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슈퍼마린 스핏파이어 Mk XVI

슈퍼마린 스핏파이어 Mk XVI


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슈퍼마린 스핏파이어 Mk XVI

Mk IX Spitfire는 생산 중에 지속적으로 업데이트되고 개선되었지만 이러한 변경 중 하나만 새 마크 번호를 받을 만큼 충분히 중요하다고 간주되었습니다. 이것은 Packard 자동차 회사에서 American으로 생산한 Packard Merlin 엔진을 사용하는 것이었습니다. 이 엔진은 쉽게 식별할 수 있도록 하는 충분한 고유한 기능을 가지고 있었습니다(무엇보다도 영국식 측정 대신 미국 관습 단위를 사용하여 제작되었습니다).

Mk XVI는 1944년 9월에 생산에 들어갔고 1945년 8월까지 계속 생산되었습니다. 초기 Mk XVI에는 "c" 날개(4개의 20mm 기관포 또는 2개의 20mm 기관포 및 4개의 .303인치 기관총)가 장착되었습니다. 이후 모델은 "e" 날개를 사용했습니다(4개의 .303 대신 2개의 .50인치 기관총). 1945년 2월부터 Mk XVI는 후기 Mk IX와 대부분의 후속 스핏파이어에서도 볼 수 있는 동체를 절단한 버블 캐노피를 사용했습니다. 생산된 1,053 Mk XVI의 대부분은 날개가 잘려서 구르는 속도가 향상되었습니다.

프로토타입 - Mk I - Mk II - Mk III - Mk V - Mk VI - Mk VII - Mk VIII - Mk IX - Mk XII - Mk XIV - Mk XVI - Mk XVIII - Mk 21 ~ 24 - 사진 정찰 스핏파이어 - 스핏파이어 윙 - 타임라인


슈퍼마린 스핏파이어

슈퍼마린 스핏파이어 merupakan pesawat pejuang satu tempat duduk yang digunakan oleh Tentera Udara Diraja Britain dan kebanyakan negara Berikat semasa Perang Dunia II.

Sayap melengkung berbentuk bujur Spitfire memberikan bentuk yang jelas berbeza keratanrentasnya yang nipis meningkatkan kelajuannya reka bentuk pintar oleh Ketua Rekabentuk R.J. Mitchell dan yang selepasnya (dia meninggal pada tahun 1937) bererti Spitfire digemari oleh juruterbangnya. Ia berkhidmat sepanjang Perang Dunia II, dalam semua medan peperangan, dan dalam pelbagai variasi.

Lebih daripada 20,300 contoh pelbagai variasi di bina, termasuk pesawat latihan dua tempat duduk, dengan sebahagian Spitfire kekal dalam perkhidmatan sehingga pertengahan 1950-an.

페사왓 이니 디겔라 스핏파이어 oleh Sir Robert MacLean, pengarah Vickers pada masa itu, dan apabila mendengar ini, Mitchell dilaporkan berkata, ". jenis nama bodoh yang mereka berikan padanya - (. 그들이 줄 수 있는 일종의 어리석은 이름입니다.)" Perkataan Elizabethandaripada berasalman 단 메루죽 케파다 세서랑 양 벵기스, 베르케팔라 앵긴(불 같은, 사나운', biasanya wanita. Nama tersebut pernah digunakan secara tidak rasmi bagi rekabentuk F.7/30 Jenis 224 Mitchell terdahulu.


슈퍼마린 스핏파이어 Mk. 14

개발에 대한 텍스트입니다.

버전.

기술적 인 정보
치수:
길이: 9,95m 날개 길이: 11,23m
키: 3,85m 날개 면적: - m 2
무게:
빈 무게: 2993kg 최대 시작 무게: 3855kg
공연:
최대 속도: 720km/h 상승률: - m/min
범위: - km 서비스 한도: 13 563m
여러 가지 잡다한:
엔진 종류: 하나의 롤스 로이스 그리폰 65 정격 2050 hp
승무원: 한 명의 비행사
군비: 4개의 7.7mm 날개 장착 기관총과 2개의 날개 장착 20mm 대포 454kg 폭탄

슈퍼마린 스핏파이어 Mk. 2011년 9월 초 Duxford 에어쇼에서 촬영된 XIV.

네덜란드 항공기에 대한 정보.

아래에서 322(네덜란드) 비행 중대 RAF와 함께 사용되지 않은 Spitfires Mk.XIV에 대한 개요를 찾을 수 있습니다.

1/72 스케일

  • 학원
    • 키트 2130 : 슈퍼마린 스핏파이어 Mk.XIV
    • 키트 72012: 슈퍼마린 스핏파이어 MKXIV 대 V1 플라잉 폭탄(예: FROG)
    • 키트 72001: 스핏파이어 FR14e "파이터 정찰기"
    • 키트 72002/C10: 스핏파이어 Mk.XIVc
    • 키트 72003/C12: Spitfire F Mk.I4e "벨기에 에스카드드릴"
    • 키트 72005: Spitfire FR14e "RAF Germany"
    • 키트 72006: 스핏파이어 F14e "레드 라이언"
    • 키트 74008: 스핏파이어 F14e "레드 라이언"
    • 키트 72170: Spitfire MKXIVc ""에어 레이스"
    • 키트 F194: 슈퍼마린 스핏파이어 Mk.XIV 및 V1
    • 키트 0222 : 슈퍼마린 스핏파이어 MKXIVe
    • 키트 S-123: Supermarine Spitfire Mk.XIV 및 V1(예: Frog/Novo)
    • 키트 72095: 스핏파이어 Mk.XIVC/E
    • 키트 72096: 스핏파이어 Mk.XIVC/E 버블탑

    Peter Banis가 제작한 Supermarine Spitfire XIV의 모델입니다.

    모델링 애드온

    • 에어로클럽 모델
      • V073 세트 : 스핏파이어 트로피컬 필터
      • V075 세트 : 스핏파이어 글리콜 탱크
      • 세트 V133 : 그리폰 배기
      • 세트 C001 : 스핏파이어/시파이어
      • E051 세트: 롤스 로이스 멀린 II(스핏파이어,허리케인,디파이언트)
      • 세트 E053: 롤스 로이스 멀린 29(Late Spitfire, Seafire)
      • E054 세트 : 롤스로이스 멀린 61(Late Spitfire, Mustang, Mosq)
      • V018 세트 : 벌룬위렌 WO2, 4슬롯타입(스핏파이어), 9mm
      • V036 세트 : 스핏파이어 링크 타입 랜딩게스텔
      • 세트 P037: 그리폰 엔진 스핏파이어용 스핏파이어 5 블레이드 유형
      • 세트 P044 : Rotol 4 bladed Prop (Spitfire/Seafire)
      • 세트 G037 : 스핏파이어 건 페어링
      • SPITFIRE Mk.14 세트 : Spitfire Mk.XIV
      • 세트 7011 : 슈퍼마린 스핏파이어 Mk.XIV 조종석 디테일 세트
      • 세트 7071: 롤스 로이스 멀린 22(모기, 스핏파이어)
      • Set 72007 : Spitfire MKXIV 조종석 세트(아카데미)
      • 세트 72009 : 스핏파이어 MKXIV 건베이 세트(아카데미)
      • 세트 72008 : Spitfire MKXIV 엔진 세트(아카데미)
      • SC72120 세트 : 스핏파이어 'C' 윙
      • SC7220 세트 : 스핏파이어 트로피컬 필터
      • SC7221 세트 : 스핏파이어 소형 슬리퍼 탱크
      • SC7222 세트 : 스핏파이어 대형 슬리퍼 탱크
      • SC7270 세트: 스핏파이어 비행 표면
      • AC7217 세트 : 스핏파이어/씨파이어 디테일셋
      • AC7276 세트 : 디테일셋 슈퍼마린 스핏파이어 플랩
      • SC7273 세트 : 스핏파이어 휠(5 스포크)
      • SC72103 세트 : 스핏파이어 피쉬 테일 배기
      • SC7230 세트 : 그리폰 스핏파이어 노즈 및 스피너
      • BKC7206 세트: 아일랜드어 및 네덜란드어 표시가 있는 Spitfire T9 변환(Hasegawa)
      • E72-197 세트 : 세부 설정 Supermarine Spitfire Mk.XIV
      • 세트 EX72037 : 슈퍼마린 스핏파이어 Mk.XIV(아카데미)
      • 세트 72037 : 슈퍼마린 스핏파이어 MKXIV(아카데미)
      • VAX41 세트 : 스핏파이어 스페셜 (캐노피 프로토타입에서 MK47까지)
      • 세트 0310 : 스핏파이어 MKXIV 캐노피(2x)
      • 세트 y : 멀린 8-22 (스핏파이어 허리케인, 랭커스터, 핼리팩스, 모기)
      • 세트 x : 스피어파이어 Mk.V-XVI 디테일 세트
      • S72-030 세트 : 스핏파이어 MKXIV(아카데미)
      • U7212 세트: Spitfire 모든 버전에 대한 업그레이드 세트
      • RRR72112 설정: Spitfire Front end acc. 팩
      • 세트 T7311 : Supermarine Spitfire MKXIV 바퀴 및 배기 장치(아카데미)
      • 세트 7213 : Spitfire MKXIV 테일 컨트롤 표면(아카데미)
      • SQ09157 세트 : 캐노피 스핏파이어 Mk.XIV/MKXVI
      • 세트 72040: Spitfire MKXIV 및 나중에 휠 세트
      • YMA7278 세트 : 계기판 Spitfire MkXIV(검)

      데칼

      • 네덜란드 데칼
        • 세트 72014: 스핏파이어 Mk. V.IX, XIV, XVI, 322제곱미터 영국 공군 제2차 세계 대전. 리버레이터 321 Sqn RAF. 헬캣 FAA. 태풍 Nederland 1944. 모기 NFXIII 488 Sqn.
        • 세트 72055 : Fairey Firefly Mk.I. 바라쿠다 860 Sqn. 스핏파이어 322제곱미터 영국 공군 제2차 세계 대전.
        • FD72-006 세트: 스핏파이어의 322 네덜란드 RAF 중대(Mk.IIa, Mk.IXb, Mk.XVIc 및 Mk.XVIe)

        1/48 스케일

        • 학원
          • 키트 2161/12211: Spitfire FR Mk.XIVe(허리)
          • 키트 2157 / 12274: 스핏파이어 Mk.XIVc
          • 키트 1198: 스핏파이어 MK.XIV 듀얼 콤보
          • 키트 08m-3312H: 스핏파이어 MKXIV

          모델링 애드온

          • 아이레스
            • 세트 4462: 스핏파이어 MKXIV 조종석 디테일 세트(타미야) .
            • Set 72007 : Spitfire MKXIV 조종석 세트(아카데미)
            • 세트 72009 : 스핏파이어 MKXIV 건베이 세트(아카데미)
            • 세트 72008 : Spitfire MKXIV 엔진 세트(아카데미)
            • FE366 세트 : 세부사항 Spitfire MKIXc/XIVe(Airfix)
            • E48-446 세트: 세부 사항 설정 Spitfire MKXIVC(아카데미)
            • E48-447 세트 : 세부 사항 설정 Spitfire MKXIVC 플랩(아카데미)
            • Set E49-083 : Detailsset Spitfire MKXIV 안전벨트 FABRIC (Eduard)
            • XF079 세트 : 익스프레스 마스크 스핏파이어 MKXIV(아카데미)
            • 세트 72037 : 슈퍼마린 스핏파이어 MKXIV(아카데미)
            • VAX41 세트 : 스핏파이어 스페셜 (캐노피 프로토타입에서 MK47까지)
            • 세트 XX : 변환 세트 Supermarine Spitfire MkXIV
            • Set S48019 : Spitfire MKXIVc 인테리어(아카데미)
            • S48022 세트 : 스핏파이어 MKXIVc 익스테리어(아카데미)
            • T4901 세트 : Supermarine Spitfire MKXIV 바퀴 및 배기 장치(아카데미)
            • 세트 48205 : 스핏파이어 MKXIV 랜딩 기어(아카데미)
            • SQ09626 세트 : 스핏파이어 MKXIV
            • SQ09586 세트 : 캐노피 스핏파이어 MKXIVc
            • 세트 48535 : Spitfire MKXIV 조종석 세트(아카데미/하비크래프트)

            데칼

            • 네덜란드 데칼
              • 세트 48007: Spitfires V. IX,XVI, XIV RAF 322(네덜란드어)Sqn. 태풍 RCAF 438 Sqn.Eindhoven '45. 헬캣 FAA 800 Sqn
              • 세트 48036 : Hudson 320 sqn. 영국 공군. 스핏파이어 322제곱미터 영국 공군 제2차 세계 대전
              • FD48-006 세트: Spitfire의 322 Dutch RAF Squadron(Mk.IIa, Mk.IXb, Mk.XVIc 및 Mk.XVIe)

              www.paint4models.com에서 다양한 색상 및 페인트 시스템이 포함된 광범위한 변환 테이블을 확인하십시오.

              문학.

              네덜란드 군용 항공 1945-1978 폴 A. 잭슨 페이지. 124 1978 Uitgever Midland Countries Publications, 레스터
              항공기 번호 39: 실행 중인 스핏파이어 제리 스캇츠 1980 Uitgever Squadron/Signal Publications Inc., Carrolton, Texas
              Luchtvaartwereld 3e jaargang nummer 3: Spitfire: Mitchells meesterwerk 테오 웨셀링크 페이지 93 -95 1986 Uitgeverij Ten Brink, 메펠
              더치 스핏파이어: 역사 세부사항. 해리, 반 데어 미어 1986 위트게베르 에어뉴우스 로테르담
              Dutch Spitfires: 기술 연구. 해리, 반 데어 미어 및 테오 멜처스 1988 Uitgever Repro Holland b.v., Alphen aan de Rijn
              위장 및 Kentekens J.Greuter e.a. 1997 본네빌 – 베르겐(NH)
              Spitfire 70: A-Z of Mitchells 경이 데이브 윌리스 & 앤드류 토마스 페이지 61 - 64 2006 Uitgever Key Publishing, Stamford

              웹사이트.

              mr.에게 특별히 감사드립니다. Spitfire VL-Q에 대한 정보는 B. de Vries


              슈퍼마린 스핏파이어 Mk XVI - 역사

              Norfolk의 Holt에서 북서쪽으로 5마일 떨어진 Langham에서 다이빙 후 지상에 도착했을 때 기록(파괴)되었습니다. 조종사가 사망했습니다.

              스핏파이어 TB757 승무원:
              Richard H Younghusband 씨(민간 계약자 파일럿, 45세) - 1953년 7월 23일 근무 중 사망

              지역 신문 보고서에 따르면(Eastern Daily Press 2020년 8월 26일 - 링크 #5 참조):

              "전 RAF 기지에서 공개된 스핏파이어
              일련의 지연 끝에 제2차 세계 대전 스핏파이어 기념비가 공개되었습니다. 슈퍼마린 스핏파이어의 은색 복제품이 [2020] 8월 20일 홀트 근처의 RAF 랭햄의 사용되지 않는 비행장에 설치되었습니다.

              항공기 및 외부 장착 인프라 강화 작업은 올 봄에 완료될 예정이었으나 코로나바이러스로 인해 연기되었습니다. 항공기는 비행장의 Langham Dome 및 방문자 센터와 나란히 앉을 것입니다.

              Hendon의 RAF 박물관에서 기증한 Spitfire는 한때 대공포 사수를 훈련하는 데 사용되었던 건물 옆의 받침대에 장착되어 있습니다.

              스탠드에는 회전 베어링이 있어 스핏파이어가 바람을 따라 자유롭게 회전할 수 있습니다. 겨울 저장을 위해 10월 하순에 철거됩니다.

              내년 봄 [2021년] 영국 공군 랭함에서 스핏파이어를 타고 1953년에 사망한 조종사 Richard Younghusband의 공식 봉헌식이 거행될 것입니다."

              잔해가 회수되었고 기체는 Cat.5(S) 23/7/53으로 Struck Off Charge로 분류되었습니다. 보고된 Langham의 충돌 위치는 Norfolk의 영국 카운티에 있는 마을이자 시민 교구입니다. 이 마을은 Cromer에서 서쪽으로 14.7마일, Norwich에서 북서쪽으로 27.2마일, 런던에서 북동쪽으로 126마일 떨어져 있습니다. 마을은 Holt 마을에서 북서쪽으로 5.2마일 떨어져 있으며 Blakeney의 북해 해안에서 내륙으로 약 2마일 떨어져 있습니다.


              1945년 Spitfire LF.XVI를 보유한 No. 322 Squadron의 구성원. 조종석 옆에는 3W 비행 중대 코드의 일부와 네덜란드 공군 휘장이 보입니다.

              전후

              수년간 방치된 후 &lsquo752&rsquo는 1955년 Manston으로 옮겨져 역 게이트 수호자로서 자랑스러운 세월을 보냈지만 슬프게도 점점 더 빠른 속도로 부식되고 있습니다.

              Manston의 게이트 가디언으로서 TB752

              그러나 1978년 왕립 항공 학회의 메드웨이 지부가 그녀를 복원하겠다고 제안했고 7월 7일 TB 752는 로체스터 공항으로 옮겨졌습니다. 약 15,000시간 후 &lsquo752&rsquo는 깨끗한 상태로 다시 나타났고 1979년 9월 15일 Manston으로 돌아갔습니다. 그런 다음 정교하게 복원된 항공기를 적절하게 보관해야 한다는 결정이 내려졌고 즉시 기금 마련이 시작되었습니다. 1981년 초 그녀의 영구적인 '숙소'로 들어갔다.


              슈퍼마린 스핏파이어 Mk XVI - 역사

              퍼시픽 코스트 모델즈의 1/32 스케일
              스핏파이어 Mk.XVI


              HyperScale은 Squadron.com에서 자랑스럽게 지원합니다.

              소개

              이것은 Norfolk, Ludham에 기반을 둔 Royal Auxiliary Air Force 602(City of Glasgow) 비행 중대의 Raymond Baxter 중위(1922-2006)가 비행한 나의 Supermarine Spitfire Mk XVI입니다.

              1945년 3월 18일 네덜란드 헤이그에 있는 Shell-Mex 건물에 대한 대담한 대낮 습격 동안 V1 및 V2 본부의 파괴를 목표로 한 Big Ben 작전의 일환으로 등장한 모습입니다. 거기에 시설.

              몇 년 동안 BBC TV 프로그램 &lsquoTomorrow&rsquos World&rsquo의 발표자로 Raymond Baxter를 기억하는 사람도 있을 것입니다.

              그는 또한 수년 동안 기술 및 에어쇼에 대한 많은 다른 프로그램을 발표했습니다. 가장 기억에 남는 것은 콩코드의 처녀 비행 중 그가 남긴 말은 이제 콩코드의 영광스러운 역사의 일부가 되었다는 것입니다.

              건설

              이 키트는 태평양 연안 모델 Spitfire Mk.IX 키트를 개조한 것입니다. 이 키트는 제가 마지막으로 확인했을 때 해당 웹사이트에서 적어도 더 이상 사용할 수 없다고 생각합니다. 키트에 대한 주요 변경 사항에는 끝이 뭉툭한 날개, 스크래치 제작 폭탄 선반 추가 및 모든 관련 표시 추가가 포함되었습니다.


              우수한 250 및 500 폭탄은 MDC에서 제공합니다. www.modeldesignconstruction.co.uk. 라운델과 핀 플래시는 키트 자체 데칼에서 가져온 것이지만 비행대 코딩을 위한 &lsquosky 색상 데칼은 Xtradecals 세트(번호 X32023)에서 가져오고 항공기 번호는 Ventura Letters(번호 V3270)에서 가져온 것입니다.

              이 항공기에서 볼 수 있는 비행대 배지는 Squadron의 기본 공식 배지에서 Photoshop CS5를 통해 적용되었으며 Epson R3000 프린터를 사용하여 &lsquoExpert&rsquos Choice&rsquo 투명 데칼 필름에 인쇄했습니다. 그것을 받기 위해 가면을 벗었다. 이 모든 추가 데칼은 Hannants &ndash에서 구입했습니다. www.hannants.co.uk .

              그의 아내의 이름인 &lsquoSylvia&rsquo는 동체에 예술가의 오일 페인트로 손으로 칠해졌습니다.

              결론

              저는 스핏파이어 전문가는 아니지만 전쟁 중에 이와 매우 유사한 항공기를 조종한 지식이 풍부하고 지금은 나이가 많은 스핏파이어 조종사와 이야기하는 것을 포함하여 다양한 출처에서 얻을 수 있는 정보를 기반으로 최선을 다했습니다.

              또한 Raymond Baxter의 포워드와 함께 Craig Cabell과 Graham A Thomas의 &lsquoOperation Big Ben&rsquo라는 훌륭한 책도 많은 도움이 되었습니다.

              마지막으로, 제 어머니는 네덜란드 사람이십니다. 그래서 전쟁에 대한 어머니의 기억과 전쟁에 대한 점령하에 살았던 사람으로서의 관점 또한 일종의 잠재 의식적인 방식으로 이 작은 프로젝트에 매우 흥미로운 배경이 되었습니다.

              모델 및 텍스트 저작권 . Leo Stevenson의 2013
              페이지 작성일 2013년 5월 7일
              2013년 5월 7일 최종 업데이트


              슈퍼마린 스핏파이어 Mk XVI - 역사

              31-864 크라쿠프,
              알. 야나 파울라 II 39
              전화: (12) 640 99 60,
              (12) 642 40 70
              이메일: [email protected]

              Malopolska 지역의 문화 기관

              비행기: 슈퍼마린 스핏파이어 LF Mk.XVIE


              대 브리튼 섬
              전투기
              1944

              1938년부터 1954년까지 다양한 버전으로 운용되고 있는 상징적인 항공기, 제2차 세계 대전에서 가장 유명한 항공기 중 하나인 "그 소수의 사람들이 그토록 많은 사람들에게 많은 빚을 지고 있는" 기계입니다.

              1935년 Reginald J. Mitchell은 수상 비행기를 설계하면서 얻은 경험을 활용하여 기술적으로 진보된 전투기를 설계했습니다. "type 300"으로 명명된 이 항공기는 1936년 3월 5일에 처음으로 비행했습니다. 그것은 작고 부드럽고 빠른 항공기의 인상을 주었고 동체 단면은 엔진보다 크지 않았고 타원형 날개는 뛰어난 공기 역학적 특징을 가지고 있었습니다. 테스트 결과 좋은 비행 특성이 입증되었으며 1936년 6월 영국 항공부는 첫 번째 310대를 주문했습니다.

              첫 번째 Mk I은 1938년 6월에 RAF 비행대에 인도되었습니다. 1939년 10월에 Spitfires는 포스 만(Firth of Forth Bay)에서 독일 폭격기 그룹과 충돌하면서 세례를 받았습니다. Dynamo 작전 중 Messerschmitts Bf 109와의 공중전은 몇 가지 구조 변경을 도입할 필요성을 보여주었고 이후 장갑판이 추가되었습니다. 영국 전투 동안 영국 공군은 약 1,000대의 스핏파이어를 운용했습니다. 전체적으로 Supermarine Spitfire의 생산은 1947년에 종료되었으며 20,000대가 넘는 기계가 제작되었습니다.

              Mk XVI E 스핏파이어는 멀린 엔진으로 구동되는 상당수 생산된 마지막 변종이었습니다. 그것은 Packard Merlin 266으로 구동되는 Mk IXE 버전이었고, 미국에서 제조된 Rolls-Royce 라이센스입니다. 엔진은 몇 가지 기술적인 변화가 있는 영국식 오리지널과 다릅니다. 새로운 항공기는 1943년 12월에 비행되었습니다. 이 유형의 모든 기계는 저고도에서 작동하는 데 사용되었으며 "저고도 전투기"라는 LF라는 명칭을 사용했습니다. 그들은 또한 잘린 날개 끝, E 유형(2개의 대포, 2개의 기관총) 무장 구성 및 테이퍼진 수직 안정기를 특징으로 했습니다. Mk XVI 시리즈의 대부분은 조종석 뒤에서 후방 동체를 낮추어 눈물방울 캐노피를 도입할 수 있어 후방 시야를 개선했습니다. 총 1,055대의 Mk XVI E 스핏파이어가 제작되었습니다.

              영국의 폴란드 공군에서는 302번(포즈난시), 308번(크라쿠프시), 317번(빌노시) 전투기 비행대대가 LF Mk XVI E 스핏파이어를 장비했습니다. 전쟁 후 바르샤바에서 열린 RAF 전시회에 두 가지 예가 전시되었습니다. 그런 다음 그들은 바르샤바에 있는 폴란드 육군 박물관에 기증되었습니다. 불행히도 공산당 당국의 적대적 입장으로 인해 비행기는 곧 폐기되었습니다.

              박물관 컬렉션에 있는 Spitfire LF Mk XVI E AU‑Y는 1944년에 제조되었으며 RCAF No. 421 Squadron에 할당되었습니다. 그것은 전쟁에서 살아남았고 1956년에 RAF Museum Hendon의 소유가 되었습니다. 1967년 이 항공기는 영화 "Battle of Britain"에 출연했습니다. 마침내 1977년에 AU‑Y는 폴란드 항공 박물관에 양도되었습니다. 현재 TB995 ZF‑O 항공기로 No. 308(크라쿠프 시) 전투기 비행대의 색상과 표시가 있습니다. 최초의 ZF‑O는 1945년 3월 15일 비행대에 도착했습니다. "Zephyrs"라고 불리는 308연대는 전체 131 폴란드 전투기와 함께 네덜란드 Gilze-Rijen 비행장의 이전 루프트바페 기지에 기반을 두었습니다. 비행 중대의 기계는 지상 목표물, 수로, V𔂫 및 V𔂬 발사 포드를 공격하는 전투 임무를 수행했습니다. 제131비행대의 마지막 임무는 "약탈" 작전에 참가하는 것이었다. 전쟁이 끝난 후 비행 중대는 영국 공군 점령군의 일부가 되었습니다.


              슈퍼마린 스핏파이어 Mk XVI - 역사

              16/6/54 "비비행" 사고로 기록(수리 불가능한 손상). 스핏파이어 LF.16 TE300은 카디프에서 서쪽으로 15마일 떨어진 사우스 웨일즈 베일 오브 글래모건(Llandow, Vale of Glamorgan)의 비행장에 주차하는 동안 De Havilland Vampire VT820(참조)의 충돌 충격으로 인한 파편에 의해 손상되었습니다. 네 대의 항공기 모두 De Havilland Vampire VT820의 추락으로 손상되거나 파괴되었습니다.

              De Havilland Vampire F.Mk.3 VT820 - 파괴/상각, 조종사 사망(별도 항목 참조)
              Supermarine Spitfire LF.XVI TE300 - 날아오는 파편에 의해 손상됨
              Airspeed Oxford NM409 - 비행 파편에 의해 손상, 수리 및 서비스 복귀
              De Havilland Vampire F.Mk.3 VT815 - 파편에 의해 손상, 수리 및 서비스 재개

              Struck Off Charge 28/6/54를 Cat.5(c)로 지정했습니다. Spitfire TE300을 폐기하기로 한 결정은 4 CAACU가 불과 2주 후인 1/7/54에 해산될 예정이라는 사실과 관련이 있을 수 있습니다. (4개의 CAACU는 3개의 CAACU와 병합되었으며, 결합된 부대는 1971년 12월 31일까지 Devon의 RAF Exeter에서 운영됨)


              ICM 1/48 Spitfire Mk.XVI 키트 우선 살펴보기

              Supermarine Spitfire의 역사와 영국 방어 및 항공 전쟁 전반에 대한 기여는 해당 주제에 대한 기사와 리뷰에 잘 설명되어 있습니다. Spitfire Mk.V는 처음에 Mark III의 부품/자원을 기다리는 동안 임시 디자인으로 의도되었습니다. Mark V는 본질적으로 Merlin XX를 대체하는 Merlin 45 엔진이 있는 Mark I/II 기체였습니다. 이 '임시' 솔루션은 두 번째로 많은 Spitfire 변형이 되었으며 가장 많은 버전은 Mk.IX입니다.

              Spitfire Mk.XVI는 생산 중인 기존 기체에 대한 또 다른 점진적 개선이었습니다. Mk.XVI는 본질적으로 미국산 Packard-Merlin 엔진을 탑재한 후기형 Mk.IX였습니다. 초기 Mk.XVI는 이전의 Spitfire 마크와 동일한 후드와 후방 동체를 가지고 있었습니다. 단, 이후 Mk.IX의 키가 더 크고 수평 꼬리날개가 수정되었다는 점만 다릅니다.

              Mk.XVI 라인에 도입된 매우 독특한 개선 사항 중 하나는 축소된 후방 동체와 버블 캐노피로 조종사에게 탁월한 전방위 가시성을 제공했습니다. 이 새로운 기능은 향후 Spitfire 변종에도 통합될 것입니다.

              다음은 1/48 스케일의 ICM의 Packard-Merline 기반 Mark XVI입니다. 이 키트에는 수정된 동체 반쪽, 조종석 격벽 및 새 캐노피를 제외하고 이전 마크 스핏파이어의 모든 동일한 부품 트리가 있습니다.

              키트는 흰색 스티렌(보라색이 살짝 가미됨)으로 성형되며 6개의 부품으로 구성된 나무와 투명 부품으로 구성된 단일 나무로 제공됩니다. 이 키트는 여전히 내가 가장 좋아하는 스핏파이어이며, 몇 년 전에 비교한 바에 따르면 이 키트는 타미야와 하세가와의 동체가 약간 짧은 반면에 스케일 아웃되었습니다.

              상자에 들어 있는 것은 Swiss Army Knife of Spitfires입니다. 내가 말했듯이 이 키트는 Mk.XVI를 나타내지만 다음을 포함하여 Mk.VII, Mk.VIII 및 Mk.IX에 대한 추가 부품이 포함된 공통 부품 트리를 계속 받습니다.

              • 이른 방향타와 늦은 방향타
              • 초기 및 후기 수평 찌르기/엘리베이터
              • 탈착식 후드 아래에서 볼 수 있는 상세한 멀린 엔진
              • 건 베이를 드러내는 탈착식 건 액세스 패널
              • C 및 E 날개 버전용 총과 액세스 패널, Mk.IV/early Mk.VIII의 큰 눈물방울 패널까지
              • 일반, 잘린 및 확장된 날개 끝
              • 개방형 또는 폐쇄형 캐노피용 부품
              • 복부 보조 연료 탱크
              • 폭탄 또는 로켓 언더윙 무장
              • 탈착식 상단 및 하단 엔진 액세스 패널

              키트 조종석은 매우 정교하고 디테일하며 수지로 만들어지지 않은 이 규모에서 내가 본 것 중 최고입니다. 엔진룸도 꽤 디테일하지만, 그 모든 디테일이 카울링 내부에 들어맞지 않고 여전히 상부 및 하부 액세스 패널이 닫혀 있다는 것을 기억합니다. 카울링의 단추를 풀고 기체의 자세를 취하는 경우 문제가 되지 않습니다.

              키트에서 볼 수 있었던 성형 '버그' 중 하나가 여전히 존재합니다. 에일러론 바로 앞 날개에 작은 싱크 자국이 있습니다. 이는 각 상부 날개 부분 내부에 성형된 구조적 융기로 인한 냉각 시 수축 때문입니다. 몇 년 전에는 약간 시아노가 필요했고 지금은 이러한 작은 흠집을 제거하기 위해 이제 Mr. Putty로 빠른 치료를 받았기 때문에 이것은 큰 문제가 아닙니다.


              Aces High II의 Spitfire Mk XVI [ 편집 ]

              스핏파이어는 라인업이 시간이 지남에 따라 진화하고 변경됨에 따라 AH에서 항상 인기가 있었습니다. 그들은 일반적으로 다용도로 선호되었지만 가장 일반적인 고도에서 엘리트가 되지 못한 속도와 롤 성능을 절충했습니다. Spitfire Mk XVI는 속도를 평균으로 높이고 롤을 평균 이상으로 만들어 하룻밤 사이에 많은 부분을 변경합니다. 최대 약 20K의 뛰어난 전투 속성을 보유한 Spitfire Mk XVI는 최소한 경쟁할 수 있고 많은 경우 전투를 지배할 수 있는 승차감을 제공했습니다.

              Spitfire Mk XVI는 전투하기에는 힘들지만 훌륭한 전투기입니다. 대부분의 전투에서 저중고도에서 가장 지배적이며 가장 적합한 항공기 중 하나입니다. 그것은 어떤 것에도 완전히 최고는 아니지만 거의 모든 유형의 싸움에서 매우 유연하기 때문에 매우 적합합니다. 확실히 그것은 평범한 조종사를 매우 위험하게 만들고 날개에 에이스를 죽일 수 있으므로 항상 어려운 상대입니다.

              엔진 출력 [ 편집 ]

              Spitfire Mk XVI는 실제로 최대 20K를 약간 넘는 저고도에서 중간 고도 범위에 대한 승차감을 제공합니다. AH의 대부분의 전투는 20K 미만(실제로는 15K 미만)이므로 완벽하므로 Spitfire Mk XVI가 효과적인 항공기입니다. 속도는 뛰어나지 않지만 WEP에서 평균보다 약간 낫습니다. 해수면에서의 순항은 평균이 아닌 315mph에 불과하지만 WEP는 평균보다 약간 높은 342mph까지 올라갑니다. 숫자는 고도에 따라 향상되어 5K에서 336mph/363mph, 10K에서 357mph/384mph, 15K에서 368mph/386mph, 20K에서 383mph/405mph로 올라갑니다. 20K 이상에는 이 높은 고도 작업에 적합한 더 나은 스핏파이어와 기타 항공기가 있습니다. Spitfire Mk XVI의 날개 면적 감소는 일부 Spitfire 동료들에 뒤처지지만 거의 모든 항공기와 쉽게 일치할 만큼 동일한 범위에서 상승이 매우 좋습니다(Spitfire Mk XIV 및 Mk VIII는 높은 고도에서 약간 우수함) . 상승률은 약 15K에서 평평해지고 22K 이상에서는 빠르게 떨어집니다. 상승률과 관련된 가속도는 동일한 패턴을 따르며 낮은 고도에서 매우 좋습니다. 연료 범위는 Spitfires의 장점이 아니었지만 드롭 탱크도 수용할 수 있는 이후 모델로 상황이 개선되었습니다. Spit XVI의 경우 102갤런의 내부 연료가 있으며 이는 매우 낮은 전력 설정에 있는 경우에도 38분 정도입니다. 군사력에서, 당신은 19분처럼 더 많이 이야기하고 있습니다. 나는 드롭 탱크가 거의 필수라고 제안하고 싶습니다. 연료가 가득 찬 상태에서 지속 시간에 거의 40%를 추가하고 탱크를 떨어뜨린 후 드래그 패널티가 최소화됩니다. Spitifire는 또한 내부 연료를 각각 58갤런과 44갤런의 두 탱크(상단 및 하단)로 나누는 업데이트를 받았습니다. 이것은 실제로 Spitfires에서 매우 중요한 변경 사항입니다. 수동으로 추적하면 연료를 더 잘 관리할 수 있다는 의미입니다. 약 68갤런이 남은 상태에서 수동으로 상단 탱크로 전환하면(하단이 먼저 연소됨) 하단 탱크에 10갤런이 예비로 남게 됩니다. 이는 연료를 잊어버리고 연료가 부족한 경향이 있는 경우에 유용할 수 있으며 한 탱크에 펑크가 났을 때 도움이 될 수 있습니다. 이전에는 치명적이었습니다.

              Aces High II 성능 차트 [ 편집 ]

              화력 [ 편집 ]

              상당히 좋은 스핏파이어는 날개에 장착된 50구경 기관총(250rpg) 한 쌍과 20mm Hispano Mk II 대포(120rpg) 한 쌍의 옵션만 제공합니다. .50은 목표가 수렴할 때 신뢰할 수 있으며 잘 배치된 명중으로 피해를 입히는 경향이 있습니다. 그들은 정말 빠른 결과를 제공하는 경향이 없지만 연료 탱크, 라디에이터 및 오일 쿨러에 구멍을 내는 경향이 있기 때문에 존중받아야 합니다. 20mm Hispano 대포는 매우 훌륭하며 게임의 다른 20mm 대포보다 우수한 탄도를 제공하며 20mm 클래스 무기 중 가장 단단한 공격을 합니다. 히스파노는 오랫동안 게임에서 존경받아 왔으며, 한 쌍의 히스파노를 탑재한 모든 항공기는 빠른 스냅샷으로도 전투기 크기의 항공기에 효과적이어야 합니다. 발사 시간은 약간 가볍습니다. .50의 경우 18초, 20mm의 경우 11초로 최소한 몇 명을 사살하기에 충분합니다.

              외부 옵션은 250lb 폭탄 또는 3.5인치 로켓 한 쌍을 위한 날개 마운트가 있는 이전 Spitfires보다 낫습니다. 기본적으로 토큰 공격 능력이지만, 그럼에도 불구하고 대상에 대해 약간의 유연성을 제공하여 경구조물을 쓰러뜨리거나 경장갑 지상 차량을 추격할 수 있습니다. 중앙선에는 500lb 폭탄 또는 30갤런 드롭 탱크를 실을 수 있는 마운트도 있습니다. 일반적으로 드롭 탱크는 적절한 범위를 제공하기 위해 사용되지만 폭탄은 근거리에서 유용할 수 있습니다. 높은 항공기 중량과 높은 항력에서는 성능이 저하되므로 전투 중이라면 많은 포탄을 들고 날아다니는 것이 좋지 않습니다.

              기동성 [ 편집 ]

              Spitfire Mk XVI의 무게는 7,241lbs의 연료/탄약을 장전한 상태에서(연료 또는 탄약 없음) 완전히 비장전되었을 때 6329lbs에 불과합니다. Spitfire는 무게를 너무 잘 다루지 않지만 외부 무기를 추가하면 문제가 되는 8,300lbs가 넘는 자신을 빠르게 찾을 수 있습니다. 잘린 날개 끝이 선회율을 눈에 띄게 감소시키고 반경을 증가시키지만 선회율은 좋습니다. 그 효과는 높은 고도에서 특히 분명합니다. 그럼에도 불구하고 Spitfire Mk XVI는 최소한 평균이며 속도에서 너무 많은 문제 없이 샷을 위한 충분한 리드를 끌어당기는 경향이 있습니다. 저속 핸들링은 약간 덜 안정적이고 내 경험상 피치에서 약간 과민한 것 같습니다. 플랩을 사용하지 마십시오. 플랩은 착륙용으로만 사용되며 이로 인해 발생하는 항력은 실제 단점입니다. 일반적인 성능과 안정성은 전체 속도 범위에서 매우 우수하며 롤 속도는 매우 선명하고 직접적이며, 롤에서 지연되는 경향이 있는 다른 모든 스핏파이어와 다릅니다. WEP 전원으로 Spitfire Mk XVI는 회전을 유지하거나 손실된 에너지를 대체할 수 있습니다.

              스핏파이어 Mk XVI에서의 전투 [ 편집 ]

              쉽게 게임에서 최고의 항공기 중 하나인 Spitfires는 능력의 좋은 균형으로 인해 일반적으로 항상 높은 인기를 얻었습니다. Spitfire Mk XVI는 Spitfires가 겪었던 두 가지 가장 큰 문제, 즉 약간의 롤 레이트 부족과 저중 고도에서의 낮은 속도를 해결했습니다. Spitfire Mk XVI는 게임의 한 측면에서 "최고" 항공기가 아닐 수 있지만 기껏해야 평균보다 낫습니다.

              전투 시 뛰어난 위력과 반응성을 활용하고 중간 또는 낮은 고도에서 전투를 유지하십시오. 약간의 고도를 위한 빠른 상승은 결코 나쁜 생각이 아니며 Spitfire Mk XVI도 다르지 않습니다(로켓처럼 오르기 때문에 오래 걸리지는 않지만). 다른 풀스팬 날개 스핏파이어는 특히 고도가 증가함에 따라 약간 더 나은 선회율을 가지므로 느린 선회 전투는 특정 강점이 아닙니다. 엔진 출력을 감안할 때 지속 회전율이 좋고 순간 회전율도 매우 좋습니다. 탁월한 수직 성능, 빠른 에일러론 응답 및 견고한 회전율을 사용하여 샷을 위한 각도를 얻으십시오. 대부분의 적의 에너지 잠재력과 일치할 수 있어야 하며 대부분의 Spitfires의 일반적으로 낮은 에너지 출혈로 인해 시간이 지남에 따라 에너지 이점을 구축할 수 있어야 합니다. Ki84, N1K2 및 P-38은 속도가 느려질수록 이점을 얻는 경향이 있으므로 속도가 느려지기 시작하면 턴 싸움에서 어슬렁거리지 마십시오. 또한 외부 상점과의 고중량 싸움을 피하십시오. 대부분의 경우 사람들이 드롭 탱크를 휴대하지만 잠재적으로 떨어뜨리는 것을 잊어버리면 추가 저항이 발생하고 성능이 저하됩니다. 또한 전투에서 사용할 수 있도록 WEP를 저장합니다. WEP의 추가 능력이 없다면 Spitfire Mk XVI는 다른 야수입니다. 목표물을 넘지 않도록 주의하십시오. Spitfire Mk XVI는 에너지를 너무 빨리 생성하므로 실수를 하면 상대편을 바로 날려버리는 실수가 자주 발생합니다.

              방어적으로는 많은 선택지가 있을 수 있지만 초기 상황을 고려하여 목표를 결정하십시오. Spitfire Mk XVI는 짧은 속도의 스프린트를 위해 라인에서 빠르게 벗어나긴 하지만 실행하기로 결정했다면 환상적인 익스텐더가 아닙니다. 당신이 현명하다면 싸움을 고르게 하기 위해 에너지를 회복하는 것은 그리 어렵지 않으며, 그렇게 하면 동등한 조건으로 다시 싸울 수 있습니다. 빠른 롤링도 큰 자산이며, 이는 양력 벡터로 적의 위상을 벗어나게 하는 경향이 있어 매우 강력한 대상이 됩니다. 수직 방향의 기동은 좋고 스플릿-S처럼 방어적이며 약간의 에너지/포지션을 회복할 약간의 시간만 주어진다면 Spitfire Mk XVI는 공격을 되돌릴 수 있습니다. 기회가 주어진다면, 빠른 스냅샷은 주변을 어슬렁거리기 위해 주변을 어슬렁거리는 적들을 낙담시키는 위험할 수 있습니다.

              스핏파이어 Mk XVI와의 전투 [ 편집 ]

              조심하세요. Spitfire Mk XVI를 위험하게 만드는 데 환상적인 조종사가 필요한 것은 아닙니다. 그것은 매우 빠른 타격력을 가지고 있고 수비 기동에 너무 빨리 적응할 수 있어 진짜 소수가 될 수 있습니다.

              당신이 더 잘 알지 못하는 한 항상 당신이 보는 스핏파이어가 Mk XVI라고 가정하십시오. 지나치게 공격적이고 Mk XVI와 가까워지면 곧 진짜 문제에 부딪혀 도망칠 수 없습니다. 신중하게 장소를 선택하고 공격을 계산하십시오. Given the balance in the Spitfire Mk XVI several other aircraft will have either a speed or turn-rate/radius advantage if the speeds get slow. Spitfires are typically don’t take damage very well, they tend to get holed fuel tanks and lose radiators to even quick snapshots so don’t be afraid to spray a little to try and inflict damage. A damaged Spitfire tends to have very little time before the fuel runs out or the engine overheats which will force the Mk XVI pilot to be very aggressive knowing his time is running out. Give yourself some extra leeway to escape if things turn against you.


              비디오 보기: le Supermarine Spitfire MK XVI (할 수있다 2022).


코멘트:

  1. Worthington

    타의 추종을 불허하는 테마, 궁금합니다 :)

  2. Manfried

    이 질문을 이해합니다. 상의하자.

  3. Hebron

    분명해야합니다!

  4. Rousskin

    이 질문을 삭제했습니다

  5. Reaghan

    제발 말해줘 - 어디서 읽을 수 있습니까?

  6. Mane

    죄송합니다.하지만 제 생각에는 실수를 인정합니다. 내 입장을 방어 할 수 있습니다. 오후에 저에게 편지를 보내 드리겠습니다.



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