 1대, 공군 13명의 손실에 대해 연합군은 일본군을 수중에서 저지하여 수송선 7척, 서비스 선박 1척, 구축함 4척을 모두 침몰시켜 약 3,000명의 총 손실을 입혔습니다. B-17이 전투에서 6척의 선박을 격침하는 데 큰 역할을 했지만 대낮에 움직이는 선박에 대한 건너뛰기 폭격에 효과를 보인 것은 B-25였습니다.

B-17, 쌍발 엔진 B-25 및 이에 상응하는 쌍발 엔진 Martin B-26 Marauder 중형 폭격기 및 Douglas A-20 Havoc 경 폭격기보다 가볍고 빠른 이 폭격기는 기동성이 뛰어나고 접근할 때 작은 표적을 만들었습니다. 적 선박에 대한 마스트헤드 수준에서. 다수의 전방 발사 기관총과 대포로 무장한 B-25, B-26, A-20은 수면 위로 폭탄을 건너뛸 수 있을 만큼 가까워지기 전에 일본 선박에 많은 피해를 줄 수 있습니다. .

B-17은 몇 달 동안 고수준 및 저수준 공격 모두에 계속 사용될 것이지만 태평양에서의 시간은 거의 끝나가고 있었습니다.연합군이 태평양 전쟁에서 승리하기 시작하면서 "섬 호핑" 전략을 사용하여 일본에 더 가까이 다가가게 되자 사거리가 더 긴 B-24가 단거리 B-17을 대체하기 시작했습니다. 1943년 말까지 B-17은 더 이상 태평양에서 전투 임무에 사용되지 않았습니다. 그때까지 소령은 더 이상 주변에 없었습니다. 1943년 1월 18일 그는 B-25를 타고 정찰 임무를 수행했습니다. 비행기는 돌아오지 않았다.

B-17은 태평양에서 사라졌지만 큰 Flying Fortress는 건너뛰기 폭격 기술을 개척했으며 세계에 건너뛰기 폭격이 실행 가능한 전술임을 증명했습니다. - 1945년 9월 2일 일본이 항복할 때까지 엔진 폭격기.

Gene Eric Salecker는 일리노이주 Bensenville에서 8학년 사회 과목을 가르치는 은퇴한 대학 경찰서입니다. 다음을 포함한 4권의 책을 저술한 작가입니다. 떠오르는 태양에 꽃이 만발한 실크: 제2차 세계 대전의 태평양에서 미국과 일본 공수부대원 .그는 일리노이주 리버 그로브에 거주하고 있습니다.


Laetrile의 흥망성쇠

Laetrile은 Laevo-mandelonitrile-beta-glucuronoside의 상품명으로 Ernst T. Krebs, Jr.가 합성한 것으로 추정되는 물질로 “장내 발효 장애의 치료를 위해 미국 특허청에 등록되어 있습니다.” 이 화합물 살구 및 기타 다양한 과일의 구덩이에서 자연적으로 발견되는 물질인 편도체와 화학적으로 관련이 있습니다. 대부분의 암 치료에 대한 Laetrile의 지지자들은 “Laetrile” 용어와 편도체를 같은 의미로 사용합니다.

Amygdalin은 원래 1830년 두 명의 프랑스 화학자에 의해 분리되었습니다. 특정 효소가 있는 경우 아미그달린은 포도당, 벤즈알데히드 및 ​​시안화수소(독성)로 분해됩니다. 그것은 1892년 독일에서 항암제로 시도되었지만 그 목적에는 효과가 없고 독성이 너무 강해 폐기되었습니다. 1950년대 초반에 Ernst T. Krebs, Sr., M.D.와 그의 아들 Ernst, Jr.는 암 환자를 치료하기 위해 “정제된” 편도체를 사용하기 시작했습니다. 그 이후로 과학자들은 인간뿐만 아니라 20개 이상의 동물 종양 모델에서 “Laetrile”이라는 물질을 테스트했지만 단독으로 또는 다른 물질과 함께 사용하여 어떠한 이점도 발견하지 못했습니다. 그 과정에서 그 지지자들은 Laetrile’s의 기원, 화학 구조, 작용 메커니즘 및 치료 효과에 대한 주장을 다양화했습니다[1,2]. 그러나 역사적으로 그 위치는 미국인을 돌팔이로부터 보호하는 법률을 폐지하기 위한 정치적 활동의 초점으로서 보장됩니다.

Krebs, Sr.—Laetrile’s “grandfather”—은 샌프란시스코 의사 및 외과 대학에 다니기 전에 약사로 일했으며, 1903년 이 대학에서 의학 학위를 받았습니다. 파슬리로 만든 오래된 인도 요법이 독감에 효과적이라는 것. 그는 샌프란시스코에 Balsamea Company를 설립하여 천식, 백일해, 결핵 및 폐렴에도 효과가 있다고 주장한 시럽 렙티놀(Syrup Leptinol)이라는 치료제를 판매했습니다. 1920년대 초에 FDA는 이러한 주장이 거짓이고 사기라는 혐의로 시럽 렙티놀의 공급을 압수했습니다. 1940년대에 Krebs, Sr.는 키모트립신을 함유한 효소 혼합물인 Mutagen을 홍보했는데, 그는 이 효소가 암에 효과적이라고 주장했습니다. 그와 그의 아들은 또한 심장병, 암 및 기타 여러 심각한 질병에 효과가 있다고 주장하는 “판가민산”(나중에 “비타민 B15”로 불림)을 특허 및 홍보했습니다. 크렙스 시니어는 1970년 94세의 나이로 사망했습니다.

Ernst T. Krebs, Jr.(Laetrile’s “father”)는 종종 “Dr. Krebs” 그는 공인된 박사 학위가 없지만. 그는 1938년부터 1941년까지 필라델피아의 Hahnemann Medical College에 다녔지만 1학년을 반복하고 2학년을 낙제하여 제적되었습니다[3]. 5개의 다른 대학에서 과정을 수강하고 과학 과정에서 낮거나 낮은 점수를 받은 후 마침내 1942년 일리노이 대학에서 학사 학위를 받았습니다[3]. 1973년에 Laetrile에 대해 1시간 동안 강의한 후 오클라호마 털사에 있는 지금은 없어진 작은 성경 대학인 American Christian College에서 “이학박사” 학위를 취득했습니다. 전도자 Billy James Hargis가 설립한 이 학교에는 과학 부서가 없었고 오클라호마주로부터 박사 학위를 수여할 권한도 없었습니다.

Laetrile’s 오리진

Laetrile’s 개발의 여러 버전이 출판되었습니다. 1962년 책에서 Krebs, Sr.는 자신이 약대 학생이었을 때 준비한 효소에 의해 “암 단백질”이 분해될 수 있다는 이론을 세웠다고 말했습니다. 동물 실험에서 그 물질이 너무 독성이 있는 것으로 판명되자 그는 그것을 삶아 더 나은 결과를 얻었습니다. 그러나 또 다른 저명한 Laetrile 프로모터인 Michael Culbert에 따르면 Krebs는 목질 알코올을 위해 밀수된 위스키를 분석하고 버번 향료 추출물을 연구하는 동안 Laetrile을 개발하여 수익성 있는 사업을 운영했습니다. 위스키가 숙성되는 배럴에서 곰팡이가 자라는 실험을 하는 동안 그는 항종양 활성이 있을 수 있다고 생각하는 효소를 분리했습니다. 배럴 몰드의 공급이 고갈되자 그는 살구 구덩이로 전환하고 다음 20년 동안 동물과 인간에 대한 다양한 테스트를 위해 추출물(그는 Sarcarcinase라고 부름)을 사용했습니다. 1949년에 Krebs, Jr.는 아버지의 추출 과정을 수정하고 결과 이름을 Laetrile로 명명했습니다.

역사가 James Harvey Young은 Krebs, Sr.가 1962년 인터뷰에서 FDA 관리들에게 또 다른 버전을 제시했다고 언급했습니다. 그런 다음 그는 Laetrile’의 출생 날짜를 1951년으로 잡았고 환자에게 테스트했지만 기록을 보관하지 않았다고 말했습니다[1]. 이 버전이 다른 버전보다 훨씬 일찍 공개되었다는 점에 주목하면서 Young 박사는 Laetrile’의 기원이 1938년 및 1962년 FDA 법률의 신약 조항을 피하기 위해 소급 적용되었다고 의심합니다. 1977년 철저한 조사 끝에 FDA 국장 Donald Kennedy는 다음과 같이 결론을 내렸습니다.

Dr. Krebs, Sr.는 1938년 이전에 Sarcarcinase라는 상표가 있는 것으로 보이는 어떤 물질을 사용하고 있었던 것으로 보이지만 그 물질이 동일하다는 증거는 없습니다. . . 현재의 Laetrile [4].

지지자’ 근거

1902년 존 비어드(John Beard)라는 스코틀랜드의 발생학자는 암 세포와 영양막(trophoblast)이라고 불리는 임신 중에 생성된 세포가 하나라는 이론을 세웠다. Beard에 따르면 영양막은 자궁벽을 침범하여 태반과 탯줄을 형성합니다. 그런 다음 췌장은 영양막을 파괴하는 키모트립신을 생성합니다. Beard는 췌장이 충분한 키모트립신을 생성하지 못하면 영양막이 엄마와 아기의 몸을 순환하여 평생 암에 취약하게 만든다고 가정했습니다.

1945년 Krebs, Jr.는 Beard’s 이론을 개발하고 적용하기 위해 John Beard Memorial Foundation을 설립했습니다. 1950년에 Krebs는 Beard’s 논문의 버전을 발표하고 아미그달린은 트립신이 실패한 영양막 세포를 죽인다고 말했습니다. 그들은 암 조직이 암 세포를 파괴하는 시안화물을 방출하는 아미그달린을 유발하는 효소가 풍부하다고 주장했습니다. 이 이론에 따르면, 비암성 조직은 시안화물을 무해하게 만드는 다른 효소에 의해 이러한 운명으로부터 보호됩니다. 집행 기관이 Laetrile을 약물로 금지하려는 시도를 시작한 후 Krebs는 아미그달린이 비타민이며(“B17”) 암은 이 비타민 결핍으로 인해 발생한다고 주장했습니다. 이러한 이론 중 어느 것도 유효하지 않습니다[5].

Laetrile의 효율성에 대한 주장도 바뀌었습니다. 처음에는 암을 치료한다고 주장했습니다. 나중에 그것은 암을 “통제” 주장했습니다. “비타민” 이론이 개발되었을 때, 그것은 암 예방으로 선전되었습니다. 또한 암과 관련된 통증을 완화하고 화학 요법 치료를 촉진하는 데 효과적이라고 주장되었습니다.

과학적 검토

Laetrile을 사용한 최초의 실무자 중 한 명은 스코틀랜드에서 훈련을 받았고 John Beard 밑에서 발생학을 공부한 것으로 알려진 Arthur T. Harris, M.D.입니다. 남부 캘리포니아에서 가족 진료를 하던 Harris는 사무실 이름을 Harris Cancer Clinic으로 변경했습니다. 1년 이내에 그는 Coronet Magazine에 “암에 대한 해답이 될 수 있는 무언가를 여기에서 연구하고 있다고 주장했지만, 잡지는 그가 무엇인지 보고하지 않았습니다. 행위.

그때까지 캘리포니아 의료 협회는 Laetrile에 대한 문의를 받고 있었습니다. 암 위원회의 구성원이 Krebs, Sr.에게 접근했을 때 그는 동물에 대한 독성 실험이 만족스러운 결과로 수행되었지만 기록이 폐기되었다고 주장했습니다. Laetrile와 관련된 인간 실험은 수행되지 않았지만 위원회는 놀라운 결과가 관찰된 것으로 추정되는 환자의 사례 보고서를 제공받았습니다. 그러나 Krebs 팀이 주장한 세부 정보는 다른 출처에서 확인할 수 없습니다. 위원회는 세 곳의 의료 센터에서 동물 실험을 위한 소량의 Laetrile을 확보할 수 있었지만 모두 부정적인 결과를 낳았습니다.

어느 시점에서 Krebs’은 로스앤젤레스 카운티 병원에서 통제된 임상 조사를 위해 Laetrile을 공급하는 데 동의했습니다. 그러나 나중에 그들은 Laetrile 옹호자가 책임을 맡는 경우에만 그렇게 할 것이라고 말했습니다. 이는 병원 당국에서 받아들일 수 없었습니다. 그런 다음 위원회는 Krebs’ 권장 사항에 따라 치료를 받은 44명의 환자 기록을 평가했습니다. 이 환자들 중 첫 번째 환자가 Laetrile로 치료를 받은 지 2년이 지났습니다. 19명은 이미 사망했고 Laetrile이 다른 사람들을 도왔다는 증거는 없습니다[6].

마케팅 증가

1956년 Ernst T. Krebs, Jr.는 지지자들로부터 Laetrile’s “godfather”라고 불리는 Andrew R.L. McNaughton에게 소개되었습니다. McNaughton은 고 A.G.L. 장군의 아들입니다. 제2차 세계대전 당시 캐나다군 사령관이었던 맥노튼(McNaughton). McNaughton 장군은 또한 유엔 안보리 의장과 캐나다 국가 연구 위원회 의장을 역임했습니다.

Andrew McNaughton은 예수회 대학에서 교육을 받은 후 전기 공학, 지질학, 광업 및 경영학 교육을 받았습니다. 전쟁 동안 그는 왕립 캐나다 공군의 수석 시험 조종사였습니다. 그 후 값싸게 얻은 전쟁 잉여물자를 다른 나라에 유용한 제품으로 전환하여 부를 축적했습니다. 그는 신흥 이스라엘 국가를 위해 무기를 제공했으며 피델 카스트로의 이중 요원이기도 했습니다. 표면적으로는 쿠바의 바티스타 정부를 위해 일했지만 종종 카스트로 지지자들이 구매를 가로채도록 주선했습니다. 그의 노력에 대해 카스트로는 그를 “쿠바의 명예 시민으로 만들었습니다.”

McNaughton은 McNaughton Foundation을 설립한 직후 과학 지식의 외부 한계에 대한 프로젝트를 찾고 있던 Krebs를 만났습니다. 레트릴. 1961년 캐나다에서의 유통을 용이하게 하기 위해 McNaughton Foundation과 같은 건물에 International Biozymes Ltd.(나중에 Bioenzymes International Ltd로 개명)를 설립했습니다. 결국 그는 7개국에 공장을 세웠다.

Biozymes의 주요 주주(다른 이름으로)가 도박과 관련하여 공무원에게 뇌물을 주겠다고 공모한 혐의로 유죄 판결을 받은 뉴저지 조직 폭력배였다고 주장되었습니다. 1977년 McNaughton은 American Medical News에 자신이 Laetrile로 그 남자의 여동생을 치료했으며 그 남자는 McNaughton Foundation에 $130,000를 기부한 “훌륭한 남자라고 말했습니다.

1970년대에 McNaughton은 재정 거래에서 상당한 어려움을 겪었습니다. 1972년 그는 미국 증권거래위원회(SEC)가 제기한 소송의 결과로 미국에서 바이오자임스 주식을 판매하는 것이 영구적으로 금지되었다. 1973년 그는 이탈리아 Laetrile 공장에 투자하고 있다는 인상을 받은 Biozymes 주식 구매자와 관련된 1,700만 달러 사기에 가담한 혐의로 이탈리아 경찰에 기소되었습니다. 1974년 캐나다 법정에서 McNaughton은 Pan American Mines라는 회사와 관련된 주식 사기 혐의로 유죄 판결을 받았습니다. 500만 달러가 미스터리하게 사라진 것으로 보인다. McNaughton은 $10,000의 벌금과 1일 징역형을 선고받았습니다. 그는 벌금 납부를 거부하고 형을 집행하지 않고 캐나다를 떠난 후 체포영장이 발부됐다.

홍보용 마운트

생산을 감독하는 것 외에도 McNaughton은 Laetrile에 대한 홍보도 모색했습니다. 그는 저지 시티의 외과의사인 John A. Morrone이 Krebs, Jr.가 몬트리올에서 한 프레젠테이션에 참석하도록 설득할 수 있었습니다. Morrone은 Krebs, Jr.와 점심을 먹은 후 뉴저지로 돌아가 “자신감 있는 laetrilist”이며 환자에게 Laetrile을 사용하기 시작했다고 합니다.

McNaughton’의 요청에 따라 Morrone은 Laetrile로 치료한 10명의 환자에 대한 보고서를 썼습니다. 이 보고서는 더 이상 출판되지 않는 저널인 Experimental Medicine and Surgery에서 1962년에 출판되었습니다. McNaughton은 또한 Glenn Kittler라는 프리랜서 작가가 Laetrile에 대한 두 개의 잡지 기사와 책을 쓰도록 주선했습니다. 기자가 되기 전에 사제가 되기 위해 공부한 키틀러는 1952년에 Coronet 잡지의 부편집장이었습니다. 기사는 1963년 3월 아메리칸 위클리, Hearst 신문에 일요일 보충. 직후에 Kittler’의 책 Laetrile: Control for Cancer가 500,000부가 인쇄되면서 급히 인쇄되었습니다. 이 책에는 McNaughton의 Foundation’s Montreal 주소와 함께 서문이 포함되어 있습니다. Kittler에 따르면 이 책의 출판사는 기사의 홍보가 판매를 증가시킬 것이라고 확신했기 때문에 출판 전 광고를 책 유통업체에 보내지 않았습니다. 매출이 부진했을 때 Kittler는 AMA와 FDA의 압력이 부분적으로 책임이 있다고 주장했습니다.

지원 그룹

그러나 McNaughton과 Kittler의 노력은 결실을 맺지 못했습니다. Cecile Hoffman은 1959년에 근치적 유방 절제술을 받은 샌디에이고 학교 교사였습니다. Kittler’의 책을 읽은 후 몬트리올의 McNaughton Foundation을 방문하여 Laetrile을 받았습니다. 그녀는 Laetrile 정맥 주사를 투여할 미국 의사를 찾을 수 없었지만, 티후아나의 멕시코 국경 바로 건너편에 있는 Ernesto Contreras, M.D.를 찾았습니다. 이것은 아마도 콘트레라스 박사에게 일어난 가장 운이 좋은 일이었을 것입니다.

Contreras는 티후아나에서 개인 진료를 하던 멕시코군 병리학자였습니다. 그가 Laetrile을 투여한 후, Hoffman 여사는 그것이 그녀의 암을 통제하고 그녀의 생명을 구했다고 확신하게 되었습니다. 그녀는 1969년 전이성 유방암으로 사망할 때까지 열렬한 Laetrile 지지자로 남아 있었습니다. Hoffman’s의 신념으로 그녀는 1963년 IACVF(International Association of Cancer Victims and Friends)를 결성했습니다. (Victims라는 단어는 나중에 Victors로 변경되었습니다.) IACVF& #8217의 목적은 일반 대중에게 암 환자, 특히 말기 암 환자가 선택할 수 있는 옵션을 교육하는 것이었습니다. 건강 식품 업계의 발기인과 협력하여 협회는 로스앤젤레스에서 수천 명의 사람들이 모인 연례 대회를 개최하기 시작했습니다. 이 회의는 과학계에서 효과적이라고 인정하지 않은 암 치료제를 약속하거나 판매한 거의 모든 사람들에게 포럼을 제공했습니다. Krebs는 이 회의에서 자주 연설했습니다. IACVF는 또한 비정통적인 암 치료를 홍보하는 문헌을 판매하는 Cancer Book House를 설립했습니다. 또한 국경 근처에 있는 캘리포니아 모텔에서 Contreras’ 진료소까지의 숙식과 교통비를 마련했습니다.

한편 Contreras는 미국 환자의 유입을 수용하기 위해 진료소를 확장하고 직원에 번역가를 추가했습니다. 사업이 너무 번창하여 1970년에 그는 델 마 의료 센터 및 병원이라는 새로운 병원을 건설했으며 이를 "희망의 오아시스"라고 홍보했습니다. (그의 시설은 현재 오아시스 병원이라고 불립니다.)

1973년에 몇몇 지도자들은 IACVF를 떠나 암 통제 협회를 설립했으며, 그 활동은 IACVF와 유사합니다. 의심스러운 암 치료법을 홍보하는 또 다른 그룹은 의심스러운 건강 방법의 광범위한 스펙트럼을 지원하는 NHF(National Health Federation)입니다. 이 그룹은 돌팔이 장치를 판매하는 회사인 Electronic Medical Foundation의 회장인 Fred J. Hart가 1955년에 설립했습니다. NHF는 회의를 후원하고 대규모 편지 쓰기 캠페인을 진행하며 법정 소송에서 의심스러운 방법을 변호하는 데 도움을 줍니다. 이사회에서 일한 4명과 현 대통령의 남편이 라트릴 관련 범죄로 유죄 판결을 받았습니다.

법적 문제

미국에서 Laetrile의 첫 번째 압수는 1960년 이전 Hoxsey 직원이었던 정골의학 의사인 Harry Taylor가 운영하던 이전 Hoxsey 암 클리닉에서 발생했습니다. 압수 두 달 전에 연방 법원 판사는 Taylor에게 다양한 Hoxsey 혼합물의 배포를 중단하라고 명령했습니다. 이 발작은 Taylor가 이의를 제기하지 않았습니다.

1961년에 Krebs, Jr.와 John Beard Memorial Foundation은 승인되지 않은 약물(Laetrile이 아니라 pangamic acid)을 주간 선적한 혐의로 기소되었습니다. 유죄를 인정한 후 Krebs는 $3,750의 벌금과 감옥형을 선고받았습니다. 그러나 Krebs와 재단이 FDA가 신약 시험용으로 승인하지 않는 한 Laetrile을 제조하거나 유통하지 않는 3년 보호 관찰 조건에 동의하면서 형이 유예되었습니다[8].

1959년에 캘리포니아 주의회는 캘리포니아 내에서 위험한 식품, 약품 및 화장품의 거래를 금지하는 연방 식품, 의약품 및 화장품법과 유사한 법률을 통과시켰습니다. 캘리포니아 공중 보건부는 Laetrile 및 기타 모호한 암 치료법을 연구하는 암 자문 위원회를 구성했습니다. 1960년부터 1962년까지 10명의 의사와 5명의 연구 과학자가 조사를 수행하여 1963년 5월 보고서를 발표했습니다.

1962년과 1963년에 Cancer Advisory Council은 다양한 지지자들이 제출한 100건 이상의 사례 기록을 조사한 결과 Laetrile이 암에 효과적이라는 증거를 제공하지 못했다고 결론지었습니다. 위원회는 또한 Laetrile에 대한 California Medical Association의 1953년 보고서와 Krebs, Jr.가 개발했다고 알려진 “new 합성” Laetrile을 검토했습니다. 미국과 캐나다.

위원회는 이 약이 암의 진단, 치료, 경감 또는 치료에 가치가 없다고 결정한 후 Laetrile 및 실질적으로 유사한 약제의 사용을 금지하는 규정을 발표할 것을 권고했습니다. 암 치료[7].Laetrile 발기인의 상당한 반대에도 불구하고, 이 규정은 California’s Cancer Law의 조항에 따라 발행되어 1963년 11월 1일에 발효되었습니다. 1965년에 위원회는 14건의 추가 사례를 분석한 추가 보고서를 발표했지만 다시 혜택을 찾지 못했습니다[9].

Krebs 가족은 법원에 몇 번 더 돌아왔습니다. 1965년에 Krebs, Sr.는 Laetrile의 주간 선적을 금지하는 규제 명령을 위반한 혐의로 기소되어 “no 다툼을 주장했습니다. 이듬해 그는 금지 명령을 위반하고 의약품 제조업체로 등록합니다. 그는 집행유예 1년을 선고받았다. 1974년 Ernst, Jr.와 그의 형제 Byron은 캘리포니아 주 보건 및 안전법 위반에 대해 유죄를 인정했습니다. 각각 500달러의 벌금과 6개월의 집행유예, 집행유예를 선고받았다. Byron은 같은 해에 “정신적 무능력”로 정골의학 면허가 취소되었고 얼마 지나지 않아 사망했습니다.

1977년 Ernst, Jr.는 Laetrile을 계속 옹호함으로써 보호 관찰을 위반한 혐의로 기소되어 카운티 감옥에서 6개월을 선고받았습니다. 그는 항소 절차가 끝난 후 1983년에 투옥되었습니다. 1977년 소송 과정에서 지방 검사는 Krebs가 (a) 암 및 기타 여러 질병을 치료하기 위해 불법적으로 B15를 홍보했으며, (b) 판매를 위해 포장하는 데 사용되는 바이알을 운송하는 것을 도왔고, (c) 글루콘산칼슘의 선적을 받았습니다. (d) 가장 효과적인 항암제로서 laetrile을 홍보하는 강의를 자주 했고, (e) 1975년과 1976년에 “doctor” 전화번호부에 등재되었고, (f) 심지어 번호판을 사용했습니다. #8220VIT B 15”, (g) 실업자라고 주장하면서 수색 중 발견된 다량의 현금을 포함하여 많은 돈을 축적했다[10].

한편, Krebs와 Dr. Harris와 함께 일했던 Howard H. Beard(John Beard의 친척 아님)는 California Cancer Advisory Council의 불리한 판결을 받았습니다. 수년 동안 그는 인간 융모막 성선 자극 호르몬(HCG) 수치를 측정하는 것으로 알려진 다양한 소변 검사를 장려했습니다. Krebs와 Beard는 높은 HCG 검사를 기반으로 모든 암 사례를 진단할 수 있다고 주장했습니다. 1963년 Krebs, Jr.는 Laetrile의 과학적 구현이 Beard’s 테스트에 의존했다고 말했습니다.

Beard는 임상 소견이 없거나 암에 대한 조직 검사가 양성인 경우에도 상승된 HCG 수치가 Laetrile 치료에 충분한 징후라고 주장했습니다. 그의 검사를 진정으로 믿었던 그는 소변 검사가 정상적이지 않다는 사실을 알게 된 후 Laetrile을 복용하기 시작했다고 합니다. Beard는 소변 HCG 수치 측정을 포함하여 우편 주문 서비스를 제공하는 실험실을 유지했습니다.

Beard는 적어도 3개의 암 검사를 개발했으며, 그 중 가장 주목할만한 것은 Anthrone Color Test였습니다. 그는 임신 중이거나 간 질환이나 당뇨병이 있거나 성 호르몬을 복용하고 있는 환자를 제외하면 거의 100% 정확도를 주장했습니다. 그는 또한 검사가 매우 민감해서 악성 형질전환이 일어난 후 2-3주 이내에 암의 발달을 감지할 수 있다고 주장했습니다.

1960년대 초에 캘리포니아 암 자문 위원회는 Beard에게 198명의 환자로부터 24시간 소변 표본과 물에 용해된 유당으로 구성된 두 개의 “소변” 표본을 제공했습니다. 캘리포니아 주 공중 보건 연구소에서 동시 테스트를 수행했습니다. 수염은 어떤 소변이 암 환자에게서 나온 것인지, 다른 질환이 있는 환자에게서 나온 소변인지 식별할 수 없었습니다. 수사는 또한 Beard’s 검사 결과가 암과 관련이 없고 주로 소변의 유당 양에 의존한다는 것을 보여주었습니다. 결과적으로 1965년 8월 캘리포니아에서 테스트가 금지되었습니다. 1967년 Beard는 테스트 마케팅과 관련된 9건의 메일 사기 혐의로 텍사스 연방 대배심에 의해 기소되었습니다. 이의를 제기하지 않은 그는 6개월 집행유예와 1년 집행유예를 선고받았다.

1975년 California Board of Medical Examiners는 Stewart M. Jones, M.D.가 암 환자에게 라에트릴을 처방함으로써 비전문적인 행동을 했다고 결론지었습니다. Jones는 그가 '니트릴로시드 결핍증'이라고 부르는 질병에 대해 단지 '영양 요법'을 시행했을 뿐이라고 주장했습니다. 암에 걸렸거나 암에 걸렸다고 생각했습니다. 이사회는 그에게 2년 집행유예를 선고했다. 암자문위원회는 심리담당관의 판결 일부가 타당하지 않다고 주장하는 amicus Brief를 제출했으나 위원회의 조치로 사건이 종결됐다.

존중을 위한 추가 노력

McNaughton Foundation은 Laetrile이 존경받을 수 있도록 계속 노력했습니다. 그들은 샌프란시스코에 있는 SCIND 연구소에 쥐에게 이식된 종양 시스템과 관련된 동물 연구를 의뢰했습니다. 재단은 매주 1~2g의 Laetrile을 투여하면 암 환자에게 "훌륭한 반응"을 보였고 쥐는 인간에 해당하는 30~40g을 받았다고 보고했지만 결과는 음성이었습니다.

부정적인 보고서에 굴하지 않고 McNaughton 재단은 FDA에 연구 신약 신청서를 제출했습니다. FDA는 Laetrile와 관련된 임상 시험에 대한 추가 검토를 허용하는 일상적인 양식 서신으로 응답했습니다. 그러나 8일 후 검토가 완료되자 기관은 신청서의 “심각한 결함”을 수정하기 위해 McNaughton Foundation에 추가 정보를 요청했습니다. 이것이 생산되지 않으면 임상 시험 허가가 철회되었습니다.

McNaughton Foundation이 Laetrile을 약물로 인정하려고 시도하는 동안 Krebs, Jr.는 이것이 비타민이라고 주장하기 시작했으며 B17이라고 불렀습니다. (이 결론에 이르기까지 약 20년이 걸렸습니다.) Krebs는 분명히 “비타민” Laetrile이 신약에 대한 “안전 및 효능” 요건의 적용을 받지 않기를 바랐습니다. 그는 또한 비타민의 인기를 이용하기를 희망했을 수도 있습니다.

1974년까지 Dr. Contreras는 한 달에 100-120명의 새로운 환자를 보게 되었고 더 많은 환자가 Laetrile을 추가로 구입하기 위해 돌아왔다고 말했습니다. 환자는 일반적으로 한 달에 150달러를 지불해야 했습니다. Contreras는 자신의 암 환자 중 일부가 Laetrile로 “조절”되었다는 것을 인정했습니다. 환자의 40%가 반응을 보이지 않았다는 점을 인정하면서도 그는 30%가 약물에 대해 '가장 확실한 반응'을 보였다고 주장했다. 그러나 이러한 통계는 신뢰할 수 없습니다. 1979년에 그는 16년 동안 26,000건의 암을 치료했다고 주장했습니다. 그러나 FDA에서 가장 극적인 성공 사례를 제시해 달라는 요청을 받았을 때 Contreras는 12건의 사례 기록만 제출했습니다. 6명의 환자는 암으로 사망했고, 1명은 기존의 암 치료법을 사용했고, 1명은 암을 수술로 제거한 후 다른 질병으로 사망했고, 1명은 여전히 ​​암이 있었고, 나머지 3명은 위치를 찾을 수 없었다[11].

더 퍼스트 “메타볼릭” 닥터

John Richardson은 1954년 샌프란시스코 베이 지역에서 개업을 시작한 일반 개업의였습니다. 1971년에 Krebs, Jr.와 논의한 후 암 전문의가 되기로 결정했습니다. 그는 일반 개업의로서 압도적인 성공을 거두지 못했습니다. 그의 1972년 소득세 신고서에 따르면 그가 의료 행위로 88,000달러를 벌었고 순 과세 소득은 10,400달러에 불과했습니다.

Richardson의 진료는 새로 발견된 암 및 전문가의 지위로 인해 붐을 이루었습니다. 그는 “우리 사무실이 곧 우리가 전에 본 적이 없는 얼굴로 가득 찼다고 말합니다. 1974년에 그는 자신의 의료 행위가 $783,000, 순이익 $172,981를 기록했다고 보고했습니다. 환자들에게 Laetrile 과정에 대해 2,000달러를 청구함으로써 Richardson은 단 2년 만에 순이익을 17배 증가시킬 수 있었습니다. 소득세 신고서에 따르면 Richardson은 1973년 1월과 1976년 3월 사이에 Laetrile 진료를 통해 280만 달러를 벌어들였습니다. 그가 받은 실제 금액은 이보다 더 많았을 수도 있습니다. Laetrile Case Histories에서 그는 4,000명의 환자를 치료했으며 환자당 평균 비용은 2,500달러라고 주장했습니다. Culbert는 1976년까지 Richardson이 6,000명의 환자를 치료했다고 말합니다. 이 수치가 맞다면 Richardson은 이 기간 동안 1천만 달러에서 1천 5백만 달러 사이의 수익을 올렸을 것입니다.

Richardson’의 진료는 그가 Laetrile로 암 환자를 치료하기 시작한 후 크게 바뀌었습니다. 그는 또한 Laetrile로 "전임상 증후군" 환자를 치료하기 시작했습니다. 이들은 임박한 운명, 권태감, 설명할 수 없거나 모호한 통증, 두통, 장 변화, 식욕 상실, 기력 상실 및 우울증의 느낌을 호소하는 식별 가능한 종양이나 병변이 없는 환자였습니다. Richardson에 따르면 암에 따르면, 환자들은 통증 감소, 식욕 개선, 힘의 회복 및 향상된 정신 전망을 보고했습니다. 또한 고혈압이 정상으로 돌아왔습니다.

이러한 극적인 개선에도 불구하고 Richardson은 대부분의 암 환자가 사망했음을 인정했습니다. 이를 극복하기 위해 그는 일주일에 6일 동안 Laetrile 복용량을 9g으로 늘렸고 환자들에게 채식주의 식단과 일반 비타민의 대량 복용을 시켰습니다. Richardson은 다이어트 조작, 비타민 및 Laetrile의 조합을 언급하기 위해 "대사 요법"이라는 문구를 만들었습니다.

1972년 6월 Richardson’ 사무실은 급습을 받아 California’s Cancer Law를 위반한 혐의로 체포되었습니다. 그는 이 혐의로 유죄 판결을 받았지만 기술적인 측면과 새로운 재판 명령으로 유죄 판결이 뒤집혔습니다. 두 번의 더 많은 재판이 뒤따랐고 그 결과 배심원단이 매달렸습니다. 1976년 캘리포니아 의료 품질 보증 위원회(California Board of Medical Quality Assurance)의 청문회에서 그의 캘리포니아 의료 면허가 취소되었습니다. 그 후 그는 멕시코 암 클리닉에서 일했습니다. 1980년대에 그는 심장 개복 수술을 받고 돌이킬 수 없는 혼수 상태에 빠질 때까지 네바다에서 동종 요법 면허로 진료를 받았습니다.

정치적 폭발

Richardson 박사의 체포는 암 치료 선택의 자유 위원회(나중에 의학 선택의 자유 위원회로 불림)의 구성을 촉발했습니다. 그룹’s의 창립자이자 회장은 전 스탠포드 대학의 실험실 기술자인 로버트 브래드포드였습니다. Richardson’이 체포될 당시 Berkeley Daily Gazette의 편집자였던 Michael Culbert는 위원회의 주요 대변인이 되어 뉴스레터를 편집하고, 선택, 그리고 Laetrile을 홍보하는 두 권의 책을 집필: 비타민 B-17: 암에 대한 금지된 무기 (1974) 및 암으로부터의 자유 (1976).

Culbert가 편집을 도왔습니다. 선택 위원회 부의장 Frank Salaman의 아내인 Maureen Salaman이 작성했습니다. 위원회의 입법 고문은 Laetrile을 사용한 비뇨기과 전문의인 조지아 하원의원 Larry McDonald였습니다. CFCCT’의 활동은 Richardson, Bradford, Culbert, Salamans 및 McDonald가 모두 속한 John Birch Society와 밀접하게 연관되어 있습니다. CFCCT가 결성된 직후, CFCCT는 미국 전역에 지역 지부를 설립하고 John Birch Society와 관련된 서점을 사용하여 회의를 열고 출판물을 배포했습니다.

1976년 5월 Richardson은 그의 사무실 관리자인 Ralph Bowman, 동료 CFCCT 회원인 Robert Bradford 및 Frank Salaman과 함께 Laetrile을 밀수하려 공모한 혐의로 기소되었습니다[12]. 1년 후 모든 혐의에 대해 유죄 판결을 받았습니다. Bradford는 $40,000, Richardson은 $20,000, Salaman과 Bowman은 각각 $10,000의 벌금형을 받았습니다. 재판 기간 동안 Bradford는 Laetrile의 700개 선적에 대해 120만 달러를 지불했으며 Richardson은 27개월 동안 250만 달러 이상을 은행에 입금한 것으로 나타났습니다.

NCI 과학자

일부 전선에서 문제에 직면했지만 Laetrile 운동은 지지자를 얻었습니다. Dr. Dean Burk는 Ph.D.를 가진 생화학자였습니다. 코넬 의과대학 출신으로 1939년 국립암연구소(NCI)에 연구원으로 합류했습니다. 10년 후 그는 25년 후 은퇴할 당시 4명의 직원이 있던 NCI’s 세포화학 부문의 책임자로 임명되었습니다.

McNaughton’의 요청에 따라 Burk는 Laetrile을 사용하여 암세포의 조직 배양물을 죽이는 실험을 했습니다. 그는 McNaughton에게 암세포가 파리처럼 죽어가는 것을 볼 수 있다고 보고했습니다. 결국 Burk는 Laetrile이 암에 사용할 수 있는 가장 효과적인 치료법이며, 말기 암 환자의 고통을 덜어주며, 암 예방에 유용합니다. 그는 또한 의회 증언에서 Laetrile이 설탕보다 독성이 덜하다고 주장했습니다. Burk는 Krebs, Jr.와 빠른 친구가 되었고 Krebs’ San Francisco 맨션에 영구적인 방이 주어졌습니다. 그는 곧 “Laetrile circuit”에 입회했으며 1973년 Cancer Control Society’s “Humanitarian Award”를 수상했습니다.

Burk는 또한 불소화 반대에 적극적으로 나서 미국과 유럽 전역의 많은 도시에서 불소화에 반대했습니다. 열렬한 담배 사용자인 그는 의회 증언에서 자신이 더 안전한 담배를 개발했다고 주장했습니다.

교수

1977년, 시카고 로욜라 대학의 생물학과장인 해롤드 W. 매너(Harold W. Manner) 박사는 래트릴과 단백질 분해 효소를 주사하고 비타민 A를 대량으로 경구 투여하여 쥐의 유선암을 치료했다고 주장함으로써 상당한 악명을 얻었습니다. 그가 실제로 한 일은 6주 동안 격일로 약 1½온스의 고기 연화제가 포함된 소금물 파인트를 여성에게 주사하는 것과 같은 양의 소화 효소를 주사하여 종양을 소화하는 것이었습니다. 당연히 생쥐는 효소가 주입되고 종양이 액화되고 주입된 조직이 떨어져 나가는 농양이 생겼습니다. 현미경 검사가 수행되지 않았고 동물이 치료 후 몇 주 동안만 관찰되었기 때문에 이러한 유형의 치료에 대한 정당한 평가가 이루어질 수 없었습니다. 그러나 Manner는 National Health Federation이 후원하는 기자 회견에서 Laetrile, 비타민 및 효소의 조합이 암에 효과적이라고 발표했습니다. 그는 카이로프랙틱 저널에 자신의 실험을 보고하고 다음과 같은 책을 저술했습니다. 암의 죽음.

매너는 또한 관절염, 다발성 경화증 및 암을 포함하는 대사 질환 연구를 목적으로 하는 대사 연구 재단을 설립했습니다. Nutri-Dyn 회사의 후원으로 그는 전국에서 카이로프랙틱 의사와 정통하지 않은 의사를 위한 세미나를 개최했습니다[13]. Nutri-Dyn은 가공된 동물 땀샘(“glandulars”)을 제조했으며, Manner는 이것이 암 환자의 해당 신체 부위에 도움이 될 것이라고 말했습니다. 1982년 WBBM-TV Chicago의 기자가 로스앤젤레스에서 열린 세미나에 참석하여 대사 연구 재단에 200달러를 기부함으로써 대사 의사 #219가 되었습니다. 그의 “전문적” 배경을 나타내기 위해 기자는 이니셜인 “D.N.,”을 사용했는데, 이는 나중에 그가 설명했으며 이는 “Doctor of Nothing”입니다. 매너는 1년에 10명의 환자에게 그에게.

매너에 따르면, 로욜라 대학 관계자들은 그의 활동에 화가 나서 그에게 활동을 포기하거나 학교에서 사임할 것을 요청했다. 1980년대 초에 그는 교수직을 그만두고 티후아나에 있는 '대사 치료'를 제공하는 클리닉과 제휴했습니다. 그는 1988년에 사망했지만 클리닉은 여전히 ​​운영되고 있습니다.

러더퍼드 사건

Glen Rutherford는 55세의 Kansas 종자 판매원으로 1971년 포도 크기의 결장 용종이 발견되었습니다. 조직 검사에서 그것이 암이라는 것이 밝혀졌을 때 그는 제거하라는 조언을 받았습니다. 수술이 두려운 그는 콘트레라스 박사와 상의했는데, 그는 레트릴, 비타민, 효소로 그를 치료하고 폴립을 소작(태워 제거)했습니다. 소작술은 일반적으로 폴립에 국한된 이러한 유형의 암을 치료하지만, Rutherford는 Laetrile이 그를 치료했으며 그를 살리는 데 필요했다고 주장하면서 이 경험에서 나타났습니다. People Magazine은 그가 하루에 $14의 비용으로 111개의 알약(대부분 비타민)을 복용하기 시작했다고 보고했습니다. 1975년에 그는 FDA가 암 환자들이 Laetrile을 자신의 용도로 사용할 수 있도록 강제하는 집단 소송에서 주요 원고가 되었습니다.

이 사건은 서부 오클라호마 미국 지방 법원의 Luther Bohanon 판사 앞에서 심리되었습니다. Bohanon은 Rutherford’s의 바램에 극도로 동정적이었습니다. 1977년, Bohanon은 개인이 "말기 질환"이라는 의사의 진술서를 받은 경우 개인 용도로 Laetrile을 수입할 수 있도록 허용하는 법원 명령을 발표했습니다. 2년 후, 미국 대법원은 마약을 제공했다는 주장을 기각했습니다. “terminal” 환자는 FDA 규정에서 면제되어야 합니다[14]. 그러나 Rutherford와 그의 지지자들의 추가 노력과 Bohanon의 반항적인 판결로 인해 진술서 시스템은 마침내 해산된 1987년까지 유효했습니다.

입법 조치

1970년대 중반, Laetrile의 발기인들은 자신들을 “큰 정부”에 맞서 싸우는 “작은 녀석들”이라고 표현하고 Laetrile의 판매를 합법화하기 시작했습니다. 결국 27개 주에서 국경 내에서 Laetrile의 판매 및 사용을 허용하는 법률을 통과시켰습니다. 연방법은 여전히 ​​Laetrile의 주 간 운송을 금지했으며 한 주에서만 사용하기 위해 Laetrile을 제조하는 것이 비현실적이기 때문에 이러한 주법은 실질적인 효과가 거의 또는 전혀 없었습니다. 그러나 지지자들은 충분한 주에서 주 내에서 사용을 합법화하면 의회가 연방법도 변경하기를 희망했습니다. FDA 관할권에서 Laetrile을 면제하기 위해 법안이 도입되었지만 성공하지 못했고 1983년 맥도날드 의원이 사망하면서 시들었습니다.

1977년 에드워드 케네디(D-MA) 상원의원이 위원장을 맡은 미 상원 소위원회는 흥미로운 증언을 발전시킨 Laetrile에 대한 청문회를 개최했습니다. Richardson 박사는 FDA, AMA, NCI, American Cancer Society, Rockefeller 가족, 주요 석유 및 제약 회사가 모두 Laetrile에 대해 공모했다고 주장했습니다. Robert Bradford는 Laetrile의 테스트를 환영하지만 “정통 의학은 테스트할 자격이 없다고 말했습니다. 그러나 그 Krebs, Jr.와 Richardson은 Laetrile의 공식에 동의할 수 없었습니다. 케네디 상원의원은 Laetrile의 지도자들이 암 환자들에게 거짓 희망을 주는 '멋진 세일즈맨'이라고 결론지었습니다.The New York Times는 Laetrile 발기인이 상원의원들에게 즐거움과 경멸이 뒤섞인 존경을 받았다고 말했습니다.

뉴스 속 피해자

Laetrile이 뉴스 가치가 되자, Laetrile로 치료받은 여러 암 환자들이 언론의 광범위한 조사를 받았습니다. 한 명은 2세에 급성 림프구성 백혈병에 걸린 채드 그린이었습니다. 그는 화학 요법으로 빠르게 차도를 얻었지만 그의 부모는 그를 매너 대사 의사가 관리하는 “대사 요법”을 시작했습니다. Chad가 시안화물 독성의 징후를 보이자 매사추세츠 당국은 그를 치료 목적으로만 법원의 보호 구역으로 선언하도록 했습니다. 그의 부모는 대사 요법을 재개하기 위해 소송을 제기했습니다. 법원이 그들에게 불리한 판결을 내렸을 때[15] 그들은 Chad와 함께 멕시코로 도망쳤고 그곳에서 Dr. Contreras에게 치료를 받았습니다. 몇 달 후 Chad는 시안화물 중독을 암시하는 방식으로 사망했습니다. Contreras 박사는 그 소년이 백혈병으로 사망했지만 즐거운 죽음을 맞이했기 때문에 Laetrile의 효과에 대한 좋은 예라고 말했습니다! Chad’의 부모는 그가 조부모, 친구, 개를 그리워해서 매우 우울해했다고 말했습니다.

Joseph Hofbauer는 Hodgkin’s 병에 걸린 9세였습니다. 채드 그린의 부모와 달리 조셉의 부모는 그가 적절한 치료를 받는 것을 절대 허락하지 않고 그가 Laetrile 및 “대사 요법을 받아야 한다고 주장했습니다. 그리고 가정 법원 판사인 Loren Brown을 설득하여 부모가 치료 결정을 내리도록 했습니다. 브라운은 “이 법원은 또한 대사 요법이 우리 사회에서 자리를 차지하고 있으며, 그 지지자들이 모든 형태의 암을 제거할 사다리의 첫 번째 단계에 있기를 바랍니다.라고 말했습니다. , 그리고 요셉은 2년 후에 병으로 사망했습니다. 급성 림프구성 백혈병과 Hodgkin’s병은 모두 적절한 화학 요법을 시행할 경우 5년 생존율이 95%입니다.

1977년, FDA 소비자 이 잡지는 Laetrile[16]을 사용하여 해를 입은 사람들의 사례를 설명했으며 FDA 커미셔너는 눈에 띄는 공개 경고를 발표했습니다.

1980년에 영화 배우 스티브 맥퀸은 주 및 연방 법 집행 당국과 몇 차례 접촉한 후 텍사스 주에서 면허를 취소한 치과 의사인 William D. Kelley의 감독하에 다른 멕시코 클리닉에서 Laetrile로 치료를 받았을 때 상당한 주목을 받았습니다. . McQueen은 치료를 시작할 때 빛나는 보고를 했지만 얼마 지나지 않아 사망했습니다.

NCI 연구

정치적 압력에 대응하여 국립 암 연구소는 Laetrile과 관련된 두 가지 연구를 수행했습니다. 첫 번째는 Laetrile로 치료받은 환자에 대한 후향적 분석이었습니다. 편지는 미국의 385,000명의 의사와 70,000명의 기타 의료 전문가에게 Laetrile 사용으로 혜택을 받은 것으로 생각되는 암 환자의 사례 보고를 요청하는 편지였습니다. 또한 다양한 친-레트릴 그룹에 이러한 환자에 대한 정보를 제공하도록 요청했습니다.

적어도 70,000명의 미국인이 Laetrile을 사용한 것으로 추정되었지만 평가를 위해 제출된 사례는 93건에 불과했습니다. 이 보고서 중 26개는 평가를 허용할 적절한 문서가 부족했습니다. 나머지 68명의 사례는 “맹검”이었고 검토를 위해 전문가 패널에 제출되었으며 화학 요법을 받은 68명의 유사한 환자의 데이터와 함께 제출되었습니다. 그런 식으로 패널은 환자가 어떤 치료를 받았는지 알지 못했습니다. 패널은 Laetrile 치료 사례 중 2건은 질병의 완전한 관해를, 4건은 부분 관해를 보였고, 나머지 62건은 측정 가능한 반응을 나타내지 않았다고 느꼈습니다. Laetrile의 혜택을 받을 수 있는 환자가 실제로 존재하는지 확인하려는 시도는 없었습니다. 검토자들은 결과가 Laetrile의 항암 활성을 지지하는 확실한 결론을 허용하지 않는다고 결론지었습니다.

NCI 메일링이 부정적인 사례 보고를 밝히도록 설계되지는 않았지만 220명의 의사가 유익한 반응 없이 Laetrile을 투여받은 1,000명 이상의 환자에 대한 데이터를 제출했습니다.

1980년 7월, NCI는 Mayo Clinic과 3개의 다른 저명한 암 센터에서 Laetrile, 비타민 및 효소를 투여받은 178명의 암 환자에 대한 임상 시험을 수행했습니다. 이 연구에는 다른 치료법이 효과가 없었거나 입증된 치료법이 알려지지 않은 환자가 포함되었습니다. 모든 환자는 쉽게 측정할 수 있는 종양 덩어리를 가지고 있었지만 대부분의 환자는 좋은 신체 상태였습니다. Laetrile 지지자들은 Laetrile의 공식이나 테스트 프로토콜에 동의할 수 없었기 때문에 NCI는 멕시코의 주요 공급업체인 American Biologics에서 배포한 물질에 해당하는 제제를 사용하기로 결정했습니다. 제제는 NCI 제약 자원 지점에서 공급되었으며 다양한 테스트를 통해 검증되었습니다. Laetrile의 복용량은 Krebs, Jr. 및 Bradford Foundation의 출판된 권장 사항을 기반으로 했습니다.

재판 결과는 명확했다. 단 한 명의 환자도 완치되거나 안정되지 않았습니다. 평균 생존율은 치료 시작 후 4.8개월이었고, 7개월 후에도 생존한 사람들에서는 종양 크기가 증가했습니다. 이것은 전혀 치료를 받지 않은 환자에게 예상된 결과였습니다. 또한 몇몇 환자는 시안화물 독성 증상을 경험했거나 혈중 시안화물 수치가 치사 범위에 이르렀습니다[18]. 첨부된 사설에서는 다음과 같이 결론지었습니다.

Laetrile는 법정에서 하루를 보냈습니다. 합리적인 의심의 여지 없이 증거는 진행성 암 환자에게 도움이 되지 않으며 질병의 초기 단계에서 더 효과적일 것이라고 믿을 이유가 없다는 것입니다. . . 책을 닫아야 할 때가 왔습니다[19].

Bradford와 American Biologics는 연구 결과 Laetrile에 대한 수요가 급격히 감소하여 심각한 재정적 피해를 입었다고 주장하며 국립 암 연구소를 상대로 세 가지 다른 소송으로 연구에 응답했습니다. 3건의 소송은 모두 법원에서 쫓겨났다. 오늘날 미국 내에서 구할 수 있는 laetrile의 출처는 거의 없지만 여전히 멕시코 클리닉에서 사용되며 인터넷을 통해 편도체 또는 “비타민 B17”로 판매됩니다.

몇 가지 최종 생각

불구가 되고 치명적인 질병이 남아 있는 한 과학적 치료에 “대안”을 제공하기를 열망하는 개인과 구매 의사가 있는 수많은 절망적인 개인이 있을 것입니다. Laetrile 현상은 심각한 질병, 특히 암의 치료를 위해 연이은 혼합물을 개발한 약사-의사로부터 시작되었습니다. 그것은 대학에서 여러 해를 보냈지만 대학원 학위를 취득하지 못한 자칭 과학자인 그의 아들과 함께 계속되었습니다. 총격으로 부를 축적한 한 남자와 가톨릭 신문 칼럼니스트가 박해를 받는 암을 치료하는 약으로 홍보했습니다. John Birch Society 회원의 간부는 Laetrile의 탄압을 그들의 기본적인 자유에 대한 사악한 음모로 보았습니다. 비타민 B-17이라는 이름이 붙은 후 건강 식품 신봉자들의 군대는 자연이 암에 대한 해답으로 비타민과 식이요법과 함께 Laetrile를 홍보했습니다.

1970년대 후반을 정점으로 한 “Laetrile Movement”은 대법원 판결, NCI 연구, 스티브 맥퀸의 사망 등 좋지 않은 홍보로 인해 기력을 잃었습니다. 그러나 Laetrile에 대한 환상이 흐려짐에 따라 그 원동기는 병기고에 많은 다른 "기적의 치료법"을 추가하고 AIDS, 관절염, 심혈관 질환 및 다발성 경화증을 치료한다고 주장하는 질병 목록에 추가했습니다. 그들이 성실하게 말하는 것처럼 보이지만, 그들은 그들이 제공하는 모든 것이 효과적이라고 과학계를 설득할 수 있는 유형의 연구를 후원하는 데 여전히 실패합니다.

2005년까지 이용 가능한 모든 보고서를 포함하는 체계적인 검토는 laetrile이 암 환자에게 유익한 효과가 있다는 주장이 건전한 임상 데이터에 의해 뒷받침되지 않는다고 결론지었습니다[20].


B-17 형성의 일부(1/6) - 연혁

제19포격대(19BG)에 배속. 1941년 5월 13일, 1941년 5월 14일 아침에 Hickam Field에 착륙한 B-17C 및 B-17D 여객기로 해밀턴 필드에서 이륙했습니다.

다음으로, 11 폭격 그룹(11 BG), 14 폭격 중대(14 BS)에 배속됩니다. 이 B-17의 꼬리 번호는 21이고 방향타는 빨간색과 흰색 줄무늬로 칠해져 있습니다. 코 예술이 없는 "Old Betsy"라는 별명.

1941년 9월 동안 이 폭격기 B-17은 태평양을 가로질러 필리핀으로 향하던 14 폭격 비행대(14 BS)의 첫 번째 그룹의 일부였습니다. 당시 이것은 지금까지 세계에서 지상 기반 항공기의 가장 긴 대량 비행이었습니다. 그룹은 1941년 9월 9일 포트 모르즈비 근처의 라바울, 7마일 드롬과 다윈을 거쳐 태평양을 가로질러 마침내 클라크 필드에 도착했습니다.

전시 역사
1941년 12월 8일, 태평양 전쟁의 최초의 미국 전투 임무일 가능성이 있는 정찰 임무를 수행하기 위해 부조종사 Robert S. Clinkscales와 함께 알 수 없는 Del Monte 비행장 조종사를 이륙했습니다.

1941년 12월 중순, 링가옌 만의 일본군에 대한 폭격 임무를 위해 Goodman이 조종하는 Del Monte 비행장에서 이륙했습니다. 이륙한 직후 엔진에 문제가 발생하여 전쟁 중 미국 최초의 야간 폭격 임무인 어두워진 후 도착한 대체 목표 Davao를 폭격했습니다.

1941년 12월 말, 이 B-17은 필리핀에서 철수하여 남쪽의 Del Monte 비행장에서 Java의 Singosari 비행장까지 비행했습니다.

1942년 1월 3일 Java의 Singosari 비행장에서 이륙하여 Major Cecil Combs(CO 19th Bombardment Group(19th BG))가 B-17D 40-3067을 포함한 7대의 B-17D를 이끌고 Samarinda 비행장으로 비행하고 폭탄과 연료를 보급했습니다. 1942년 1월 4일 사마린다 비행장에서 민다나오 앞바다 다바오만에 있는 일본 선박을 폭격하기 위해 이륙했다가 1942년 1월 5일 싱고사리 비행장으로 돌아갔다.

1942년 1월 11일 오전 5시 55분에 자바의 말랑 비행장 또는 싱고사리 비행장에서 세실 콤스 소령이 조종하는 7개의 B-17D 비행 요새 중 하나로 타라칸 앞바다의 일본 상륙 부대에 대한 폭격 임무를 수행했습니다. 섬. 9,500'에서 자바해 상공으로 진입한 이 대형은 열대성 폭풍을 만나 분리되었습니다. 악천후로 인해 3대의 B-17D만이 오전 11시 30분에 목표물에 도달하여 21,000'에서 폭격을 가했으며 그 후 놓친 모든 것은 이 폭격기에 약간 손상을 준 3대의 A6M Zero에 의해 차단되었습니다. 탑승한 그녀의 사수들은 세 번째 공격이 중단되기 전에 두 명의 전투기가 격추되었다고 주장했습니다. 귀환한 이 B-17은 자바 북부 해안의 수에라바자 비행장에 착륙했다.

1942년 1월 12일 쇠라바자 비행장에서 이륙하여 신고사리 비행장으로 돌아왔다.

1942년 1월 말에 완전한 정비를 위해 멜버른 근처의 Laverton Field로 비행했습니다. 수리하는 동안 이 폭격기는 B-17D 40-3091에서 청소한 새로운 꼬리를 장착했습니다.

수리 후, 19th Bomb Group 조종사 Weldon Smith 대위는 Franklin Furlett가 작곡하고 밴드 리더 Kay Kyser가 "반은 백조, 반은 거위: Alexander는 a 스우즈". 동체의 우현 측면에는 "The Swoose (It Flys)"[원문 그대로]로 새가 그려져 있습니다.

이 B-17은 1942년 3월 임무에서 철수할 때까지 전투기 및 대잠 초계를 위한 탐색 및 호위 임무를 수행했습니다. 그 후, 호주에서 VIP 수송기를 이용하고 조지 H. 브렛 중장을 호주에서 태평양을 건너 미국으로 비행했습니다. 1942년 8월 4일 도착 국가.

1942년 12월 9일 "Swoose"는 파나마로 날아가 카리브해 방위 사령부에 배정되어 파나마에서 복무하는 다른 전역의 전투 수의사인 Brett 장군이 사용했습니다. CDC-PCD 비행 섹션에서 운영합니다. 정규 조종사는 잭 크레인 선장이었습니다.

작업을 위해 Albrook Field에 있는 PAD(Panama Air Depot)로 갔고 광범위하게 수정되어 1943년 1월에 완료되었습니다. 1943년 4월에서 7월 사이에 추가 정보를 위해 PAD로 돌아왔지만 이 기간 동안 계속 비행했습니다.

1944년까지 항공기는 2월에 내부 날개 패널을 교체해야 하는 부식된 날개 날개 부분과 부식이 발견된 2월 검사 후 광범위한 수리가 필요했습니다. 3월 7일에는 6공군 사령부에서 회의를 개최하여 수리 비용이 효율적인지 결정했습니다. 한 쌍의 B-17D 내부 날개 패널은 France Field에서 Captain Jack Crane에 의해 발견되었으며 이들은 1944년 3월 8일 Albrook Field에서 파나마 운하를 통해 바지선을 통해 다음날 Albrook Field에 도착했습니다.

계속하기로 결정한 "Swoose"는 1944년 3월 20일 PAD를 반환했고 전체 기체에 대한 주요 분해 및 재작업이 시작되어 직원 2교대가 필요했습니다. 4월 22일 브렛 장군이 직접 작업을 점검한 후 45%만 완료되었습니다. 이 점검 동안 4개의 추가 승객석과 조리실이 추가되었으며 장비는 모델 E 표준으로 올라갔습니다. 코에는 항공기가 방문한 모든 국가의 국기가 그려져 있습니다. 수리는 6월 1일에 완료되었지만 새로 제작할 때 항공기 자체보다 비용이 많이 들었습니다.

1944년 후반에 "RB-17D"로 재명명되었고 "R"은 제한되었지만 전쟁이 끝날 때까지 파나마 지역에서 계속 비행했습니다.

전후
이 B-17은 1945년 12월 브렛 장군이 개인적으로 마인즈 필드(로스 앵글 공항)에서 뉴멕시코의 커틀랜드 필드까지 마지막 비행을 할 때까지 계속 사용되었습니다. 폭격기는 애리조나 주 킹맨에 있는 전쟁 자산 관리 시설에 배치되어 폐기될 예정입니다. 대신, 폭격기를 조종하고 딸의 이름을 따서 Swoosie Kurtz라는 이름을 지은 Frank Kurtz 대령의 노력으로 구원을 받았습니다.

1946년 4월 6일, 커츠는 B-17을 타고 로스앤젤레스 시장과 커츠 부인을 포함한 승객들을 태운 채 광산 필드(로스 앵글 공항)로 향했습니다. 수여식 후 공항 관계자들은 공항 격납고 안에 '스우즈'를 보관했다. 전쟁 기념관에 대한 계획은 무산되었고 Frank Kurtz는 워싱턴의 국립 항공 박물관이 대신 항공기를 구입하도록 주선했습니다.

저장
1948년 5월에 Kurtz는 저장을 위해 "Swoose"를 타고 일리노이주 파크 릿지로 향했습니다. 1950년 6월 USAF는 Park Ridge 시설을 군사용으로 주장했습니다. 1952년 1월 18일, 공군 승무원은 저장을 위해 텍사스의 Pyote 비행장으로 비행기를 날렸습니다. 1953년 12월 3일 메릴랜드주 앤드류스 공군기지로 날아가 6년 동안 옥외에 보관했습니다.

1961년 4월, 비행기는 트럭으로 국립 항공 우주 박물관 폴 가버 시설로 운송되어 1961-2008년에 복원되지 않은 상태로 보존된 보관소에 보관되었습니다. 이 폭격기의 드리프트 미터는 NASM 컬렉션(재고 번호: A19500075025)의 일부입니다. 이것은 세계에서 가장 오래된 B-17 플라잉 포트리스입니다.

2008년 7월 동안 "The Swoose"는 국립 항공 우주 박물관 Paul Garber 시설에서 USAF 박물관으로 옮겨져 2008년 7월 14일에 도착했습니다. 방문객들은 매주 금요일 비하인드 스토리 투어에 등록하면 복원 시설에서 "The Swoose"를 볼 수 있습니다. 고급 등록이 필요합니다.

복구
현재 USAF 박물관 직원은 복원 계획을 확정하지 않았습니다. Swoose는 광범위하고 상세한 기술 검사를 받게 됩니다. 발견 사항을 기반으로 박물관은 역사적인 항공기를 가장 잘 복원하고 전시하는 방법을 결정할 것입니다. 광범위한 복원에는 몇 년이 걸릴 것으로 예상됩니다.

Eugene Eisenberg는 다음과 같이 덧붙입니다.
"B-17D 40-3095의 조종사는 전쟁 초기에 더글러스 맥아더 장군의 개인 조종사가 된 행크 갓맨이었습니다. 그의 폭격수는 존 월라크였다. 비행 훈련을 마치고 받은 그의 1941년 비행 재킷이 있습니다.'

친척
Swoosie Kurtz(Frank Kurtz 대령의 딸)는 이 폭격기의 이름을 "Swoosie"라고 명명했습니다.

정보 제공
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비스마르크 해전

1Lt가 비행한 A-20 Havoc. John Soloc은 일본 수송선 Taiyei Maru를 공격한 후 차를 세웁니다.

“어젯밤에 꿈에서 나는 용이 바다에서 솟아오르는 것을 보았다. 무명의 일본군이 1943년 2월 24일 일기장에 썼다. 마루 토세이, 뉴 브리튼의 라바울로 이동하는 여객선으로 뉴기니로 수송할 군인과 보급품을 수송합니다. 일본군은 남서태평양에 대한 일본의 장악력을 미약하게 방어하는 수비대를 강화하기 위해 뉴기니 동부 해안의 Lae로 향할 8척의 수송선과 8척의 구축함으로 구성된 소함대를 진수할 준비를 하고 있었습니다.

일주일 후, 이제 6,896톤 테이요 마루, 일기의 저자는 실제로 불을 내뿜는 적을 만나지만 바다가 아니라 하늘에서 나타날 것입니다. "적에게 발견되었습니다." 그의 마지막 일지에는 이렇게 적혀 있습니다. "밤에 적기들이 플레어를 투하하고 정찰했다." 다음날, 100대 이상의 연합군 항공기가 몰려들어 일본 호송대를 전멸시켰다.

연합군 병사들은 얼마 후 굿이너프 섬의 해안에 떠밀려온 일기장을 발견했습니다.

더글라스 맥아더 장군은 비스마르크 해에서의 연합군의 승리를 “역사상 가장 완전하고 전멸적인 전투 중 하나”라고 불렀습니다. 1943년 3월 2일부터 4일까지 3일간의 전투는 일본군을 놀라게 하고 태평양 전쟁의 방향을 바꿨습니다. 구축함 선장 중 한 명인 하라 타메이치(Tameichi Hara) 대령은 "일본의 패배는 믿을 수 없었다"고 말했다. “지금까지 이런 위기는 없었다.” 그 후 뉴기니, 뉴브리튼, 솔로몬 제도에서의 전쟁은 일본에게 지는 싸움이었습니다. 라바울에서 일본 8함대 사령관인 미카와 구니치 중장은 얼마 지나지 않아 “미 공군이 이 전투에서 얻은 승리는 남태평양에 치명적인 타격을 가한 것이 확실하다”고 한탄했다.

그 이상으로 비스마르크 해 해전은 ​​현대 공군 역사에서 영원한 이정표가 될 것입니다. 승리한 쪽에 단 한 척의 함선도 포함되지 않은 일방적인 해전 패배였습니다.

전투는 즉시 일본군이 지상에 기반을 둔 연합군 항공기의 범위 내에서 강력하게 호위된 호송대조차 운용할 수 없다는 것을 확신시켰다. 그 이후로 그들은 군도의 중요한 전략적 전초 기지에 생명선을 제공하기 위해 바지선, 소형 연안 선박 및 잠수함에 의존해야 했습니다. 공중 공격은 일본 선박이 위에서 탐지를 피하기 위해 필사적으로 해안을 껴안았음에도 불구하고 계속해서 무시무시한 대가를 치르게 했습니다. 잠수함은 더 많은 성공을 거두었지만 상당한 양의 병력과 물자를 이동할 수 없었습니다.

필요한 보급품이나 증원 없이 일본군은 방어 전략으로 전환했고 전쟁의 나머지 기간 동안 주도권을 되찾지 못했습니다. 미카와 제독은 4월 중순에 라에, 라바울, 살라마우아 지역에 항공모함 400대를 파견해 "전략적 순간에 활발한 공습을 실시"할 계획이었지만 비스마르크 해 이후 이 계획을 포기했다. 전투 중에 보급선 한 척을 잃어버렸기 때문에, 켄부마루, 항공 연료를 대량으로 실어 나르면서 일본 해군의 공세 작전 능력이 손상되었습니다. 그리고 일본군은 증원군, 포병, 대공포, 그리고 절실히 필요한 탄약을 받지 못했습니다. 연합군 공군은 일본 51사단의 대열을 무너뜨리고 대부분의 장비를 해저로 보내 연합군의 성공적인 지상 작전을 위한 발판을 마련했습니다.

그러나 비스마르크 해 전투에서 연합군의 승리는 피할 수 없었고 연합군 공군이 불과 몇 달 전에 겪은 굴욕적인 실패가 아니었다면 전혀 일어나지 않았을 수도 있습니다. 1월에 일본군은 수송선 5척과 구축함 5척으로 구성된 호송대가 거의 만 명에 달하는 20사단의 본체를 뉴기니 북부 해안의 Wewak에서 전투 중인 부대에 성공적으로 전달했습니다. 이것은 특히 뉴기니에서 싸우고 있는 적군을 차단하고 고립시키겠다고 개인적으로 맹세했던 제5공군 사령관 조지 C. 케니(George C. Kenney) 소장에게 당혹스러운 일이었다.

호송대는 1월 5일 라바울을 출발해 최단거리 남쪽인 라에까지 항해했다. 1월 6일 아침 연합군 항공 순찰대에 의해 처음으로 발견되기 전까지 목표의 절반 정도였습니다. 그 시점부터 연합군의 정찰기는 놀라운 끈기와 집요함을 보여주었습니다. 총 37개의 개별 임무가 호송대를 모니터링하고 추적했습니다. 단일 비행기는 스콜 라인과 구름을 사용하여 존재를 숨기고 적의 Ki-43 오스카 전투기를 피했습니다. 일부 정찰기는 9명의 오스카 상을 수상했지만 가까스로 공격자들을 물리치고 탈출했습니다. 다른 사람들은 6명의 적 전투기를 격추시켰고 아마도 이 교전 중에 추가로 4개를 파괴했을 것입니다.

그러나 호송대를 공격하려는 노력은 비행술과 용기의 몇 가지 주목할 만한 개인의 위업에도 불구하고 단편적인 접근과 상부의 무질서함을 겪었습니다. 육군 공군 비행대는 항공기에 화약을 탑재하자마자 공격 부대를 파견하지 않았다. 첫날 호송대를 상대로 비행한 7개의 임무 중 6개는 단일 비행기 출격이었다. 일곱 번째 임무는 호송대를 덮고 있는 일본 전투기와 교전하는 16대의 P-38 편대였습니다. 그날 밤, 호주의 Catalina는 항해술의 거장으로 호송대의 예상 위치에 조명탄을 떨어뜨린 다음 화물선을 침몰시키는 직접적인 명중을 기록했습니다. 니치류마루.

다음날인 1월 7일, 연합군은 또 다른 일련의 불규칙하고 조정되지 않은 공격을 시작했습니다. 각각 1~20대의 비행기로 구성된 13개의 임무가 모두 나갔습니다. 그들은 사용 가능한 항공기, 전투기 및 폭격기의 뒤죽박죽이었습니다. A-20, B-17, B-24, B-25, B-26, Beaufighter, P-38, P-40. 항공기의 78%가 주요 목표에 도달했지만 연합군 공군은 수송기 한 대만 침몰시키고 다른 수송기를 몰아냈습니다. 묘코마루, 나중에 파괴 된 해변 위로. 일본 호송대의 대부분의 선박은 Lae에 도착하여 화물을 하역했습니다.

케니 장군은 자신의 개인 일기에서 좌절감을 표현하면서 자신의 부대가 그 시점까지 "무턱대고" 있었다고 인정했습니다. Kenney는 제1차 세계 대전 중 전투기 조종사였으며 문제 해결사로 명성을 얻었습니다. 그는 즉시 무엇이 잘못되었는지 파악하기 시작했습니다.

폭격의 정확도를 향상시키기 위해 Kenney는 저수준 공격을 주창했습니다. 그러나 마스트헤드 높이(물 위 약 50피트 비행을 의미함)에서 함선을 공격하려면 함선 대공포를 무력화해야 합니다. 그 작업을 위해 Kenney는 다채롭고 혁신적인 유지보수 책임자인 Paul "Pappy" Gunn 소령에게 의지했습니다.

Gunn은 존경하는 Bell Aircraft 공장 대표의 말에 따르면 "정확한 효율성과 능력"과 "비행기로 다른 사람들이 시도하지 않을 일을 할 수 있는" 것으로 유명했습니다. 1942년 여름, Gunn은 호주 브리즈번의 Eagle Farm 비행장에서 열린 실험 작업장에서 A-20의 주요 개조를 감독했는데, 이 작업장은 기총소사를 위한 기수포를 경폭격기에 장착했습니다. A-20의 성공은 의심할 여지 없이 케니가 대공 반대를 압도하기 위해 저수준 폭격과 기총 공격을 강조하는 전술 개발에 대한 관심을 자극했습니다. Kenney는 Gunn에게 다수의 제5공군 B-25를 소위 상업 구축함으로 변형하도록 지시했습니다. Gunn은 0.50 구경 기관총 10문을 설치했습니다. 기수에 4문, 양쪽에 2문, 상단 포탑에 2문 더 있습니다. 호주 타운스빌에 있는 81st Air Depot Group은 생산에 돌입했습니다. Gunn의 계획을 약간만 수정하고 12시간에서 18시간의 작업일을 투입하여 1943년 첫 3개월 동안 B-25C-1 30대를 생산했습니다.

B-25C-1은 수정된 A-20에 비해 더 긴 사거리, 더 무거운 폭탄 부하, 더 무거운 화력, 상부 포탑 보호 등 여러 이점을 누렸습니다. 또한 B-25C-1에는 부조종사가 있었고 폭풍우가 치는 날씨나 어둠 속에서 비행할 수 있는 도구가 포함되어 있었습니다. 그러나 B-25C-1은 A-20보다 시속 10~20마일이 느리고 기동성이 떨어집니다. 전방 발사 총을 위한 2,000발의 탄약으로 인해 항공기의 기수는 무거워졌지만 조종사는 몇 번의 비행 후에 고유한 비행 특성에 익숙해졌습니다.

조종사는 곧 치명적인 기술을 사용했습니다. 폭격 접근 중에 방향타를 사용하여 비행기를 앞뒤로 약간 움직여 기관총 사격으로 적함의 갑판 전체를 쓸어넘겼습니다. 이는 Kenney의 말에 따르면 "실패할 가능성이 거의 없는" 고도에서 폭탄을 투하할 수 있게 하는 데 핵심적인 역할을 했습니다.

그러나 이 극도로 낮은 수준의 폭격은 새로운 기술적 문제를 야기했습니다. 일반 폭탄 신관은 충돌 즉시 폭발하도록 설계되었기 때문에 비행기가 자체 폭탄 폭발에 휘말리게 된다는 의미였습니다. 26 병기 중대의 장교인 Benjamin Thompson 대령은 M106 신관의 내부 작동을 변경하고 지연 작동 버전을 개발했습니다. 그 버전은 충분한 양을 생산하기 위해 48시간 동안 지속적으로 일해야 했던 46 병기 중대의 병사들에 의해 현장에서 생산에 돌입했습니다.

케니 장군이 무슨 일이 일어날지 알고 있었기 때문에 서두르라는 명령이 내려졌습니다. 해독된 일본 라디오 메시지가 연합군에게 거의 한 달 동안 다른 대규모 일본 호송대가 Lae로 항해할 것이라는 경고를 주었습니다. 승무원들은 전투를 준비하기 위해 몇 주 동안 신중하게 전술을 연습했습니다. Kenney는 Rabaul에 대한 주요 공격을 취소하고 일일 전투 출격 횟수를 줄여 정비사와 승무원 모두 준비할 시간을 가질 수 있었습니다. "정비팀은 시간이 되면 우리가 소유한 모든 것을 공격할 수 있도록 모든 비행기의 모양을 다듬는 데 미친 듯이 일했습니다."라고 Kenney가 말했습니다.

Kenney는 새로 개조된 B-25를 조종하는 조종사들에게 특히 강도 높은 훈련을 받도록 지시했습니다. 이 조종사들 대부분은 폭격수를 이용한 중고도 폭격에 익숙했습니다. 그들의 새로운 임무는 조종사가 폭탄 방출을 통제하는 매우 낮은 수준의 공격을 포함했습니다. 각 조종사는 모레스비 난파선이라고 불리는 반쯤 잠긴 배에 폭탄 조준기 대신 비행기 기수에 있는 기준점을 사용하는 방법을 배우면서 연습에서 30~40개의 폭탄을 투하했습니다. 1명의 폭격기와 승무원이 난파선의 돛대에 부딪혀 추락하여 사망했습니다. 손실에도 불구하고 비행 중대장인 Ed Larner 소령은 그의 B-25C-1 조종사가 여전히 "건방진 갱단"으로 남아 있다고 보고했으며 그의 소년들이 "놓치지 않을 것"이라고 Kenney에게 약속했습니다.

그들의 훈련은 2월 말 일련의 본격적인 리허설로 절정에 이르렀습니다. 이 리허설은 모든 것이 달려 있는 찰나의 타이밍에 결함을 해결할 수 있는 마지막 기회였습니다. 쌍으로 공격하면서 B-25는 전속력으로 격렬한 회피 행동을 취했으며 한 대는 1,200야드에서 계속해서 함선에 기총소사를 가했고, 다른 한 대는 함선이 빔을 따라 들어와 폭격을 가했습니다.

승무원들은 2월 28일 밤 호송대가 출발할 시간에 맞춰 준비를 마쳤지만 연합군이 통제할 수 없는 한 가지인 날씨는 거의 모든 것을 망쳐 놓았습니다. 원래 일본군은 호송대가 1월 호송대와 같은 경로를 따라 뉴브리튼 남부를 따라 라에로 이동할 계획이었다. 그러나 마지막 순간에 호송대는 그 선로를 따라 뉴기니를 향해 가고 있던 폭풍 전선이 제공하는 엄폐물을 이용하기 위해 섬의 북쪽으로 경로를 변경했습니다. 3월 1일 날씨가 너무 나빠서 정찰기가 하루 종일 호송대를 찾을 수 없었습니다. 오후 4시에 321 폭격 비행대 B-24를 조종하고 있던 Walter Higgins 중위가 낮은 구름 갑판 아래로 숨으려던 함선을 목격했습니다. 히긴스는 호송대의 위치에 대한 보고서를 뉴기니 포트모르즈비에 있는 지휘소에 충실히 전달했습니다. 공격을 위한 출격을 명령하기에는 너무 늦은 시간이었고 Kenney는 호송대가 밤 동안 비교적 방해받지 않고 진행할 수 있을 정도로 날씨가 일본에게 유리했습니다.

3월 2일 오전 8시 25분, 또 다른 B-24 정찰기가 구름을 뚫고 호송대를 재배치할 수 있었다. 한편, 포트모르즈비에서 출발한 6대의 호주 공군 A-20은 중고도 및 "나무 긁는" 고도에서 Lae의 비행장을 폭격하고 활주로와 분산 지역에 자유롭게 기총을 발사하여 일본 전투기의 보호를 제압했습니다. 그들은 또한 야외에서 발견한 비행기에 폭탄을 투하했습니다.

2시간도 채 되지 않아 29대의 중폭격기가 호송대를 공격했습니다. 모든 종류의 항공기가 합동 공격을 하기에는 아직 너무 멀었기 때문에 초기 공격의 부담은 B-17에 있었다. 계획에는 제9전투비행대대의 장거리 P-38 전투기가 호위를 제공해야 했지만 전투기는 제시간에 집결 지점에 도달하지 못했고 첫 번째 폭격기는 보호 없이 맹렬한 적 전투기의 공격에 직면했다. 낮은 구름 데크와 간헐적인 강한 뇌우가 혼란을 가중시켰습니다. 결국 전투기는 전투에 참가하여 일본 오스카상을 격퇴했지만 B-17 중 9대가 손상되기 전에는 그렇지 않았습니다.

그럼에도 불구하고 초기 공격은 약간의 성공을 거두었습니다. B-17 조종사는 수송기를 보았다고 보고했다 쿄쿠세이 마루 반으로 갈라져 가라앉는다. 배의 화물창에는 탄약과 휘발유가 혼합된 가연성 물질이 들어 있었습니다. 테이요 마루다이어리를 실은 상선도 이 공격으로 피해를 입었다. 오후에 9대의 B-17이 돌아와 호송대에 1,000파운드 폭탄 31개를 투하했지만 날씨가 결과 관찰을 방해했습니다. 두 구축함, 아사구모 그리고 유키카제, 820명의 생존자를 구했습니다. 쿄쿠세이 마루, 오후에 호송대를 떠나 라에로 이동하여 자정쯤 도착하여 화물과 인원을 하역하였다. 두 척의 배는 다음날 아침 호송선에 합류했습니다.

3월 3일 아침, 호송대는 마침내 B-25C-1의 공격 범위 내에 도착했습니다. 폭풍은 동쪽으로 이동하여 호송대가 비티아즈 해협을 횡단할 때 깨끗한 상태로 남게 되었습니다. Kenney는 "큰 싸움"을 시작하라고 명령했습니다. 오전 9시 30분까지 타격 패키지에 포함된 모든 항공기는 집회 장소인 라에 남동쪽 케이프 워드 헌트에 도착하여 작전 준비를 마쳤습니다.

첫 번째 연합군 비행기는 지휘관이 탑승했을 때 머리 위로 포효했습니다. 오이가와 마루, 이노 대위는 갑판에 편제적으로 모인 부대들에게 공습을 예상하지 말라고 말하고 있었다. 이노는 일본군이 포트모르즈비 비행장을 폭격할 계획이 임박했음을 알았고 모든 연합군 항공기가 수송대에 대한 공격을 소집하기에는 너무 바쁠 것이라고 추측했습니다. 연합군 항공기가 갑자기 두 방향에서 나타났을 때, "그의 부하들은 CO가 그의 말과 지시를 줄여서 그들이 폭격당했을 때 배 아래로 내려가 배를 떠날 준비를 할 수 있기를 바랐다"고 나중에 연합군 전투 평가 보고서에 기록되어 있습니다.

연합군의 공습은 시간이 매우 촉박하고 집중적으로 이루어졌기 때문에 임무 후 정보 보고서에 따르면 실제로 각 함선을 침몰시킨 비행기나 편대를 확인하는 것은 불가능하다고 판단했습니다. 7,000피트 상공을 비행하는 B-17은 먼저 폭탄을 투하하여 일본 선박이 격렬하게 기동하고 대형을 파괴하여 집중된 대공 화력을 감소시켰습니다. 이로 인해 개별 선박은 스트레이퍼와 마스트헤드 폭격기에 취약했습니다. 3,000~6,000피트에서 폭격하는 B-25도 500파운드 폭탄을 떨어뜨리기 위해 머리 위로 도착했습니다. 승무원들은 두 척의 불타는 일본 선박이 폭탄을 피하기 위해 서로 충돌하는 것을 보았다고 보고했습니다. 일본의 대공포 사격의 대부분은 중고도 폭격기에 집중되어 있어 폭격기가 최저 고도에서 비행할 수 있는 여지를 남겼습니다.

그런 다음 13명의 보파이터가 물 위를 휩쓸고 호송대의 전체 길이에 기총소사를 가했습니다. 일본 구축함은 어뢰 폭격기로 오인하여 공격하는 항공기 쪽으로 방향을 돌려 더 작은 목표물을 제시했습니다. 이로 인해 상선은 훨씬 덜 보호되었습니다. 다음 Larner 소령의 B-25C-1이 전투에 합류하여 물에서 25~100피트 상공에서 비행했습니다. 그들은 문자 그대로 전방 발사 .50 구경 총으로 마스트헤드 폭탄 공격의 길을 열었습니다.

John Henebry 소령은 한 척의 선박에 대한 광범위한 공격에 대한 사후 보고서에서 "목표물을 지나갈 때 약 260mph를 표시하고 있었습니다."라고 설명했습니다. “데크가 군대와 보급품으로 뒤덮인 만큼 최대한 가까이에서 사격했습니다. 내가 돛대를 치우기 위해 차를 세우기 직전에 부조종사가 3개의 500파운드 폭탄 중 2개를 투하했습니다. 하나는 미달했고 다른 하나는 흘수선에서 배 측면에 직접 명중했습니다.”

Roy Moore 중위는 다음과 같이 비참한 비행과 또 다른 달리기의 참혹한 결과를 다음과 같이 설명했습니다. 비행기가 한 쪽에서 다른 쪽으로 이동합니다.”라고 그는 회상했습니다. “이러한 회피 전술은 목표물에서 가능한 총격을 피하기 위해 만들어졌습니다. 기총소사 범위에 있을 때 나는 전방 총으로 발포했습니다. 갑판은 적군으로 덮여있었습니다. 소총을 손에 들고 공격기를 마주하고 있는 부대가 일렬로 늘어서 있는 것이 흥미롭습니다. 그러나 수백 명의 군대가 쓰러지고 다른 사람들이 총을 감당하기도 전에 옆으로 넘어가는 것을 보았을 때 비행기의 전방 총은 작은 팔을 능가했습니다.”

마지막 줄은 A-20이었습니다. 대부분의 A-20 공격은 2~3대의 항공기 그룹으로 이루어지며 화력이 증가했습니다. 이 엄청난 총알은 특히 상대적으로 무장하지 않은 수송선에 대한 갑판의 총격을 무력화시키는 효과가 있었습니다.

공격 타이밍이 좋았다. 연합군 항공기는 호송대를 보호하는 일본 해군 항공기가 출발한 직후에 도착했지만 일본 육군 항공기 교체가 도착하기 전에 도착했습니다. 공격이 시작된 지 20분 후, 호송대에 있는 대부분의 선박은 침몰, 침몰 또는 심하게 손상되었습니다.

그날 오후 연합군 공군은 임무를 완수하기 위해 돌아왔다. 3시에 폭격기는 7척의 일본 선박을 목격했습니다. 4척의 수송선이 불타고 정지해 있었고, 구축함 1척은 불타고 움직이지 않았고, 다른 구축함은 물 속으로 표류했고, 나머지 3척은 생존자를 태우고 있었습니다. 오후 3시 15분, 공격이 재개됐다. B-17 폭탄은 B-25가 기총 사격을 끝냈을 때 동시에 표적을 찾았습니다. 그날의 대학살은 21분 후에 끝났다.

3월 3일은 일본인들에게 값비싼 날이었다. 비스마르크 해저에는 수송선 8척과 구축함 3척이 있었습니다. 파괴자 토키츠카제 밤새 헤매다가 3월 4일 해질녘에 가라앉았다. 구축함만 시키나미, 아사구모, 유키카제, 그리고 우라나미 탈출에 성공했습니다. 이에 비해 연합군은 B-17 1대와 P-38 3대 등 4대의 항공기를 잃었습니다. 13명의 미국 승무원이 목숨을 잃었습니다. 네 대의 비행기 중 12명이 목숨을 잃었고, Ed Larner의 B-25 중 한 대에서 전투 피해로 착륙 시 붕괴되어 사수가 사망했습니다.

4일 오후, 일본군은 연합군이 그해 1월에 점령한 기지 부지인 부나 지역에 대한 보복 공습을 개시했지만, 그들의 전투기는 거의 피해를 입지 않았다. 그의 회고록에서 Kenney는 일본의 보복이 “헛간에서 말을 훔친 후에” 일어났다고 덤덤하게 썼습니다. 그는 일본군에 대해 “닙 항공 사령관이 어리석은 것은 좋은 일이었다. 3월 3일 호송대를 둘러싸고 큰 전투를 벌였다면 그 수백 대의 비행기가 우리 일을 끔찍하게 힘들게 했을 것”이라고 말했다.

다음 며칠 동안 미국과 호주 공군은 전투 현장으로 돌아와 일본 생존자를 찾기 위해 체계적으로 바다를 배회했습니다. 쿠데타로 케니는 승무원들에게 일본 구명정과 뗏목에 소총을 쏘라고 명령했습니다. 그는 완곡하게 이러한 임무를 "소탕" 작전이라고 불렀습니다. 1943년 3월 20일자 비밀 보고서는 자랑스럽게 이렇게 선언했습니다. 생존자가 우리의 기총소에서 미끄러지는 것이 허용된다면 육지에서 최소 30마일 떨어진 곳이었고, 식인 상어가 만연한 물 속에 있었습니다.” 계속해서 승무원들은 다음과 유사한 메시지를 보고했습니다. 공격을 마쳤습니다. 생존자는 없습니다.”

Kenney의 참모장인 Don Wilson 소령은 전투에서 유일한 연합군 폭격기가 사망한 사건 이후 일본이 "'사분의 일 없이' 절차에 속도를 냈다"고 주장했습니다. 3월 3일 아침의 초기 공격에서 총알은 Woodrow Moore 중위가 조종하는 B-17의 날개와 무선 구획을 관통했습니다. 화재가 비행기를 집어삼키고 급강하했습니다. 비행기가 붕괴되기 전에 9명의 승무원 중 7명이 탈출했지만 일본 전투기는 6,000피트 아래 바다로 표류하면서 공군 병사들에게 기총소사를 가했습니다.

이 사건을 목격한 승무원들은 격분했다. James Murphy 대위는 "나는 분노를 표출하고 내가 찾을 수 있는 모든 일본 개자식을 죽이고 싶었다"고 회상했다. 3명의 P-38 조종사가 낙하산으로 B-17 승무원을 쏘고 있던 일본 항공기와 교전하기 위해 항공기를 급강하시켰습니다. 3대의 P-38이 모두 격추되었지만 5명의 일본 전투기를 데려오기 전에는 격추되지 않았습니다.

물론 일부 승무원은 복수를 위해 동기를 부여 받았지만 대부분은 군사적 필요성이 자신의 행동을 정당화한다고 느꼈습니다. 사실, 연합군 승무원들은 초기 공격 직후, 즉 무어 중위의 비행기가 손실되기 직전에 생존자들에게 기총소사를 시작했습니다. 일본 전투기가 낙하산을 타고 미군을 공격하는 것을 목격하지 못한 승무원들도 일본 생존자들의 기총소사에 참여했다. B-25-C1 No. 980에서 3월 3일의 공격을 자세히 설명한 Charles Howe 중위의 전술 보고서는 일반적입니다. 눈은 볼 수 있었다. 이전에 피해를 입은 구축함에 대한 기총 사격에서 나는 생존자들이 구명정을 진수시키는 것을 포착했습니다. 약 7초 동안 발포한 후, 사격을 멈추고 구명정이 전복되고 구명정을 얻으려는 사람들의 무리가 확실히 작동하지 않는 것을 발견했습니다.”

당시 일본 생존자들에게 소총탄을 발사하는 것은 논란의 여지가 없었습니다. 대중의 견해는 이 임무를 수행한 한 장교가 한 다음과 같은 말과 일치했습니다. 당신은 전쟁에서 스포츠를 할 수 없습니다." 대중은 비스마르크 해전에서 일본이 15,000명의 사상자를 냈다는 언론 보도를 듣고 기뻐했습니다. NS 뉴욕 타임즈 그리고 다른 신문들은 그 이야기를 1면에 실었고, 잡지 표지에 케니 장군이 등장했습니다.

호송의 잔해에서 이후 회수된 적의 문서와 일기는 일본군의 손실에 대한 초기 추정이 과장된 것으로 드러났습니다. 일본 출처에서 수집한 한 보고서에 따르면 손실은 2,890입니다. 연합국 번역 및 통역부가 편집한 또 다른 자료에서는 일본군이 6,912명을 잃었다고 밝혔습니다. 그럼에도 불구하고 Kenney와 MacArthur는 자신의 주장을 수정하는 것을 단호하게 거부했습니다. Kenney는 전투에 대한 자신의 평가에 의문을 제기하면서 "책임자에 대한 조치"를 위협했습니다. 미 제5공군 정보장교는 케니가 일본군 손실이 더 적음을 시사하는 보고서와 증거를 소각하라고 명령했다고 비난했다. MacArthur는 당시에 “해군이 모든 것을 얕잡아보고 있는 것은 그들이 그것에 참여하지 않았기 때문에 … 그들이 상선을 침몰시킬 만큼 나쁘다. 그들은 전함의 총격이나 잠수함에 의해 격침되어야 합니다. 그러나 비행기가 하는 일, 특히 해군 비행기가 아닌 경우에는 모두 잘못된 것입니다.”

전사한 병사의 정확한 수와 침몰한 선박의 수에 관계없이 비스마르크 해 전투는 연합군 공군의 완전하고 결정적인 승리였습니다. 장비, 보급품, 무기를 제외한 820명의 일본군만이 라에에 도착했습니다. Kenney가 직원들에게 보낸 축하 메시지는 이러한 노력을 잘 요약하고 있습니다. "Air Power는 지난 3일 동안 중요한 역사를 써왔습니다." "내가 신관을 날려버릴 정도로 그들이 자랑스럽다고 전체 갱단에 전하세요."

이 기사는 Lawrence Spinetta가 작성했으며 원래 2007년 11월호에 게재되었습니다. 제2차 세계 대전 잡지. 더 좋은 기사를 보려면 구독하십시오. 제2차 세계 대전 오늘 잡지!


Man B-17은 하나의 잘 생긴 비행기였습니다..

이 말을 하려고 왔습니다. 여전히 멋진 항공기입니다.

당신이 Bf-109에서 그것을 쫓지 않는 한.

IMHO, 가장 아름다운 건물 중 하나.

메이저 boobage는 B17이 모든 비행기 중에서 가장 금속임을 보여줍니다.

B17보다 더 금속적인 것은 없습니다. 그리고 나는 아무 의미가 없습니다.

비행기는 프로펠러로 구동되는 다른 어떤 폭격기보다 더 많은 G 과부하를 걸릴 수 있습니다.

B17은 스웨덴 비행기입니다. 작성해야 할 것은 B-17입니다.

저는 B-17B의 팬입니다. 포탑과 같은 Catalina는 정말 멋져 보입니다!

그 중 거의 13,000개가 건설되었으며 오늘날에는 50개 미만이 존재합니다.

남부 캘리포니아에 있다면 치노로 향하십시오. 오래된 Cal Aero 필드에는 WW2 비행기가 많이 있는 박물관이 있습니다. 주말에 몇 달러로 Picadilly Lilly II를 걸을 수 있습니다.

Sentimental Journey - 애리조나 공군 기념 박물관, 메사 AZ에서 출발합니다. 그것을 두 번 걷는 즐거움을 가졌습니다. 한 번은 에드먼턴에서 아빠와 함께, 한 번은 딸과 함께 메사에서.

메사에서도 통과했습니다. 전쟁 중에 항해사였던 할아버지와 함께 있었습니다. 소년은 몇 가지 이야기를 했습니다.

메서슈미트를 이 포메이션으로 비행하는 것은 신경을 곤두서게 하는 경험이었을 것입니다.

루프트바페 조종사가 방향을 바꾸기로 결정하기 전에 큰 대형에서 짧은 파열을 발사하는 흥미로운 클립.

진정으로 숨이 멎을 듯한 무언가를 보고 싶다면 다음을 찾아보십시오.

생산된 적이 없습니다. 또한 B-17의 생존 가능성도 없을 것입니다.

내 생각에 B-17은 지금까지 만들어진 항공기 중 가장 멋진 모습을 보여야 합니다. 나는 실생활에서 한 번도 본 적이 없지만 (아마도 내가 미국에 가지 않는 한 결코 없을 것입니다) 와우. 너무 섹시해!

나는 수년에 걸쳐 EAA의 B-17인 Aluminium Overcast를 타고 4번 비행했으며 Nine O' Nine에서도 비행했습니다. 7~10년 전에 고장난 것 같아요. 나는 더 많은 무리를 여행했다.

영국이나 프랑스에 있다면 여기 박물관에 몇 군데가 있습니다. Duxford에 기반을 둔 영국의 Sally B는 유럽에서 비행하는 유일한 B-17입니다. [핑크 레이디](https://en.wikipedia.org/wiki/The_Pink_Lady_(항공기))는 2010년까지 비행 중이었으나 현재는 결항된 것으로 보인다.

두 항공기 모두 Memphis Belle 촬영에 참여했습니다. 샐리 B는 벨, 핑크 레이디는 마더 앤 컨트리, 요새를 반으로 자른 신인 크루.


미군이 폭발물을 실은 B-17을 자살 폭탄 테러범으로 바꾼 방법

이것이 연합군이 무선 조종으로 자살 비행기를 유도하고 치명적인 경로로 설정하는 방법을 알아낸 방법입니다.

기억해야 할 사항은 다음과 같습니다. 제2차 세계 대전의 첨단 군사 기술에 관해서는, 틀림없이 나치 독일보다 더 나은 사람은 없었을 것입니다. 독일의 과학자 아돌프 히틀러는 적을 물리칠 수 있는 궁극적인 "슈퍼 무기"를 발명하기 위해 분주합니다.

한동안 독일이 성공할 것 같았습니다. 결국 V-1 비행 폭탄, V-2 탄도 미사일, Fritz X 활공 폭탄 및 제트 추진 항공기 제품군을 만들고 테스트하고 배치한 것은 독일인이었습니다. 독일 탱크는 여러 면에서 미국 탱크보다 우수했습니다. 원자폭탄 제조 경쟁에서 미국과 영국에 뒤처진 독일 과학자들만이 있었다.

1943년 9월 9일 이탈리아 살레르노 침공 작전인 눈사태 작전에서 연합군은 독일 드론과 처음으로 조우했습니다. 연합군 상륙정이 도시 남쪽 해변에 보병을 배치한 후, 병력 수송을 동반한 전함, 순양함 및 구축함이 예상치 못한 새로운 무기 시스템인 Fritz X라고 불리는 무선 조종 활공 폭탄의 표적이 되었습니다.

Fritz X(Ruhrstahl SD 1400 X, Kramer X-1, FX 1400 및 PC 1400X로도 알려짐)는 길이가 11피트이고 4개의 뭉툭한 날개를 가지고 있으며 갑옷을 꿰뚫는 탄두에 705파운드의 아마톨 폭발물을 탑재했습니다. 작전 범위는 3마일이 조금 넘습니다. 그것은 770mph의 속도에 도달할 수 있었습니다. 이는 당시의 어떤 항공기보다 빠릅니다.

9월 13일 초, Dornier Do-217 K-2 폭격기가 9,475톤의 Brooklyn급 경순양함 USS Savannah(CL-42)를 타고 고도 18,700피트에서 Fritz X를 발사하여 미사일을 보고 시험발사를 시도했습니다. 그들을 향해 질주할 때 그것을 격추했지만 성공하지 못했습니다. 드론은 6인치 포탑 상단을 강타하고 Savannah의 선체 깊숙이 침투한 후 폭발하여 197명의 선원이 사망하고 15명이 부상당했습니다. 그녀의 남은 선원들의 순전한 행운과 놀라운 용기 덕분에 심하게 손상된 배가 몰타에 항구를 만들 수 있었습니다.

그 무인기는 9월 13일에 미국 군함에 사용된 여러 척 중 하나였습니다. 다른 사람들은 순양함 USS 필라델피아를 간신히 놓쳤고 영국 경순양함 HMS 우간다는 같은 오후에 두 척의 화물선도 공격을 받았을 수 있습니다. 3일 후, 영국 전함 HMS Warspite도 유도 폭탄에 맞았지만 물 위에 떠 있었습니다.

미국은 독일이 하늘을 날 수 있는 무기에 대해 공개한 기술적 우위에 충격을 받았습니다. 물론 1944년 8월까지 미국은 이미 원자 폭탄 개발에 앞장서고 있었지만 무기의 다른 측면에서 미국은 뒤쳐져 있었습니다.

미국은 거대한 재래식 탑재체를 목표물에 정확하게 전달하는 방법을 찾기 시작했습니다. 자랑스러운 Norden 폭격 조준경으로도 "정밀 일광 폭격"이라는 자랑스러운 개념은 거의 실현되지 않았습니다.

워싱턴 D.C.의 어떤 장교가 말하길, 우리가 무인 폭격기에 폭발물을 가득 채운 다음 무선 조종이나 다른 방법으로 목표물을 향해 직접 날리면 어떻게 될까요? 특히 미국(영국도 마찬가지)이 적군 영토에 대한 폭격으로 많은 비행사를 잃고 있었기 때문에 그 아이디어는 좋게 들렸습니다. 그러나 그것을 달성하는 방법?

엔지니어들은 개념에 대한 작업을 시작했지만 당시 기술을 고려할 때 조종사가 없는 폭격기를 원격 제어로 유도하고 이륙하는 것은 거의 불가능하다는 것을 발견했습니다. 그 아이디어는 폭발물을 실은 B-17 또는 B-24를 타고 이륙한 조종사와 부조종사가 고도를 높인 다음 영국 상공을 빠져나가는 동안 후행 항공기가 무선 신호로 비행기를 제어하고 마침내 비행기를 충돌시키는 것으로 발전했습니다. 표적.

1944년 8월 4일, 공군은 녹아웃이 어려운 목표물(V-1 및 V-2 미사일 발사장, 잠수함 펜, 지하 깊숙한 시설 등)에 대한 테스트를 진행했습니다. 작전명 아프로디테.

미 육군 공군은 전쟁에 지친 개조된 B-17 폭격기 4대를 BQ-7로 재명명했으며, 각각 12,000파운드의 Torpex를 탑재했습니다. 이 폭격기는 공중 및 수중 어뢰에 사용되며 TNT보다 50% 더 강력합니다.

런던 북동쪽에 위치한 Norwich 근처에 위치한 38th Bomb Group의 본거지인 RAF Fersfield의 첫 번째 테스트는 제대로 진행되지 않았습니다. 첫 번째 B-17이 공중으로 날아갔고 조종사들은 비행기를 안전하게 구출했지만, Orford의 해안 마을 근처에서 결과적으로 거대한 폭발과 함께 지상으로 나선형으로 떨어졌습니다. 두 번째 비행기는 무선 조종 시스템에 문제가 생겼고 추락했고 조종사도 너무 일찍 구제를 받았을 때 사망했습니다. 세 번째 B-17도 비슷한 운명을 맞았습니다.

네 번째 비행기는 목표 지점에서 약 1,500피트 떨어진 곳에서 추락했지만 프랑스 Pas-de-Calais 지역의 Watten-Eperlecques에 있는 거대하고 강화된 V-2 사이트에서 매우 적은 피해를 입었습니다.

3일 후, 아프로디테는 비슷한 결과를 얻었지만 반복되었습니다. 두 대의 비행기가 영국 앞바다에 추락했고 세 번째 비행기는 프랑스 그레이블린스 상공에서 격추됐다. 세 번째 테스트에서는 B-17 승무원이 낙하산 점프 중에 문제가 발생하여 사망하는 결과를 낳았습니다.

1944년 9월 3일, 아프로디테 B-17(#63945)이 독일의 작은 해안 마을 하이데, 슐레스비히 홀슈타인, 헬골란트에서 U-보트 펜을 공격하려고 시도했지만 미 해군 관제사는 실수로 비행기를 듄 섬에 추락시켰습니다. . 8일 후, 잠수함 우리를 공격하려는 또 다른 시도에서 또 다른 무선 조종 B-17이 접근했지만 지상 사격에 의해 격추되었습니다.

V-2 로켓이 받는 쪽의 로켓들에게 끔찍했던 것처럼 나치는 훨씬 더 사악한 무기를 준비하고 있었습니다. 바로 런던 건(London Gun)이라고도 불리는 V-3 "수퍼 캐논"이었습니다. 완성되면 총신 길이가 460피트인 지하 대포는 시간당 100마일 이상에서 5개의 300파운드 포탄을 발사할 수 있었던 것으로 추정됩니다. 괴물 총의 총구 속도는 초당 거의 5,000피트로 추정되었습니다. 1943년 9월, 독일 공병들은 프랑스 미모예크(Mimoyecques)에 포탄을 칼레 거리(Pas de Calais)를 가로질러 런던으로 발사할 수 있는 부지를 준비하기 시작했습니다.

연합군은 프랑스 레지스탕스에 의해 이 새로운 무기에 대한 정보를 얻었으며, 이 무기의 건설에 노예 노동자가 참여했다고 보고했습니다. V-1과 V-2보다 훨씬 더 정확하고 파괴적인 것으로 여겨지는 V-3는 무력화되어야 했습니다. 1944년 7월 6일, RAF 617 비행대는 5톤짜리 "Tall Boy" 폭탄 몇 개로 현장을 공격했고 본질적으로 V-3 포탄은 발사되지 않았습니다.

미육군 공군은 V-3 기지가 전쟁터라는 사실을 알리지 않았거나 어떤 이유로 다시 공격하기로 결정했습니다. 아프로디테 미션은 1944년 8월 12일 미모예크를 공격할 예정이었습니다. 미 해군 비행사 Joseph P. Kennedy, Jr. 중위와 그의 비행 엔지니어인 Wilford J. Willy 중위가 B-24J Liberator의 해군 버전인 PB4Y-1을 비행했습니다. 비행기의 동체에는 21,170파운드의 Torpex가 들어 있었습니다.

물론 케네디는 전 대영제국 미국 대사의 장남이자 미래의 미국 대통령 존 F. 케네디의 형이었습니다. 뉴저지에서 온 윌리는 임무를 수행하기 위해 케네디의 정규 부조종사인 제임스 심슨 중위보다 "순위를 끌어올렸다".

그 8월에 케네디의 비행기는 무선 조종 장치가 장착된 록히드 벤츄라 항공기 2대와 함께 케네디와 윌리가 BQ-18을 호위하기 위해 접근한 두 대의 P-38 라이트닝 전투기를 구제하면 폭격기를 날릴 수 있는 2대의 록히드 벤츄라 항공기와 함께 RAF 퍼스필드에서 이륙했습니다. 칼레 해협. 여섯 번째 항공기인 de Havilland Mosquito 카메라 비행기는 Mosquito를 타고 편대에 합류했으며 Roosevelt 대통령의 아들 중 한 명인 Elliott Roosevelt 공군 대령이자 325 사진 정찰단의 사령관이었습니다.

헤일즈워스 상공의 해안에 접근하자 케네디 중위와 윌리 중위는 항공기 통제권을 벤츄라스로 이양했다. 두 사람이 구출되기 전에 Willy는 BQ-8을 목표물 케네디로 안내하는 데 도움이 될 폭격기의 코에 있는 원시적인 텔레비전 카메라를 켰습니다. 그러나 그 후 설명할 수 없는 일이 크게 잘못되었습니다.

오후 6시 20분, 비행기는 갑자기 거대한 불덩어리와 함께 사라지고 비행기 조각들이 아래 시골 시골에 비가 내리기 시작했습니다. 수백 그루의 나무가 파괴되었고 지상의 거의 150여 가구가 피해를 입었으며 지상에 있던 50여 명이 부상을 입었습니다. 폭발하는 BQ-8의 덩어리가 Roosevelt 대령의 비행기를 강타했지만 그는 안전하게 착륙할 수 있었습니다. 케네디와 윌리의 시신은 발견되지 않았습니다.

인근 Darsham에 거주하는 9세 Mick Muttitt는 60년 후 기자에게 자신과 그의 형제가 약 2,000피트 상공에서 비행하는 대형을 보고 있었다고 말했습니다. 그는 "갑자기 엄청난 폭발이 있었고 Liberator 항공기는 Blythburgh의 New Delight Wood 위로 사방으로 떨어지는 조각과 함께 폭발했습니다."라고 말했습니다.



코멘트:

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