역사 팟캐스트

1942년 엘 히메이마트를 지나는 M3 스튜어트 경전차

1942년 엘 히메이마트를 지나는 M3 스튜어트 경전차


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

1942년 엘 히메이마트를 지나는 M3 스튜어트 경전차

여기에서 우리는 El Alamein 전장에서 가장 높은 지점인 El Himeimat 산을 지나는 M3 Stuart 경전차(전시 캡션에서 'Honey'로 설명됨)를 봅니다.


설명

American Car & Foundry는 1941년에 M3의 생산을 시작했습니다. 이것은 구식인 구형 M2 경전차를 대체하기 위해 설계되었습니다. 업데이트된 37mm 주포를 장착했습니다. M3는 가솔린 262마력 공랭식 250bhp Continental W-670-9A 엔진을 탑재했으며 승무원은 4명이었습니다. Ώ]

최고 속도는 54.7km/h, 최대 항속거리는 약 140km였다. M3의 무장은 37mm 주포와 3문의 7.62mm 브라우닝 M1919A4 기관총으로 구성되어 있습니다. M3의 무게는 약 12,700kg이었습니다. 또한 길이가 4.53m, 너비가 2.23m였습니다.

장갑의 두께는 전면 약 38mm, 측면 약 25mm, 후면 약 25mm입니다. 대부분의 탱크와 마찬가지로 M3의 가장 약한 부분은 장갑이 약 13mm에 불과한 상단이었습니다. 또한 연료 용량은 약 151리터이고 탄약 용량은 37mm 탄약 103발입니다. M3는 여러 국가로 보내졌고 가장 눈에 띄게 수정된 것은 영국에서 스튜어트 1세로 명명되었습니다.


M3 스튜어트(경전차, M3)

작성자: 댄 알렉스 | 최종 수정일: 2018년 10월 17일 | 콘텐츠(©)www.MilitaryFactory.com | 다음 텍스트는 이 사이트 전용입니다.

M3 "스튜어트" 경전차는 제2차 세계 대전(1939-1944)으로 향하는 미 육군의 주요 경전차 차량이 되었습니다. 이 차량의 디자인은 이전 M2 경전차 제품의 영향을 받았으며 37mm 주포 사용, 4인승 승무원, 도로 속도 등 기존의 특성을 일부 유지했습니다. 전시에 투입된 이 전차는 초기 보병 지원 차량이나 빠른 정찰병으로 활용될 때 충분히 좋은 활약을 펼쳤지만 단기간에 중급 전차에 완전히 압도당했습니다. M5 "Stuart"(이 사이트의 다른 곳에서 자세히 설명됨)는 쌍을 이루는 Cadillac 엔진과 새로운 포탑으로 더욱 발전된 M3가 되었습니다. M3 형식은 1942년에 결국 포기되었지만 M5는 M244 "Chaffee" 경전차로 대체될 때까지 Stuart의 유산을 계속 이어갔습니다.

M3 Stuart는 전후 1년간의 작업으로 가능했습니다. 이것은 기관총 무장이 있는 추적 섀시를 사용하여 보병 지원 활동에 사용하기 위한 작고 능동적인 전투 시스템의 개발로 절정에 달했습니다. 이로 인해 "M1 Combat Car"가 생겨났고 그 후 대포로 무장한 M2가 운용되었습니다. 두 디자인 모두 1930년대에 등장했습니다. 1939년에서 1940년 사이에 독일 지상군이 유럽을 점령하면서 급속한 확장을 이루었을 때만 M2가 이제 구식 기계로 판명됨에 따라 M2의 후계자에 대해 진지하게 생각하게 되었습니다. 이 작업은 향상된 보호(속도를 희생하면서)와 더 큰 장갑 보호를 약속한 M3를 시작했습니다. 새로운 서스펜션 배열은 요구되는 품질 목록을 완성했습니다.

테스트와 평가 기간을 거친 후 미 육군은 "Light Tank, M3"를 채택했습니다. Lend-Lease 하에 필사적인 영국군에 의해 받아들여졌을 때, 그들은 미국 남북 전쟁 남부 연합 장군 J.E.B. 스튜어트. 이런 식으로 M3 중형전차는 "리"(Robert E. Lee 장군) 또는 "그랜트"(Ulysses S. Grant 장군)가 되었고 M4 중형전차는 "셔먼"(William Tecumseh Sherman 장군)이 되었습니다. American Car and Foundry는 M3 경전차의 생산을 맡았고 1941년 3월부터 본격적으로 시작되었습니다.

이 시기에 영국이 방대한 경험적 보유지에서 완전한 제거를 막기 위해 시도함에 따라 유럽은 대부분 추축국의 힘 아래 떨어졌습니다. Lend-Lease는 공식적으로 어느 한 적에 대한 선전포고 없이 전쟁 물품을 전달함으로써 해외 동맹국의 미국 지원을 허용했습니다. 따라서 Stuarts의 첫 전투 사용은 1941년 11월 십자군 작전 중 영국군과 함께 이루어졌습니다. 이러한 행동을 통해 M3는 다소 약한 주포를 보유하고 있는 것으로 나타났지만 기동성과 함께 사막 조건에서의 신뢰성이 주목되었습니다. 미군은 1942년 필리핀 전역까지 M3를 전투에 투입하지 않았습니다.

M3는 250마력을 뿜어내는 7기통의 가솔린 ​​연료, 공랭식 방사형 에어로 엔진인 Continental W-670-9A에 의해 구동되었습니다. 이 파워팩은 승무원과 떨어진 후방 구획에 있었습니다. 서스펜션은 VVSS(Vertical Volute Spring Suspension) 시스템에서 비롯되었으며, 이 시스템은 차체 디자인 및 엔진 피팅과 결합되어 차량이 도로에서 최고 속도 18마일, 작동 범위가 75마일까지 가능하게 했습니다. 4명의 승무원은 운전수, 지휘관, 사수 및 활 기관총 사수/무선 통신수로 구성되었습니다. 필요한 장비와 탄약이 내부 용적도 차지한다는 점을 고려하면 조건은 확실히 비좁았습니다. 동축 0.30 구경 M1919A4 브라우닝 기관총이 장착된 37mm M5(나중의 M6) 주포를 중심으로 한 무장. 4개의 추가 0.30 구경 기관총이 포탑 위에 하나, 선체 오른쪽 전면에 하나(볼 장착), 나머지 한 쌍은 전방 상부 구조 패널을 따라 개별 측면 스폰손에 설치되었습니다. 주포는 포탑에서 떨어져 양쪽으로 약 20도 회전할 수 있는 독특한 마운팅 위에 앉았습니다. 이는 포탑 전체를 돌릴 필요 없이 포수에게 약간의 유연성을 제공했습니다. 포탑은 선체 왼쪽 전면에 운전자가 앉아 있고 오른쪽에는 선수 사수, 포탑 안/아래에 나머지 2명의 승무원이 배치되어 있습니다. 선체 승무원은 전방 패널이 거의 수직이기는 했지만 상황 인식을 위해 힌지 비전 슬롯을 사용했습니다. 트랙 오버 휠 배열은 전방 구동 스프로킷 및 후방 트랙 아이들러와 함께 사용되는 4개의 로드 휠을 보았습니다. 전반적으로 M3는 다른 경쟁 디자인에서 볼 수 있는 많은 기존 디자인 기능을 활용한 당시의 고전적인 경전차 디자인이었습니다.

원래의 M3 탱크(영국군 "스튜어트 1세"라고도 함)의 제조는 1942년 10월까지 제조되었으며 4,526대의 재고를 생산했습니다. Guiberson T-1020 시리즈 디젤 엔진이 장착된 약 1,285개의 예가 뒤따랐지만 다른 명칭은 받지 않았습니다. 대신 차이점을 나타내기 위해 단순히 "Light Tank, M3, (Diesel)"로 명명되었습니다. 영국군은 이들을 "스튜어트 II"라고 명명했습니다. M3A1 - "Stuart III" -는 1942년 5월에 온라인에 도입되었으며 주포 안정 장치, 동력 포탑 회전 및 포탑 바구니가 추가되었습니다. 이들은 포탑 큐폴라가 없었습니다. 총 4,621대 중 디젤 엔진("스튜어트 IV")으로 211대가 생산되었습니다.

제품군의 결정적인 M3는 1942년 9월 생산에 들어간 M3A3가 되었습니다. 여기에는 쌍발 엔진 M5 Stuarts에서 볼 수 있는 개선되고 자연스러운 탄도 보호 품질을 갖춘 완전히 새로운 경사 선체가 도입되었습니다. 포탑도 SCR-508 라디오 키트의 돌출부를 통합하도록 수정되었지만 다른 부분은 거의 변경되지 않았습니다. 이것은 영국인을 위한 "Stuart V"가 되었고 총 3,427개의 생산 단위가 되었습니다. 사실, 많은 M3A3 부대는 미군 부대와 달리 해외에서 외국군과 함께 복무했습니다.

M3/M3A1 모델의 최전선 서비스는 1943년 7월 육군 당국에 의해 공식적으로 폐기되었다고 선언되었습니다. 그 자리에 스튜어트 이야기를 조금 더 길게 확장할 수 있었던 M5가 등장했습니다. 또한 M3 섀시를 기반으로 하는 많은 변형이 존재했는데, 여기에는 명령 탱크, 곡사포 운반선, 총기 운반선, 제안된 지뢰 기폭 장치, 기관총 대신 화염 총을 장착한 화염 탱크가 포함됩니다.

오퍼레이터는 호주와 벨기에에서 베네수엘라와 유고슬라비아에 이르기까지 다양하게 입증되었습니다. 일부 캡처된 예는 태평양 전역에서 일본군이 운용했으며 임팔 전투(1944년 3월-7월) 동안 사용되었습니다. 중국 남북 전쟁의 낙진은 M3가 중국군에게 떨어지는 것을 보았습니다. 영국과 마찬가지로 소련도 Lend-Lease 덕분에 M3 Stuarts의 수혜자였습니다. M3는 소비에트 전술과 잘 어울리는 것으로 입증되었으며 당시 보유하고 있던 경전차를 개선했습니다.

수명이 다소 짧음에도 불구하고 M3 라인의 진화는 주목할 가치가 있습니다. 원래 포탑은 피팅에서 모든 약점을 나타내는 리벳 패널 섹션의 일반적인 구성 방식을 사용했습니다. 또한 갑옷에 직접 적의 총격을 가하면 비좁은 전투실 내에서 리벳을 발사하여 내부 승무원에게 피해를 입히는 불쾌한 경향이 있었습니다. 약 279개의 포탑은 "면 경화" 용접 장갑 패널로 완성되었으며 최종 예는 균질한 용접 장갑을 특징으로 하여 승무원의 안전과 보호를 크게 향상시켰습니다. 포탑 너머에 있는 최초의 3,212 M3 탱크는 고유한 위험과 약점이 있는 모두 리벳이 달린 선체 모델이었습니다. 용접은 이후 생산 형태에서 분명해졌습니다. 초기 모델에는 포탑 바닥도 없었습니다.

이것으로부터 M3는 후속 M5에 의해 시대에 뒤떨어지고 최신 M24에 의해 압도되었지만 이전 M2 라인보다 더 큰 기능을 제공하는 진정으로 진화된 디자인이었습니다. 어쨌든 작은 탱크는 자신보다 더 노련한 강대국과의 세계 대전에 전념 한 국가에 적절한 서비스를 제공했습니다. 시간이 지나면 미국의 산업적 힘과 결단력은 추축국의 재앙을 지구의 모든 곳에서 제거하는 역사의 과정을 다시 쓰는 데 도움이 될 것입니다.

M3 Stuarts의 생산량은 22,744개에 달했습니다(일부 출처에서는 25,000개까지 언급). 이에 비해 M5 생산은 '단' 8,884대를 관리했다.


작업 토치


토치 작전은 연합군의 프랑스령 북아프리카 침공이었다. 작전은 카사블랑카, 오랑, 알제에 대한 세 갈래의 공격이었고, 그 후 튀니지로의 급속한 진격이었다. 1기갑연대 1대대와 B전투사령부(CCB) 13기갑연대의 1, 2대대가 알제리의 오란에 상륙하여 1942년 11월 8일로 D-Day가 설정되었습니다. 날씨가 문제였습니다. 튀니지는 매년 16인치의 강우량이 있고 11월과 3월 사이에만 내리기 때문입니다. 폭우는 차량과 병력의 이동을 방해하고 공중 지원을 방해하거나 방해할 수 있습니다.

상륙정에 실린 M3A1 Stuarts가 침공을 준비하고 있습니다.


D-Day에 CCB는 Oran 항구의 서쪽과 동쪽의 두 해변에 상륙했습니다. CCB의 목표는 보병의 공격 범위를 넓히고 남쪽, 남서쪽 및 남동쪽의 접근로를 차단하고 남쪽에서 도시에 대한 공격으로 Oran을 점령하는 데 보병을 지원하는 것이었습니다. 정전 공군(프랑스어: Armée de l’Air de Vichy)이 사용하던 La Sénia와 Tafaraoui의 비행장은 프랑스 항공기가 침공 함대를 공격하는 것을 막기 위해 가능한 한 빨리 함락되어야 했습니다.


CCB는 2개의 별도 기갑 기동 부대(TF)로 분할되었습니다. TF Green은 Oran 항구에서 서쪽으로 약 30마일(48.28km) 떨어진 Cap Figalo 근처의 Beach X에 상륙했습니다. TF Red는 Oran 항구에서 동쪽으로 약 45km 떨어진 St. Leu 근처의 Beach Z에 상륙했습니다. 스튜어트 탱크는 미 1 보병 사단 “Big Red One”에 의해 해변이 확보된 후 0800시간까지 하역되었습니다. M3 Lee 중형전차는 더 크고 무거워서 수송선의 선창으로 운송되어야 했습니다. 오란 항구가 점령될 때까지 하역할 수 없었습니다. CCB HQ는 0930시에 상륙하여 St. Leu에 사령부(CP)를 설치했습니다.

TF 레드의 구성:

  • CCB 본사 및 본사 회사
  • 제1기갑연대
  • 20억, 13기갑연대
  • 제2Bn, 제6기갑보병연대
  • B중대, 701st Tank Destroyer (TD) Bn

TF Green은 다음으로 구성되었습니다.

  • 제13기갑연대 사령부 및 사령부 중대
  • 10억, 13기갑연대
  • 10억, 6기갑보병연대
  • C중대, 701st 구축전차 Bn


701 구축전차 대대:


각 중대는 1942년 미국 구축전차 중대의 표준 라인을 따라 조직되었습니다. 각 중대는 3개의 소대로 구성되어 있으며 각 소대는 2개의 TD로 구성된 2개의 섹션으로 구성되어 소대당 4개, 중대당 12개입니다. 2개 소대에는 75mm M1897A4 주포와 포실드가 장착된 M3 하프트랙 Gun Motor Carriage(GMC)가 장착되었습니다. 3소대는 WC-55(수정된 Dodge WC-52 경트럭)를 기반으로 하는 M6 37mm GMC(M6 Fargo라고도 함)를 장착했습니다. M6 GMC는 훈련용으로만 계획되었지만 침공 전에 부대가 M3 GMC로 교체하기에는 명령이 너무 늦었습니다.

Battalion’s HQ Company에 배속된 돌격 소대는 짧은 총열의 75mm(3.0인치) M1 팩 곡사포를 장착한 3개의 T30 M3 하프 트랙 곡사포 모터 캐리지(HMC)를 보유하고 있었습니다. “Frances”이라는 이름의 이 T30은 상륙 해변에서 엔진 문제가 발생했습니다. 후드(보닛)에 분필로 표시된 숫자 104와 별 오른쪽의 선체 측면에 희미하게 표시된 숫자 104에 유의하십시오.


결론

엘살바도르는 축구 1차 예선에서 온두라스에게 패했지만, 재대결과 3차전에서도 승리하며 사상 처음으로 월드컵 본선에 진출했다. 뿐만 아니라 온두라스 국경을 넘어 살바도르인들의 학대를 묵인하거나 밀어붙이지 않을 것임을 증명했습니다. 그러나 전쟁은 많은 사람들과 마찬가지로 무의미한 전쟁이었고, 양측의 국내 언론에서 불타오르는 민족주의적 수사학에 의해 촉발되었습니다. 수천 명이 죽고 더 많은 사람들이 재산을 빼앗겼으며 두 경제 모두 고통을 겪었습니다. 엘살바도르는 기갑부대가 구식이었지만 귀중한 교훈을 배웠습니다. 탱크 역할이 결국 프랑스 AML 60/90 장갑차로 대체되었지만 잘 수행된 부대는 경장갑 즉석 중대였습니다. 남아 있던 M3 Stuarts는 20세기의 가장 불분명한 전쟁 중 하나에서 싸웠기 때문에 결국 전시 목적으로 강등되었습니다.

다른 위장 패턴이 있는 Museo Militar de la Fuerza Armada 'Cuartel El Zapote'에 있는 M3A1의 이전 이미지. 출처: 플리커

원래 M3A1 Stuart 경전차 8대 중 El Salvador가 온두라스와의 전쟁에서 몇 대가 손실되었는지는 알려져 있지 않지만 적어도 2대는 기절한 것으로 보고됩니다. 최소 3명이 아직 생존해 있는데, 하나는 Museo Militar de la Fuerza Armada 'Cuartel El Zapote'에, 두 명은 Regimiento de Caballería(기병 연대)의 Ciudad Arce 기지에서 게이트 수호자로 남아 있습니다. 이 군 기지 외부의 두 차량은 모든 바퀴와 서스펜션 구성 요소가 흰색으로 도색되어 있지만 3가지 톤의 녹색, 회색 및 황갈색으로 도색되어 있습니다. Museo Militar de la Fuerza Armada 'Cuartel El Zapote'의 탱크는 어두운 회색, 갈색 및 밝은 녹색의 대담한 3가지 톤으로 칠해져 있으며 하부 선체 측면, 바퀴 및 서스펜션 구성 요소는 모두 검정색으로 칠해져 있습니다. 더 오래된 이미지는 더 낮은 선체와 서스펜션 부품이 여전히 검은색이었지만 박물관에 있던 이후로 적어도 두 번 다시 칠해졌으며 이전에는 황갈색과 검은색 얼룩이 있는 더 짙은 녹색을 자랑했음을 보여줍니다. 엘살바도르의 스튜어트와 함께 마지막으로 언급한 한 가지는 1980년대의 어려움 동안 그것들을 현대화하는 방법에 대한 계획이 있었지만 이것이 수반한 내용은 알려지지 않았다는 것입니다. 이 계획은 미군 고문에 의해 중단된 것으로 알려졌지만 이 계획이 이 탱크에 대해 무엇을 저장했는지는 언젠가 알려질 것입니다.

Regimiento de Caballería, Arce, El Salvador의 게이트 가디언. 출처 : Flickr를 통한 Himura Kingy


엘살바도르 M3A1 스튜어트. 그림: Tank Encyclopedia’s 자신의 David Bocquelet


1917년 4월 미 육군은 자체 탱크 없이 제1차 세계 대전에 참가국 편으로 참전했습니다. 다음 달, 탱크 작전에 관한 영국과 프랑스의 이론에 대한 보고에 비추어, 미 원정군의 총사령관인 존 퍼싱 장군은 경전차와 중전차가 전쟁 수행에 필수적이며 가능한 한 빨리 취득하십시오. [1] 1918년 4월까지는 충분한 양의 탱크가 제공되지 않을 것으로 예상되었지만 영국 Mark IV 탱크와 유사한 디자인의 새로운 중전차를 개발하기 위해 영미 연합 프로그램이 시작되었습니다. Inter-Allied Tank 위원회는 전시 프랑스 산업에 대한 수요 때문에 미군에 장갑을 공급하는 가장 빠른 방법은 미국에서 Renault FT 경전차를 제조하는 것이라고 결정했습니다. 일부 중전차는 영국에서도 공급될 것입니다.

드와이트 아이젠하워 대위는 1918년 2월 육군 최초의 중전차 대대 창설을 위한 조직적 기반을 제공하기 위해 활성화된 제65 공병 연대와 함께 메릴랜드 주 캠프 미드로 갔다. 3월 1대대 중전차(당시 명칭)는 해외 이동을 준비하라는 명령을 받았고, 아이젠하워는 항구 당국과 승선 및 선적에 대한 세부 사항을 논의하기 위해 선발대와 함께 뉴욕으로 갔다. 대대는 3월 26일 밤에 출동했지만 아이젠하워는 합류하지 않았다. 그는 행정관으로서 좋은 성과를 냈고, 그가 캠프 미드로 돌아온 후 그는 미국에 남게 될 것이라는 말을 들었습니다. 게티즈버그, 펜실베니아. 아이젠하워는 새로운 탱크 군단의 3위가 되었고, 게티스버그의 "피켓 돌격"을 근거로 그의 첫 번째 사령부인 "캠프 콜트"에서 임시 육군 중령으로 진급하고 탱크 대원을 훈련시켰습니다. 펜실베니아 남북 전쟁 전쟁터. 프랑스의 미 육군은 승무원 훈련을 위해 배정된 첫 번째 장교로 대위 George S. Patton을 배치했습니다. Mark V 및 FT17 탱크와 같은 탱크가 훈련을 위해 프랑스와 영국에서 배송되는 동안 Eisenhower는 기관총을 볼트로 고정한 트럭으로 부대를 훈련했습니다. 탱크가 도착하자 아이젠하워는 부하들에게 탱크를 사용하기 전에 먼저 작동 방법을 배워야 했습니다. [ 인용 필요 ]

M1917은 미국 최초의 대량 생산 탱크로, [2] 프랑스 Renault FT의 라이센스에 따라 제작되었습니다. [2] 미 육군은 1918년에서 1919년 사이에 약 4,440개의 M1917을 주문했으며 계약을 취소하기 전에 약 950개를 받았습니다. 1,200의 요구 사항이 결정되었고 나중에 4,400으로 증가되었으며 일부 샘플 Renault 탱크, 도면 및 다양한 부품이 연구를 위해 미국으로 보내졌습니다. 설계는 "6톤 특수 트랙터"라는 직책으로 병수부가 수행하고 차량 주문은 민간 제조업체에 맡길 예정이었습니다. 그러나 이 프로젝트는 문제에 시달렸습니다. 프랑스 사양은 미터법이었고, 따라서 군부, 공급업체 및 제조업체 간의 미국 기계 조정과 양립할 수 없었습니다. 관료주의적 관성 부족, 군부와의 협력 부족, 기득권이 모두 진행을 지연시켰습니다. .

프랑스 육군은 1918년 4월까지 M1917의 첫 300대를 생산할 것으로 예상했지만 6월까지 생산이 시작되지 않아 미국은 프랑스로부터 Renault FT 144대를 인수해야 했습니다. M1917의 생산은 가을이 되어서야 시작되었으며 첫 번째 완성차는 10월에 등장했습니다. 2척은 독일과의 휴전 9일 후인 11월 20일에 프랑스에 도착했고, 12월에는 8척이 추가로 도착했습니다.

Ford 3-Ton M1918은 미국이 설계한 최초의 경전차 중 하나입니다. M1919 브라우닝 기관총으로 무장하고 최대 시속 8마일의 속도를 낼 수 있는 소형 2인용 1포 탱크였습니다. 3톤 탱크의 설계는 1918년 중반에 시작되었습니다. 3-Ton은 미군이 Renault FT 외에 다른 탱크를 사용할 수 있도록 설계된 2인용 탱크였습니다. 두 개의 Model T Ford 엔진은 운전자(앞에 앉음)가 제어하는 ​​반면, 사수는 옆에 앉아 제한된 트래버스 마운트에서 .30-06 기관총(M1917 Marlin 또는 M1919 Browning)을 제어했습니다.

이 차량 중 15,000대에 대한 계약이 체결되었지만 미국 탱크 군단은 설계가 요구 사항을 충족하지 못한다고 느꼈습니다. 15,000대에 대한 계약은 정전 이후 15대가 생산되었을 때 종료되었습니다.

전쟁이 끝난 후 미군은 재편되었다. 1919년에 퍼싱은 상원과 하원 군사 문제 위원회의 합동 회의에서 탱크를 보병에 예속시킬 것을 권고했습니다. [3] [4] 그 결과 1920년 국방법에 따라 미 전차군단이 해산되고 전차를 보병사단에 재배치하여 전후 해산을 피해간 중전차 대대 2개 대대와 경전차 대대 4개만 남게 되었습니다. [4] [5]

M1917 탱크는 너무 늦게 왔고 전쟁 중 어떤 전투에도 참여하지 않았습니다. 그러나 1927년 4월 스메들리 버틀러(Smedley Butler) 장군 휘하의 5척이 미 해병대와 함께 톈진으로 갔다. 그들은 1928년 후반에 미국으로 돌아왔습니다. [6] 탱크 군단이 별도의 지사로 폐지되고 탱크의 통제권이 보병에게 넘어간 후, 탱크 유닛의 수는 점진적으로 줄어들었고 차량은 쪼개지거나 폐기되었습니다.

Tank Mark VIII(또는 엔진 뒤의 "Liberty")는 1차 세계 대전의 영미 탱크 설계로, 프랑스, ​​영국, 미국에 프랑스에서 제작된 단일 중전차 설계를 갖추기 위한 공동 노력이었습니다. 1919년 공세. 전쟁이 끝날 때까지 설계 테스트가 완료되지 않았으며 미국에서 100대의 차량을 생산하기로 결정했으며 1919년과 1920년에 제작되었습니다. American Liberty 탱크에는 단일 유닛인 67th Infantry(Tank ) 메릴랜드주 애버딘에 기반을 둔 연대. 이 부대의 이상한 명칭은 1922년부터 법에 따라 모든 탱크가 보병의 일부가 되어야 한다는 사실에서 유래했습니다. 일부 Liberty 탱크는 301st Tank Battalion(Heavy)에 배정되었으며 나중에 17th Tank Battalion(Heavy)으로 재지정되었습니다. 1921년부터 1922년까지 대부분의 기간 동안 드와이트 D. 아이젠하워 소령이 이 부대를 지휘했습니다.

제1차 세계 대전의 탱크는 느리고, 서투르고, 제어하기 어렵고, 기계적으로 신뢰할 수 없었지만, 무기로서의 가치는 분명히 입증되었습니다. 1차 세계대전 당시 미국이 생산한 경전차와 중전차에 더해 세 번째 분류인 중형이 1919년에 주목을 받기 시작했습니다. 경전차, 중전차, 중전차라는 용어의 의미는 전쟁 사이에 바뀌었습니다. 제1차 세계 대전 중과 그 직후에는 경전차가 최대 10톤, 중형(영국제)은 대략 10~25톤, 중전차는 25톤 이상으로 간주되었습니다. 나중에 제2차 세계 대전 중 중량이 증가하여 중량이 20톤을 초과하는 경전차, 30톤 이상의 중형전차, 60톤 이상의 중전차 설계가 되었습니다.

Patton과 Eisenhower는 Rockenbach의 지휘 하에 Camp Meade에 임시 거처를 마련한 장갑 팔 개발에 계속 참여했습니다. 특히, 두 사람은 돌파를 달성하고 측면 공격을 수행하기 위해 대규모 대형에서 탱크를 사용하기 위한 이론과 교리를 공식화했습니다. 그들은 독립적인 작전을 수행하는 별도의 팔이 아니라 보병을 지원하기 위해 갑옷을 사용하는 것을 선호하는 고위 육군 장교들의 아이디어에 격렬한 반대에 부딪혔습니다. 의회는 탱크 군단을 별도의 독립체로 해산하는 1920년 법안을 제정할 때도 이러한 견해를 취했습니다.

1920년의 국방법은 탱크 군단을 보병 아래에 배치했습니다. Patton은 독립적인 탱크 군단을 주장했으며 기병과 함께 작동하는 탱크는 기동성을 강조하는 반면 보병과 연결된 탱크는 화력을 강조한다는 것을 이해했습니다. 그러나 제1차 세계대전의 느린 전차 보급과 보병 계통에 대한 전차의 종속으로 인해 직접 보병 지원 이외의 다른 역할의 개발이 지연되었고, 이에 따라 미국은 기갑 및 기계화 부대의 발전에 천천히 이동하여 결과적으로는 탱크 연구 및 개발을 위한 자금의 상당한 삭감. 탱크에 미래가 없다고 확신한 패튼은 1920년 9월 기병대에 지원하여 전학을 받았습니다. 아이젠하워는 2년 후인 1922년 1월에 파나마의 보병 여단 참모로 배치되었을 때 제대했습니다.

미 국방부는 경전차와 중전차의 두 가지 유형이 모든 임무를 수행해야 한다고 생각했습니다. 경전차는 트럭으로 운송할 수 있어야 하며 총 중량이 5톤을 초과하지 않아야 합니다. 중형 전차는 15톤을 넘지 않아야 하므로 철도 플랫카의 중량을 감당할 수 있습니다. 실험용 15톤 탱크인 M1924가 목업 단계에 이르렀지만, 이 등 전쟁성 및 보병 사양을 만족시키려는 시도는 불만족스러운 것으로 판명되었습니다. 실제로 15톤급 차량은 국방부와 보병의 요구 사항을 모두 충족하는 차량을 만드는 것이 불가능했습니다.

1926년 참모총장은 만족스러운 15톤 차량의 생산을 위한 노력이 계속될 것임을 분명히 했지만 마지못해 23톤 탱크 개발에 동의했습니다. 보병은 트럭으로 운반할 수 있는 경전차가 그들의 요구 사항을 가장 잘 충족한다는 데 동의했습니다. 경전차에 대한 보병의 몰두와 일반적으로 전차 개발에 사용할 수 있는 제한된 자금의 순 효과는 중차량의 개발을 늦추고 궁극적으로 제2차 세계 대전 발발 당시 중형전차의 심각한 부족에 기여했습니다. .

기갑 부대의 진정한 시작은 공식적으로 창설되기 12년 전인 1928년, 드와이트 F. 데이비스(Dwight F. Davis) 전쟁 장관이 영국 실험 기갑 부대의 기동을 관찰한 후 육군에서 탱크 부대를 개발하도록 지시했을 때였습니다. 탱크 부대의 개발에 대한 데이비스의 1928년 지침은 1928년 7월 1일부터 9월 20일까지 메릴랜드 주 캠프 미드에서 실험적인 기계화 부대의 집결 및 야영을 가져왔습니다. , 기병, 야전 포병, 항공 군단, 공병 군단, 병기부, 화학전 서비스 및 의료 군단. 1929년 실험을 계속하려는 노력은 자금 부족과 노후 장비로 인해 무산되었지만 실험 결과를 연구하기 위해 임명된 전쟁부 기계화 위원회가 기계화 부대의 영구 창설을 권고하면서 1928년 훈련은 결실을 맺었습니다.

자금 부족에도 불구하고 병수부는 여러 개의 실험용 경전차 및 중형전차를 개발할 수 있었고 자동차 엔지니어 J. Walter Christie와 협력하여 1929년까지 Christie 설계 모델을 테스트했습니다. 이러한 전차 중 어느 것도 허용되지 않았습니다. 일반적으로 각 전차가 표준을 초과했기 때문입니다. 다른 육군 지점에서 설정합니다. Patton은 나중에 Christie와 긴밀히 협력하여 탱크의 실루엣, 서스펜션, 파워 및 무장을 개선했습니다. Christie의 아이디어는 많은 국가의 탱크 전술과 부대 조직에 큰 영향을 미쳤고, 마침내 미 육군에도 영향을 미쳤습니다.

1930년 11월 21일에 Douglas MacArthur는 참모총장으로 임명되었고 장군 계급이 되었습니다. [7] 1930년부터 1935년까지 참모총장으로서 Douglas MacArthur는 육군 전체에 동력화 및 기계화를 추진하기를 원했습니다. 1931년 후반에 모든 무기와 서비스는 기계화와 동력화를 채택하도록 지시되었으며 필요에 따라 연구와 실험을 수행하는 것이 허용되었습니다. 기병은 정찰, 대정찰, 측면 행동 및 추격의 역할을 강화할 전투 차량을 개발하는 임무를 받았습니다.

법이 통과되면서 탱크는 보병 분과에 속하게 되었고, 기병은 점차 새로운 보병 "탱크"와 구별할 수 없는 경장갑 및 무장 탱크인 전투 차량 그룹을 구입했습니다. 1933년에 MacArthur는 기병의 완전한 기계화를 위한 무대를 마련했으며 "오늘날 말은 천년 전보다 더 높은 기동성을 가지고 있지 않습니다. 따라서 기병의 팔이 말을 대체하거나 지원해야 할 때가 왔습니다. 운송 수단으로 사용하거나, 아니면 버려진 군대 형성의 림보에 빠지게 됩니다." [8]


역사

개발

설계

M3 Stuart는 이전 M2 경전차의 포괄적인 업그레이드였습니다. 이전 M2보다 더 강력해진 새로운 Continental 가솔린 엔진, 새로운 수직 볼류트 서스펜션 시스템(VVSS), 새로운 반동 시스템을 갖춘 M5 37mm 주포(나중에 M6 37mm 주포로 교체됨)가 장착되었습니다. 보조 무장은 최대 5.30cal(7.62mm) M1919 기관총으로 구성됩니다. 하나는 주포에 동축으로, 하나는 선체 전면에 볼에 장착되었으며, 2개는 선체의 스폰손에 장착되었으며, 하나는 포탑의 대공포에 장착되었습니다. 종종 두 개의 스폰손 장착 기관총은 공간을 절약하고 무게를 줄이기 위해 승무원에 의해 제거됩니다. M3에는 운전자, 부조종사, 지휘관, 사수 등 4명의 승무원이 탑승했습니다.

주요 갑옷 구성은 표면 경화 압연 균질 갑옷이었습니다. 차체와 포탑의 측면과 후면 두께는 25.4mm(1인치)였습니다. 포탑 전면의 두께는 38.1mm이고 포방패도 마찬가지였습니다. 선체 하부 glacis의 두께는 44.4mm이고 각진 상부 glacis는 두께가 15.8mm이고 70도 각을 이루고 있습니다. 상부 전면 플레이트의 두께는 38.1mm이고 각이 18도입니다. 포탑과 차체 지붕의 두께는 12.7mm였습니다.

M3 스튜어트(스튜어트 Mk I/II)

M3는 시리즈의 첫 번째 생산 모델로 1941년 3월에 소개되었습니다. 5811 M3 Stuarts가 제작되었으며 영국 서비스에서는 Stuart Mk I이라고 불렸습니다. 그 중 1285대는 Guiberson 디젤 엔진으로 제작되었으며 영국인에 의해 Stuart Mk II로 지정되었습니다. 디젤 엔진 Stuarts는 미국 서비스가 아닌 영국 사양으로 제작되었습니다. 영국인은 스튜어트를 종종 허니 탱크라고 불렀습니다. 승차감이 얼마나 부드러웠는지 때문입니다. 지휘관과 사수가 앉을 수 있는 포탑 바구니가 추가되었습니다. 원래 M3 Stuarts 중 다수는 Lend-Lease Act에 따라 영국으로 보내졌습니다.

M3A1 스튜어트(스튜어트 Mk III/IV)

1942년에 도입된 M3A1은 개선된 포탑이 특징입니다. 새로운 포탑은 포탑 바구니와 다른 대공포 마운트가 특징입니다. 또한 M3A1 버전에서는 모든 스폰손 장착 기관총이 제거되었습니다. 이로 인해 3개의 .30 cal(7.62mm) 기관총이 하나는 선체에, 하나는 AA에, 하나는 동축에 장착되었습니다. 또한 주포의 수직 안정 장치가 개선되었습니다. M3A1 Stuarts는 4621대가 생산되어 1943년 2월에 생산이 종료되었습니다. M3A1은 Stuart Mk III로 영국에 수출되었으며 디젤 버전은 영국 서비스에서 Stuart Mk IV로 불렸습니다.

M3A3 스튜어트(스튜어트 Mk V)

M3A3 변종은 M5 Stuart와 매우 유사한 경사진 전면 장갑을 특징으로 합니다. 새로운 갑옷 배열은 생산하기 더 쉬웠고 더 나은 보호 기능을 제공했습니다. 부작용으로 M3A3 선체는 이전 버전보다 더 무거웠고 선체의 부피가 증가하여 더 많은 연료와 탄약을 저장할 수 있었습니다. M3A3는 또한 SCR 508 무전기를 보관할 수 있도록 후방에 더 큰 소동이 있는 개선된 포탑을 도입했습니다. Because of the increased space inside the hull, the ammunition storage was increased to 174 37 mm rounds and 7500 7.62 mm rounds. 3427 M3A3s were produced, with production ending in October 1943. In British service they were called Stuart Mk V.

Service

13,800 M3 Stuarts were used in all the theaters of World War 2 with a number of different nations.

변형

The M3 Stuart, the first production series, was not intended for fighting other tanks but instead was meant to fight infantry units. With an armament of five .30 cal machine guns and one 37 mm gun the M3 was quite capable of its job. The standard livery was khaki-olive paint with US identification markings. The turret was often painted with a white or yellow horizontal band, and some units also added unit markings. Extra tracks and fuel were often stored on the exterior of the tank, and the sponson machine guns were often removed to save space and weight.

The M3A1 was an improved version which was produced until 1942, when the M3A3 and M5 Stuart were introduced. During Operation Torch in 1942 the M3A1 was often painted olive drab with the standard US identification markings. The M3A1s were painted very similarly to the M3s, and American identification markings were made very large, as the French (who held West North Africa during Operation Torch) held no anti-American sentiment. Additionally, the M20 anti-aircraft mounting for a .30 cal machine gun became common during this campaign. Extra tracks and fuel were mounted just the same as on the M3. The M3 was heavily used by the British, and British Stuarts were often covered in extra supplies and equipment. British Stuarts were painted in straight line blue-sand livery, with pale green upper surfaces.

The M3A2 was an experimental design that was not produced.

The M3A3 was the final design of the series, as the M3 series was replaced by the M5 series. The M3A3 was built with the intention to simplify production without reducing the performance. The M3A3 featured a single sloped upper glacis and new turret. The M3 series was mostly replaced by the M24 Chaffee in the European Theater after the North African campaign, but they were used heavily in the Pacific theater as the Japanese tanks were easier to deal with.

Britain and the Commonwealth

The British found the Stuart to be much more reliable than the Crusader tanks they were also operating at the time. The Stuarts were put to good use in the North African campaign, but the protection was found to be lacking against contemporary German tanks and anti-tank guns. As such, the Stuart was not heavily used by the British in the European theater, but was instead shifted to the India-Burma theater in British and Australian units. The Japanese tanks they faced their were much easier targets for the Stuarts as they were much less armored and had less firepower. The British and Australians often converted their Stuarts to non-combat roles.

미국

In North Africa, the M3 Stuart was proven to be vulnerable to enemy anti-tank weapons whilst having an Armament that was seen as insufficient. As such, the Stuart was relegated to non-combat roles such as rearguard and reconnaissance. The M3 Stuart was mostly replaced by the M24 Chaffee in the European theater, but they saw significant service in the Pacific. In the European theater they were only used to support the more capable M4 Shermans and the crews of M3 Stuarts made sure to avoid frontal engagement of enemy armour.

The M3s in the Pacific did not see much armoured opposition and there was only one anti-tank gun that posed a major threat, the 45 mm gun of the Chi-Ha and its variants. The Japanese tanks they did face were mostly less capable than the M3, with less armor and firepower. The first tank on tank combat the M3 saw in the Pacific was in the Philippines in December of 1941. There, the 192nd and 194th Light Tank Battalions saw combat mostly against Japanese Ha-Go tanks.

Soviet Union

The Soviet Union received 1000 M3 Stuarts along with M3 Lees and M3 Half-tracks through the Lend-Lease Act. The M3 Stuarts delivered to the USSR were of differing variants. The USSR did not like the M3 Stuart. They believed the armor and firepower was inadequate, the tracks were not suited to Russian winters, and the fuel was too flammable. As such, the USSR turned down American proposals for the delivery of M5 Stuarts, and sent their M3s to the Manchurian front where they would face less armored opposition.


M3 Lee / M3 Grant (Medium Tank, M3)

Authored By: Staff Writer | Last Edited: 10/17/2018 | Content ©www.MilitaryFactory.com | The following text is exclusive to this site.

The M3 medium tank series appeared at a time when Allied armor (in respects to both armor protection and armament) was generally inferior to their German counterparts in Europe and North Africa. The M3 evolved from the M2 medium tank foray and served as essentially an interim solution until the arrival of the fabled M4 Shermans into the fray. As it stood, the M3 was an adequate solution not without its flaws but served the Allies well in returning control of North Africa back in their favor. Though often written off despite her contributions, the M3 played a pivotal role in the early-to-middle years of World War 2.

By the time of the German invasion of Poland, the United States had little in the way of an effective armor corps thanks primarily to a lack of vision and a lack of funding from the US Congress. Much dedication during the inter-war years following World War 1 placed a greater emphasis on light tank designs, seeing that these systems would benefit the standard infantryman more than medium tanks. The M2 light tank was such a development, but come 1936, the US Army sought a newer and more powerful medium-class tank based on the successful suspension system of the light-class M2's.

The T5 was developed as a five-man system with a primary armament of a 37mm main gun in a fully-traversable turret. One derivative of the T5 became the T5E2 and sported a 75mm main gun, though this was fitted to a World War 1-style side sponson that offered limited traverse. The T5E2 did feature a turret, however this had accommodations for one crew member and the armament was nothing more than an anti-infantry .30 caliber machine gun.

The T5 itself was an impressive design considering the times. It featured a broad and sharply-angled glacis plate with a hull sporting straight-faced sides. The turret fitted the 37mm main gun with 360-degree rotation as well as 2 x .30 caliber machine guns. There were four machine gun sponsons with limited traverse fitted to the four corners of the superstructure - two facing forward and two facing aft. The glacis plate sported an additional pair of .30 caliber machine guns emerging from the upper hull. The profile was admittedly high, nearly one and one-half times the height of an average man. The vehicle's sides were characterized by the three sets of road wheels with two wheel bogies to a set. Vision slots were afforded the driver, superstructure occupants and the turret operator. The T5 graduated to a production designation of M2 Medium Tank.

As the conflict in Europe continually unfolded, the idea of a medium tank in the United States evolved. The M2 was revised into the improved M2A1 Medium Tank. Despite its impressive appearance, the M2 was still little more than a mobile machine gun platform with a main gun capable of engaging light armored vehicles at best. It would have made for an excellent design in World War 1 but the speed at which the German invasions of Poland, and now France, had made the M2A1 immediately obsolete. With the fall of Paris, the US Congress prepared for war and authorized funding for the modernization of the American military. 94 M2A1 tanks were produced solely for training purposes.

By August of 1940, a new medium tank design was called for, this sporting improved performance, better armor allocation as it pertained to the most potent German anti-tank gun at the time and a more potent main gun armament. The design, based on the T5E2 mentioned earlier, was ready by the beginning of 1941 as the aptly-designated "M3".

The design of the M3 was peculiar to say the least, sort of a tank caught between two eras of warfare. Though the new design fitted a more potent 75mm main gun, this was placed in a limited traverse turret offset to the right of the superstructure. This was essentially a requirement for the time for now proven turret system was available for immediate service in the United States. Rather than spend critical time and funds in developing a useful turret, it was seen that the M3 should hit the production lines in the shortest amount of time possible. Likewise, the powerplant - an aircraft-based Wright air-cooled engine - proved lacking but there was little time to waste in fielding the M3. A full-traverse turret was in fact utilized on the M3, though this fielded the less-than-adequate primary armament of a 37mm main gun. Atop this turret was still another smaller turret housing a .30 caliber machine gun.

The M3 was a tall design, peaking at over 10 feet in height. As anyone who knows armored warfare, they would know the dangers of fielding a tall tank. The turret-on-turret layout did not help matters in keeping the M3's profile at an acceptable height. To make matters worse, the superstructure itself was of a relatively tall design. This was necessitated by how high the engine sat in its rear hull mounting. This height forced the propeller shaft, running from rear to front toward the gearbox, to achieve a downward position. This angled shaft forced the crew cabin to be placed higher in the design than one would have liked in a tank. This further forced the main turret to be raised and the additional cupola system did not help matters much. The original M3 order called for a crew of seven personnel. This was later whittled down to six and ultimately five crewmembers when the radio operator's position was consolidated.

As it was, the US Army - and the free world for that matter - needed a tank that was somewhat capable, ready for full-scale production and available in quantity. The M3 proved to be the order of the day. The US Army committed to the M3 with a first-run production of 4,924 units beginning in the middle of 1941 despite some reservations by Army personnel as to the effectiveness of the vehicle in regards to performance. The M3 was no speedster and the engines allotted to the design was vastly under-powered for what was to be expected of this medium tank. Nonetheless, the M3 was a much-needed medium tank addition and the dwindling supply of British tanks in North Africa sped up production. A second batch of 1,334 vehicles soon followed and made up a variety of marks based on configuration. These became the M3A1 (Lee II), M3A2 (Lee 3), M3A3 (Lee IV/Lee V), M3A4 (Lee VI) and the M3A5 (Grant II) series marks. When in service with the British Army, the M3 took on the names of "General Lee" and "General Grant" (or simply "Lee" and "Grant"). The British Army had a tradition of naming US-produced tanks in their service on American Civil War generals, with the two in question being Robert E. Lee and Ulysses S. Grant. This was also apparent in the M3/M5 "Stuart" light tank series as well as the soon-to-arrive M4 "Sherman" series. British M3's were also refitted to utilized a lower-profile "British Friendly" turret that incorporated a rear-mounted bustle for radio equipment, in effect deleting one of the crewmember positions.

At its core, the base M3 was powered by a Wright (later Continental) R975 EC2 series engine of up to 400 horsepower. This powerplant was mated to a synchromesh, 5-speed (featuring a single reverse speed) transmission and a Vertical Volute Spring Suspension (VVSS) system. Top speed was limited to 24.8 miles-per-hour on road and drastically reduced to 16.15 miles-per-hour off-road. Range peaked at just under 120 miles.

Primary armament consisted of a 1 x 75mm Gun M2/M3 with 46 projectiles onboard. The main gun of the M3 was key in that it could fire both armor piercing (AP) projectiles and high-explosive (HEAT) projectiles equally (earlier tank systems required the use of two separate guns/turrets for this cause). This was augmented by the 1 x 37mm M5/M6 fitting in the turret with 178 projectiles in tow. Anti-infantry defense was handled by up to 4 x .30-06 Browning M1919A4 machine guns with 9,200 rounds of ammunition.

The base M3 (Lee I / Grant I)) featured a riveted hull and a gasoline-fueled engine. These were followed into service by the M3A1 which sported a cast rounded upper hull. 300 of this type were produced. The M2A2 came online next featuring a welded, straight-edged hull, and only saw 12 or so produced. The M2A3 was a twin-engined GM-powered 6-71 diesel derivative mated to a welded hull. The side doors consistent to the earlier M3's were eliminated as a ballistics weak spot. 322 of this type were produced.

The M3A4 featured a longer hull made of riveted construction. This variant is of particular note due to its fitting of the Chrysler A-57 "Multibank" engine. The Multibank combined five complete engines in a star pattern formation and was a tank mechanic's worst nightmare. This layout also necessitated a longer hull. 109 of the M3A4 series were produced in whole.

The M3A5 sported twin GM 6-71 diesel engines (a departure from the previous gasoline-fueled powerplants). The tank featured a riveted hull and up to 591 examples were produced.

Beyond its various combat forms, the M3 appeared in capable battlefield implements as well. This included the M31 Tank Recovery Vehicle (Grant ARV I), the similar M31B1 and M31B2 and the M33 "Prime Mover", the latter an artillery tractor derivative. The chassis was also utilized in the development of the 105mm Howitzer Motor Carriage, M7, commonly known as the "Priest". Additionally, the M3 chassis made up the 155 Gun Motor Carriage M12.

Likewise, the British evolved the M3 into their own dedicated battlefield roles that included the Grant ARV, Grand Command, Grant Scorpion III (fitted with a mine-clearing flail), Grant Scorpion IV (similar to Scorpion III but with extra engine power) and the Grant CDL. The Canadian "Cruiser Tank Ram" utilized the M3 chassis and fitted a conventional full-traverse turret but would never see combat action.

First contact by any M3 occurred in North Africa come 1942, first by the British and then later joined by a contingent of American-piloted M3's. Results were mixed with the British maintaining a better initial performance record. By the time of American involvement, German armor, experience and tactics had all improved and delivered a baptism of fire for M3 crews. At the very least, the M3 was on par with the German-fielded units and offered up a level playing field for the Allies for the first time in the war. The M3 proved to be a reliable machine and her 75mm was good for the moment. Her armor was highly regarded for it matched up well against the German weapons of the time. Limitations were its inherent flaws such as its slow off-road performance, limited traverse main gun and its high profile - making for somewhat easy pickings by enemy tanks with full traverse turrets or mobile anti-tank teams.

In the Pacific, M3's appeared in limited numbers and, as such, their reach in the region was restricted. It did, however, prove handy against the lightly-armored Japanese tanks. Future tank engagements in the region played out equally well for the Americans thanks to the arrival of the M4 Sherman series.

The Soviets had poor experiences from their M3's delivered via Lend-Lease. The system fared in a generally unfavorable way against the more mobile German armored tanks. Where the Soviets were looking for a tank capable of outgunning other tanks, the M3 proved a sorrowful disappointment and forced the Russians to look elsewhere.

In all, some 6,258 M3's were produced for all parties involved. Operators were led by the United States, Britain (via Lend-Lease or direct purchase), Australia, Brazil, Canada, New Zealand and the Soviet Union (via Lend-Lease). Production for all M3's ran from August of 1941 through December of 1942. The arrival of the capable M4 Sherman - and the Soviet T-34, German Panther and 75mm-armed Panzer IV for that matter - decreased all M3 combat roles substantially, effectively ending the type's reign in the war.


Meet the M3 37mm Antitank Gun: A World War II Weapon With Mixed Results

Despite lacks of modern features and firepower, the 37mm cannon still served throughout the World War II.

Key Point: The 37mm played only a very small part in the "Arsenal of Democracy."

The men of Lieutenant Edwin K. Smith’s antitank platoon, 2nd Battalion, 26th Infantry Regiment, 1st Infantry Division peered over the gun shields of their 37mm cannon at the column of Vichy French armored cars approaching their roadblock. It was 9 am on November 8, 1942. The platoon had been ordered to man a roadblock near the town of El Ancor, protecting the flank of the 26th Regiment during its landing as part of Operation Torch, the Allied invasion of North Africa.

It was a tense moment Smith’s orders were not to fire unless fired upon. Would these French soldiers fight or not? The question was soon answered when a burst of machine-gun fire stuttered from one of the armored cars. The American return fire was instant. Two of the 37mm guns started banging away, hitting the lead armored car. All three French vehicles fired their own cannon and machine guns at the telltale muzzle flashes of the American guns. Another hit on the leading car set it afire, and moments later a skillful shot from an American 37mm some 1,800 yards away hit the rear armored car, setting it alight and trapping the middle vehicle.

The crews of the burning vehicles abandoned them, taking cover in a drainage ditch. Unable to move, the crew of the middle car did the same. This took the will to fight out of the Vichy troops, who surrendered. The gun crews and their 37mm cannon had just been introduced to combat in North Africa.

The M3 37mm antitank gun was one of the main antitank weapons of the United States in the early years of World War II. It was produced in larger numbers than any other American antitank gun and served through the entire war. This extensive service record comes despite the fact that the 37mm was effectively obsolescent as soon as America entered the war in December 1941.

America’s 18,702 M3s

The cannon’s story begins in the late 1930s as the United States began searching for a more powerful tank-killing weapon. At the time the antitank companies of U.S. infantry regiments were equipped with .50-caliber machine guns, admittedly quite effective against the thinly armored light tanks that were the standard for armored vehicles at the time. Experience gained during the Spanish Civil War forced an evolution in tank design, bringing heavier medium tanks to the forefront. As the United States watched from the sidelines, Nazi Germany and the Soviet Union, each supporting a different Spanish faction, upgraded their own weapons. The Germans adopted the PAK 36 37mm cannon this drew increased American interest, and the Army acquired one for testing in early 1937.

In May of that year representatives from the artillery, infantry, and cavalry branches came together at Aberdeen Proving Ground in Maryland to discuss their respective needs for the weapon. The infantry favored a lighter weapon that could be operated by one soldier while the artillerymen favored crew-served cannon. Prototypes were authorized by September 1937, and testing continued through 1938 as the various problems normal to weapons development were overcome.

Several different gun designs and carriages were tested, with the winner being accepted on December 15, 1938, as the M3 37mm cannon mounted on the M4 carriage. It is normal to classify guns and carriages separately as over time a carriage may be used as a platform for more than one type of cannon. When mated together, the complete weapon will generally be referred to by the model number of the gun.

As with many American weapons developed in the sparse fiscal environment of the late 1930s, the M3 did not enter actual production until the end of 1940 as war clouds began to loom and belated preparations were put into motion. Manufacture began slowly, with only 340 guns made in 1940 and 2,252 the year after. America was rearming, but at a snail’s pace. The attack on Pearl Harbor would change that.

With the war against the Axis under way, production was vastly expanded. Quotas were set for all manner of war material. For antitank guns the goal was set at 18,900 weapons by the end of 1943. In actuality, the factories far exceeded this goal. During 1942 and 1943, some 27,343 antitank guns were built with 37mm cannon accounting for 16,110 of this number. Total production of M3s would reach 18,702.

25 Rounds Per Minute

The M3 37mm cannon was a 53.5-caliber weapon, meaning the length of the bore was 53.5 times its diameter. Overall length was 154.5 inches with a width of 63.5 inches and a height of 37.8 inches. It weighed 912 pounds, light enough to be manhandled by its four man crew for short distances. A set of towing straps was provided to make it easier for the soldiers to pull the gun and carriage. The cannon could be traversed 30 degrees to either side of center and could be depressed 10 degrees or elevated up to 15 degrees.

The M3 could fire 25 rounds per minute of a variety of ammunition types. There were two types of armor-piercing rounds. The initial solid steel shot could penetrate 36mm of armor at 500 yards while the improved ballistic-capped round pierced 61mm at the same distance. High explosive and canister rounds were also available. The canister round was for anti-personnel use and functioned like a large shotgun shell, firing 122 3/8-inch steel balls to an effective range of 250 yards.

The new weapon saw use from the beginning of the war. It was issued both as an antitank gun and a tank cannon. The M2 “combat cars” used early in the war—the light M3/M5 Stuart tank series, and the medium M3 Grant/Lee tanks as well as the M8 armored car—all carried 37mm guns, and those 37mm cannon produced as tank guns were augmented by the numbers noted above that were produced for carriage mounts.

For infantry use, the 37mm equipped the antitank platoons of each battalion in an infantry regiment, three guns each. There was also a regimental antitank company with nine guns, for a total of 18 guns per regiment. The Army’s Tank Destroyer Branch made limited use of the 37mm in a self-propelled mounting called the M6. This was a ¾-ton Dodge truck mounting the 37mm on the rear bed. Intended as a stopgap vehicle until dedicated tank destroyer designs could be fielded, a handful of M6s saw service in North Africa in tank destroyer battalions. These units mixed their companies with a platoon of M6s and two platoons of M3 gun motor carriages, a half-track carrying a 75mm weapon.

The M6 had a relatively high silhouette for the diminutive caliber of its gun, and it had no protection for the crew other than a gun shield. It was almost suicidal to use them in modern combat against the Germans, and most company commanders quickly learned to keep their M6s at the rear of their columns. They were replaced at the end of the Tunisian campaign.

The M3’s Baptism of Fire

In its towed version, the 37mm was first used in combat in the Pacific where some were deployed during the Philippine fighting of early 1942. When the Marines went to Guadalcanal, they brought their M3s with them they proved invaluable against not only Japanese tanks but in breaking up infantry attacks with explosive and canister rounds. At the Battle of the Tenaru River on August 21, 1942, a Japanese force commanded by Colonel Kiyono Ichiki attacked Marines defending along the line of the Ilu River (the Marine’s maps had mislabeled the Ilu as the Tenaru). Just after midnight the Marine pickets heard the approaching Japanese infantry and fell back across the river to warn their comrades. Among the Marine firepower were several 37mm guns that the crews loaded with canister rounds. The Japanese launched their attack with mortar fire and an infantry charge.

The Marines responded, their M3s discharging blasts of steel balls that cut through jungle foliage and human flesh alike. The fighting was hand to hand in some places. After an initial repulse, Ichiki sent in a second attack that bogged down in barbed wire. Small arms and cannon fire poured down on the hapless Japanese, slaughtering them. A Marine counterattack finished the night’s bloody work, leaving nearly 800 Japanese dead. Colonel Ichiki committed suicide.

Two months later, the Americans again used their 37mm guns in action against an attack by the Japanese Sendai Division. Due to a communications error, the Japanese launched their attack a day too soon, hitting the western side of the Marine perimeter. This attack included nine Japanese tanks positioned along a coastal road with infantry behind them, all ready to advance over a sandbar separating the two antagonists.


M3 Stuart light tank passes El Himeimat, 1942 - History

By Christopher Miskimon

The men of Lieutenant Edwin K. Smith’s antitank platoon, 2nd Battalion, 26th Infantry Regiment, 1st Infantry Division peered over the gun shields of their 37mm cannon at the column of Vichy French armored cars approaching their roadblock. It was 9 am on November 8, 1942. The platoon had been ordered to man a roadblock near the town of El Ancor, protecting the flank of the 26th Regiment during its landing as part of Operation Torch, the Allied invasion of North Africa.
[text_ad]

It was a tense moment Smith’s orders were not to fire unless fired upon. Would these French soldiers fight or not? The question was soon answered when a burst of machine-gun fire stuttered from one of the armored cars. The American return fire was instant. Two of the 37mm guns started banging away, hitting the lead armored car. All three French vehicles fired their own cannon and machine guns at the telltale muzzle flashes of the American guns. Another hit on the leading car set it afire, and moments later a skillful shot from an American 37mm some 1,800 yards away hit the rear armored car, setting it alight and trapping the middle vehicle.

The crews of the burning vehicles abandoned them, taking cover in a drainage ditch. Unable to move, the crew of the middle car did the same. This took the will to fight out of the Vichy troops, who surrendered. The gun crews and their 37mm cannon had just been introduced to combat in North Africa.

The M3 37mm antitank gun was one of the main antitank weapons of the United States in the early years of World War II. It was produced in larger numbers than any other American antitank gun and served through the entire war. This extensive service record comes despite the fact that the 37mm was effectively obsolescent as soon as America entered the war in December 1941.

America’s 18,702 M3s

The cannon’s story begins in the late 1930s as the United States began searching for a more powerful tank-killing weapon. At the time the antitank companies of U.S. infantry regiments were equipped with .50-caliber machine guns, admittedly quite effective against the thinly armored light tanks that were the standard for armored vehicles at the time. Experience gained during the Spanish Civil War forced an evolution in tank design, bringing heavier medium tanks to the forefront. As the United States watched from the sidelines, Nazi Germany and the Soviet Union, each supporting a different Spanish faction, upgraded their own weapons. The Germans adopted the PAK 36 37mm cannon this drew increased American interest, and the Army acquired one for testing in early 1937.

In May of that year representatives from the artillery, infantry, and cavalry branches came together at Aberdeen Proving Ground in Maryland to discuss their respective needs for the weapon. The infantry favored a lighter weapon that could be operated by one soldier while the artillerymen favored crew-served cannon. Prototypes were authorized by September 1937, and testing continued through 1938 as the various problems normal to weapons development were overcome.

Several different gun designs and carriages were tested, with the winner being accepted on December 15, 1938, as the M3 37mm cannon mounted on the M4 carriage. It is normal to classify guns and carriages separately as over time a carriage may be used as a platform for more than one type of cannon. When mated together, the complete weapon will generally be referred to by the model number of the gun.

As with many American weapons developed in the sparse fiscal environment of the late 1930s, the M3 did not enter actual production until the end of 1940 as war clouds began to loom and belated preparations were put into motion. Manufacture began slowly, with only 340 guns made in 1940 and 2,252 the year after. America was rearming, but at a snail’s pace. The attack on Pearl Harbor would change that.

With the war against the Axis under way, production was vastly expanded. Quotas were set for all manner of war material. For antitank guns the goal was set at 18,900 weapons by the end of 1943. In actuality, the factories far exceeded this goal. During 1942 and 1943, some 27,343 antitank guns were built with 37mm cannon accounting for 16,110 of this number. Total production of M3s would reach 18,702.

Marines on Saipan fire a 37mm gun at Japanese positions. The 37mm provided enough firepower to destroy Japanese machine-gun nests and to decimate infantry concentrations.

25 Rounds Per Minute

The M3 37mm cannon was a 53.5-caliber weapon, meaning the length of the bore was 53.5 times its diameter. Overall length was 154.5 inches with a width of 63.5 inches and a height of 37.8 inches. It weighed 912 pounds, light enough to be manhandled by its four man crew for short distances. A set of towing straps was provided to make it easier for the soldiers to pull the gun and carriage. The cannon could be traversed 30 degrees to either side of center and could be depressed 10 degrees or elevated up to 15 degrees.

The M3 could fire 25 rounds per minute of a variety of ammunition types. There were two types of armor-piercing rounds. The initial solid steel shot could penetrate 36mm of armor at 500 yards while the improved ballistic-capped round pierced 61mm at the same distance. High explosive and canister rounds were also available. The canister round was for anti-personnel use and functioned like a large shotgun shell, firing 122 3 /8-inch steel balls to an effective range of 250 yards.

The new weapon saw use from the beginning of the war. It was issued both as an antitank gun and a tank cannon. The M2 “combat cars” used early in the war—the light M3/M5 Stuart tank series, and the medium M3 Grant/Lee tanks as well as the M8 armored car—all carried 37mm guns, and those 37mm cannon produced as tank guns were augmented by the numbers noted above that were produced for carriage mounts.

For infantry use, the 37mm equipped the antitank platoons of each battalion in an infantry regiment, three guns each. There was also a regimental antitank company with nine guns, for a total of 18 guns per regiment. The Army’s Tank Destroyer Branch made limited use of the 37mm in a self-propelled mounting called the M6. This was a ¾-ton Dodge truck mounting the 37mm on the rear bed. Intended as a stopgap vehicle until dedicated tank destroyer designs could be fielded, a handful of M6s saw service in North Africa in tank destroyer battalions. These units mixed their companies with a platoon of M6s and two platoons of M3 gun motor carriages, a half-track carrying a 75mm weapon.

The M6 had a relatively high silhouette for the diminutive caliber of its gun, and it had no protection for the crew other than a gun shield. It was almost suicidal to use them in modern combat against the Germans, and most company commanders quickly learned to keep their M6s at the rear of their columns. They were replaced at the end of the Tunisian campaign.

The M3’s Baptism of Fire

In its towed version, the 37mm was first used in combat in the Pacific where some were deployed during the Philippine fighting of early 1942. When the Marines went to Guadalcanal, they brought their M3s with them they proved invaluable against not only Japanese tanks but in breaking up infantry attacks with explosive and canister rounds. At the Battle of the Tenaru River on August 21, 1942, a Japanese force commanded by Colonel Kiyono Ichiki attacked Marines defending along the line of the Ilu River (the Marine’s maps had mislabeled the Ilu as the Tenaru). Just after midnight the Marine pickets heard the approaching Japanese infantry and fell back across the river to warn their comrades. Among the Marine firepower were several 37mm guns that the crews loaded with canister rounds. The Japanese launched their attack with mortar fire and an infantry charge.

Although the M3 Stuart light tank was outclassed by German armor in Europe, it remained highly effective against the Japanese, taking on the light enemy tanks and pillboxes with its 37mm cannon.

The Marines responded, their M3s discharging blasts of steel balls that cut through jungle foliage and human flesh alike. The fighting was hand to hand in some places. After an initial repulse, Ichiki sent in a second attack that bogged down in barbed wire. Small arms and cannon fire poured down on the hapless Japanese, slaughtering them. A Marine counterattack finished the night’s bloody work, leaving nearly 800 Japanese dead. Colonel Ichiki committed suicide.

Two months later, the Americans again used their 37mm guns in action against an attack by the Japanese Sendai Division. Due to a communications error, the Japanese launched their attack a day too soon, hitting the western side of the Marine perimeter. This attack included nine Japanese tanks positioned along a coastal road with infantry behind them, all ready to advance over a sandbar separating the two antagonists.

When the attack began, it was met by the combined fire of U.S. antitank guns, artillery, and small arms. The 37mm cannon barked at the approaching tanks, whose thin armor proved no match for their fire. Only one tank even made it over the sandbar the rest lay wrecked or burning. The last vehicle, disabled by a Marine who shoved a grenade into its tracks, was picked off shortly afterward. With the armored threat eliminated, the antitank guns shifted their fire to the enemy infantry, leaving some 600 dead on the field at the battle’s end.

Mixed Results in North Africa

After proving itself in the Pacific, U.S. forces next took the 37mm with them to North Africa during Operation Torch. This theater of operations was very different from the Pacific, however. The German Army could field a force of modern tanks along with a well-developed doctrine for their use. The improved models of the German Mark III and IV tanks had thicker armor that the 37mm could only reliably penetrate at close ranges. This fact was not fully appreciated at the time of the landings. The U.S. Army would have to learn through the harsh instruction of battlefield experience.

In the initial phase of Torch, the 37mm performed well enough against the lightly armored vehicles of the Vichy French, but as soon as the Germans were encountered the M3’s inadequacy came to the forefront. Gun crews watched in frustration as their well-aimed shots bounced harmlessly off the armor of attacking panzers. Word went back to the Army Ground Forces (AGF), a stateside command that monitored weapons used in combat to seek improvement. It sent observers to gain first-hand information.

Not surprisingly, the frontline soldiers using the 37mm wanted it replaced quickly, while a number of the observers said the troops were not using the weapon properly. Critics stated the troops expected the gun to work at “excessive ranges” and that it had to be sighted properly to achieve hits on the enemy’s flanks. These critics apparently did not take into consideration that a towed antitank gun unit, once emplaced, cannot dictate the terms of an engagement and must be able to engage an enemy frontally. Guns cannot always be sited where the terrain will be to their advantage.

The prime movers of the 37mm, the jeep or ¾-ton Dodge truck, were unarmored. Bringing them forward under fire to move a gun carried a great risk of losing the vehicle. While these limitations apply to any towed cannon, the M3’s inability to knock out enemy armor only exacerbated the problem.

Criticism of the 37mm continued despite the excuses of some AGF observers, and by mid-1943 the newer 57mm gun was authorized to replace the 37mm on a one-for-one basis. Reequipping took time, so the divisions that went ashore at Sicily in July 1943 were still using many M3s with mixed effect. A high point came during a now famous engagement between U.S. Rangers under Colonel William Darby and an attacking Italian force using captured French Renault R35 tanks. The Italian tanks attacked the Rangers at the town of Gela. Lightly equipped, the Rangers first used bazookas and grenades to resist the enemy assault.

During the fighting, Colonel Darby drove to the beachhead and found a 37mm gun. He towed it back to Gela and set it up, hurriedly chopping open the ammunition box with an axe. Manning the weapon personally, he knocked out one of the R35s and helped fend off the attack. His bravery at Gela resulted in his second award of the Distinguished Service Cross.

Weaknesses of the 37mm Against the Germans

A corresponding low point came when a battalion of the 16th Infantry Regiment, 1st Infantry Division, was attacked by the Hermann Göring Panzer Division, which included heavy Tiger tanks. The American 37mm guns were totally ineffective during the attack the battalion commander was killed while manning one of the guns himself.

Shown on maneuvers in Tennessee in 1943, this M6 antitank vehicle is armed with a 37mm antitank gun mounted in the bed and a .50-caliber machine gun for antipersonnel or anti-aircraft use.

Soon afterward, more 57mm guns began arriving, and the 37mm was essentially finished as a dedicated antitank weapon in the European Theater. It continued there only as the primary armament of the M5 light tanks and M8 armored cars. There is a report of an M8 actually knocking out a German Panther tank with a shot from its 37mm. It is believed this would only have been possible by a chance ricochet off the tank’s mantlet down through the thinner roof armor or perhaps a round that landed short, ricocheted off the ground, and bounced up through the belly armor. Such a lucky hit could not be counted on, and units using light tanks or armored cars generally avoided action against German armor.

An Effective Gun in the Pacific

It was a different story in the Pacific, where both the Army and Marine Corps used the 37mm until the war ended. Conditions in the Pacific Theater were more favorable. Much of the fighting occurred in jungle or heavily forested areas that were mostly wild and undeveloped, lacking extensive road networks or built-up areas. Large tracts were wet and marshy with soft ground difficult for vehicles to traverse. The 37mm gun was light enough to be moved by its own crew and manhandled into firing positions. Many of the enemy bunkers and defensive positions were constructed from locally available logs and soil rather than concrete, leaving them vulnerable to the M3’s fire.

The gun was effective against Japanese tanks, which saw no real improvements in armor protection over the course of the conflict. Japanese tanks were thinly armored and vulnerable to the full range of U.S. antitank weapons, including the 37mm gun, though the weapon probably saw much more use in the fire support role. The Japanese did not use very large numbers of tanks and rarely massed their armor, often using what they had in the infantry support role or even dug in as pillboxes.

Rather than engaging Japanese tanks on a regular basis, the 37mm more often used explosive and canister ammunition against infantry or defensive positions. The canister round was found to be very effective at shredding away the foliage that concealed bunkers, revealing their positions for destruction by pinpoint fire. Often, armor-piercing rounds would follow, aimed at the log supports to crack and weaken them. High explosive rounds would finish the job, blowing the bunker apart.

A Small Part of the “Arsenal of Democracy”

During the war the United States gained the moniker of “Arsenal of Democracy” due to its vast exports of weapons and supplies. However, the 37mm played only a very small part in this. The major powers the United States supplied, Great Britain and the Soviet Union, each had adequate supplies of their own light antitank guns, the 2-pounder and 45mm, respectively, and had little need for the comparable American weapon. These nations used 37mm guns as mounted on American armored vehicles supplied via Lend-Lease but did not need them as towed weapons. The vast majority of towed M3s exported went to the Chinese Army since they were fighting the Japanese, the M3 was a useful addition.

The 37mm had no substantial postwar use outside of a few Third World armies. Today it is relegated to museums and the occasional private collector. Its legacy is that of a weapon obsolete before it entered combat. Nevertheless, it served with both notable success and failure and earned its place in history.

코멘트

I have a 37 mm casing dated 1941, lot 712-46. Is there a way that I can trace what region it was sent to and if it was used in a battle and stuff like that? Please advise. I’ve just started researching this as of September 2020.


비디오 보기: 135 아카데미 모델 M1A2 Tusk 2 Abrams Tank 제작 (할 수있다 2022).


코멘트:

  1. Aldrik

    이것에 뭔가가 있습니다. 이 문제에 대해 도움을 주셔서 감사합니다. 이제 알겠습니다.

  2. Brak

    나는 위의 모든 것에 동의합니다. 문제에 대해 논의하려고 노력합시다.

  3. Jukasa

    나는 당신이 옳지 않다고 생각합니다. 나는 보장된다. 논의합시다.

  4. Tazshura

    네 확실합니다. 나는 위의 모든 것에 동의합니다. 우리는이 주제에 대해 의사 소통 할 수 있습니다.

  5. Makus

    그리고 이것은 또한 발생합니다 :)

  6. Adriaan

    네, 저도 그렇게 생각했습니다.



메시지 쓰기