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USS 셸리악 - 역사

USS 셸리악 - 역사

셸리악

(AKA-62: dp. 6,715, 1. 459'29"; b. 63', dr. 26'4"; s. 16.5 k.; cpl. 399, a. 1 5", 8 40mm., 18 20mm ., cl.안드로메다, T. C2-S-B1)

Sheliak(AKA-62)는 1944년 6월 19일 Kearny N.J.에 있는 Federal Shipbuilding and Drydock Co.의 Maritime Commission 계약(MC hull 214)에 따라 건조되었습니다. 1944년 10월 17일에 진수되어 Nellie Blanch Regan 여사가 후원하고 1944년 12월 1일에 취역했습니다. 서시 V. 로워리, USCG 지휘관.

Sheliak은 1944년 12월 14일 Hampton Roads에 도착하여 12월 15일부터 21일까지 그곳에서 쉐이크다운 훈련을 받았습니다. Norfolk에서 수리를 마친 그녀는 12월 28일 태평양을 위한 화물을 싣기 위해 뉴저지 주 Bayonne에 도착했습니다. 1945년 1월 4일 바욘을 출발한 셸리악은 1월 25일 진주만에 화물을 배달했습니다. 2월 2일부터 5일까지 그녀는 진주만에서 훈련을 받았습니다. 2월 5일부터 13일까지 그녀는 1,827톤의 10군 장비와 기타 화물 및 201명의 병력을 받았습니다. 2월 15일 진주만을 출발한 셸리악은 2월 25일 툴라기에 도착하여 그곳에서 사전 침공 훈련을 받았습니다. 3월 15일 툴라기를 출발해 21일 울리티에 도착해 3월 27일 오키나와 침공을 위해 항해했다. 셸리악은 4월 1일 오키나와 해변에 도착하여 처음 7일 동안 해안에 있는 군대에 화물을 제공했습니다. 일반 하역 명령이 내려진 후, 그녀는 4월 8일에서 17일 사이에 10군 화물을 해안에 두었습니다. 이 작전 동안 그녀는 4월 15일 일본 항공기 1대를 튀겼다.

셸리악은 4월 19일 오키나와를 출발해 울리시와 펄을 거쳐 5월 14일 샌프란시스코에 도착했다. 그곳에서 그녀의 승무원은 탄약을 실을 수 있도록 화물 공간을 변경했습니다. 그리고 5월 28일과 7월 5일 사이에 그녀는 탄약을 실은 캘리포니아 포트 시카고에서 진주만까지 두 차례 왕복했습니다. 그녀는 태평양 전쟁이 끝났을 때 진주만에서 세 번째 탄약 화물을 내리던 중이었고 아직 탄약을 샌프란시스코로 돌려보냈습니다. 10월 1일 화물선은 18척의 상륙정을 캘리포니아 몬테레이로 인도했으며 10월 15일 샌프란시스코에서 일반 화물과 승객을 태우고 다양한 태평양 기지로 항해했습니다. 그녀는 진주만에 전화를 걸었다. 마누스, 사마르, 수빅만. 1946년 2월 22일 샌프란시스코로 돌아오기 전 괌. 3월 15일. 그녀는 샌프란시스코에서 항해하여 비활성화를 위해 4월 3일 버지니아주 노퍽에 도착했습니다. 셸리악은 1946년 5월 10일 퇴역하여 다음 날 전쟁해운청으로 이송되었으며 5월 21일 해군 명단에서 제외되었습니다. 1948년 SS Pioneer Isle로 상업 서비스에 매각되었으며, 1965년에 Australian Isle로, 1969년에 Transluna로 이름이 바뀌었다가 그해 말에 폐기되었습니다.

셸리악은 제2차 세계 대전에 복무한 공로로 별 1개를 받았습니다.


셸리악 기업

NS 셸리악 기업 Sheliak의 공식 통치 기관이었습니다.

2255년에 Sheliak Corporate는 United Federation of Planet과 잠시 충돌했습니다. 결국 아르멘스 조약이 체결되면서 갈등이 해결되었습니다. 조약을 획득하는 것은 어려운 과정이었습니다. Sheliaks가 지적한 정확성의 가치는 조약을 길고 복잡하게 만들고 연방 대표로 구성된 대규모 팀이 조약 서명을 감독해야 한다는 것을 의미했기 때문입니다. (TNG 에피소드: "사령부")

Breen Confederacy의 영토는 Sheliak 근처에 거주했습니다. 이것은 두 제국 사이의 갈등의 근원이었습니다. (TNG 소설: 묻힌 시대)

2366년에 연방과 셸리악 사이에 분쟁이 발생했는데, 셸리악은 그들이 식민지화하기를 원하는 행성인 타우 시그나 V에 살고 있는 연방 식민지 개척자들을 발견했습니다. 조약의 조건에 따라 Sheliak은 식민지 주민들의 제거를 요구할 권리를 보유했습니다. 결국 이 문제는 USS 승무원에 의해 해결되었습니다. 기업-D, 식민지 주민이 제거되었습니다. (TNG 에피소드: "사령부")

Sheliak은 25세기까지 완전히 비밀리에 Temporal Defense Grid를 만들고 제공하기 위해 모인 많은 Alpha 및 Beta Quadrant 권력의 대표자들과 함께 있었습니다. (DTI 소설: 시계보기)

Nog 중위는 방사선에 대한 차폐 효율을 향상시키기 위해 설계된 Sheliak에 대한 차폐 변조기 기술을 조달할 수 있었습니다. 게이트웨이 위기 동안 유로파 노바에 파견된 대피 함대에 배치되었습니다. (DS9 소설: 공기와 어둠의 악마)


스타트렉: 르네상스 기술 매뉴얼, 부록 A

24세기의 마지막 30년 동안 Starfleet의 얼굴은 크게 바뀌었습니다. 보그 및 자치령과의 잔혹한 갈등부터 USS가 수집한 과학 데이터의 보고까지 보이저 Delta Quadrant에서 Starfleet은 이러한 변화하는 시간에 적응해야 했습니다. 새로운 Rapid Reaction Force 우주선은 연합 기술의 최첨단을 대표하지만 이전 클래스의 우주선을 구식으로 만드는 것은 거의 없습니다. 실제로, 슬립스트림 가능 우주선의 가속화된 생산을 허용하더라도, 그러한 능력을 갖춘 선박은 확실히 향후 20년 또는 그 이상 동안 소수에 남을 것입니다. Starfleet은 정상적인 선체 수명이 다했을 때만 퇴역할 수용 가능한 상태의 기존 우주선을 조기에 퇴역시킬 계획이 없습니다.

다음 목록은 2375년 자치령 전쟁이 끝난 이후 진수된 가장 눈에 띄는 함선을 다룹니다. 주권자, 아키라, 그리고 프로메테우스 클래스는 이전 참조에서 다루었으므로 여기에 포함되지 않습니다.

작성자 주: 다음 선박의 대부분에 대한 통계는 확정적이지 않습니다. 이 선박은 아직 3D 모델로 구현되지 않았거나 그려지지 않았기 때문입니다. 이 함선의 일반적인 목적과 배경은 동일하게 유지되지만 시리즈가 발전함에 따라 약간의 변경이 있을 것입니다.

A.1: 최전선 우주선

원양-클래스 익스플로러

다음과 같은 존경받는 이름의 발자취를 따라 랭커스터, 헌법, 대팻밥, 그리고 은하, NS 원양-급 우주선은 차세대 Starfleet 기술의 선구자였습니다. 지난 20년 동안 이루어진 수많은 발전을 통합하여, 원양 2382년에 진수된 후 함대의 주요 주력이 되었고 다른 현대 디자인의 원형이 되었습니다.

주로 전통의 탐험가로 설계되었지만 은하 자치령 전쟁 당시의 전임자들과 마찬가지로 원양s는 Sheliak과의 전투에서 중순양함의 역할을 맡게 되었습니다. 그들은 합리적으로 효과적인 공격 및 방어 시스템을 갖추고 이 위치에서 적절하게 복무했습니다. 은하-급 함선은 Jem'Hadar에 대해 불리한 위치에 있었기 때문에 원양s Sheliak에 대한. 그럼에도 불구하고, 이 충돌 동안 수많은 등급 선박, 특히 USS가 명성을 얻었습니다. 기업-F 제임스 윈터와 USS 아래 시저 엘리자베스 델푸네 밑에서

Starfleet 내의 여러 보컬 그룹이 논쟁을 벌여온 전장에서의 명백한 단점에도 불구하고 원양 클래스는 그 시대의 첫 번째 우주선이 되었으며 때때로 "별의 여신"이라고 불렸습니다. 전투 활동 외에도 많은 우주선이 지난 20년 동안 가장 주목할만한 과학 및 탐사 임무에 참여했습니다. 여기에는 Dominion War 이후의 Gamma Quadrant에 대한 최초의 Starfleet 측량, Sandstrom 초신성 관찰, 2388년 Anait'sirhc 종족.

오늘, 원양- 새로운 클래스가 최전선 역할에서 천천히 선점되고 있습니다. 불사조-슬립스트림 드라이브 기능과 향상된 전투 시스템이 탐색 및 방어 역할 모두에서 큰 이점을 제공하는 클래스 중순양함. 그러나, 그 원양 상당한 수의 최전선에 남아 있으며 몇 년 동안 한정 생산으로 계속될 것으로 예상됩니다.

치수: 길이, 756.62미터, 빔, 259.38미터, 드래프트, 107.01미터, 덱, 27

대량의: 3,960,000미터톤

숙소: 장교 45명 462명 입대 민간인 150명 11,500명 대피 한도

발전소: 2개의 나셀에 공급하는 4,500+ Cochrane 양자 유도 코어 1개 4 Class-VII 임펄스 융합 반응 챔버

성능: 6,580m/s²(서브라이트) 워프 8(크루즈) 워프 9.9(최대) 워프 9.95(30시간)(버스트)

군비: 15 Type-12 페이저 어레이 1 Class-VIa 속사 어뢰 포탑 4 Class-VI 버스트 발사 어뢰 발사기 350 양자 어뢰 4 transphasic 어뢰

방어 시설: 재생 보호막(6.3 엑사줄) 전개 가능한 절제 선체 장갑(25cm)

Chris Edmonds와 AJ가 만든 Pelagic 디자인 및 배경.

마르텔-급 중순양함

Starfleet이 전통적으로 함대의 초연으로 저명한 탐험가형 우주선을 배치한 것처럼 일반적으로 비슷한 능력을 가진 중순양함 역할을 하도록 약간 수정된 버전을 개발했지만 건조 기간은 더 간단합니다. 좋아요 미란다 그리고 헌법, 아니면 그 성운 그리고 은하, NS 마르텔-급 중순양함은 원양-연방의 프런티어 부문에서 일차적인 역할을 하는 클래스 탐험가.

그러나 Dominion War 이후 몇 년 동안 Starfleet의 방어 역할에 대한 관심 증가를 반영하여, 마르텔 주로 국경을 따라 경함선을 배치하기 위한 순찰 및 방어 순양함으로 설계되었습니다. 2385년 이후 셸리악 전쟁(Sheliak War)의 최전선을 따라 더 무거운 함선이 필요했기 때문에 스타플릿은 비전용 탐사선에 대한 탐사 프로그램을 거의 모두 포기하고 전투 현장에 더 많이 배정했습니다.

오늘, 마르텔 이 클래스는 연방 국경 순찰대와 내부 방어 함대의 중추를 형성합니다. 아이러니하게도, 마르텔 새로운 슬립스트림 가능 Rapid Reaction Force 우주선에 의해 즉시 찬탈되지 않을 한 유형의 우주선일 수 있습니다. 불사조-급 중순양함. 방어 지향성과 높은 FTL 속도에 대한 강조가 적기 때문에 틈새 시장을 통해 완전한 유용성을 유지할 수 있으며 공격 지향적인 우주선은 불사조 그리고 시미터. 가 될 것으로 예상된다. 마르텔 향후 10년 또는 15년 동안 Starfleet의 전투 기동 부대의 중요한 부분으로 남을 것입니다.

치수: 길이, 581.17m 빔, 318.36m 드래프트, 101.92m 데크, 24

대량의: 2,910,000미터톤

숙소: 장교 42명 383명 입대 민간인 100명 8,900명 대피 한도

발전소: 2개의 나셀에 공급하는 4,500+ Cochrane 양자 유도 코어 1개 4 Class-VII 임펄스 융합 반응 챔버

성능: 6,820m/s²(서브라이트) 워프 8(크루즈) 워프 9.9(최대) 워프 9.95(30시간)(버스트)

군비: 12 Type-12 페이저 어레이 1 Class-VIa 속사 어뢰 포탑 4 Class-VI 폭발 어뢰 발사기 600 양자 어뢰 4 transphasic 어뢰

방어 시설: 재생 보호막(6.3 엑사줄) 전개 가능한 절제 선체 장갑(25cm)

잔다르크-급 장거리 탐험가

그 기원으로 은하-24세기 중반의 수업 프로그램, 잔다르크-급 스타쉽은 슬립스트림 구동 시스템이 장착되지 않은 Starfleet의 최장거리 선박입니다. 비록 엄청난 은하-급 선박은 현존하는 어떤 선박보다 짧은 시간에 더 많은 영토를 탐험할 수 있었고, 선박은 금속, 인력 및 건조 시간 면에서 엄청나게 비쌌습니다. 분석가들은 점점 더 많은 중앙 집중식 기능을 갖춘 더 크고 더 큰 선박으로 향하는 추세로 인해 다음 등급의 탐사 우주선이 너무 크고 너무 비싸서 연방 경제도 그 숫자를 지원하지 못할 것이라고 예측했습니다. 따라서 유일한 선택은 더 작고 임무에 특화된 디자인을 생산하는 것이었습니다. 그 중 첫 번째는 대담한-급 정찰선은 2370년대 초반에 처음 배치되었습니다. 이랑 주권자-급은 주로 연맹 회장의 "Big Stick"으로 재설계되었으며, 모든 새로운 탐사선은 국경을 순찰하는 것보다 과학적 능력에 더 집중해야 합니다. 이것과 지속적으로 발전하는 기술을 통해 ASDB는 장거리 임무에 필요한 시스템과 보급품을 점점 더 작은 선체로 축소할 수 있었습니다. 2382년, 최초의 새로운 선박인 USS 잔다르크, 부설되어 1년 후에 서비스에 들어갔다. 그러나 동급의 대부분의 선박은 2386년 이후에 건조되었습니다.

날실 9.9를 초과하는 속도로 확장되고 매우 효율적인 작업을 가능하게 하는 근본적으로 재설계된 날실 나셀 덕분에, 잔다르크 클래스는 한 번에 최대 6년 동안 독립적인 작업을 수행할 수 있습니다. 이러한 긴 배치로 인해 선박 승무원은 탐사를 위해 많은 개인적인 희생을 감수해야 합니다. 오늘도 서비스 잔다르크 요구되지만 엄격하게 자발적인 할당입니다. 의 원래 생산 실행 잔다르크-급 선박에는 가족이 없었고 최소 승무원은 120명으로 운영에 필요한 인력의 10분의 1도 되지 않았습니다. 은하-급 배. 적은 인원에도 불구하고 향상된 자동화 기능으로 최신 잔다르크-급 선박은 두 척보다 더 많은 탐색 기능을 수행합니다. 은하-그들이 대체하도록 설계된 클래스 몬스터. 그녀의 외교 시설은 최첨단이지만, 잔다르크 가장 먼저 퍼스트 컨택트 선박으로 간주되며, 따라서 "건보트 외교"를 선호하는 종들로부터 자신을 방어할 수 있는 충분한 무기를 보유하고 있습니다.

생산 잔다르크 배는 다음과 같은 더 큰 탐험가에게 필수적인 보충물이 되었기 때문에 오늘날에도 계속됩니다. 원양 수업. 탐사 잔다르크 클래스는 30개의 First Contacts와 문자 그대로 수백 개의 별 시스템의 철저한 목록화를 가져왔습니다. 대부분의 우주선과 달리 이 독특한 클래스는 설계되지 않은 역할로 드래프트된 적이 거의 없었습니다. 이는 설계자의 선견지명과 의도된 역할에 대한 함선의 숙련도에 대한 증거입니다.

유형: 장거리 탐험가

치수: 길이, XXX미터 빔, XXX미터 드래프트, XXX미터 데크, XX

대량의: XXX,000미터톤

숙소: 장교 25명 95명 입대 5,400명 대피 한도

발전소: 2개의 나셀에 공급하는 3,500개 이상의 Cochrane 양자 유도 코어 1개 2개의 Class-VII 임펄스 핵융합 반응 챔버

성능: 5,940m/s²(서브라이트) 워프 7(크루즈) 워프 9.7(최대) 워프 9.99(96시간)(버스트)

군비: 8개의 Type-11 페이저 어레이 3개의 Class-VI 버스트 발사 어뢰 발사기 300개의 양자 어뢰

방어 시설: 재생 보호막(6.5엑사줄) 전개 가능한 절제 선체 장갑(18.5cm)

AJ가 만든 잔다르크 디자인과 역사.

처칠-급 파괴자

NS 처칠-급 구축함은 Starfleet에서 이상합니다. 그것은 원래 2380년대 후반 셸리악 전쟁 중에 후류 속도로 여행할 수 있는 최초의 우주선으로 설계되었습니다. 불사조-급 중순양함. 그러나 슬립스트림 드라이브의 개발이 예상보다 복잡하다는 것이 판명되자 ASDB는 추진 시스템을 설치할 준비가 되지 않은 우주선을 남겼습니다. 따라서 표준 워프 드라이브 시스템이 대신 설치되었습니다.

그것의 선체 프로파일은 원래 양자 슬립스트림의 극한 속도를 유지하도록 설계되었기 때문에, 처칠 표준 워프 속도에서 뛰어난 성능을 발휘하여 후기 Rapid Reaction Force 선박 설계의 버스트 워프 속도와 일치하므로 장거리 타격 및 순찰 임무에 이상적인 플랫폼입니다. 2392년에 취역한 후, 처칠 Sheliak 전쟁의 여러 전투에서 행동을 보았습니다. 그 이후로 주로 연방의 외부 경계선을 따라 경순양함 역할을 수행했습니다.

치수: 길이, 253.74m 빔, 143.52m 드래프트, 52.53m 데크, 9

대량의: 460,000미터톤

숙소: 장교 11명 85명 입대 610명 대피 제한

발전소: 2개의 나셀에 공급하는 7,500개 이상의 Cochrane 날실 코어 1개 2개의 Class-IX 임펄스 핵융합 반응 챔버

성능: 8,350m/s²(서브라이트) 경사 9.2(크루즈) 경사 9.98(최대) 경사 9.9905(36시간)(버스트)

군비: 7개의 Type-12 페이저 어레이 3개의 Class-VI 버스트 발사 어뢰 발사기 120개의 양자 어뢰 4개의 트랜스페이직 어뢰

방어 시설: 재생 보호막(4.9엑사줄) 절제 선체 장갑(15cm)

아크 로얄-급 프리깃

자치령 전쟁 동안 함대의 대부분은 대팻밥 그리고 미란다-급 우주선, Starfleet의 최신 구성 요소에 비해 매우 오래된 우주선. 전쟁은 그들의 숫자에 엄청난 피해를 입혔고, 이러한 등급의 배 중 60% 이상이 파괴되거나 구조할 수 없게 되었습니다. Starfleet의 숫자는 이 컬링으로 인해 줄어들었고 숫자를 빠르게 재구축해야 했습니다. Starfleet은 8개월 이내에 건조하여 숫자를 복원할 수 있는 쉽게 건조되는 교체 선박을 설계하기 위해 Advanced Starship Design Bureau에 문의했습니다.

ASDB는 사양을 충족하는 디자인을 산출하는 데 1년이 조금 넘게 걸렸지만, 그들은 인내했고 다소 이상한 선체 구성을 가진 우주선을 생산했습니다. 나셀은 접시에 병합되었습니다. 그러나 그것은 절제 장갑, 양자 어뢰 능력, 생체 신경 컴퓨터 하드웨어 및 고급 워프 필드 지오메트리와 같은 시대의 첨단 기술 개선 사항을 보유하고 건설하기 쉽다는 가장 중요한 요구 사항을 모두 충족했습니다. 그런 다음 그들은 선박 클래스라고 불렀습니다. 아크 로얄, 영국 왕립 해군의 거의 모든 기함의 이름을 따서.

NS 아크 로얄 함대의 탁월한 주력 함선으로 남아 있습니다. 대팻밥 그리고 미란다 대체하기 위해 설계된 클래스입니다. 기본 양자 어뢰 능력은 또한 Starfleet이 표준 어뢰 무장을 위해 양자 어뢰를 사용하는 것으로 전환했을 때 어뢰 무기에 대한 개조가 필요하지 않다는 것을 의미했습니다.

치수: 길이, 402.08m 빔, 140.74m 드래프트, 84.21m 데크, 20

대량의: 940,000미터톤

숙소: 장교 38명 입대 340명 1,600명 대피 제한

발전소: 2개의 나셀에 공급하는 3,250+ Cochrane 양자 유도 코어 1개 4 Class-VII 임펄스 핵융합 반응 챔버

성능: 5,940m/s²(서브라이트) 워프 7(크루즈) 워프 9.7(최대) 워프 9.92(30시간)(버스트)

군비: 7 Type-10 페이저 어레이 1 Class-VIa 속사 어뢰 포탑 1 Class-VI 버스트 발사 어뢰 발사기 220 양자 어뢰 4 트랜스페이직 어뢰

방어 시설: 재생 보호막(5.2 엑사줄) 전개 가능한 절제 선체 장갑(15.75cm)

바람개비-급 경순양함

도미니언 전쟁 동안 스타플릿은 도미니언 영토 깊숙이 공격하여 그들의 물류 라인을 방해하기를 원했습니다. 그러나 매우 포괄적인 탐지 시스템으로 인해 긴 여정 동안 탐지되지 않은 상태로 남아 있을 수 있는 유일한 방법은 Jem'Hadar 함선을 납치하는 것이었습니다. 이는 매우 어려운 일이었습니다. 알제론 조약의 제약에도 불구하고 Starfleet R&D는 단순히 Starfleet 함선의 스텔스 시스템을 만드는 문제를 해결하기 위해 노력했습니다. 결국, 저관측성 시스템이 개발되었다. 바람개비 프로젝트는 성공했지만 프로토타입은 도미니언 전쟁에 너무 늦게 도착했습니다.

NS 바람개비 클래스는 탐지를 피하기 위해 놀라운 2층 시스템을 사용합니다. 첫째, 본질적으로 "가난한 사람의 은폐 장치"인 몇 가지 특수 저전력 크로노톤 전계 방출기를 사용하여 센서에서 배를 가립니다. 한 눈에 봐도 센서 스캔이 바로 그 위를 지나갈 것입니다. 그들이 약간의 관심을 불러일으킬 경우 두 번째 시스템이 온라인 상태가 됩니다. 선체의 실리콘 기반 생물학적 화합물은 주변 색상과 조명을 놀라운 정확도로 모방합니다. 증강된 장거리 센서 어레이와 함께, 바람개비 스스로 감지되지 않고 거의 모든 것을 볼 수 있습니다.

자치령 전쟁에서 행동을 본 적은 없지만, 셸리악 전쟁에서 광범위하게 행동했습니다. 그 무렵, 바람개비 그녀의 자매 함선에는 2세대 저관측 시스템이 장착되었고 페이저 어레이도 Type-12 강도로 업그레이드되었습니다. 그들은 귀중한 자산으로 판명되었습니다. 바람개비 그녀의 자매 함선은 종종 Sheliak 물류 네트워크를 약탈하여 기습 공격으로 혼란을 일으켰습니다.

치수: 길이, 332.48m 빔, 275.12m 드래프트, 63.88m 데크, 16

대량의: 1,880,000미터톤

숙소: 장교 23명 237명 입대 1,250명 대피 제한

발전소: 2개의 나셀에 공급하는 3,500개 이상의 Cochrane 양자 유도 코어 1개 2개의 Class-VI 임펄스 핵융합 반응 챔버

성능: 7,320m/s²(서브라이트) 워프 8(크루즈) 워프 9.7(최대) 워프 9.99(36시간)(버스트)

군비: Type-12 페이저 어레이 9개 Class-VIa 속사 어뢰 포탑 1개 Class-VI 버스트 발사 어뢰 발사기 1개 양자 어뢰 180개 Transphasic 어뢰 4개

방어 시설: 재생 보호막(5.1 exajoules) 전개 가능한 절제 선체 장갑(10cm)

A.2: 보조 선박

나일 강-클래스 런어바웃

스타플릿이 USS를 도입한 후 다뉴브 강, 최초의 진정한 성간 "런어바웃(runabout)" 유형 우주선은 2368년에 작지만 다재다능한 우주선이 연방의 멀리 떨어진 많은 정거장과 항성 기지에서 빠르게 수요가 증가했습니다. NS 다뉴브 강 단거리 우주선의 모든 유연성과 옵션을 제공했지만 지원 및 유지 관리 측면에서 셔틀보다 리소스가 거의 필요하지 않았습니다.

NS 다뉴브 강 Dominion War 동안 단거리 정찰 또는 은밀한 작전으로 자주 사용되었으며, 작은 센서 프로필 덕분에 그러한 정보 임무에 매우 적합했습니다. 그러나 우주선의 복장과 우주선은 비전투 작전, 특히 과학 임무에 더 최적화되었습니다. NS 나일 강 주로 소형 함대 지원 유닛, 단거리 순찰선 또는 은밀한 작전 선박의 역할을 할 수 있는 다목적 전투 지향 선박으로 설계되었습니다. 셸리악 전쟁 동안 대부분의 가장 치열한 전장에서 매우 성공적으로 활약했습니다. 오늘날, 그것은 천천히 새로운 것으로 대체되고 있습니다. 미시시피- 급 런어바웃. 그러나 여전히 상대적으로 일반적입니다.

유형: 다목적 빛 성간 수송

치수: 길이, XXX미터 빔, XXX미터 드래프트, XXX미터

대량의: XXX 미터톤

숙소: 승무원 1~4명 32명 대피 제한

발전소: 2개의 나셀에 공급하는 950+ Cochrane M/AM 반응기 1개 Class-V 임펄스 핵융합 반응 챔버 2개

성능: 11,200m/s²(서브라이트) 워프 6(크루즈) 워프 8.3(최대) 워프 8.9(24시간)(버스트)

군비: 5 Type-6 페이저 어레이 2 Class-IV 마이크로어뢰 발사기 30 양자 마이크로어뢰

방어 시설: 재생 보호막(2.15엑사줄) 전개 가능한 절제 선체 장갑(5.8cm)

Type-19 셔틀크래프트

Type-19 대형 셔틀크래프트는 15년 이상 동안 많은 우주선에서 흔히 볼 수 있었습니다. 대형 화물 운송용으로 설계된 Type-19는 많은 장비나 인력이 필요한 임무 프로필에서 인기를 얻었습니다. 그러나 이 셔틀은 최근 몇 년 동안 인기가 떨어졌습니다. 상대적으로 적은 수의 미션이 2개의 표준 크기 셔틀로도 거의 잘 작동할 수 있는 방대한 탑재량을 필요로 하기 때문입니다. 연방의 가장 분주한 전초기지에서 가끔 목격되기는 하지만 이러한 유형의 셔틀은 현재 몇 개만 운행되고 있습니다.

유형 중거리 성간 셔틀

치수: 길이, XXX미터 빔, XXX미터 드래프트, 4XXX미터

대량의: 78.5미터톤(무부하, 120mT 적재)

숙소: 승무원 2명 승객 12명

발전소: 1 모델 3DV M/AM 원자로 6 Class-5 미세융합 원자로 6리터 Sarium Krellide 연료전지

성능: 워프 6(지속) 10,800km/s²(8.7초 만에 완전 충격)

군비: 2 Type-5 페이저 이미터

방어 시설: 표준 실드(50,500테라줄) 배치 가능한 절제 갑옷(1.5cm)

정오표: 등쪽 동체의 다목적 포드 부착 하드 포인트

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기술 프로필

Sheliak 기술은 최소한 연맹만큼 발전했습니다. 우월한 무기를 가지고 있다는 소문이 돌았지만, 이는 전투나 다른 방식으로 전시된 적이 없으며 현시점에서 추측일 뿐입니다. Sheliak Corporate는 연방 자체의 영토 경계 내의 자유 지역인 영토를 순찰하는 데 사용하는 대규모 함대를 보유하고 있습니다. 심층 스캔은 Sheliak이 그들의 공간 내에 적어도 50개의 완전히 개발된 세계를 가지고 있으며 더 많은 것을 공격적으로 테라포밍하고 있음을 나타냅니다.

그들의 센서는 망토와 위상 망토를 관통할 수 있다는 것이 알려져 있습니다. 그들의 센서를 피할 수 있는 알려진 스텔스 장치는 없습니다. 그들의 방패는 또한 표준 연방 방패보다 훨씬 더 높은 수준의 손상을 견딜 수 있는 것으로 알려져 있습니다. 셸리악 수송기는 연방 과학이 양자 수송기에서 복제할 수 있는 것보다 몇 배나 더 먼 거리에서 연방 방패를 통해 발사할 수 있습니다.

셸리악이 테라포밍과 함께 사용하기 위한 '제네시스' 스타일의 장치를 가지고 있다는 몇 가지 이론이 있지만, 선택된 행성에 이미 존재하는 생명체를 제거하기 위해 행성 전체에 무기로 배치될 수 있습니다.

불행히도 이것은 셰리악 기술에 대한 연방 지식의 범위입니다.


USS 셸리악 - 역사

이 멀티미디어 프레젠테이션으로 크루즈 북에 생명을 불어넣으세요

이 CD는 당신의 기대를 뛰어 넘을 것입니다

해군 역사의 큰 부분.

당신은 정확한 사본을 구입할 것입니다 USS 셸리악 AKA 62 제2차 세계 대전 중 크루즈 북. 각 페이지는 CD 즐거운 컴퓨터 시청을 위해. NS CD 맞춤형 라벨이 있는 플라스틱 슬리브에 들어 있습니다. 모든 페이지가 향상되었으며 읽을 수 있습니다. 이와 같은 희귀한 크루즈 책은 판매용으로 찾을 수 있다면 실제 하드 카피를 구입할 때 100달러 이상에 판매됩니다.

이것은 당신 자신이나 당신이 아는 누군가에게 훌륭한 선물이 될 것입니다. 보통만 하나 가족 중 사람이 원본 책을 가지고 있습니다. CD를 사용하면 다른 가족 구성원도 복사본을 가질 수 있습니다. 당신은 실망하지 않을 것입니다 우리는 그것을 보장합니다.

이 책의 일부 항목은 다음과 같습니다.

  • 선박의 진수 및 시운전
  • 크루즈 활동에 대한 세 가지 세부 페이지
  • 이름이 있는 부서별 단체 사진
  • 부서별 직무 설명
  • 리버티 콜
  • 승무원 명단(이름 및 집 주소)

34페이지에 50개가 넘는 사진과 배 이야기가 있습니다.

이 CD를 보면 제2차 세계 대전 중 이 공격 화물선의 삶이 어땠는지 알 수 있습니다.


내용물

1943� [ 편집 | 소스 편집 ]

켄타우로스 1943년 12월 11일 버지니아 주 노퍽에서 진주만으로 화물을 실어 12월 30일에 도착했습니다. 1944년 1월 22일, 그녀는 남부 공격군과 함께 마샬 군도의 콰잘레인 환초로 향했다가 1월 31일에 도착했습니다. 최초의 공격 동안, 그녀는 화물을 실은 선박의 4개 파도를 펜실베니아 (BB-38) 상륙작전에서 그녀의 새로움이 아닌 부드러움과 함께 그녀는 2월 5일까지 환초 상륙 전투 화물에서 떨어져서 해안의 군대를 지원하기 위해 남아 있었습니다. 그녀는 훈련과 화물 임무를 위해 누메아로 돌아와 3월 31일까지 툴라기에서 배를 타고 남자와 화물을 마누스까지 싣고 뉴기니의 랑게막 만으로 갔다. 여기에서 그녀는 뉴기니 북부에 상륙하기 위해 짐을 싣고 4월 15일 아이타페를 향한 2차 강습 제대에 출항했습니다. 4월 23일 그녀의 상륙은 반대가 없었지만 어려운 파도와 해변 조건은 그녀의 기술에 도전했습니다. 네덜란드 지역으로 지원군을 수송하기 위해 다른 뉴기니 항구로 몇 차례 짧은 항해를 한 후, 켄타우로스 솔로몬 제도에서 상륙 훈련을 위해 항해했습니다.

1944년 6월 3일부터 6월 30일까지 마리아나 침공 당시 예비군으로 해상에 있었다가 에니웨톡으로 돌아와 미군의 괌 복귀를 준비했다. 그녀는 이 공격을 위해 7월 17일 남부 공격부대로 항해했고, 첫 공격이 있었던 7월 21일에는 일본군이 거세게 저항했던 아갓(Agat) 근처의 험난한 해변에 전투 화물을 상륙시키기 시작했습니다. 그녀는 화물과 차량의 하역을 완료하고 1주일 후 에니웨톡으로 이동했을 때 사상자를 냈습니다.

Espiritu Santo에서 간단한 점검 후, 켄타우로스 그녀는 9월 8일 팔라우 제도를 공격하기 위해 화물과 차량을 싣기 위해 과달카날로 항해했습니다. 1944년 9월 15일 Peleliu에서 일본 방어선의 강력한 반대가 교묘하게 은폐되자 그녀는 화물을 착륙시키기 시작했습니다. 해안에서 전개된 해병대의 치열한 전투와 켄타우로스 공세 유지에 필수적인 장비를 해안에 쏟아 부은 섬에 남아 있었다. 10월 4일 모든 승객이 하선한 러셀 군도(Russell Islands)로 향할 때 그녀는 사상자와 전쟁 포로를 태우고 해병대도 태웠습니다. 그녀는 계속해서 샌프란시스코로 가서 10월 25일부터 12월 22일까지 정밀 검사를 받았습니다.

1945� [ 편집 | 소스 편집 ]

켄타우로스 괌을 경유하여 태평양으로 귀환한 후 솔로몬 제도에 리허설 상륙한 후 오키나와 침공을 위한 북부 공격대에 합류하여 1945년 3월 27일 울리시에서 출항했습니다. 그녀는 섬을 가로지르는 6 해병대의 첫 번째 급속한 진격을 지원하면서 매우 빠른 속도로 화물을 하역하기 시작했습니다. 강력한 가미카제 공격에도 불구하고 작전은 순조롭게 진행되었으며 그녀의 총은 2개의 스플래쉬를 도왔습니다. 그녀는 4월 9일 진주만을 위해 오키나와를 통과했으며 오키나와 작전을 위한 추가 화물을 적재했습니다. 6월 3일 오키나와로 돌아온 그녀는 하선하여 6월 14일 진주만을 경유하여 미국 본토로 항해했으며 7월 19일에서 8월 23일 사이에 시애틀에서 정밀 검사를 받았습니다. 그녀는 극동으로 돌아와 군대를 재배치했습니다. 1946년 1월 31일에 그녀는 시애틀로 돌아와 뉴욕시로 돌아와 3월 23일에 도착하여 1946년 4월 30일 퇴역했습니다. 그녀는 1946년 9월 11일 해양 위원회로 복귀했습니다. 1947년 2월 24일에 그녀는 예비 함대에서 철수하고 United States Line으로 옮겼습니다. Ώ]

켄타우로스 제2차 세계대전에 참전하여 6개의 별을 받았다.


서비스 이력 [ 편집 | 소스 편집 ]

이름이 변경됨 라살 1943년 4월 6일, 그녀는 4월 14일 캘리포니아 포트 휴에넴을 떠나 과달카날로 향하는 Seabees와 함께 7월 10일 샌프란시스코로 돌아왔습니다. 8월 7일, 그녀는 남태평양 작전을 위해 미 해군 아르거스 부대 7,8, 9, 제9 특수 건설 대대 및 제5 특수 의료 부대의 파견단을 태우고 캘리포니아 포트 휴에넴에서 출발했습니다. 그곳에서 그녀는 10월 27일에 뉴질랜드 웰링턴에 도착했습니다. 그곳과 뉴 헤브리디스에서 그녀는 타라와 공격에 대비하여 해병대와 모의 공격 및 상륙정 훈련을 실시했으며, 이를 위해 11월 13일 태스크 포스 53과 함께 항해했습니다. 그녀는 11월 19일 침공 해변에 도착하여 포격을 받았습니다. 다음날 아침 일찍 적 해안 포대에 의해 큰 피해를 입지 않았습니다. 그녀는 24일 타라와(Tarawa)를 클리어하고 샌디에이고로 향했고, 12월 13일 마셜 침공에 대비하기 위해 도착했다.

라살 1944년 1월 13일 서해안을 떠나 8일 후 Kwajalein 앞바다에 도착하여 제4 해병 사단의 상륙 병사들에게 상륙했습니다. 라살 2월 8일 진주만을 향해 환초를 떠났고, 이후 몇 차례의 증원 이동을 했다.

진주만에서 그녀는 5월 11일 마리아나 침공을 위한 군대와 함께 항해했으며, 6월 15일 D-Day에 도착하여 해병대를 상륙시키기 전에 침공 전 폭격을 목격했습니다. 그녀는 6월 23일 전투 지역에서 퇴역하고 7월 24일 진주만에 도착했습니다. 그 후 그녀는 8월에 과달카날로 진격하여 팔라우 함락을 위한 리허설이 9월 8일에 끝났습니다. 그녀는 9월 15일 팔라우에 도착하여 펠렐리우 자체를 공격하는 동안 북부 섬에서 적군을 계속 점령하기 위해 위장 공격을 했습니다. 그녀는 군대를 17세 앙가우르 해변에 상륙시켰고 9월 23일 마누스로 출발하여 레이테 침공을 위해 육군 1 기병 사단의 1,373명의 군대를 승선시켰습니다.

라살 10월 20일 레이테 앞바다 북부 수송 지역에 도착했고, 모든 군대와 화물은 해질녘에 해변에 도착했다. 그녀는 팔라우로 은퇴한 후 괌으로 돌아와 11월 23일 산페드로 만으로 수송을 위한 지원군을 나섰습니다. 이 배는 934명의 병력을 뉴기니 산사포르에 싣고 12월 30일 루손으로 항해했다. 출발하는 아침, 그녀는 적 '제이크'를 격추하는 것을 도왔다. She unloaded on 9 January at Lingayen Gulf, and then returned to Leyte.

On 29 January 1945 she arrived off Luzon to discharge 731 troops in order to block Japanese retirement into the Bataan Peninsula. She departed the same day and put into San Pedro Bay on 1 February to prepare for the invasion of Okinawa, off which she arrived from Ulithi on 11 April. She fought off heavy suicide attacks during the next five days, and retired unscathed on 16 April, steaming for Guam and a Seattle overhaul.

Between September 1945 and June 1946, La Salle made four "Magic Carpet" voyages, and one passage in January to deliver occupation troops to Yokosuka. She decommissioned at Seattle on 24 July 1946 and was returned to the Maritime Commission the following day.


내용물

World War II, 1944� [ edit | 소스 편집 ]

After shakedown in Chesapeake Bay, the new attack cargo ship departed Norfolk, Virginia, for Hawaii on 13 October 1944, arriving at Pearl Harbor on 4 November. After a month of training off Maui, Hawaii, Leo steamed for Port Hueneme, California, arrived on 12 December, loaded cargo, and returned to Pearl Harbor on Christmas Eve.

After a month of intensive amphibious training, 사자 별자리 steamed on 27 January 1945 for the assault on Iwo Jima with Amphibious TF㺳 under Vice Admiral Richmond Kelly Turner. After brief calls at Eniwetok and Saipan, the ship arrived off the beaches of Iwo early morning, D-Day, 19 February. Debarking her troops the first hour, 사자 별자리 then offloaded her high-priority cargo of trucks, fresh water, and ammunition into boats alongside. For the next nine days, the ship evacuated casualties and continued sending crucial war material ashore. Steaming to the Marianas from Kwajalein, the ship prepared for the Okinawa landing. She departed Saipan on 27 March with Rear Admiral Wright's Demonstration Force for simulated landings on the southeastern beaches of Okinawa. Arriving at dawn on 1 April, the demonstration group received more attention from Japanese aircraft than did the actual landing group.

About 0550 on 1 April a Japanese kamikaze crashed into Hinsdale (APA-120), killing 24 and wounding 21. Completing her mission, 사자 별자리 sent all her LCVPs to Hinsdale to pick up survivors, after which she retired for night steaming. The next three days 사자 별자리 moved in and out from the southeast beaches as a decoy, drawing fire from the shore. She was detached from Admiral Wright's group on 4 April and steamed for transport area "Baker" and an actual landing off the northern beaches of Okinawa. Arriving the next day, she transferred Hinsdale survivors to a hospital ship and commenced offloading cargo.

Gunfire from the ship's starboard 40 mm mount destroyed a low-flying Japanese aircraft as it swooped down on the formation the afternoon of 6 April. Despite constant air raids, 사자 별자리 offloaded all cargo by 14 April and steamed that afternoon for Ulithi, towing Hinsdale. They arrived on 23 April. She departed for Saipan on 25 April and through the rest of the war transported cargo between the Marianas and the Solomons. She completed two voyages from Saipan via Guam to Guadalcanal and Tulagi.

Departing Guam on 26 August, she steamed for Manila, arrived on 1 September, and loaded troops and equipment of the 43rd Division, 8th Army, designated for occupation duty in Japan. Arriving on 15 September off Yokosuka, 사자 별자리 debarked the Army troops, loaded troops and equipment of the 6th Marine Division, rode out a typhoon until the 18th, and departed next day for Tsingtao, China. She arrived Tsingtao, which was headquarters for U.S. naval forces in the western Pacific after World War II, and had put the marines ashore by 18 October.

Inter-war period, 1945� [ edit | 소스 편집 ]

사자 별자리 steamed for Manila and arrived on 23 October. After a fast cargo run to Hai Phong, French Indochina, 사자 별자리 departed the Orient on 10 November and arrived Puget Sound 15 days later. Until the outbreak of the Korean War, 사자 별자리 operated with the Naval Transportation Service in the Pacific.

Korean War, 1950� [ edit | 소스 편집 ]

After the North Koreans invaded South Korea 사자 별자리 steamed from San Francisco for Sasebo, Japan, with ammunition for the 7th Fleet. She arrived Japan on 19 September 1950 and supplied ammunition to ships deploying to Korean waters. The AKA steamed for Korea on 9 November with ammunition, stores, and mail for the ships engaged in the siege of Wonsan. Departing on 14 November, she returned to Sasebo for ten days and then left for San Francisco on 19 December.

She was again underway for Sasebo on 9 January 1951, and she spent that year operating between Japan and Korea. She arrived Sasebo on 27 January, rearmed ships there, then steamed for Korea on 10 March and replenished ships at Pusan, Pohang, and Wonsan.

Because of the buildup of heavy combatants off Korea and the logistical demands attendant to keeping them on the line, 사자 별자리 operated between Sasebo and various rendezvous points in the Sea of Japan for the next nine months. Logistical problems diminished as 사자 별자리 and her sister ships practiced night underway replenishment techniques. By 25 January 1952, when 사자 별자리 departed Sasebo for San Francisco, the logistics team was able to replenish a fast carrier task force in only nine hours.

Upon arrival San Francisco on 9 February, 사자 별자리 underwent overhaul and then steamed to Alaska on a cargo run during July and August. Between 7 October and 8 December she carried cargo from Oakland to Eniwetok. 사자 별자리 also served as a transport for "Operation Ivy", a series of American nuclear tests conducted at Eniwetak, Kwajalein, and Bikini Atoll in November 1952. Ώ] As a unit of the Military Sea Transportation Service (MSTS) the ship made three more voyages to the Eastern Asian coast plus another run to Alaska during the next two years.

Decommissioning and sale [ edit | 소스 편집 ]

사자 별자리 steamed from Oakland to Long Beach on 15 October 1954 where she was decommissioned on 11 February 1955 and transferred to the Pacific Reserve Fleet, San Diego. Subsequently transferred to the Maritime Administration, her name was struck from the Navy List on 1 July 1960 and she entered the National Defense Reserve Fleet at Suisun Bay, California. On 19 July 1976 사자 별자리 was sold for scrap. ΐ]


내용물

1945� [ edit | 소스 편집 ]

With less than a month's training behind her, Mathews departed Norfolk on 8 April 1945 for the Pacific with military cargo and passengers. Stopping briefly in Hawaii for further training, she steamed on to Eniwetok and Ulithi, arriving at the latter on 21 June. On 10 July, with Army passengers and equipment on board, she sailed for Okinawa, which had recently been secured after 82 days of fighting. Mathews entered Hagushi Bay on 14 July, remaining until the 22nd when she departed for Ulithi. From there she carried cargo to Guadalcanal and Guam. While en route to the latter, she received word of Japan's unconditional surrender.

Proceeding to the Philippines from Guam, she began ferrying occupation troops to the American zone of Korea and for the next 2½ months she operated between Lingayen Gulf and Jinsen, Korea. On 19 November, her passenger accommodations filled with returning veterans, she departed Korea for the United States, arriving Norfolk on 23 December. She remained on the east coast until 2 October 1946, when she sailed for San Francisco and deactivation. Arriving on 26 October, she decommissioned there on 4 April 1947 and was turned over to the Maritime Commission at Suisun Bay.

1951� [ edit | 소스 편집 ]

Reacquired by the Navy in 1951, Mathews recommissioned on 16 February 1952 and reported for duty with the Amphibious Force, Pacific Fleet, on 17 March. After training at Long Beach she sailed for the Pribilof Islands, on a resupply assignment on 1 July returning with a cargo of seal products. A year later, on 1 July 1953, the attack cargo ship got underway for Korea where she transported prisoners–of–war, primarily Chinese, from Koje-do to Inchon, the port of exchange. Returning to Long Beach on 23 April 1954, Mathews trained along the west coast through 1955. These operations were interrupted only by another resupply mission to Pribilof, from which she again returned with a cargo of valuable seal products.

In 1966, Mathews again deployed with the 7th Fleet. Assigned to that fleet's amphibious force 12 January–4 October, she participated in squadron and fleet exercises from Japan to the Philippines, joining in the Black Ship Festival at Shimoda on 17 to 21 May. During 1957, Mathews was involved for the most part in amphibious training operations along the coast of Southern California. She made WestPac deployments in 1958, 1959, and 1960, again resupplying Pribiloff after her 1958 cruise. 1961 saw Mathews operating off the west coast.

On 22 January 1962, Mathews once again departed for duty with the 7th Fleet. Towards the end of her tour, as Communist insurgency in Laos continued to threaten Thailand, she was called on to transport Marines and cargo support elements of the 3rd Marine Division from Okinawa to Bangkok. Arriving on 9 June, her passengers and cargo added strength to the 1,800 marines landed on 16 May, at the request of the Thai government, and positioned defensively in the north.

Mathews returned to Long Beach on 30 July, but within three months was again called on to aid in the thwarting of Communist military plans. In late October, as the crisis over the USSR's establishment of missile bases on Cuba mounted, Mathews was attached to the Atlantic Fleet and throughout the quarantine period operated with amphibious groups in the Caribbean, returning to California on 16 December.

Her annual deployments to WestPac since 1962 further involved the ship in anti–Communist activities. In 1963–64, she served a month, mid–December to mid–January, as a unit of the Amphibious Ready Group at Subic Bay. During June, July, and August, 1965, she shuttled troops and cargo from Okinawa to Da Nang and Chu Lai, South Vietnam, and in October, Republic of Korea Army units from Pusan, Korea, to Qui Nhơn. She arrived back at Long Beach on 2 December only to depart again on 10 January 1966 for Okinawa with Marine artillery elements embarked, returning to California in March.

On 2 May, Mathews got underway for her third western Pacific deployment in 370 days, with Marine engineers on board en route to Chu Lai. She then shuttled between Subic Bay, Da Nang, and Huế, before departing for Yokosuka and Long Beach, arriving there on 23 July and engaging in amphibious, tactical and engineering exercises for the remainder of the year.

After operations on the west coast through the first half of 1967. Mathews sailed for the Far East on 21 July 1967 to resume her role in the struggle against Communist aggression in Vietnam. She remained in the western Pacific into 1968, sailing for the west coast on 4 February with calls at Okinawa, Yokosuka, and Pearl Harbor before reaching Long Beach on 19 March. After operating off the California coast for the next seven months, Mathews put into San Diego on 14 October.

Decommissioning and sale [ edit | 소스 편집 ]

She decommissioned at San Diego on 31 October 1968, and was struck from the Navy List on 1 November 1968. She was sold for scrap in 1969.


This article includes text from the public domain 미국 해군 전투함 사전. The entry can be found here.

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