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수리 중인 USS Walke(DD-34), 1914년 3월

수리 중인 USS Walke(DD-34), 1914년 3월

미국 구축함: 설명된 설계 역사, Norman Friedmann. 최초의 어뢰정에서 전후 함대에 이르기까지 미국 구축함 개발의 표준 역사와 두 차례의 세계 대전을 위해 건조된 구축함의 방대한 등급을 다룹니다. 독자에게 각 구축함 클래스를 둘러싸고 개별 기능으로 이어진 논쟁을 잘 이해할 수 있습니다.


USS 월케 (DD-34)

첫번째 USS 왈케 (DD-34) 했다 폴딩- 제1차 세계 대전 중 미 해군의 구축함입니다. 그녀의 이름은 Henry A. Walke 소장의 이름을 따서 명명되었습니다.

왈케 1910년 3월 5일 매사추세츠 주 퀸시에서 1910년 11월 3일 진수된 Fore River Shipbuilding Company에 의해 기공되었으며 Walke 소장의 손녀 Mildred Walke Walter가 후원하고 1911년 7월 22일 Boston Navy Yard에서 Charles R 중위에게 취역했습니다. 명령에 따라 훈련하십시오.


수리 중인 USS Walke(DD-34), 1914년 3월 - 역사

버지니아주 Newport News에서 건조된 742톤 Paulding급 구축함 USS Terry는 1910년 10월 취역했습니다. 미국이 제1차 세계 대전에 참전하기 전 몇 년 동안 그녀는 미국 동부 해안에서 훈련 및 기타 일상적인 작전에 참여했습니다. 및 카리브 해역, 때로는 기술적으로 보호 구역 상태에 있습니다. 1916년 6월에 Terry는 접지 사고로 거의 길을 잃을 뻔했고 다음 해의 대부분을 사우스 캐롤라이나의 Charleston Navy Yard에서 수리하는 데 보냈습니다.

이 작업이 완료될 무렵, 미국은 전쟁 중이었고 Terry는 곧 서부 대서양에서 순찰 임무와 호송 호위 작업에 참여했습니다. 구축함은 1918년 초에 아일랜드로 바다를 건너 독일 U-보트에 대한 전투 작전을 수행한 후 영국 제도를 위협했습니다. 그녀는 1918년 11월 휴전 이후 집으로 돌아왔고 1년 후 퇴역했습니다.

테리는 1924년 6월 미국 해안 경비대로 옮겨질 때까지 펜실베니아 필라델피아 해군 조선소에서 활동하지 않았습니다. USCGC 테리(CG-19)로서 그녀는 나머지 10년 동안 고용되었고, 그 후 일부는 주류 밀수업자에 대한 격렬한 투쟁에 참여했습니다. 1930년 10월 해군에 반환되어 다시 배치되었습니다. USS Terry는 1934년 5월 폐기를 위해 매각되었습니다.

이 페이지는 USS Terry(구축함 #25, 이후 DD-25)에 관한 모든 견해를 제공하고 이에 대한 링크를 제공합니다.

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제1차 세계 대전 이전에 정박하여

미국 해군 역사 센터 사진.

온라인 이미지: 49KB 740 x 590픽셀

제1차 세계 대전이 일어나기 전, 선원들이 갑판에 대형으로 서 있는 항구에서

미국 해군 역사 센터 사진.

온라인 이미지: 47KB 740 x 520픽셀

1918년에 패턴 위장으로 칠한 사진입니다.

미국 해군 역사 센터 사진.

온라인 이미지: 54KB 740 x 535픽셀

1918년 영국 제도 항구에서
그녀의 패턴 위장에 주목하십시오.

미국 국립 기록 보관소에 있는 육군 통신 부대 컬렉션의 사진.

온라인 이미지: 46KB 740 x 505픽셀

이 이미지의 복제는 국립 기록 보관소 사진 복제 시스템을 통해서도 구할 수 있습니다.

USS Terry는 다른 주제의 다음 사진에서 배경으로 보입니다.

1918년 아일랜드 퀸스타운에서
왼쪽에서 세 번째 함선(선외 구축함 바로 내부)은 USS Terry(구축함 # 25)입니다.
USS Melville(Destroyer Tender # 2)이 오른쪽 배경에 있습니다.

Jack Howland의 의례, 1982.

미국 해군 역사 센터 사진.

온라인 이미지: 89KB 740 x 470픽셀

찰스턴 네이비 야드, 사우스캐롤라이나

1919년경 드라이독에 있는 "O"형 잠수함.
USS O-10(잠수함 # 71)은 식별 가능하며 두 자매가 옆에 있습니다.
드라이도크를 채우는 중입니다.
USS Terry(구축함 # 25)는 중앙에 있는 부두 밖에 있습니다. 그녀의 중간 굴뚝에는 1차 세계 대전 위장 패턴의 흔적이 남아 있지만, 그녀의 선체는 다시 칠해져 선수 번호("25")를 볼 수 있습니다. 3척의 다른 구축함과 부분적으로 완성된 건보트 Asheville(건보트 # 21)도 있습니다.
Drydock 케이슨의 세부 사항과 멀리 부두의 크레인을 확인하십시오.

미국 해군 역사 센터 사진.

온라인 이미지: 123KB 670 x 675픽셀

찰스턴 네이비 야드, 사우스캐롤라이나

1919년경 드라이독에 있는 "O"형 잠수함 7척.
USS O-1(잠수함 # 62)이 전경에 있습니다. USS O-3(잠수함 # 64)은 왼쪽 후미에 있습니다. USS O-10(Submarine # 71)은 오른쪽 중앙에 가장 멀리 있습니다.
드라이독(중앙 배경) 외부에는 구축함 3척이 있으며 그 중 하나는 건조 중인 USS Terry(구축함 #25)와 USS Asheville(건보트 #21)입니다.
드라이 도크가 채워지고 있습니다.

미국 해군 역사 센터 사진.

온라인 이미지: 128KB 610 x 765픽셀

찰스턴 네이비 야드, 사우스캐롤라이나

1919년경 드라이독에 있는 "O"형 잠수함 7척.
USS O-1(잠수함 # 62)이 전경에 있습니다. USS O-3(잠수함 # 64)은 왼쪽 후미에 있습니다. USS O-10(Submarine # 71)은 오른쪽 중앙에 가장 멀리 있습니다.
드라이독(중앙 배경) 외부에는 구축함 3척이 있으며 그 중 하나는 건조 중인 USS Terry(구축함 #25)와 USS Asheville(건보트 #21)입니다.
드라이도크를 채우는 중입니다.


수리 중인 USS Walke(DD-34), 1914년 3월 - 역사

동해안에서 시험을 본 후, 테리 직물 쿠바 해역에서 겨울 작전에서 대서양 함대 어뢰 소함대에 합류했습니다. 그녀는 소함대를 이용한 어뢰 훈련과 함대 전체의 일반 기동을 모두 수행했습니다. 카리브해의 겨울 기동은 뉴잉글랜드 해안을 따라 봄과 여름 작전으로 번갈아 진행되었으며, 1913년 11월 어뢰정 구축함이 정밀 검사를 위해 사우스 캐롤라이나 주 찰스턴에 도착할 때까지 계속되었습니다.

거기 해군 야드에 들어간 직후, 테리 직물 예비로 두었습니다. 정밀 검사가 완료된 후에도 아직 예비로 남아 있지만, 테리 직물 계속해서 활동했다. 1914년 동안 그녀는 플로리다 해안을 순항했으며 1915년 2월 겨울 기동 작전을 위해 쿠바 해역으로 돌아왔습니다. 그해 여름, 테리 직물 또 다른 어뢰 훈련을 수행하기 위해 북쪽으로 멀리 로드 아일랜드의 뉴포트까지 증기를 가했습니다. 임무를 마친 그녀는 찰스턴에 있는 자신의 기지로 돌아갔다.

1916년 1월 1일까지, 테리 직물 보완 구축함 사단이 축소된 상태에서 작전을 수행하고 있었습니다. 31일에 그녀는 대서양 함대와 함께 플로리다주 키웨스트로 항해했습니다. 5월에 그녀는 그곳에서 산토도밍고로 향했습니다. 6월 10일, 푸에르토 플라타의 내항에서 기동하던 중 그녀는 암초에 부딪혀 메인 데크의 대부분이 잠길 때까지 정착했습니다. 13일에는 중대장 지휘하에 새크라멘토 (건보트 19번), 테리 직물&rsquos 장교와 사람들은 구조 작업에서 난파 회사의 직원에 합류했습니다. 군함은 7월 26일에 재배치되어 7월 7일까지 임시 수리되었으며 7월 15일 찰스턴 해군 조선소로 반환되었습니다.

미국의 제1차 세계 대전 참전 테리 직물 Charleston에서 광범위한 수리를 받고 있습니다. 야드 작업이 끝나면 그녀는 대서양 연안을 순찰하고 유럽으로 향하는 상인들을 호위하기 시작했습니다. 1918년 1월, 테리 직물 아일랜드 퀸스타운에 기지를 둔 구축함과 함께 작전을 위해 바다에 투입되었습니다. 그곳에서 그녀는 영국 제도를 둘러싸고 있는 잠수함이 들끓는 바다를 통해 호송대를 호위했습니다. Queenstown에서의 그녀의 근무 기간은 비교적 평화롭지만 엄격했습니다. 그녀는 독일 U-보트를 본 적이 없고 전투 작전에 참여하지 않았지만 한 항해에서 호송대를 호위하여 한 척의 배를 잠수함에 잃었습니다. 또 다른 경우, 1918년 3월 19일에 그녀는 맨리 (구축함 No. 74) 그 구축함이 우발적인 폭뢰 폭발로 피해를 입은 후 사상자가 발생했습니다.

1918년 12월, 테리 직물 11개월간의 극도로 제한된 복무 후 1919년 11월 13일 필라델피아 해군 조선소에서 퇴역했습니다. 그녀는 1924년 6월 7일 해안 경비대로 옮겨질 때까지 그곳에 머물렀습니다. 그녀는 해안 경비대에서 복무했습니다. 1930년 10월 18일, 그녀는 해군으로 반환되어 "해군 목록에 퇴역 상태로 복원되어 판매 또는 회수에 의해 처분될 선박"으로 등재되었습니다.

1934년 5월 2일, 테리 직물 스크랩용으로 팔렸습니다. 그녀의 이름은 1934년 6월 28일 해군 명단에서 제외되었습니다.


미국 해군 전투함 사전

1860년 7월 16일 노스캐롤라이나 주 윌밍턴에서 태어난 에드윈 알렉산더 앤더슨 주니어(Edwin Alexander Anderson, Jr.)는 1878년 6월 28일 노스캐롤라이나의 3d 하원의원 선거구에서 생도 미드십맨으로 임명되어 1882년 졸업생으로 졸업했습니다. 1884년 7월 1일 2년간의 해상 복무 후 소위의 줄무늬.

Anderson은 승진 사다리를 천천히 올라갔고, 그 당시의 그러한 승진은 연공서열을 기반으로 받았으며 그는 중위(jg.)가 되기 전에 10년 동안 소위로 남아 있었습니다. 에서 분리됨 콜롬비아 (순양함 12번), Anderson은 기내에서 보고했습니다. 마블헤드 (순양함 11번) 1897년 1월 28일, 1898년 봄 스페인과의 전쟁 발발 당시 그 배에서 복무하고 있었습니다.

당시 미 해군은 1898년 5월 초까지 쿠바 주변을 봉쇄했고, 마블헤드 스페인 통신에 중요한 케이블 종착역인 시엔푸에고스(Cienfuegos) 항구에서 떨어진 섬의 남쪽 해안에서 개조된 요트와 함께 운영하고 있었습니다. 독수리, 내슈빌 (건보트 7호) 수입차단기 윈덤 그리고 콜리어 토성.

이 중요한 연결을 끊기 위해 그룹의 고위 장교인 Bowman H. McCalla 대위는 Cienfuegos에서 케이블 절단 작업을 계획하여 Cameron McRae Winslow 중위를 지휘관으로, Anderson 중위를 그의 두 번째 장교로 지정했습니다. - 지휘관. 따라서 Winslow는 Anderson에게 마블헤드.

두 군함의 함포가 해안의 스페인 진지를 강타한 후, 보트가 작전을 수행하기 위해 이동했습니다. Anderson의 보트는 첫 번째 케이블을 빠르게 낚아채고, 내슈빌의 배, 잘라. 스페인군은 곧 소총, 자동 무기, 1파운더 등의 총알을 발사하는 비율로 성장한 느린 사격을 개시했을 때 두 번째 전선을 곧 잡아 자르고 있었습니다. 스페인의 총알이 Anderson의 배의 coxswain을 쓰러뜨린 후 Anderson의 배는 스스로 키를 잡고 배를 바다 쪽으로 조종하기 시작하여 부하들에게 방해물 사이에 머물도록 지시했습니다. 그러나 스페인군의 발포로 3명이 더 부상을 입었고 여러 곳에서 배에 구멍이 났습니다. 작전이 끝난 후 앤더슨은 무거운 케이블을 줍고 자르는 지친 노동에 대한 지적이고 쾌활한 노동에 대해 그의 선원들과 해병들에게 찬사를 보냈으며, 중지 명령이 내려질 때까지 맹렬한 포격 속에서도 일했습니다. 작전은 또 다른 측면에서 성공적인 것으로 판명되었습니다. 함선의 총성은 작전에 반대하기 위해 이 지역으로 파견된 대규모 스페인군을 죽였습니다.

그 후 Anderson은 경품 증기선을 배달했습니다. 아둘라 1898년 7월 조지아주 사바나로 건너갔고 또 다른 스페인 상인 건보트(gunboat)의 지휘권을 받았습니다. 알바라도. 1898년 8월 Cienfuegos에서 그의 영웅적 행동에 대한 등급 진급을 추천받았고, 이 진급(등급의 다섯 숫자)은 1901년 2월 11일에 마침내 이루어졌습니다.

20세기의 첫 10년 동안 Anderson은 사령관으로 진급하여 오하이오주 신시내티의 해군 신병 모집소와 메어 아일랜드 해군 야드에서 병기 장교로 근무한 후 사령관으로 진급했습니다. 요크타운 (Gunboat No. 1) 1910년 가을에. 그는 간단히 명령했다. 아이오와 (전함 4번) 필라델피아 해군 조선소에서 조선소 함장으로 임무를 위해 분리되기 전에 뉴욕시에서 함대를 집결하는 동안.

1913년 말, 앤더슨은 뉴햄프셔 (전함 25번) 그리고 그 배를 지휘하는 동안 1914년 4월 멕시코 베라크루즈에서 미국의 개입에 참여했습니다. 제2 선원 연대의 지휘를 받은 앤더슨은 그 블루재킷 상륙 부대를 해안으로 이끌고 그가 명예 훈장을 수여받은 뒤 이어진 전투.

그 후 해군 전쟁 대학에 다니는 앤더슨은 노퍽 해군 보조 예비군 감독관으로 근무했으며 나중에 제1차 세계 대전 중 플로리다주 키웨스트에서 방위 임무를 할당받은 순찰대 3중대 사령관으로 근무했습니다. 돌고래 그의 기함으로. 1917년 8월 31일부터 소장으로 임명된 앤더슨은 제1차 세계 대전 기간 동안 대서양 함대 순찰대 1중대를 지휘했습니다.

다음 몇 년 동안 앤더슨은 대서양 함대 1사단 순양함 중대 사령관과 사우스캐롤라이나 주 찰스턴에 본부를 둔 해군 6구역 사령관으로서 깃발을 게양한 후 유럽 해역에서 미 해군을 지휘했습니다. 중장 계급. 그는 곧 1922년 8월 28일부터 아시아함대 총사령관으로 재임명되었다.

일본을 강타한 대지진은 도쿄, 요코하마 등의 도시에 큰 피해를 입혔습니다. 1923년 해군 장관 에드윈 덴비(Edwin Denby)가 보고한 바와 같이 "해군 역사상 가장 빛나는 페이지 중 하나는 일본의 피해를 입은 국민에 대한 자비의 임무에서 아시아 함대가 최근에 작성했습니다." 앤더슨 제독은 즉시 그의 함대를 배치했습니다. 일본의 처분에 따라 즉시 중국 해역에서 요코하마에 구축함 사단을 파견하여 지원을 제공했습니다. 38사단이 이끄는 구축함 스튜어트 (DD-224)는 실제로 요코하마 시에 지원을 제공한 최초의 선박이었습니다. 사용 가능한 모든 해군 선박에는 의복, 식량, 의약품 및 보급품이 실려 일본 해역으로 돌진했습니다. 앤더슨 제독은 기함 장갑순양함을 타고 요코하마에 도착했습니다. 휴런 (CA-9) 1923년 9월 6일 오후.

2주 안에 사이러스 E. 우즈 주일본 미국 대사는 "외무성으로부터 식량 비상사태가 발생했다는 통보를 받았다. 남은 문제는 배급 문제뿐이다. 조직력과 충격에서 회복하는 능력 스스로 처리하려는 욕구 앤더슨 제독의 신속한 조치가 이것과 많은 관련이 있음을 아는 것은 미국 국민을 기쁘게 할 것입니다. 나는 이 위급한 비상시에 우리 아시아함대가 대참사를 일으킨 이래 외부 세계로부터의 첫 번째 지원을 강조하고 싶습니다." 이어서 M. Hanihara 주미 일본 대사는 상황이 "단시간에 잘 통제될 수 있도록" "신속하고 용감한 지원"으로 이어진 Anderson 제독의 "지칠 줄 모르는 열정과 효율성"에 감사를 표했습니다. ."

1923년 10월 11일 Thomas Washington 제독에 의해 구호된 Anderson은 미국으로 돌아와 1924년 3월 23일 영구 계급의 해군 소장과 함께 퇴역 명단에 이름을 올렸습니다. Anderson은 1933년 9월 23일에 사망했으며 알링턴 국립 묘지에 묻혔습니다. .

(DD-411: dp. 1,620 l. 347'11" b. 36'1" dr. 13'4" s. 38.7 k. cpl. 251 a. 5 5", 4 .50-cal. mg., 8 21" tt., 2 dc. cl. 심즈)

앤더슨 (DD-411)은 1937년 11월 15일 뉴저지 주 Kearny에서 1939년 2월 4일에 설립된 Federal Shipbuilding and Drydock Co.에 의해 건조되었습니다. York Navy Yard에서 1939년 5월 18일 해군에 인도되어 1939년 5월 19일 취역했습니다. 지휘관 William M. Hobby, Jr.

앤더슨 6월까지 New York Navy Yard에 머물렀다가 1939년 6월 14일 New York City Flag Day 퍼레이드에서 행진하기 위해 선원의 상륙 파티에 기여했습니다. 1939년 7월 5일 정박에서 진행 중 앤더슨 7일에 RI 뉴포트에 도착하여 해군 어뢰 기지의 동쪽 부두에 계류하고 어뢰 탄두, 폭발기 및 시험 장비를 탑승한 후 다음날 뉴욕 해군 기지로 돌아와 잠시 멈췄다가 나중에 진행했습니다. 그날 오후 워싱턴 DC

7월 12일, 예인선의 도움으로 테쿰세 (YT-24) 및 겁내지 않는 (YT-125), 앤더슨 버지니아 주 요크타운으로 항해 중입니다. 그녀는 노퍽의 해군 작전 기지(NOB)로 이동하기 전에 요크타운에 있는 광산 창고에서 폭뢰를 장전하고 7월 12일과 13일에 잠시 멈췄다가 14일 노스캐롤라이나주 윌밍턴으로 향했습니다. Wilmington은 배의 이름을 따서 명명된 Admiral Anderson의 고향이었고 배는 따뜻한 환영을 받았습니다. 지역 신문 사설: "귀하를 항구에 모시고 저명한 아들을 기리기 위해 명명된 멋진 새 구축함을 살펴보게 되어 영광입니다. 함선과 그 인원은 귀하의 함선을 사랑한 사람의 기록과 기억에 대한 공적입니다. 그러므로 우리는 당신을 환영합니다. 여기에 있는 동안 당신의 오락에 추가할 수 있는 것이 있다면 거주자에게 물어보면 됩니다. 그것은 당신의 것입니다." 앤더슨 이에 대한 보답으로 7월 17일 오후에 앤더슨 부인, 고인이 된 기관 가족, 윌밍턴 시 공무원들에게 차를 대접했습니다. 다음날, 예인선의 도움으로 개울에 들어갔다. 배틀러, 구축함은 Wilmington에서 출발했습니다.

19일 NOB Norfolk 도착, 앤더슨 같은 날 탄약을 실기 위해 Norfolk Navy Yard로 이동했습니다. 관타나모 만에 있는 해병대 막사로 이동하기 위해 6명의 사병 해병대를 승선시킨 후, 앤더슨 쿠바 해역과 쉐이크다운 크루즈의 초기 부분을 위해 21일에 진행되었습니다. 24일 관타나모에 도착한 구축함은 승객을 하선한 후 며칠 동안 현지에서 운항했습니다.

앤더슨 그 후 푸에르토리코 산후안(8월 1일~5일) 캐널 존 코코 솔로(8월 8일~14일)와 버뮤다 해밀턴(8월 19일~21일)을 방문하여 8월 31일 아침 캐나다 몬트리올에 도착했습니다. 다음 날 유럽에서 전쟁 발발 발견 앤더슨 여전히 몬트리올의 Laurier Dock에 정박해 있습니다. 9월 5일 진행 중인 구축함은 뉴포트로 향하기 전에 퀘벡(9월 5~6일)에 잠시 기항했습니다.9월 8일, 목적지로 가는 도중에 전시 상황을 미묘하게 상기시켜 주었습니다. 1008년, 앤더슨 8마일 떨어진 곳에서 상인을 보았고 배의 측면에 국가 색을 표시하여 그녀를 노르웨이 사람으로 식별했습니다. 그 후 얼마 지나지 않아 날개 표시로 "영국"(캐나다 왕립 공군)으로 식별되는 비행기가 앤더슨 저고도에서 분명히 배를 철저히 조사한 후 해안으로 향합니다.

앤더슨 다음 날인 9월 9일 뉴포트에 있는 해군 어뢰 기지에 도착했고, 그 다음 며칠 동안은 주에트 (DD-396) Narragansett Bay의 테스트 범위에서. 16일, 앤더슨 주함포 지휘관 설치를 위해 셰이크다운을 마치고 뉴욕 해군 야드에 다시 도착했습니다. 사격 통제 장비 시험을 위한 짧은 기간(9월 21일부터 22일까지)이 끝난 후, 앤더슨 뉴욕에서 NOB Norfolk로 출발, 24일 도착.

앤더슨 버지니아 곶의 남부 드릴 그라운드에서 포격 훈련을 실시하여 함대 예인선에 의해 견인된 목표물에 사격을 가했습니다. 아쿠쉬넷 (AT-63)은 9월 26일, 28일 대공포대 연습을 시작했다. 다음날인 9월 29일 Norfolk Navy Yard에서 잠시 멈췄다가 같은 날 뉴욕으로 출발하여 10월 1일 아침에 쉐이크다운 후 이용 가능하도록 New York Navy Yard에 도착했습니다. 1940년 1월 말.

그 후 구축함은 1940년 2월 7일 검사 및 조사 위원회 회장인 H.L. Brinser 소장이 승선한 상태에서 메인주 록랜드에서 최종 승인 시험을 치르기 전에 보스턴 해군 야드에서 잠시 접촉했습니다. 앤더슨 2월 9일 보스턴 해군 조선소를 다시 방문하고 2월 12일 Cape Cod Canal, Buzzard's Bay 및 Oyster Bay를 거쳐 뉴욕으로 돌아왔습니다.

앤더슨 3월 말까지 해군 야드에 머물렀다가 4월 10일 어뢰 발사 시험을 위해 뉴포트로 항해했습니다. 12일 11시 30분에 구축함은 캘리포니아 하원의원이자 하원 해군 문제 위원회 위원인 존 Z. 앤더슨(John Z. Anderson)을 싣고 곧 항해를 시작하여 다음 날 2008년 NOB Norfolk에 도착하여 부두 6으로 계류했습니다. 다음날 아침 승객을 내립니다.

프로토타입 고속운송과 함께 진행 맨리 (APD-1), 앤더슨 4월 15일 오후에 관타나모 만을 향해 눈에 띄었습니다. 다음날, 노퍽에서 14시간 떨어진 곳에 배는 악천후와 마주쳤습니다. 16일 04시 40분경 항구 구명정의 스트롱백이 금이 간 것으로 알려졌다. 집행관인 George R. Phelan 중위는 배가 구명정을 안전하게 보호하기 위한 노력을 촉진하기 위해 다양한 경로를 조종할 때 선박 중앙의 갤리선 안쪽에 갑판부대원들을 모았습니다. 롤 사이에 Phelan 중위와 그의 부하들은 보트를 회수하여 빠르게 만들려고 했지만, 그 노력은 곧 너무 위험해졌습니다. at 0718. 결국, 앤더슨 4월 19일 0618시에 관타나모 만에 도착했습니다.

9시간 후 다시 진행, 앤더슨, 다시 회사에서 맨리, 21일 캐널 존 코코 솔로 잠수함 기지에 도착했다. 23일 파나마 운하 통과, 앤더슨 27일에는 중미 서해안을 단독으로 이동해 멕시코 아카풀코에 도착했다. 다음날 아침, Comdr의 방문에 이어 9시간. WM 멕시코시티에 있는 미국 대사관의 해군 장교인 딜런(Dillon)은 앤더슨 5,500톤급 상선 SS호의 "난파선에서 인양된 해군 저장고"를 수거하기 위해 작업반을 해안으로 파견 팀버러쉬 (1941년 목록에 상선 등록 전년도에 "포기됨"으로). 4시간 후 다시 진행, 앤더슨 다시 합류 맨리 1940년 5월 1일 0900시에 샌디에고에 도착했습니다.

5월 18일에 85명의 예비군이 승선하여 짧은 항구 순항을 한 후, 앤더슨 캘리포니아 남부 해안에서 중립 순찰을 시작했습니다. 20일 이 작전을 진행하는 동안 구축함은 0945에서 5마일 떨어진 예인선을 발견하고 폐쇄 및 조사를 위해 진로를 변경했습니다. 자세히 살펴보니 예인선이 나타났고, 레이 P. 클라크, 말과 건초 더미를 실은 바지선을 견인하고 조난 신호를 날립니다. 앤더슨 즉시 그녀의 화재 및 구조대를 불러내고 지원을 제공하기 위해 멈춰 섰습니다. 도움은 길을 잃고 산 니콜라스 섬으로 가는 경로가 필요한 예인선에게 방향을 제시하는 것으로 밝혀졌습니다! 정당하게 제공된 지원, 앤더슨 23일 아침에 샌디에이고에 다시 도착하여 그녀가 지정한 라운드를 계속했습니다.

군함은 6 월에 항공기 경비원으로 시작되었습니다. 요크타운 (CV-5), 그 항공모함이 북섬에서 지역 작전을 수행하면서 그녀는 나중에 요크타운의 자매선, 기업 (CV-6) 6월 19일, 20일, 21일에 산 클레멘테 섬의 피라미드 코브에서 형식 훈련과 포사격 훈련이 산재해 있습니다. 6월 22일 09시 38분, 배가 하와이 바다로 항해할 준비를 하고 있을 때, Comdr. Allen E. Smith는 선상에서 보고하고 페넌트를 부러뜨렸다. 앤더슨 구축함 사단(DesDiv) 3 사령관 앤더슨 이후 6월 25일 아침에 샌디에이고에서 출발하여 기업 그리고 파괴자들 함만 (DD-412), 머스틴 (DD-413), 스테렛 (DD-407), 홉킨스 (DD-428) 및 마가목 (DD-405).

하와이로 가는 도중, 앤더슨 다른 구축함과 교대로 상주하는 항공기 경비 임무를 수행합니다. 기업 그런 다음 대잠 화면으로 사용됩니다. 6월 28일 오전 비행 중 정찰 비행대(VS) 6 소속 비행기가 조종실에서 발사된 후 전원이 꺼지고 도주해야 했습니다. 함만 먼저 현장에 도착하여 조종사와 그의 라디오맨을 구출했습니다. 기업 나중에 비행기 옆으로 당겨서 회수했습니다. 그후, 앤더슨 진주만에 도착한 부대를 엄호한 후 7월 2일 아침에 계류해 들어왔다.

앞으로 5개월 동안, 앤더슨 진주만 및 라하이나 로드에서 로컬로 운영됩니다. 하와이 체인 내에서 그녀의 작전은 그녀를 팔미라(7월 22일)와 크리스마스 섬(7월 23일)으로 데려갔고 대공포 및 기관총 연습 전투 깊이 돌격 연습, 어뢰 연습과 같은 진화를 포함했으며 종종 구축함, 경순양함, 그리고 전함. 주변에 진주만에서 유지 보수 기간이 산재했습니다. 알테어 (AD-11) 10월 26일에서 28일 사이에 건조 도킹(10월 28일에서 29일까지, 다시 10월 30일에서 11월 4일까지). 이 배는 또한 마우이 앞바다와 호놀룰루 앞바다, 진주만 앞바다의 라하이나 로드 정박지에 인접한 지정된 지역을 순찰하면서 많은 상인과 어선과 같은 현지 선박을 가로채 식별하고 미국 전함의 움직임을 주시했습니다. 하와이 해역에서 이 집중적인 작전 기간에 이어, 앤더슨 1940년 12월 2일 진주만에서 출발하여 나머지 구축함 함대(DesRon) 8과 함께 서해안으로 향했습니다.

12월 8일 오후 샌디에이고에 도착, 앤더슨 크리스마스 다음날 캘리포니아 산페드로에 있는 Los Angeles Shipbuilding and Drydock Co.로 증선되어 1941년 1월 첫째 주까지 그곳에서 정밀 검사를 거쳤습니다. 그런 다음 Long Beach와 San Diego에서 현지에서 운영한 후, 앤더슨 1월 14일 아침 샌디에이고에서 출발하여 기업 그리고 렉싱턴 (CV-2) 산페드로에서. 군은 1월 21일 아침 진주만에 도착한 하와이 제도로 가는 도중에 훈련과 훈련을 실시했습니다.

앤더슨 2월 12일 하와이 지역에서 작전을 재개하여 19일 진주만에 귀환할 때까지 깊이 돌격 연습, 야간 전투 연습 및 포격 훈련과 같은 진화를 수행했습니다. 이틀 후 다시 진행 중인 그녀는 창고에서 보급하기 위해 그날 오후 항구로 돌아오기 전에 더 많은 포격과 피해 통제 문제를 수행했습니다. 북극 (AF-7). 22일 오전 다시 진행, 앤더슨 진주만 입구에서 순찰을 하다가 보안 구역에 침입한 어선과 마주쳤고 그녀의 모터 고래 보트를 내리고 있었습니다. 앤더슨 배를 조사하고 주인에게 그 물에서 멀리 떨어져 있으라고 경고했습니다. 앤더슨 이튿날 2월 23일 아침 진주만으로 돌아왔고, 2월 말까지 계속되었던 사단의 다른 배들과 함께 집중적인 작전 일정을 재개했습니다.

1941년 3월, 앤더슨 진주만에서 빠른 속도로 작전을 계속했고 함대와 함께 작전을 수행하고 대잠전 전술과 포에서 그녀의 기술을 연마했습니다. 그녀는 또한 요크타운, 비행기 경비원으로. 1941년 3월 17일 아침 비행 작업 중 5번 어뢰 비행대 소속 Douglas TBD-1 2대가 1,000피트에서 충돌하여 항공모함에서 2,500야드 떨어진 바다에 추락했습니다. 요크타운의 보트는 조종사의 시신을 수습했지만, 두 비행기 모두 2,910패덤의 물에 가라앉았고, 각 항공기에 2명씩 다른 4명의 남자가 탑승했습니다. 앤더슨--근처에 남아 수색을 계속하는 것으로 자세히 설명됨-비행기의 작은 부분과 옷 조각만 발견했습니다.

하와이 해역에서의 이러한 진화는 얼마 동안 마지막으로 입증되었습니다 앤더슨 3월 24일 정오 직후 미국 서해안으로 항해를 시작하여 진주만에서 탑승한 승객들을 태우고 샌프란시스코에 처음 상륙한 후 이달 마지막 날 메어 아일랜드 해군 조선소에 도착했습니다. 구축함은 1941년 4월 내내 서해안 야적장에서 수리 및 교체 작업을 수행했으며 5월 16일 수리 후 시험을 진행했습니다.

샌프란시스코 베이에서 잠시 활동한 후, 앤더슨 21일 롱비치로 이동, 8일 후, 사단 동료들과 함께 표면상 하와이 섬으로 출발 함만, 머스틴, 그리고 마가목. 흥미롭게도 배들은 곧 그들이 만나기로 한 명령의 변경을 받았습니다. 필라델피아 (CL-41)은 5월 30일 오후에 파나마로 향하는 해안을 따라 이동했고, 대서양에서 독일 해군과의 선언되지 않은 전쟁에서 대서양 함대를 증강하기 위해 태평양 함대의 또 다른 증분이 철수했습니다.

6월 8~9일 밤에 파나마 운하를 통과하며, 앤더슨--보안상의 이유로 그녀의 선체 번호와 이름이 칠해져 있음--관타나모 만으로 가는 도중 9일 0125에서 Cristobal 방파제를 통과했습니다. 11일에 거기에 연료를 공급하고, 앤더슨 같은 날 오후에 진격하여 전함 뱃머리에 있는 대잠 검색소를 재빨리 점령했습니다. 아이다호 (BB-42), 그녀는 동부 해안을 따라 필라델피아 해군 야드까지 호위하여 6월 15일 그곳에 도착했습니다.

그러나 항구에서의 휴식은 짧은 것으로 판명되었습니다. 앤더슨 6월 19일 아침 일찍 출발했다. 가입한 사람 마가목 그 직후 구축함은 델라웨어 강을 건너 대서양으로 나갔다. 그들은 중순양함에 합류했습니다. 터스컬루사 (CA-37) 다음날 아침, 그리고 나중에 항공모함 말벌 (CV-7) 21일 정오 직후.

이 배들은 함께 중립 순찰을 위해 중부 대서양으로 진격하여 거의 카보 베르데 섬까지 순항하여 "미국의 중립을 보호"했습니다. 그들의 항해는 1941년 4월과 6월의 작전 명령에 정의된 구역의 가장자리에 거의 다다랐습니다. 앤더슨 의 비행기 경비원을 역임했다. 말벌 항공모함과 대잠수함 스크린으로 터스컬루사 1941년 독립기념일에 버뮤다에서 궁극적으로 끝난 순찰 중.

버뮤다 해역에서 짧은 시간을 보낸 후 그녀는 근거리 전투 연습을 위해 잠시 휴식을 취했습니다. 앤더슨 7월 12일 노퍽으로 출발하여 다음날 목적지에 도착했습니다. 군함은 17일 타이드워터 지역에서 어뢰 훈련을 받은 후 북쪽으로 항해하여 보스턴으로 향했고, 19일 오후 보스턴 해군기지에 도착했다.

앤더슨 그 후 8월 초에 야드에 있는 동안 수리와 개조를 받았고, 그녀의 3번 5인치 마운트는 위쪽 무게를 줄이고 추가 .50구경 기관총을 장착할 수 있게 하고 깊이 돌진 트랙 확장을 위해 제거되었습니다. "Y"-총(깊이 장약 프로젝터), 24개의 추가 깊이 장약 외에. 따라서 대서양 전투에서 필요한 호위 역할을 더 잘 수행하기 위해 개조된 그녀는 1941년 8월 후반에 매사추세츠주 프로빈스타운에서 집중 대잠수함 훈련에 참가하여 30일 보스턴으로 돌아왔습니다. 앤더슨의 9월 2일 메인주 Casco Bay로 항해하면서 작전을 통해 그녀는 더 북쪽으로 이동했습니다. 터스컬루사 도중에.

태스크포스(TF) 15에 배정됨, 앤더슨 아이슬란드로 향하는 첫 번째 주요 증원 호송대를 위한 호위대의 일부로 편성되어 7월부터 그곳에 있었던 해병대를 보강하기 위해 육군 여단을 태웠습니다. 함선은 9월 15일 저녁 레이캬비크에 도착한 후 두 차례의 "잠수함" 접촉으로 활기를 띠게 되었습니다. 앤더슨의 주변: 하나의 요약 깊이 충전 왈케 (DD-416) 9월 8일 다른 사람에 의해 힐러리 P. 존스 (DD-428) 10일. 그리고 9월 26일부터 10월 3일까지 앤더슨 뉴펀들랜드의 플라센티아 만으로 호송선을 호위했다.

앤더슨 10일 TF 14 대잠수함 스크린의 일환으로 진행되기 전까지 거의 일주일 동안 플라센티아 만에 머물렀다. 요크타운. 이 부대는 13일 오후 메인주 캐스코 베이에 도착했다. 프로빈스타운으로 이동, 앤더슨 다시 대잠 훈련을 실시했고 이전 연습과 마찬가지로 잠수함의 성능은 "잠수함의 존재를 탐지하고 성공적인 공격을 수행하는 데 탁월"했습니다. 나중에 입찰 가능 여부와 함께 데네볼라 (AD-12) Casco Bay에서 그녀는 TF 14와 함께 해상 작전을 재개했습니다.

26일 오후 Casco Bay에서 TG(Task Group) 14.3--사바나 (CL-42) (H. Kent Hewitt 소장의 기함, 순양함, 대서양 함대 사령관), 필라델피아 (CL-41), 뉴 멕시코 (BB-40), 요크타운, 그리고 영국 제도로 향하는 6척의 영국 화물선을 호위하는 7척의 구축함--앤더슨, 대잠수함 내부 화면에서 대서양으로 이동하는 호송대를 덮는 비행 작전을 수행하는 항공모함을 보호하는 비행기.

10월 30일, 뉴펀들랜드의 세인트 존스에서 700마일 떨어진 곳에 요크타운 방금 복구 비행기를 완료하고 연료 보급을 진행하고 있었다 심즈 (DD-409) 1219시에, 앤더슨 1,300야드 떨어진 수중 접촉을 했습니다. 앤더슨 즉시 일반 병영으로 이동하여 접촉 개발을 진행하여 1225에서 6개의 깊이 전하의 표준 패턴을 떨어뜨렸습니다. 5분 후, 모리스 (DD-418)이 "당황스러운 포격"을 투하했습니다. 그러나 인근의 다른 배들은 돌고래와 흑어를 목격하기 시작하여 Comdr. Frank G. Fahrion, DesDiv 3 사령관 앤더슨, 고주파 라디오(TBS)를 통해 보고하기 위해 모리스 물고기 목격에 비추어 볼 때 그 접촉은 거짓이었습니다.

그러나 얼마 지나지 않아, 앤더슨의 남자들은 기름이 튀는 것을 보고 기름, 물, 탄 TNT가 섞인 양동이를 내렸습니다. 1305시에 구축함은 프로펠러 소음을 감지하고 6개의 폭뢰의 두 번째 패턴으로 공격했습니다. 얼마 지나지 않아, 휴즈 (DD-410) 역시 "사냥"을 하면서 연락을 취하고 요청했다. 앤더슨 그것을 개발합니다. 후자는 1409에서 또 다른 패턴을 떨어뜨렸습니다.

앤더슨 1421의 일반 구역에서 확보하고, 휴즈, 추가 접촉을 시도하거나 "살인"의 구체적인 증거를 얻으려고 했습니다. 불행히도, 그들의 채석장은 탈출한 것 같았습니다.

1503에서 수색에서 확보한 후, 앤더슨 11월 6일 분리될 때까지 제14기동부대에 남아 있었다. 같은 날 1637에서, 함만, 앤더슨 그녀는 분명히 두 척의 미국 구축함을 보았을 때 급진적인 진로 변경을 일으킨 미확인 선박을 목격했습니다. 같이 함만 그녀의 자매선과 헤어진 회사, 앤더슨 낯선 사람을 조사하여 그녀가 노르웨이 등록 유조선 SS임을 발견했습니다. 트론헤임, 북아일랜드 벨파스트에서 노바스코샤주 핼리팩스까지 단독으로 증기가 난다. 그 후 구축함은 2246에서 노력에서 확보될 때까지 유조선을 잠시 추적했습니다.

7일에 Hvalfjordur에 도착하고 사펠로 (AO-11) 도착 시, 앤더슨 다음 달에는 Hvalfjordur("Valley Forge")와 Reykjavik("Rinky Dink")의 아이슬란드 해역에서 활동했습니다. 함선의 마지막 "평시" 작전은 전함과 함께 소탕으로 이루어졌습니다. 아이다호 그리고 미시시피 (BB-41) 1941년 12월 1일에서 6일 사이에 아이슬란드와 그린란드 사이의 덴마크 해협 남단을 가로질러 레이캬비크에서 출발했습니다.

일본이 진주만에서 태평양 함대를 공격한 지 이틀 후인 1941년 12월 9일 아침, 아이슬란드의 크발피요르두르에서 진행 중이었습니다. 앤더슨 17일 Norfolk Navy Yard에 도착하여 18일 0537에서 그녀의 사단 동료들과 함께 Charleston, S.C.로 출발하기 전에 잠시 머물렀습니다. 함만, 머스틴, 그리고 모리스, 그리고 다음날 아침 목적지에 도착했다. 다음 날 탄약을 내리고, 앤더슨 1941년의 나머지 기간을 Charleston Navy Yard에서 수리 및 개조하는 데 보냈습니다. 여기에는 .50 구경 기관총을 20mm 대공포로 교체하는 작업도 포함됩니다.

1942년까지 사흘, 앤더슨 Norfolk로 항해하고 Norfolk 근처의 Wolf Trap 소자 범위에서 소자 장비를 보정한 후 구축함은 1월 5일 아침 Norfolk의 NOB에 도착했습니다. 다시 한번 항구에서의 휴식은 짧았고, 6일 정오에는 앤더슨 와 함께 Hampton Roads 정리 모리스 그리고 함만, 궁극적으로 포트 빔에서 스크리닝 위치를 차지합니다. 미시시피 BatDiv 3의 전투 마차를 태평양으로 호위하는 부대에서.

다음 4일 동안 구축함은 두 척의 전함을 지키고, 뉴 멕시코 그리고 미시시피, 그리고 수송 헤이즈 대통령 (AP-39) 그들은 미국 동부 해안을 따라 멕시코만을 가로질러 향했습니다. 1월 11일 아침에 크리스투발에 도착, 앤더슨 낮에는 파나마 운하를 지나 오후에는 발보아에 정박했다. 연료를 보급한 구축함은 그날 저녁 샌디에이고로 향하는 다시 한 번 항해 중이었습니다. 항해의 두 번째 구간에서 모든 선박은 경계 상태를 유지했습니다. 파나마에서 출발한 지 이틀 이내에, 앤더슨의 감시관은 1월 13일 0113에서 어뢰 궤도를 보고했다고 보고했습니다. 대형의 다른 선박이 어뢰 궤도를 목격했다고 보고한 적이 없기 때문에 그 목격은 수수께끼입니다! 다음 4일 동안 함선은 두 척의 함선을 목격하고 도전을 받았으며 두 척 모두 우호적인 것으로 판명되었습니다. 오션 보이스 그리고 미국 등록부 키샤코키야, 각각 1월 15일과 17일.

통과하는 동안 함선은 포술 기술을 연마했으며 전함의 Vought OS2U는 호송대에 대한 급강하, 어뢰 및 고수준 폭격 공격을 시뮬레이션했습니다. 샌프란시스코 만 앞바다에서 잠수함 불안이 다시 발생했습니다. 함만 1월 22일 아침에 접촉을 보고했고 부정적인 결과로 "접촉"을 심층 충전했습니다. 동해안의 오디세이 완성, 앤더슨 1942년 1월 22일 1250시 샌프란시스코 부두 54의 둥지에 정박했습니다.

앤더슨 그 후 1월 25일 아침에 계류를 풀고 옆에 있는 둥지에서 잠시 입찰 가능합니다. 딕시 (AD-14) Convoy 2019와의 만남을 위해 샌프란시스코 만에서 눈에 띄었습니다.

베이 지역을 둘러싼 전형적인 안개 조건으로 인해 조립에 시간이 걸렸지만 궁극적으로 모든 부대가 참석하고 설명된 상태에서 호송대가 하와이 제도로 출발했습니다. 앤더슨 2월 2일 정오 직전에 진주만 수로로 선박이 진입하는 것을 다뤘습니다.

2월 16일 0817에서 진행 중, 앤더슨 TF-17과 합류하여 바다에서 눈에 띄었습니다. 요크타운, 중순양함 아스토리아 (CA-34) 및 루이빌, 그리고 앤더슨의 자매결연 함만, 심즈 그리고 워커, 그날 오후에 Frank Jack Fletcher 소장 밑에서. 다음 2주 동안 발견한 요크타운 남서 태평양을 향해 진군하는 태스크포스. 1942년 3월 6일, 제17기동부대는 윌슨 브라운 중장 휘하의 제11기동부대와 만나 일본의 거점인 라바울을 급습했다.

그러나 브라운과 플레처의 배가 그 지역으로 가는 동안 호주 정찰기는 일본의 침공군이 뉴기니 동부 해안의 라이와 살라마우아 정착지를 향해 이동하는 것을 감지했습니다. 둘 다 거의 저항 없이 무너졌지만, 초기 적 기지와 두 곳의 비행장은 연합군에게 훌륭한 새로운 목표를 제시했으며 교두보를 통합하기 전에 가장 취약한 시기에 적에게 반격할 기회를 제공했습니다. . 라바울에 대한 습격은 보류되었습니다.

파푸아 만에서 항공모함의 작전에 보안을 제공하기 위해 브라운은 수상 부대를 로셀 섬 근처의 루이지애드 군도 수역에 머물게 하여 포트 모르즈비로 향하는 적의 공격을 차단하고 그 무렵 뉴칼레도니아 누메아에 도착했다. 그는 이 힘을-아스토리아, 시카고 (CA-29), 루이빌, 및 HMAS 호주 그리고 파괴자들, 앤더슨, 심즈, 함만, 그리고 휴즈--왕립 해군의 John C. Crace 소장 아래에서. 3월 14일에 11기동부대에 다시 합류한 Crace의 함선에 대한 순찰은 순조롭지 않은 것으로 판명되었지만, Lae-Salamaua 공습은 요크타운 그리고 렉싱턴 일본군은 솔로몬 제도에서 계획된 작전을 위해 이미 속담으로 알려진 "신발"에 있는 상륙 자원을 조심스럽게 남편으로 삼도록 강요했습니다.

앤더슨 운영 요크타운 4월 말까지 그 지역에서 일본의 확장에 대한 유일한 장벽으로 산호해를 순찰하고, 그 달 말에는 통가(또는 "친절한") 제도의 통가타부에 배치합니다. 솔로몬 제도의 툴라기에 대한 연기된 이동이 임박했음을 나타내는 정보 데이터와 함께 4월 29일 일본 상륙 병사와 보급품에 의해 확인되었고 후퇴하는 오스트레일리아 수비대의 뒤를 이어 수상 비행기 기지를 설립한 17기동부대는 북쪽으로 이동했습니다. 이 위협에 대처하십시오.

5월 4일, 앤더슨--그녀의 부하들은 적을 "공격할 기회를 얻기를 갈망한다"-선별 요크타운 그녀가 Tulagi의 초기 기지에 세 번의 공격을 시작했을 때, 항공모함의 비행기는 구축함과 일부 소형 보조함을 침몰시켰고, 상대적으로 적은 비용으로 단 세 대의 항공기(승무원을 회수함)를 사용했습니다. 5월 6일 오브리 W. 피치(Aubrey W. Fitch) 제독의 TF 11에 의해 강화된 플레처(Fletcher) 제독은 포트 모르즈비(Port Moresby)를 향한 적의 공격을 막기 위해 5월 7일 산호해에서 일본군과 만날 예정이었다.

그날, 양측은 그 비행기에서 더 많은 성공을 거두고 있는 미국 항공모함으로 타격을 시도했다. 요크타운 그리고 렉싱턴 라이트 캐리어를 침몰 쇼호. 미군을 공격하려고 시도하는 일본 비행기는 몰려드는 어둠 속에서 그들을 찾을 수 없었고, 돌아오는 일본 항공 그룹과 미국 전투기 사이의 황혼의 조우로 적군은 경험 많은 승무원과 대체할 수 없는 항공기를 강탈했습니다. 앤더슨, Air Group(TG 17.5)에 할당된 화면에서 운영되는 렉싱턴.

그러나 일본 공습군은 함대를 중심으로 형성되었다. 쇼카쿠 그리고 즈이카쿠 7일 과달카날 남쪽에 있었다. 미국 비행기가 파견된 그날 쇼호, 적 항공모함의 비행기가 구축함을 침몰 심즈 그리고 오일러를 손상시켰습니다 네오쇼 (AO-23) 그녀는 나중에 침몰해야 할 정도로 심각했습니다.

다음날 아침 약 170마일이 두 군대를 갈라놓았습니다. 미군이 먼저 공격하여 불구가 되었습니다. 쇼카쿠 대공 화력 및 전투 항공 초계기가 곧 사망했습니다. 즈이카카우 에어 그룹. 한편, 미국 항공모함은 다가오는 일본의 공습이 가까워짐에 따라 다른 경로를 취했습니다. 요크타운, 렉싱턴 4마일 중 3마일 떨어져 있는 각각의 화면 앤더슨 계속 스크린 렉싱턴. 5월 8일 약 1116t, 일본 항공기의 첫 번째 공격이 1200까지 지속되었습니다. 공격 중에, 앤더슨 유지 스테이션 렉싱턴, 끊임없이 적에게 총을 쏘지만 명중률은 없습니다. 기관총 한 발을 제외하고는 구축함을 공격하지 않고 적군이 집중 공격 렉싱턴.

"Lady Lex"는 포트 쪽에서 두 번의 안타를 기록했습니다. 그런 다음 급강하 폭격기("Vals")가 그녀를 거의 미스로 구멍을 뚫고 두 번의 직접 공격으로 그녀를 비틀거렸습니다. 폭탄이 포트 포워드 포갤러리를 강타하고 또 다른 폭탄이 항공모함의 깔때기 내부에서 폭발했습니다. 오후 동안 그녀의 화재는 통제되었고 그녀의 목록은 수정되었습니다. 그러나 폭발로 그녀의 가솔린 ​​파이프가 파열되었고 약 1445년에 일련의 폭발이 발생하여 내부 화재가 발생했습니다. 앤더슨 대형 항공모함이 버려졌을 때 생존자를 구조하고 지원하기 위해 대기했고 377명을 구조했습니다. 결국, 펠프스 (DD-361) 침몰해야 했다 렉싱턴 어뢰와 함께.

첫 번째 전투는 각 항공기의 조종석을 제외하고는 어느 쪽도 다른 쪽을 목격하지 못한 채 싸웠고 산호해에서의 교전은 포트 모르즈비를 향한 일본군의 공격을 중단시켰습니다. 일본군이 미국 항공모함에 더 큰 피해를 입혔기 때문에 연합군에게는 전략적 승리였으나 적군에게는 전술적 승리였습니다. 의 손실 외에 렉싱턴, 요크타운 심하게 손상되었습니다.

6월 4일, 일본 비행기는 거의 반대 없이 미드웨이 섬을 공격했고, 두 번째 공격을 위해 재무장을 하기 위해 항공모함으로 돌아왔습니다. 그들이 직면한 세력에 대한 일본 측의 혼란은 미국의 공습으로 치명적이었습니다. 요크타운, 기업, 그리고 호넷 (CV-8) 취약한 순간에 적을 잡았다. 3척의 항공모함의 어뢰 비행기가 전투 항공 초계를 연달아 이륙하는 동안, 요크타운 그리고 기업 교전 중인 적 항공모함 4척 중 3척에 치명적인 피해를 입혔습니다.

비행기 출발 히류, 그러나 그날 아침에 파괴를 피한 적 플랫탑은 곧 미군을 찾아 TF 17을 찾았습니다. TF 17의 전투 항공 초계에 의해 파괴되었지만 일본 타격 그룹("Vals")은 요크타운, 그녀를 물에 빠져 죽게 만듭니다. 앤더슨의 사수들은 현장에서 퇴각하면서 2대의 일본 항공기가 격추되었다고 주장했다. 요크타운, 그러나 2시간 후에 다시 진행되었고, 그녀의 불은 꺼지고 전원이 복구되었으며 두 번째 공격 웨이브(이번에는 어뢰 비행기("Kates")로 구성됨)가 나타났을 때 전투기를 발사하기 시작했습니다. 발전하는 근접전에서, 앤더슨 어뢰를 발사할 기회가 있기 전에 하나의 "Kate"를 튀겼지만 다른 이들은 무시무시한 포격을 뚫고 치명적인 포를 떨어뜨렸고 항모의 항구 쪽 중앙에 2개의 명중을 기록했습니다.

앤더슨의 포수들은 퇴역 비행기 중 하나를 직접 명중했다고 주장했습니다. 같이 요크타운, 치명상을 입고, 그날 두 번째로 속도를 늦추고, 앤더슨 엔을 집어 들었다. Milton Tottle, IV, USNR은 일본 어뢰 공격에 격추된 항공모함 VF(Fighting Squadron) 3의 조종사입니다. 구축함은 폐쇄 요크타운 203명을 더 데려왔습니다.

TF 17이 모이는 동안 요크타운의 사람들이 그 지역을 청소했지만 배는 완고하게 떠 있었다. 항모가 즉시 침몰하지 않고 구조될 수 있다는 것이 분명해졌을 때, 플레처 제독은 구조대를 배에 태우라고 명령했습니다. 플릿 예인선에 의한 언더 견인 비레오 (AT-144) 및 다양한 선박 부서의 자원 봉사자로 구성된 구조대와 함께, 요크타운 구제역에 도달한 것으로 나타났다. 일본 잠수함의 등장 I-168, 그러나 모든 것이 바뀌었고 용감한 항공모함은 6월 6일에 어뢰를 맞았습니다. 함만. 후자는 즉시 침몰 요크타운 다음날 아침까지 머뭇거리다가 그녀도 가라앉았다.

앤더슨 6월 13일 진주만에 돌아왔다. 7월 8일과 15일 사이에 그녀는 풀턴 (AS-11) Midway로, 그리고 7월 22일과 27일 사이에 그녀는 호위 수송기를 호위했습니다. 롱아일랜드 (AVG-1) 팔미라 섬으로 그리고 진주만으로 돌아갑니다.

8월 17일, 앤더슨 진주만에서 17기동부대와 함께 솔로몬 지역으로 가는 도중에 출격하여 8월 29일에 61기동부대를 목격하고 합류했습니다. 앤더슨 에 대한 화면으로 할당되었습니다. 호넷 TG 61.2. 8월 24일에 일어난 동부 솔로몬 전투는 과달카날을 탈환하려는 일본의 주요 시도를 좌절시켰다. 그러나 적 잠수함은 여전히 ​​과달카날 동쪽 바다에 숨어 있었다. 8월 31일, 큰 여행 트렁크 (CV-3)은 TG 61.1에서 어뢰를 맞고 손상을 입고 통가타부로 퇴각해야 했습니다. 9월 14일, 과달카날을 위한 증원군과 보급품을 실은 수송선 6대가 에스피리투 산토를 출발했고, 주변에 태스크 그룹이 구성되었습니다. 말벌 (CV-7) 및 호넷 지원에서.

그러나 적의 잠수함이 다시금 치명적인 존재감을 드러냈습니다. 9월 15일, I-19 어뢰 말벌. 그 때 당시, 앤더슨 심사 중이었다 호넷, 북동쪽으로 약 6마일 말벌. 몇 분 후 어뢰가 호넷, 그들을 피하기 위해 움직인 것. 그들은 앞서 지나갔고, 노스 캐롤라이나 (BB-55) 다른 하나에 오브라이언. 앤더슨 침몰한 전함의 옆에 서라는 명령을 받고 19일 통가타부까지 호위했다.

1942년 9월의 나머지 기간 동안, 앤더슨 네덜란드 호송대를 뉴칼레도니아의 덤베아 만으로 호위한 후 10월 3일 17기동부대와 함께 부인-파이시 지역의 적 선박에 대한 공습을 시작했습니다. 10월 3일, 앤더슨 추락한 조종사를 구출하기 위해 분리되었다. 조종사는 발견되지 않았고, 당시 기동부대가 너무 멀리 떨어져 있어 임무를 완수하기 전에 그녀가 다시 합류할 수 없었기 때문에 그녀는 단독으로 누메아로 향했다.

그녀는 10월 8일 제17기동부대에 합류했고, 15일에는 북쪽으로 과달카날 지역으로 진격하여 적군을 공격하라는 명령을 받아 그곳의 압박을 완화했다. 호넷 16일에 공습을 시작했고, 24일에는 제16기동부대와 합류하여 제61기동부대를 구성했습니다. 10월 26일, 미국 선박은 산타크루즈 제도 해전에서 수적으로 우세한 일본군과 교전했습니다. 산호해에서와 같이 두 적대 세력 간의 접촉은 거의 동시에 이루어졌습니다. 낮에는 비행기에서 기업 그리고 호넷 적 항공모함 2척, 순양함 2척, 구축함 2척을 손상시켰습니다. 그러나 미국 선박의 사상자는 훨씬 더 컸습니다.

그날 아침 10시 10분에 약 27대의 항공기가 공격을 받았습니다. 호넷. 앤더슨 사격을 가하고 두 대의 비행기에 안타를 기록하고 한 대를 튀겼습니다. 하나의 폭탄 공격 호넷의 비행 갑판, 그 다음 "Val"이 배를 추락시켰습니다. 잠시 후 두 척의 "Kates"가 휩쓸고 어뢰를 발사하여 항공모함의 공학적 공간을 강타했습니다. 그녀가 속도를 늦추면서 3개의 폭탄과 또 다른 "Val"에 맞았습니다. 이 근접전 동안, 앤더슨 다른 어뢰기를 격추하는 데 성공했고, 다른 여러 대에 명중했으며, 기관총 총알 한 발을 맞아 함선 중앙부 측면 판에 작은 균열과 움푹 들어간 곳을 일으켰습니다.

정오에, 노샘프턴 취하려고 했다 호넷 그러나 1815년에 또 다른 적의 급강하 폭격기와 어뢰 비행기가 불구가 된 항공모함을 공격하기 위해 포효를 퍼부었습니다. 진정한 앉아있는 오리인 그녀는 어뢰와 폭탄을 맞고 배를 버리고 말았습니다. 앤더슨 246명의 남자를 태우고 생존자를 데리러 이동했습니다. 머스틴 헐크를 침몰시키라는 명령을 받았고 어뢰 3발을 명중했지만 호넷 묵묵히 떠 있었다. 앤더슨 그리고 머스틴 껍질을 벗긴 호넷, 그러나 수평선에 일본 구축함이 도착하자 두 척의 미국 구축함이 서둘러 출발했습니다. 10월 27일 아침 일본 구축함은 호넷 4개의 어뢰와 함께.

일본의 공격 당시 호넷, NS 기업 수평선 너머의 그룹은 상처를 입지 않았습니다. 파괴자 문지기 (DD-356)은 미국 항공기 어뢰에 의해 실수로 격침되었고, 기업 구축함에 3개의 폭탄을 맞았습니다. 스미스 (DD-378)은 자살자에 의해 심하게 손상되었고 둘 다 사우스다코타 (BB-57) 및 산후안 (CL-53)은 폭탄 공격으로 경미한 피해를 입었습니다. 미군은 더 큰 피해를 입었지만 과달카날을 향한 일본군의 공격을 저지하는 데 성공했다.

1942년 11월, 앤더슨 과달카날 앞바다에서의 추가 작전에 참여하여 룽가 도로에 상륙하는 수송단을 선별하고 11월 4일부터 6일까지 상륙하는 동안 소집 사격을 실시하고 기업 11월 13일과 14일 과달카날에서 적 선박에 대한 공격 중.

앤더슨 1943년 3월 7일까지 67기동부대 및 68기동부대와 연료를 공급하는 랑데부를 위해 헌터-킬러 임무를 수행하면서 뉴 헤브리디스 제도에서 계속 작전을 수행했습니다. 그녀는 3월 22일 진주만에 도착하여 미국으로 돌아가는 경로를 받았습니다. . 4월 9일부터 6월 8일까지 그녀는 정밀 검사와 수리를 받기 위해 샌프란시스코에 누워 있었습니다.

진주만까지 호위를 하고 6월에 돌아온 뒤, 앤더슨 TG 96.1을 타고 7월 11일 샌프란시스코를 출발해 알래스카 코디악으로 향하던 중 21일 도착했다. 7월 30일에 TG 16.17에 합류한 그녀는 1943년 8월 2일과 15일에 Kiska 폭격에 참여했습니다. 배는 9월 21일 진주만으로 출발할 때까지 순찰 임무로 알류샨 열도에 머물렀습니다.

10월 14일부터 11월 1일까지, 앤더슨 뉴질랜드 웰링턴에 누워 다음 작전을 위한 수송선을 준비하고 있습니다. TF 53과 함께 그녀는 1943년 11월 10일 목표인 타라와(Tarawa)에 도착했습니다. 3화력지원단의 일원으로서 그녀는 11월 20일 D-day에 Betio의 동쪽 끝에서 주둔하여 지정된 목표물에 대한 포격을 시작했습니다. 베티오는 24일 포로로 잡혔으나 앤더슨 레이더 피켓 순찰을 위해 일반 지역에 머물렀고 진주만으로 출발한 11월 29일까지 간헐적으로 호출 사격을 했습니다.

1943년 12월 21일까지 그녀는 제4 해병 사단을 콰잘레인으로 호위하기 위해 샌디에이고로 돌아왔습니다. 도중, 앤더슨 1944년 1월 30일 Wotje에서 우회 공격을 수행하도록 지정된 부대 중 하나였습니다. 주요 구축함 중 하나로 그녀는 0542에서 포격을 개시하고 적의 반격을 피하기 위해 기동을 시작했습니다. 0646시에 그녀의 전투 정보 센터(C(C))에서 포탄이 명중하여 지휘관 John G. Tennent 중장 III, 2명의 소위와 3명의 사병이 사망하고 14명이 부상당했습니다. 그녀의 집행관은 즉시 지휘를 맡았고 정오에 Wotje 폭격이 완료될 때까지 대잠 스크린 역할을 하기 위해 바다 쪽으로 기동할 수 있을 때까지 계속 사격을 가했습니다. 앤더슨 목표 섬인 로이(Roi)와 나무르(Namur), 콰잘레인 환초(Kwajalein Atoll)에 접근했고, 중부대가 포격을 시작하자 바다 쪽으로 스크리닝했다. 2월 1일 부상자를 이송하는 동안 그녀는 미지의 정점에 부딪혀 진주만으로 견인되어야 했습니다.

6월 15일 수리를 마친 구축함은 남서 태평양으로 항해했습니다. 뉴기니 오로 베이까지 호위를 마치고, 앤더슨 TG 77.3과 함께 8월 1일 뉴기니의 케이프 산사포르(Cape Sansapor)에 도착했습니다. 상륙 작전 동안 그녀는 암스테르담 섬과 케이프 옵마라이 사이의 대잠 기지에서 작전을 수행한 후 Woendi 항구와 Cape Sansapor에서 8월 25일까지 순찰을 수행했습니다. 1944년 9월 15일 Morotai 상륙 중, 배는 호출 사격을 하고 화이트 비치에서 순찰을 수행했습니다.

10월 12일, 앤더슨 레이테 만 상륙작전을 위해 TG 78.2와 함께 Seeadler 항구를 출발했습니다. 10월 20일 이 지역에 도착한 그녀는 초기 공격 동안 순찰을 시작했으며 25일 TG 77.2에 합류했습니다. 이 그룹은 적의 공습을 받고 있었고 앤더슨 결과없이 여러 비행기에서 발사되었습니다. 11월 1일, 적의 공습이 강렬했다. 배는 여러 대의 비행기에 안타를 기록했고 하나는 튀었습니다. 1812년 그날 "Oscar"(Nakajima Ki. 43 전투기)는 갑판이 파손된 후 배의 좌현에 추락했습니다. 앤더슨 14명이 사망하고 22명이 부상당했다. 부상자 중 2명은 나중에 사망했다.

1944년 11월 3일 레이테에서 출발하여 홀란디아, 마누스, 마주로를 경유하여 앤더슨 1944년 11월 20일 진주만에 도착했습니다. 그곳에서 그녀는 샌프란시스코로 가라는 명령을 받았고 12월 9일 수리를 시작하기 위해 그곳에 정박했습니다.

1945년 5월 11일, 그녀는 알래스카 주 애투에 도착하여 TG 92.2에 배치되었습니다. 8일 후, 앤더슨 수리바치만 포격과 오호츠크해 소탕에 참전했다.6월 10일에서 12일 사이에 그녀는 쿠릴 열도의 마쓰와 도에 있는 적 해안 시설에 대한 포격과 오호츠크해에서 또 다른 대함 소탕에 참여했습니다. 나머지 태스크 그룹은 6월 23일부터 25일까지 파라무시로에서 남쪽으로 향하는 적 수송선을 요격하기 위해 그 수역에 진입했지만, 앤더슨, 휴즈, 그리고 트렌턴 (CL-11_ 호송대가 태평양으로 탈출하려는 시도를 저지하기 위해 쿠릴 동쪽에 순찰대를 세웠다. 7월 15일에서 22일 사이, 앤더슨 쿠릴의 동쪽을 순찰하고 오호츠크해에서 대함 소탕을 실시했으며 수리바치만, 파라무시루 토, 쿠릴에 대한 또 다른 포격을 실시했다. 1945년 8월 11일과 12일 쿠릴 열도의 마쓰와 토에 대한 또 다른 폭격과 함께 오호츠크해에서 또 다른 소탕이 이루어졌다.

앤더슨 전쟁의 나머지 기간 동안 북태평양군에 남아 있었고, 8월 27일 알래스카 해역을 떠나 일본으로 향했다. 그녀는 9월 8일 일본 오미나토에 도착하여 10월 30일까지 혼슈 북부 점령을 지원했습니다. 그녀는 그날 일본 해역을 떠나 미국으로 향했고 12월 1일 샌디에이고에 도착했다. 그녀는 그녀가 받게 될 실험 테스트를 고려하여 비활동 상태로 유지하도록 지정되었습니다. 크리스마스 이틀 후, 그녀는 하와이 바다로 향했습니다. 1946년 1월 3일 진주만에 도착, 앤더슨 5월 15일 합동 태스크포스 1에 배치되어 비키니 환초에서 원자폭탄 실험에 활용될 예정이었다. 그녀는 1946년 5월 30일 최종 목적지에 도착했습니다.

1945년 7월 1일 "Able" 테스트에 사용된 폭탄이 침몰했습니다. 앤더슨 비키니 석호에서. 그녀의 이름은 1946년 9월 25일 해군 선박 등록부에서 기록되었습니다.

앤더슨 그녀는 제2차 세계 대전에 복무한 공로로 10개의 별을 받았습니다. Patrick Clancey가 HTML로 변환하고 형식을 지정했습니다.


수리 중인 USS Walke(DD-34), 1914년 3월 - 역사

Virginia&rsquos Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co.에서 건조, 러셀 나중에 Mare Island 해군 조선소를 지휘하고 1939년 11월 3일에 취역한 남북 전쟁 시대의 선장의 이름을 따서 명명되었습니다. 심즈 수업.

동급 다른 함선과 함께 Destroyer Squadron 2에 배속, 러셀 처음에는 중립 순찰대로 서부 대서양과 카리브해에서 순항했지만 1941년 12월 7일 진주만 폭격 이후 편대와 함께 태평양으로 옮겨졌습니다.

와 함께 요크타운순양함이 포함된 &rsquos Task Force 17 루이빌 그리고 세인트루이스 데스론 2 구축함 휴즈, 심즈 그리고 왈케 RAdm에서. 플레처, 러셀 1942년 1월에 샌디에이고에서 사모아까지 병력 수송선을 호위하고 길버트 제도를 통해 돌아왔다. 요크타운&rsquos 비행기는 2월 1일 Makin, Mili 및 Jaluit을 급습했습니다.

월 중순, 부대는 다시 항해했다. 원래 목적지인 웨이크(Wake)에서 우회하여 하와이&ndashSamoa&ndashFiji 항로에서 중요한 캔톤 섬(Canton Island)에 공군 기지를 건설하고 Makin에서 1,000마일 미만의 거리에 있는 군대를 보호했습니다. 다음으로 라바울과 가스마타에 대한 공습은 뉴칼레도니아로의 병력 이동을 엄호하라는 명령을 받았지만, 3월 8일 일본군은 뉴기니의 살라마우아와 라이에 상륙했으며 포트모르즈비는 위협을 받았다. 힘, 다시 합류 렉싱턴 Gilberts 공습에서와 같이 군대는 파푸아 만으로 습격했고, 10일 비행기는 휴온 만에 새로 설립된 일본 기지를 폭격하기 위해 오웬 스탠리 산맥 너머로 보내졌다.

4월까지, 러셀 계속 상영했다 요크타운 ANZAC 지역에서 주로 활동하는 부대. 스크린을 위해 5월 3일 분리 네오쇼 11기동부대와 함께 연료를 공급하는 동안 그녀는 5일 초에 17기동부대에 다시 합류하여 중부대에 대한 선별 임무를 재개했습니다. 7일 산호해 상공에서 적기들과 교전하여 진형을 폐쇄하여 요크타운 그리고 렉싱턴, CV 2, 그리고 포트 모르즈비에 대한 공격에서 일본군을 지원하기 위해. 렉싱턴, 명중되고 심하게 손상되었지만 여전히 작동 중이며 계속 복구하고 비행기를 발사했습니다. 그러나 3시간 후 그녀는 심각한 폭발을 보고했습니다. 1초가 이어졌습니다. 그녀의 불은 더 이상 통제되지 않았습니다. 그녀는 곧 배를 버리기 시작했습니다. 러셀 그녀의 화면에 합류하여 구조선이 인원을 대피시키면서 불구가 된 배를 선회하고, 그 작업을 완료하고 산호해 해전의 현장을 떠났습니다.

통가로 은퇴, 러셀 170명의 생존자들을 렉싱턴 그리고 진주만을 향해 항해했다. 27일 도착한 그녀는 30일 다시 미드웨이로 향했다. 6월 4일, 기동부대 16과 17은 공중 결투에서 다시 적군을 만났습니다. 러셀 의 화면에 찐 요크타운. 오후에 적의 어뢰 비행기가 화면을 뚫고 항공모함에서 성공적으로 득점했습니다. 산호해의 패치 업 생존자는 버려졌습니다. 러셀 492명의 승무원과 항공 요원을 인수했습니다. 다음날 그녀는 27을 다음으로 옮겼습니다. 아스토리아 (CA-34)는 항모의 구조 작업을 지원했지만 일본 어뢰는 노력을 무효화하고 요크타운 그리고 함만 잃어버린. 10일, 러셀 에서 교체의 이전을 포함 큰 여행 트렁크 (CV-3) ~ 호넷 (CV 8) 및 기업 (CV 6) 그리고 13일 진주만에 돌아왔다.

앞으로 2개월 동안 훈련 훈련에 참여하고, 러셀 8월 17일에 다시 17기동부대와 함께 출격하여 호넷을 정찰하고 남서쪽으로 향했다. 29일에는 TF 17이 TF 61에 합류하여 TG 61.2가 되었습니다. 31일 큰 여행 트렁크 어뢰를 맞았고 러셀 과달카날에 대한 길고 비용이 많이 드는 캠페인에서 처음으로 실패한 잠수함 사냥을 수행했습니다. 9월 6일, 호넷&rsquo비행기가 폭발물을 떨어뜨렸다 러셀&rsquo어뢰를 폭파하는 우현 분기. 또 다른 잠수함 수색이 1452년에 시작되었고 그녀는 연락을 취했고 600파운드의 폭뢰를 투하했습니다. 1513년에 그녀는 1마일 x 0.5마일 떨어진 유막을 보았지만 700야드에서 연락이 끊겼고 다시는 찾지 못했습니다.

남은 한 해, 그리고 새해를 맞이하여 러셀 과달카날 캠페인을 지원하기 위해 계속 활동했습니다. 10월 25일과 26일에는 산타크루즈 제도 해전에 참전했으며, 이때 다시 침몰하는 항공모함의 구조 작업에 참여했습니다. 호넷, 그녀는 태스크 포스 17의 사령관인 조지 D. 머레이 소장과 그의 참모들을 다음으로 옮겼다. 펜사콜라 (CA 24), 중상을 입은 인원 노샘프턴 (CA 26) 및 Nouméa의 다른 생존자 러셀구조 작업 중 손상된 상부 구조가 수리되었습니다. 1943년 12월과 1943년 1월까지 그녀는 과달카날과 툴라기로 향하는 호송단을 조사한 다음 레넬로 향하는 호송대를 조사했습니다. 지난 2월 그녀는 기업 그런 다음 3월에 호송 호위 작업을 재개하여 4월 중순까지 호주로 한 번 갔다가 다시 돌아왔습니다.

5월 1일 구축함은 서해안으로 항로를 설정했습니다. 7월 말, Mare Island에서 정밀 검사를 거친 후 그녀는 Kiska의 &ldquoinvasion&rdquo를 준비하는 군대에 합류하기 위해 북쪽으로 이동했습니다. 알류샨 열도의 순찰 임무가 뒤따랐고 가을이 되자 남쪽으로 방향을 틀고 상륙정을 하와이로 호위했습니다. 10월에 그녀는 계속해서 뉴질랜드의 웰링턴으로 갔고 11월 초에는 수송기를 호위하여 뉴헤브리디스로 이동하여 TF 53에 합류한 후 길버트로 진격할 준비를 했습니다. 13일 기동특무부대와 함께 진행 중인 그녀는 20일 타라와 베티오 앞바다에 병력 수송선을 타고 도착한 후 해안을 포격하는 중부대를 선별했다. 25일까지 그 지역에 머물면서 해병대 사상자가 가득한 수송선을 감시하고 총격을 지원했다. 27일, 그녀는 TG 50.:3에 합류하여 TG 50.1과 함께 Marshalls로 항해했습니다. 12월 4일에는 항공모함이 콰잘레인과 왓제를 기습했고, 9일에는 진주만으로 귀환했다. 러셀 계속해서 West Voast.

1944년 1월 13일, 러셀, 스크리닝 TG 53.5가 캘리포니아 해안을 출발했습니다. 하와이 제도에서 훈련이 이어졌습니다. 22일에 군대는 서쪽으로 향했다. 30일, 러셀 Wotje 포격에 다른 구축함 및 중부대와 합류했습니다. 31일, 그녀는 Kwajalein에서 주력 부대에 합류하여 초기 검열 임무를 마친 후 함포를 함포 지원 라인에 추가했습니다. 2월 2일에 그녀는 CarDiv 22를 상영했고 3일에는 Kwajalein 석호에 입장했습니다. 5일 후 눈에 띄는 그녀는 15일 진주만에 도착하여 수리를 위해 퓨젯 사운드로 안내되었습니다.

3월에 수리 완료, 러셀 4월 초 하와이로 돌아온 후 미 육군 예인선을 호위, 윌라드 홀브룩 5월 4일 Finschhafen에 도착한 그녀는 6일 Sudest에 있는 76기동부대 사령관에게 보고하고 뉴기니 해안을 따라 5개월간 집중적이고 항해적으로 어려운 호위 작업을 시작했습니다. 처음에 Hollandia와 Aitape에 재보급하는 LST'를 호위하는 임무를 맡은 그녀는 16일 77기동부대에 합류하여 Wakde-Sarmi 지역으로 LCI와 AT를 지원했습니다. 17일부터 20일까지 그녀는 Wakde에서 캠페인의 첫날에 접근 채널을 표시하고 나머지에는 화력 지원 및 검색 서비스를 제공했습니다. 20일 그녀는 훔볼트 만으로 돌아와 5일 후 Biak을 위한 LST로 항해하여 &ldquoHorliek&rdquo 작전을 시작했습니다. 27일에는 Paiator Island를 포격하고 Pai와 Pandiadori 섬 사이를 순찰하고 Biak에서 목표물을 폭파한 후 진행했습니다. 훔볼트 베이로 돌아갑니다. 6월까지 그녀는 계속해서 호송을 호위하고 Biak과 Wakde에서 작전을 엄호했습니다. 6월 중순에 그녀는 Toem 지역의 포격에 참가한 후 해안을 따라 호위 작전을 재개했습니다. 7월 초, 2개의 일본 비행장이 있는 Noemfoor가 표적이 되었습니다. 월 중순 러셀 Manus에서 잠시 휴식을 취한 후 이달 말에 &ldquoGlobetrotter&rdquo 작전을 시작하여 Sansapor를 함락했습니다. 8월까지 그녀는 캠페인을 지원하는 작전을 계속했고 9월 중순에는 필리핀 남부 항로와 보르네오 항로와 동부 항로의 마지막 디딤돌인 모로타이 점령을 위해 몰루카로 진격했다. 네덜란드 동인도.

10월 13일 러셀 78기동부대와 함께 필리핀으로 출항해 20일 북부공격군이 타클로반 남쪽에 상륙하면서 알라바트 거점을 순찰했다. 0일 21일 하역장 북쪽에서 화력지원 임무를 맡았다. 그녀는 24일까지 산페드로만에 머물렀고 25일에는 레이테 만에서 순찰을 재개했고 26일에는 뉴기니로 향했다.

12월 28일, 러셀 그녀의 다음 상륙작전을 위해 아이타페를 떠나 1945년 1월 5일 민도로 해로 향했습니다. 이틀 후, 그녀는 다른 구축함 3척과 합류하여 산 파비안 공격 부대의 우현에서 5마일 떨어진 곳에서 요격 부대를 편성하여 마닐라 만에서 호송대를 향해 출격을 시도하는 적함들. 2230에서 적 구축함, 히노키, 감지되어 발사되었습니다. 조개껍데기는 흔적을 찾았다 히노키 폭발하고 20분 안에 가라앉았다.

9일, 군함은 비행기, 보트, 선박의 가혹한 공격을 견뎌내고 링가옌 만에 도착하여 러셀 운송 지역에서 심사 임무를 맡았습니다. 9일 동안 그녀는 순찰, 조명, 폭격, 가미카제에 맞서 싸웠습니다. 18일부터 23일까지 파손된 배를 레이테로 호위했고, 27일에는 다시 북쪽으로 항해했다. 31일, 그녀는 Nasugbu Bay에 도착하여 YMS가 접근 채널을 정리할 때 엄호한 후 Nasugbu Point의 적 진지에 발포했습니다. 늦은 오후에 안도를 얻은 그녀는 링가옌 만으로 돌아와 2월 2일 레이테, 뉴기니, 솔로몬 제도로 갔다.

러셀 2월 15일 Guadalcanal에 도착한 5함대에 다시 합류하여 오키나와 공세 &ldquoIceberg&rdquo 작전을 준비했습니다. 4월 1일, 그녀는 돌격 해변에 도착하여 북부 수송 지역을 탐색하기 시작했습니다. 3일부터 5일까지, 이에 시마 북쪽을 순찰한 후, 수송 지역으로 돌아와 호송대를 울리티로 호위했다. 21일 지원군과 함께 Hagushi 해변으로 돌아온 그녀는 Kerama Retto로 이동하여 5월까지 오키나와 남쪽의 항모 작전 지역 &ldquoRapier,&rdquo를 순찰했습니다. 지난 27일 항공모함 선별업무를 마치고 하구시 정박지로 이동해 다음 날 미국행과 야드 오버홀에 들어갔다.

전쟁이 끝났을 때 시애틀에서 여전히 정밀 검사 중 러셀 9월에 비활성화될 준비를 했으며 11월 15일에 퇴역했습니다. 13일 후 그녀는 해군 명단에서 제외되었고 1947년 9월에 스크랩을 위해 캘리포니아 터미널 아일랜드에 있는 National Metal & Steel Corp.에 매각되었습니다.

1995년 두 번째 USS 러셀, DDG 59, 9번째 유도 미사일 구축함 취역 알레이 버크 수업.


짧고, 웅크리고, 강력하고 잘 보호됨: 사우스다코타급 전함

Padre Steve's World의 친구들,

나는 아직도 휴가에 대해 글을 쓰고 있다. 신종 코로나바이러스 19 그리고 이에 대한 트럼프 대통령과 행정부의 무능한 대응. 그것은 이미 87,000명의 미국인 생명을 앗아간 대응이며, 대통령이 정치적 목적으로 이를 정치적 목적으로 사용한 결과를 매일 더 끔찍한 증거가 보여주고 있습니다. 마치 마법처럼 정상으로 돌아올 것이라는 그의 구름 뻐꾸기 나라 환상을 유지하기 위해 수만 명이. 하지만, 오늘 밤에는 더 이상 가지 않을 것입니다.

나는 오늘 일찍 일어난 일에 너무 화가 나서 영국, 프랑스, ​​독일, 이탈리아, 미국이 설계하고 건조 한 전함에 대해 내 시리즈를 계속하는 것이 가장 좋다고 결정했습니다. 워싱턴 해군 조약, 의 제한 사항 런던 해군 조약.독일인들은 이미 훨씬 더 엄격한 규정 아래 있었기 때문에 이 조약의 서명국이 아니었습니다. 베르사유 조약,히틀러 정권이 1934년에 비밀리에 그것을 위반하기 시작했고 1935년에 공개적으로. 영국은 1935년 6월 독일과 양자 해군 협정에 서명했지만 독일은 히틀러가 허용할 것이라고 믿었던 전함 함대를 건조하기 위해 1938년에 이를 포기했습니다. 그는 1938년 체코슬로바키아 위기 동안 포기한 영국에 대한 해군의 동등함 또는 우월성을 달성하기 위해 그를 선택했습니다.

이것은 의 규정에 따라 건조된 전함에 관한 일련의 기사 중 다섯 번째이자 마지막입니다. 워싱턴 그리고 런던 해군 조약 1930년대의 한계. 워싱턴 조약 직후에 이미 사용 중이거나 완성된 선박은 포함하지 않습니다. 이 조약에 따라 영국은 23척, 미국은 30척, 일본은 17척의 전함이나 순양함을 폐기해야 조약을 준수했습니다. 일부는 항공모함으로 개조할 수 있었고 일부는 훈련 또는 목표함의 역할을 하기 위해 비무장화되었습니다.

이 시리즈는 1932년에서 1939년 사이에 미래의 제2차 세계 대전 전투원이 건조된 현대 전함을 살펴봅니다. 이 기사에서는 미국을 다룹니다. 사우스다코타 클래스. 이전 기사는 영국 왕립 해군에 대해 다루었습니다. 킹 조지 5세 클래스,독일 해군 샤른호르스트 클래스,이탈리아 레지니아 마리나 비토리오 베네토 클래스, 미 해군의 노스 캐롤라이나 클래스, 그리고 프랑스인 덩케르크 그리고 리슐리외 클래스.독일인 비스마르크, 일본어 야마토, 영국인 전위 그리고 미국 아이오와 수업 후속 시리즈에서 다룰 것입니다.

워싱턴 해군 조약 이후에 보관이 허용된 다양한 종류의 선박도 다시 돌아가서 다루어야 한다고 생각합니다. 여기에는 부분적으로 지어진 3개의 미국식 건물 중 2개가 포함되었습니다. 콜로라도 클래스, 두 배 영국 넬슨 클래스,그리고 일본의 두 번째 나가토 클래스, NS 무츠 미국, 영국, 일본, 프랑스가 항공모함으로 완성한 전함과 순양전함. 거기에서 나는 조약이 발효될 당시 계획되었거나 건설 중인 새로운 전함과 순양함, 건조된 배는 1920년대에 주요 해군 군비 경쟁을 시작했을 것입니다. 국가, 특히 영국이 감당할 수 있었습니다. 나는 심지어 1차 세계 대전의 드레드노트와 배틀크루저로 돌아갈 것이라고 생각합니다. 물론 그 수가 많기 때문에 나는 아마도 2차 세계 대전을 통해 계속 복무한 함선에 초점을 맞출 것입니다. 나는 심지어 독일어를 탐구 할 수도 있습니다 시간 히틀러의 필요를 가장 큰 것으로만 충족시켰을 뿐, 현실적이기보다 공상적인 유형의 전함 몬타나 클래스, 영국 사람들이 HMS 뱅가드, 프랑스인 알자스 클래스, 그리고 일본인 A-150 또는 슈퍼야마토.

이 시리즈에서 내가 쓴 함선 중 어느 함선에 대해 많은 이견이 있기 때문에 무장, 속도 및 범위, 장갑 보호, 안정적으로 범주에서 이러한 클래스 중 가장 좋은 클래스를 결정하기 위해 비교를 시도할 수 있습니다. , 전투에서의 성능. 이들은 제1차 세계 대전 이후 각자의 해군이 건조시킨 최초의 전함이라는 점을 기억해야 합니다. 각 전함은 해군 조약에 의해 부과된 제약과 잠재적인 적군의 발전과 변화하는 세계 상황의 영향을 받아 건조되었음을 기억해야 합니다. 어떤 경우에는 편의와 함대에 전달해야 하는 필요성으로 인해 각 디자인에 희생이 있었습니다.

1930년대 후반 세계가 전쟁에 가까워짐에 따라 미 해군은 두 척의 함선을 건조하기로 결정했습니다. 노스 캐롤라이나 추가 고속 전함이 있는 클래스 전함. 처음에 총이사회는 두 가지를 추가로 원했습니다. 노스캐롤라이나 해군 작전 사령관인 William H. Standley 제독은 이 시리즈에서 가장 강력하고 최고의 전함을 만들 수 있는 다른 설계를 원했습니다. 이 시대에 건조된 다른 전함들에 비해 사우스다코타 클래스 키가 작고 뚱뚱하고 약간 느리지만 잘 설계된 기갑 성채, 우수한 주포, 이차 포대, 대공포, 우수한 레이더, 사격 지시 시스템 및 전투 작전 센터로 훌륭하게 보호되었습니다. 그들은 생존 능력과 피해를 입히는 능력을 보여주었습니다. 사우스다코타 그리고 매사추세츠 주.

1943년 USS 사우스다코타 BB-57

디자인 작업은 1937년에 시작되었으며 이전의 알려진 결함을 수정하기 위해 여러 디자인이 제안되었습니다. 노스 캐롤라이나 보호 및 최신 유형의 증기 터빈을 포함하는 등급. 에서와 같이 노스캐롤라이나 해군은 무장, 방어, 속도 사이에서 최적의 균형을 찾기 위해 고군분투했습니다.결국 해군은 고속을 유지하기 위해 더 큰 출력이 필요한 더 큰 빔을 가진 더 짧은 선체 형태를 결정했습니다. 12.2인치 장갑의 내부 경사 벨트와 메인 벨트 뒤에 7/8” STS 플레이트를 사용하여 장갑 보호를 극대화하여 17.3인치의 수직 장갑에 해당하는 보호를 만들었습니다. 벨트는 1인치로 좁아지는 벨트로 가늘어졌지만 주 벨트보다 더 깊은 곳에서 발생하는 돌진 화재에 대한 추가 보호 기능을 제공하기 위해 가늘어졌지만 벨트는 배의 바닥까지 계속되었습니다. 어뢰 명중을 방지하기 위한 추가 기능으로 700파운드의 TNT에서 명중의 충격을 흡수하도록 설계된 다층 4개의 대어뢰 격벽 시스템이 포함되었습니다.

더 짧은 선체에 27노트의 원하는 속력을 제공하는 데 필요한 기계를 수용하기 위해 기계 공간이 재배치되었습니다. 새로운 디자인은 보일러를 터빈 옆에 직접 배치했으며 선박의 보조 장치와 증발기도 기계실에 배치했습니다. 공간을 절약하기 위해 추가 설계 변경 사항에는 승무원이 접안할 수 있는 공간을 더 작게 만드는 것이 포함되었습니다. 여기에는 장교와 고위 장교의 규모가 포함되었으며 조리실과 병실의 크기가 기내에서 축소되었습니다. 노스캐롤라이나. 결과적인 변경으로 인해 함선은 27노트의 속력을 달성하고 보호 기능이 향상되었으며 35,000 조약 제한 내에서 North Carolina와 동일한 무장을 탑재할 수 있었습니다.

두 척의 함선이 승인되었고 해군이 에스컬레이터 조항을 발동하면서 9척의 16인치 함포를 갖춘 두 척의 함선이 추가로 주문되었습니다. 노스캐롤라이나. 클래스의 선두 배 사우스다코타 함대 기함으로 설계되었으며 이 역할을 수용하기 위해 5" 38 쌍발 포탑 중 2개를 설치하지 않고 나머지 함포가 20문을 운반하는 것과는 대조적으로 이 함포 16문을 배에 남겼습니다. 최종 설계는 35,000톤에 대한 탁월한 방호력과 44,519톤의 전체 하중 배수량을 갖춘 9개의 16인치 함포를 장착하고 15노트에서 17,000마일의 범위를 가진 27.5노트의 선박입니다.

클래스의 선두 함선 USS 사우스다코타 BB-57은 1939년 7월 5일 Camden New Jersey에 있는 New York Shipbuilding에서 기공되어 1941년 6월 7일에 진수되어 1942년 3월 20일에 취역했습니다. 도착한 직후 그녀는 통가에서 산호초에 부딪혀 수리를 위해 진주만으로 돌아가야 했습니다.

수리가 완료되었을 때 그녀는 TF 16에 배속되어 호위를 받았습니다. USS 엔터프라이즈 CV-6 동안 산타크루즈 제도 전투 1942년 10월 26일. 전투 동안 그녀는 26대의 일본 항공기를 격추시킨 것으로 기록되었지만 그녀의 1번 포탑에 500파운드 폭탄을 맞아 피해를 입지 않았습니다.


Kirishima의 14인치 포탄으로 인한 사우스다코타 3번 포탑의 움푹 들어간 곳

그녀는 전함과 함께 TF-64에 합류했습니다. USS 워싱턴2차 과달카날 해전 1942년 11월 14-15일. 행동 중 사우스다코타는 피해를 입었다. 정전으로 인해 최소 26개의 적 포탄, 최대 40개까지 적중되었습니다. 14인치 포탄 중 하나 이상 키리시마, 중순양함의 8" 포탄 18개, 일본 경순양함의 6" 포탄 6개, 구축함의 5" 포탄 최소 1개. 피해는 피상적이었고, 일단 그녀의 힘이 회복되자 피해의 대부분은 선원들을 수리했습니다. 포격으로 그녀의 화력 통제 레이더 3개, 라디오 및 주 레이더 세트도 고장났습니다.

호위 구축함 3척, USS 프레스턴, USS Walke, 그리고 USS 벤햄 침몰하거나 치명상을 입었고, USS 그윈 손상되었습니다. 구축함도 손실되었지만 워싱턴 치명상을 입은 고속 전함 키리시마 그리고 파괴자 아야나미다음 날 침몰하고 중순양함을 손상시켰습니다. 아타고 그리고 타카오.

사우스다코타수리를 위해 뉴욕으로 돌아와 1943년 2월에 완료했습니다. 그녀는 항공모함에 합류했습니다. USS 레인저 4월까지 대서양에서 작전을 수행하기 위한 CV-4는 영국 함대에 배속되었습니다. 그녀는 1943년 8월에 태평양으로 항해했고 9월에 태평양 함대에 다시 합류했습니다. 전함은 전함 8, 9 사단에 합류하여 상륙 작전을 지원했습니다. 타라와 해병대에 해군 총격 지원을 제공합니다.

사우스다코타 전쟁의 나머지 부분은 일본 해안 시설에 대한 포격을 수행할 뿐만 아니라 항공모함을 호위하는 데 사용되었습니다. 그녀는 중부 태평양을 가로지르는 미국의 거의 모든 작전에 참여했습니다. 그녀는 500파운드의 폭탄을 맞았다. 필리핀해 해전 여러 대공포를 파괴하고 승무원 26명을 죽였습니다.

후지산을 배경으로 도쿄만에 정박한 사우스다코타에서 찍은 사진

사우스다코타도쿄만에서 일본의 항복에 참석했고 1945년에 미국으로 돌아왔습니다. 그녀는 퇴역하여 1947년 1월 31일에 예비역에 배치되었습니다. 그녀는 1962년 6월 1일에 해군 등록부에서 적발되었고 그해 10월에 폐기품으로 팔렸습니다. . 프로펠러, 16인치 함포, 메인 마스트를 포함한 이 멋진 선박의 다양한 유물은 USS 사우스다코타 기념 공원 Sioux Falls South Dakota에서. 6,000톤의 장갑판은 민간 핵 프로그램에 사용하기 위해 미국 원자력 위원회에 반환되었으며 두 번째 나사는 워싱턴 D.C.에 있는 미 해군 박물관 외부로 옮겨졌습니다. 그녀는 2차 세계 대전에서 13개의 별을 받았습니다.

사우스다코타 또한 12세의 최연소 선원이라는 모호한 구별이 있었습니다. 캘빈 그레이엄 포병 장교에게 나이를 속였다고 자백한 LT 슈라이버 병장. 그레이엄은 군법정에서 불명예 제대를 받고 배의 영창에서 3개월을 보낸 후 미국으로 돌아갈 수 있었고 13세 생일 직후 7학년이 되었습니다. 슈라이버는 과달카날에서 부상을 입고 퍼플 하트를 수여받았다. 그는 1945년 해군을 떠났다. 소령. 그는 나중에 의붓형제가 되었다. 존 F. 케네디, 그리고 최초의 이사 평화봉사단, 그리고 런닝메이트가 되었다. 조지 맥거번 상원의원 1972년 대통령 선거에서 리처드 닉슨 그리고 스피로 애그뉴.

1945년 USS 인디애나 BB-58이 일본을 폭격

클래스의 두 번째 배 USS 인디애나 BB-58은 1939년 11월 20일 Newport News Naval Shipyard에서 기공되어 1941년 11월 21일에 진수되어 1942년 4월 30일에 취역했습니다. 그녀는 항공모함을 호위하는 Willis Lee 중장의 TF-34의 고속 전함과 함께 태평양 전쟁 기간 동안 복무했습니다. 그러한 주요 전투 중에 필리핀해 해전또는 Marianas Turkey Shoot로 더 잘 알려져 있습니다. 그녀는 정밀 검사를 위해 미국으로 돌아와 레이테 만 해전을 놓쳤지만 오키나와 이오지마에서 근무하고 일본 본토에 대한 작전을 수행했습니다. 시작하는 동안 마셜 제도 캠페인 인디애나는 가장 큰 피해를 입었습니다. 항공모함 태스크 그룹과 함께 야간 작전을 하는 동안 그녀는 USS 워싱턴. 큰 피해를 입힌 충돌사고 인디애나, 그녀의 장갑 벨트의 거의 200피트 손실을 포함하여. 충돌은 약 20피트 떨어진 곳에서 워싱턴의 에 박힌 채로 남아 있던 활 인디애나 그녀가 수리될 때까지. 워싱턴 또한 수리를 위해 미국으로 돌아가야 했습니다.

전쟁이 끝난 후 그녀는 1947년에 퇴역했으며 1963년 9월에 폐품을 위해 팔렸습니다. 그녀의 유물 중 다수가 인디애나의 여러 위치에 보존되어 있으며 그녀의 뱃머리와 메인 마스트는 인디애나 대학교 축구 경기장의 전시물의 중심입니다. 그녀의 갑옷의 대부분은 민간 프로그램에 사용하기 위해 미국 원자력 위원회에 제공되었습니다.

1946년 1월 Puget Sound에서 USS Massachusetts BB-59

클래스의 세 번째 배 USS 매사추세츠 BB-59는 1939년 7월 20일 매사추세츠 세일럼의 Bethlehem Steel Corporation Fore River Yard에서 기공되어 1941년 9월 23일 진수되어 1942년 5월 12일 취역했습니다. 쉐이크다운 순항 후 그녀는 대서양 함대에 배정되어 참여했습니다. 작업 토치, 연합군의 프랑스령 북아프리카 침공. 작전 중 프랑스 해안 포대와 교전하여 전함 손상 장 바트화물선 2척을 침몰시켰고 중순양함 Tuscaloosa와 함께 구축함을 침몰시켰습니다. 푸그그리고 불로네그리고 경순양함 프리모게.

대서양에서 임무를 받은 후 그녀는 태평양으로 항해하여 1944년 1월에 작전을 시작했습니다. 그녀는 고속 항모 기동 부대를 호위하고 TF-34 고속 전함의 한 유닛으로 운용되는 태평양 함대가 수행하는 거의 모든 주요 작전에 참여했습니다. 레이테 만 전투를 포함한 특무부대. 그녀는 일본 본토에 대한 작전을 수행하여 전쟁을 종료했습니다. 그녀는 1947년 퇴역했고 1962년 6월 1일 해군 등록부에서 제명되었습니다.

USS Massachusetts BB-59, Battleship Cove, Fall River Massachusetts

그녀는 운명에서 구했다. 인디애나 그리고 사우스다코타메사추세츠 사람들의 도움으로 그녀를 기념관으로 개조하고 보존하기 위해 $50,000를 기부한 학생들의 도움을 받았습니다. 그녀는 1965년 전함 만 Fall River Massachusetts에 있으며 그녀는 그곳에서 국립 사적지로 지정되어 있습니다. 1980년대의 해군 구축 기간 동안 모든 현대 전함에 공통된 많은 장비는 재취역된 전함에 사용하기 위해 제거되었습니다. 아이오와수업.


클래스의 마지막 배 USS 앨라배마 BB-60은 1940년 2월 1일 노퍽 해군 조선소. 그녀는 1942년 2월 21일에 진수되어 1942년 8월 16일에 취역했습니다. 그녀의 셰이크다운 순항과 대서양 연안에서의 초기 훈련 후에 그녀는 수리된 선박에 합류했습니다. 사우스다코타 영국 본토 함대에 배속된 22기동부대의 일부로 운용되었습니다.

그녀는 호송 호위 작전을 수행했고, Spitsbergen의 강화에 참여했으며, 노르웨이의 항구에서 독일 전함 Tirpitz를 유인하는 작전에 참여했습니다. 티르피츠 미끼를 먹지 않았고 앨라배마 그리고 사우스다코타 1943년 8월 미국으로 돌아왔다.

간단한 수리 후 태평양으로 이동한 사우스다코타와 함께 고속 항공모함으로 훈련을 받았습니다. 그녀는 길버트의 침공에 참여했다. 갈바닉 작전 에 맞서 타라와 그리고 육군 상륙작전 마킨 아일랜드.

1944년이 시작되면서 앨라배마 TF-38의 고속 항공모함과 TF-34의 고속 전함으로 작전을 계속했습니다. 그녀는 마샬에 대한 작전에 참여했으며 마리아나 제도 및 필리핀해 해전, 대 마리아나 칠면조 사격. 그곳에서 그녀는 팔라우와 캐롤라인 제도의 다른 섬 침공을 지원한 후 뉴기니에 대한 작전과 필리핀 침공, 레이테 만 전투를 지원한 후 정밀 검사를 위해 미국으로 돌아갔습니다.

수석 하사관 밥 펠러
앨라배마
침공 당시 작전에 복귀했다. 오키나와 그리고 일본 본토에 대한 해안 폭격 작전에서. 전쟁이 끝났을 때 앨라배마 그녀는 "Lucky A"라는 별명을 얻은 그녀 자신의 5" 총 중 하나가 잘못 발사되어 전투에서 사망한 사람은 없었고 5명만 부상당했습니다. 명예의 전당 투수 밥 펠러 에서 수석 하사관 및 총기 장착 대위를 역임했습니다. 앨라배마 전쟁 중에.

그녀는 1947년 1월 9일 퇴역했으며 1962년 6월 1일 해군 등록에서 제명되었습니다. 앨라배마 주의 사람들은 "앨라배마 전함 위원회"그녀를 기념으로 앨라배마로 데려오기 위해 학생들이 모은 $100,000 이상을 포함하여 $1,000,000를 모금했습니다. 그녀는 1964년에 국가로 이양되어 1965년 1월 9일에 박물관으로 문을 열었습니다. 그녀는 1986년에 국가 사적지로 지정되었습니다. 그녀는 여러 영화에서 세트로 사용되었으며 계속해서 그녀의 유산을 보존하는 박물관 역할을 하고 있습니다. 그녀와 제2차 세계 대전의 모든 전함 선원들에 탑승한 남자들.

에 대한 또 다른 것 사우스 도나타 클래스 그들의 디자인은 재건에서 분명했습니다. USS 캘리포니아, USS 테네시 및 USS 웨스트 버지니아 배 항구 이후 완전히 현대화되었을 때.

진주만에서 침몰 후 완전한 현대화 후 USS 웨스트 버지니아

1950년대에 개선된 증기 터빈이나 가스터빈을 사용하여 속력을 31노트로 증가시키기 위해 동급 선박을 현대화하려는 여러 제안이 고려되었습니다. 해군은 이렇게 하려면 선박의 선체 형태를 변경해야 비용이 너무 많이 들 것이라고 결정했습니다. 그 배는 확실히 제2차 세계 대전에서 어느 나라가 생산한 조약형 전함 중 최고였습니다. 2차 과달카날 해전에서 사우스 다코타가 입은 피해는 그 시대의 대부분의 전함을 무력화시켰을 뿐만 아니라 침몰시키기에 충분한 피해를 입힐 수도 있었습니다. 그들의 무장은 일본군을 제외한 모든 군비와 동등하거나 우월했다. 야마토클래스와 그들의 보호는 그 시대의 대부분의 함선보다 월등했으며, 함대에 의해 입은 피해에서 분명히 알 수 있듯이 예외적이었습니다. 사우스다코타.

박물관 선박으로서의 앨라배마

매사추세츠와 앨라배마가 모두 제2차 세계 대전에서 동급 선박, 선원 및 미 해군을 기리는 기념물로 보존되어 있는 것이 좋습니다. 매사추세츠와 앨라배마 주민들의 노력 덕분에 수백만 명의 사람들이 이 멋진 배를 보고 훌륭한 선원들을 기억할 수 있었습니다. 둘 다 박물관 배가 된 이후로 그들의 선박 회사의 상봉을 주최했으며 2 차 세계 대전과 함께 곧이 선박뿐만 아니라 더 많은 수의 세대가 사망합니다. USS 텍사스, USS 노스캐롤라이나, USS 미주리, USS 뉴저지,USS 위스콘신 NSUSS 아이오와 해군 등록부에서 적발된 함대는 캘리포니아 수이순만에서 "유령 함대"의 거주자로서 불확실한 운명을 기다리고 있습니다. 다른 어떤 국가도 다른 드레드노트 또는 조약 전함을 보존하지 않았으므로 드레드노트 시대의 함선만 남아 있습니다. 나는 영국인이 그 중 하나를 보존했으면 좋겠다. 조지 5세 배 또는 아마도 가장 유명한 두 세계 대전의 왕립 해군 전함, HMS 워스파이트 보존되어 있었습니다. 나는 또한 공격의 생존자 중 누구도 유감스럽게 생각합니다. 진주만 보존되지 않았으며, 표준 전함네바다, 펜실베니아, 뉴멕시코, 캘리포니아 또는 콜로라도 수업.

나는 운이 좋다. 탑승할 수 있게 되었습니다 노스캐롤라이나, 앨라배마, 텍사스, 위스콘신, 뿐만 아니라 미국에 보존된 생존한 수많은 항공모함, 구축함 및 잠수함도 있습니다. 그러나 특히 항공모함과 같이 전쟁의 가장 큰 타격을 입은 함선은 너무 적습니다. USS 엔터프라이즈 사람들의 간청에도 불구하고 결코 구원받지 못했습니다. 윌리엄 "불" 할시 제독.

나는 또한 USS 컨스티튜션, USS Constellation, Clipper ship Star of India, 일본 전함 Mikasa, USS Nautilus, 독일 Tall Ship Gorch Fock II 등과 같은 선박을 방문할 수 있었지만 여전히 버킷이 있습니다. 미국, 캐나다, 영국, 독일, 그리스, 스웨덴, 러시아, 프랑스, ​​호주, 이탈리아, 터키, 일본, 핀란드에서 가보고 싶은 선박 목록.

그 파이프 꿈을 염두에두고, 나는 당신에게 행운을 빕니다. 다시 무게를 재기로 결정한 내일까지 신종 코로나바이러스 19 그리고 이 나라에서 트럼프 행정부가 조장하고 있는 위기를 안심하십시오. 마스크를 쓴 사람이 거의 없고 대부분이 사회적 거리두기를 준수하지 않는 혼잡한 장소에 들어가는 것과 같은 어리석은 일을 하지 마십시오. 다른 사람들이 바보짓을 해서 남과 자신의 목숨을 위태롭게 한다고 해도 그들을 좋아하지 마십시오. 나는 마음에서 이것을 말하고 누군가가 내 정치, 신념 또는 사회적 논평에 동의하지 않더라도 상관하지 않습니다. 나는 그들이 죽지 않았거나 그들의 어리석음과 오만함으로 다른 사람들을 아프게하거나 죽게하지 않았 으면합니다. 다윈은 인종, 민족, 신앙, 이념, 정치적 성향, 사회적 지위, 경제적 지위, 국적을 불문하고 사람들의 어리석음과 오만함에 관해서는 친절하지 않습니다.

사람들이 동의하든 말든 상관없지만 멍청한 짓은 하지 마세요. 거칠게 들릴지 모르지만 생명과 문명 자체가 위태로울 때 나는 진심으로 말하는 경향이 있습니다. 그러나 Robert Henlein의 다음과 같은 말을 기억하십시오.

“어리석은 것은 고칠 수 없습니다. 어리석음은 유일한 보편적인 사형 범죄입니다. 항소도 없고, 동정도 없이 자동으로 집행된다”고 말했다.


2010년 1월 12일 화요일

감압병(DCS)의 확률 모델

미 해군의 확률적 감압 모델 개발은 Dr Weathersby Paper에서 시작됩니다.

Weathersby PK, 호머 LD, 플린 ET. 감압병의 가능성에 관하여. J Appl Physiol: Respir Environ Exercise Physiol 1984 57:815-825 사용 가능: http://jap.physiology.org/

모델은 피팅 프로세스의 일부로 DCS 결과의 발생 시간을 사용하도록 확장되었습니다.

Weathersby PK, Survanshi SS, Homer LD, Parker E, Thalmann ED. 감압병의 발생 시간을 예측합니다. J Appl Physiol 1992 72:1541-1548 제공: http://jap.physiology.org/

NEDU, NMRC 및 NSMRL(및 기타 잠수 연구소)에서 발행된 대부분의 해군 기술 보고서는 공개 배포에 적합한 것으로 간주됩니다(배포 선언문 A)는 Rubicon Foundations 웹사이트를 통해 무료로 다운로드할 수 있습니다. 위의 두 문서 뒤에 있는 연구는 "통계 기반 압축 해제 테이블"이라는 제목의 일련의 기술 보고서(I에서 XII까지 번호가 매겨짐)에 더 자세히 문서화되었으며 액세스가 더 쉬워야 합니다. 11개의 통계 기반 감압 테이블" 기술 보고서는 Rubicon 사이트의 Naval Medical Research Center(NMRC) 컬렉션에서 사용할 수 있습니다. http://archive.rubicon-foundation.org/dspace/handle/123456789/3126

Duke University에서 개발된 추가 확률적 감압 모델은 버블 볼륨 모델인 BVM3입니다. BVM3는 위험 함수를 조직의 가스 함량 함수에서 감압의 결과로 구획에 생성되는 기포 부피의 함수로 변경합니다. 결과 위험 함수의 모양은 가스 함량 모델과 비교하여 다이버가 수면 위로 떠오른 후 최대 순간 위험을 나중으로 이동합니다. 이것은 DCS 증상이 표면화 후 대기 시간이 있는 것으로 관찰되기 때문에 원하는 기능이었습니다. BVM3에 대한 참조는 Gerth WA, Vann RD입니다. 공기 및 질소-산소 잠수에서 감압병 발생의 확률적 기체 및 기포 역학 모델. Undersea Hyer Med 1997 24(4):275-292
http://archive.rubicon-foundation.org/2258

Undersea and Hyperbaric Medical Society의 51차 워크숍 절차는 확률적 생리학적 모델(감압병 포함) 이면의 기술을 요약합니다. 절차는 다음에서 다운로드할 수 있습니다.
http://archive.rubicon-foundation.org/8027

미해군 감압 연구의 현황과 확률적 감압 모델의 사용에 대한 두 가지 좋은 개요는 최근 회의에서 볼 수 있습니다. 첫 번째 프리젠테이션은 DAN 테크니컬 다이버 컨퍼런스에서 테크니컬 다이버를 대상으로 한 프리젠테이션으로 진행되었습니다(pg 138-158):
http://www.dan.org/FastAccess/2008TechnicalDiving.aspx
두 번째는 2008년 6월 24-25일 "Decompression and the Deep Stops Workshop Proceedings" 장에서 찾을 수 있습니다. Undersea and Hyperbaric Medical Society(pg 165-185)에는 두 가지 주요 확률 모델.
http://underseaandh960.corecommerce.com/ALL-PUBLICATIONS/Decompression-and-the-Deep-Stop-Workshop-Proceedings-p13.html


Gordon Campbell과 5개의 VC를 획득한 조직

고든 캠벨(Gordon Campbell) 중장에게 수여된 빅토리아 십자형 메달을 포함한 11개의 메달이 최근 경매에서 영국 메달 세트 사상 최고가인 84만 파운드에 팔렸습니다. 최근 몇 년 동안 판매된 대부분의 VC는 Ashcroft 경이 구입했으며 그의 컬렉션 중 일부는 Imperial War Museum에 전시되어 있습니다. 그러나 Campbell’의 메달은 그의 조카 Lorne Thyssen-Bornemisza가 구입했습니다. 그는 그것들을 영국 박물관에 전시할 계획입니다. 판매자인 Fellowship of St John(UK) Trust Association은 수익금을 여러 자선 프로젝트를 지원하는 데 사용할 계획입니다.

Campbell은 1886년 1월 6일 Surrey의 Croydon에서 태어났지만 그의 가족은 원래 Argyll의 Airds 출신이었습니다. 덜리치 칼리지에서 교육을 받았습니다. 제1차 세계 대전이 발발했을 때 그는 HMS 대위의 중장이었습니다. 간수, 노인 구축함. 1915년 9월 호위 임무에 지쳐 그는 ‘특별 봉사’에 자원했고 자신이 로더러 그것은 RN에 의해 ​​유인되고 무겁지만 은폐된 무장을 제공하는 많은 무해한 상선 중 하나인 Q-쉽으로 장착되었습니다. 그녀는 HMS로 개명되었습니다. 판버러 행동을 시작하기 전에.

판버러 초기에는 깔때기 뒤에 있는 가짜 암탉 집에 있는 Maxim 기관총, 가짜 엔진 하우징 뒤쪽에 있는 12파운드 총, 그리고 양쪽에 하나씩 총포 뒤에 숨겨진 12파운드 2개의 12파운드 기관총으로 무장했습니다. 가짜 닭장과 엔진 하우징의 군월과 벽은 쉽게 넘어질 수 있도록 경첩을 달았고, 중립기를 게양하는 직원도 가짜 엔진 하우징과 함께 떨어질 위험을 방지했습니다. 판버러 중립 색상을 비행하는 동안 화재가 발생할 수 있습니다. Campbell은 깔때기 바로 앞의 캐빈으로 가짜 확장에 보관된 2개의 12파운드 포탄과 쉽게 제거할 수 있는 스크린 뒤의 다리 날개에 배치된 2개의 6파운드 포탄을 확보했습니다.

Q-ships의 초기 드래프트는 대부분 이러한 유형의 작업에 적합하다고 생각되거나 가장 소모되기 때문에 징계 기록이 좋지 않은 강인한 사람들로 구성되었습니다. 사실 매우 훈련된 사람들이 필요했습니다. 결국 고도로 훈련되고 유능한 사람들이 모집되고 훈련되었습니다.

판버러 약 6명의 장교와 24명의 선원을 태울 수 있었을 것입니다. 그들이 액션 스테이션으로 가는 도중에 갑판에 나타났다면 매우 의심스러웠을 것이므로 Campbell은 일련의 트랩 도어와 숨겨진 골목길을 마련하여 그들이 보이지 않고 총과 감시 위치에 도달할 수 있도록 했습니다.[1]

대부분의 Q-ship’ 선원들은 U-보트가 보이면 은신 상태로 남아 있지만, 소수의 사람들이 갑판에 나타나 당황한 척하며 고의적으로 배를 버리려는 서투른 시도를 합니다. HMS의 마지막 남자 판버러 박제 앵무새가 들어있는 큰 새장을 운반합니다.[2]

판버러 1915년 10월 21일 취역했지만 1916년 3월 22일까지 U보트를 만나지 못했습니다. U68 (Kapitänleutnant Ludwig Güntzel)이 그녀에게 어뢰를 발사했습니다. 판버러 어뢰를 무시했기 때문에 U68 나타나 그녀의 활을 가로질러 총을 쐈다. 영국 선박’ 선원들은 배를 포기하는 것처럼 보였고, 그래서 U68 800야드 가까이 다가가 총격을 가해 그녀를 가라앉히려 했다.

판버러그러나 White Ensign을 들어 올리고 총을 공개하고 발포했습니다. 그녀의 승무원은 그들이 전에 안타를 득점했다고 믿었습니다. U68 잠수했다. 캠벨은 유보트가 잠수한 지점 위로 자신의 배를 데려가 폭뢰를 투하했습니다. U68 그녀의 활은 분명히 손상되었습니다. 그녀가 다시 잠수하기 전에 그녀의 코닝 타워 바닥에 5발의 총알이 더 발사되었습니다. 판버러 두 개의 깊이 전하를 더 떨어뜨렸습니다. 많은 기름과 약간의 나무 조각이 표면에 나타났습니다. U68이나 그녀의 승무원은 더 이상 보이지 않았습니다. Campbell은 Distinguished Service Order, 두 명의 다른 장교 Distinguished Service Cross 및 세 명의 남성 Distinguished Service Medal을 받았습니다.[3]

판버러’s 다음 행동은 1917년 2월 17일에 이루어졌습니다. 오전 9시 45분에 그녀는 노르웨이 국기를 게양하고 있었습니다. U83 (Kapitänleutnant Bruno Hoppe)가 그녀에게 어뢰를 발사했습니다. 패닉 파티가 배를 포기하려고 시도하는 동안 그녀의 총과 대부분의 승무원은 숨겨져 있었습니다.

U83 처음에 그녀의 잠망경을 통해 보았고, 10야드 이내에서 판버러. 그런 다음 그녀는 Q-쉽에서 약 300야드를 떠올랐습니다. Campbell은 그의 모든 함포가 장전될 때까지 불을 붙였습니다. 그녀의 첫 번째 총알은 코닝 타워를 명중하여 Hoppe의 목을 베었다고 합니다. 판버러 포인트 블랭크 범위에서 U83에 45발의 포탄을 발사했습니다.[4]

잠수함 선원 중 8명만이 배가 침몰하면서 기름이 많은 물에 들어갈 수 있었고, 판버러’s 보트는 그들 중 2명만 찾을 수 있었고 그 중 1명은 구조된 후 사망했습니다.[5]

판버러 심하게 손상되어 침몰했습니다. 캠벨은 다음과 같이 신호를 보냈다.

에서 Q5. 발렌시아를 거쳐 퀸스타운 중장에게. 2월 17일 12시, Q5 천천히 가라앉아 정중하게 작별인사 1110.[6]

그러나 구축함 HMS 일각고래 정오 전에 도착했고 판버러’s 그녀의 승무원. 더 슬롭스 HMS 미나리 그리고 라버넘 그녀를 끌고 갔다. 그녀는 2월 18일 오전 3시 30분에 목록이 좋지 않았지만 코크 카운티의 Mill Cove에 도착하여 오후 9시 20분에 해변에 도착했습니다.

지금까지 사령관으로 진급한 Campbell은 VC, 2명의 다른 장교 DSO, 3명의 DSC, 7명의 하사관 또는 등급 DSM 및 다른 하나는 이전에 수여된 DSM에 대한 금지를 받았습니다. 나머지 25명의 승무원은 Dispatches에 언급되었습니다.[7]

HMS 상실 이후 판버러, Campbell은 다른 Q-ship의 지휘권을 받았습니다. 그녀는 원래 이름이 3,000톤의 10년 된 트램프 기선이었습니다. 빅토리아 처음에는 HMS로 명명되었습니다. 달팽이. 그런 다음 HMS로 변경되었습니다. 파구스트. 그녀는 4개의 12파운드 포, 2개의 14인치 어뢰발사관 및 11인치 폭탄 투척기의 더미 보트 아래 4인치 함포로 무장했습니다. 모두 은폐되었지만 신속하게 조치를 취할 수 있었습니다. 판버러’s 승무원은 Campbell을 따라 가기로 자원했습니다. 파구스트. Campbell은 그의 새 배의 이름이 무엇을 의미하는지 또는 파구스트. 나는 그와 달리 Google이 있음에도 불구하고 없습니다.

1917년 6월 7일 오전 8시 파구스트 아일랜드 남부 해안에서 약 90마일 떨어진 곳에서 어뢰가 그녀를 강타하여 하사관 아이작 래드포드(Isaac Radford)를 죽이고 공병 중위 존 스미스 RNR(John Smith RNR)에게 중상을 입혔습니다. 폭발로 인해 12파운드 중 하나를 숨기고 있던 스크린의 핀이 제거되었습니다. Able Seaman William Williams, DSM, RNR [Royal Naval Reserve, 당시 상인 및 어선의 전문 선원 예비군], 26세의 웨일즈맨은 총을 숨기기 위해 스크린의 무게를 스스로 짊어졌습니다. Campbell 유보트의 흔적은 볼 수 없었지만 패닉에 빠진 일행에게 배를 버리라고 명령했다. 마침내 그는 400야드 떨어진 곳에서 잠망경을 발견했습니다.

잠수함, UC29 (중위 Ernest Rosenow), 접근 파구스트. 유보트 선장은 이제 겉보기에 무해한 상인들을 경계하는 법을 배웠기 때문에 Rosenow는 30분 동안 파구스트 그녀의 구명정은 50야드 떨어진 곳으로 부상하기 전에 파구스트. 처음에는 아무도 U-boat의 다리나 갑판에 오지 않았지만 결국 한 장교가 나타나 구명정에 있는 사람들에게 배의 서류를 넘겨주라고 소리쳤습니다. F. R. Hereford 중위, DSC, RNR, 앵무새를 안고 있는 남자이자 상인의 선장으로 보이는 사람은 대답하지 않는 척했습니다. 그때 다리에 소총을 든 남자가 나타났다.

파구스트 이제 좋은 각도의 화재가 발생했습니다. UC29, 구명정이 빠져 있는 동안 파거스트’s 불의 원호이지만 소총병의 위험에 처해 있습니다. 오전 8시 36분에 캠벨은 포수들에게 발포를 명령했다. 다수의 안타를 기록하며 둔화 UC29. 그녀는 항구에 상장하고 기름이 새고 있었고 사람들은 팔을 들고 그녀의 갑판과 코닝 타워에 나타났습니다. 그러나 U 보트는 속도를 높여 그녀의 케이싱에 있는 사람들을 배 밖으로 씻어냈습니다. 캠벨은 총에 발포를 재개하라고 명령했습니다. 지금은 12파운드 짜리 한 마리만 견딜 수 있었지만, UC29 폭발하여 약 300미터 떨어진 곳에서 가라앉았습니다. 생존자는 2명밖에 발견되지 않았다. 파구스트 4분 동안 38발의 포탄을 발사하고 어뢰 한 발을 놓쳤습니다. 그녀는 움직이지 않았지만 떠 있었다. 그녀는 HMS에 의해 Queenstown(현재 Cobh)으로 견인되었습니다. 크로커스, HMS의 호위 백일초 그리고 USS 쿠싱.

1명의 장교와 1명의 다른 계급은 파거스트’s 승무원은 전체 승무원의 용감함을 인정하는 VC를 받아야 합니다. VC 설립 영장은 상위 사령부가 개인을 지목하는 것이 불가능할 때 선박 승무원의 생존자들 사이에서 비밀 투표를 실시할 수 있도록 허용합니다. 장교들은 Campbell이 장교 수령을 받기를 원했지만, 그는 그가 이미 VC를 가지고 있다는 이유로 거절했으며, 그는 전체 승무원에게 수여된 것으로 간주했습니다.

투표는 30세 리버풀 출신의 Ronald Stuart 중위와 William Williams를 VC를 수여할 두 남자로 선택했습니다. 공교롭게도, 선원 William Charles Williams는 1915년 Gallipoli에서 사후 VC를 수여받았습니다. 그와 Edward Unwin 사령관은 기선 강에서 군대가 상륙할 수 있는 다리를 제공하기 위한 라이터를 확보하기 위해 자신의 몸의 무게를 사용했습니다. 클라이드. 이제 대위가 된 Campbell은 DSO에게 바를 받았습니다.[8]

파구스트 너무 심하게 손상되어 수리할 수 없었으므로 Campbell은 다른 Q-ship인 HMS의 지휘를 받았습니다. 던레이븐, 3,117톤의 탄광선. 그녀의 수정은 다리에 갑옷을 입히고 배가 보일러나 엔진룸에 충돌한 것처럼 보이도록 충분한 증기를 방출하는 구멍이 뚫린 파이프를 설치하는 것을 포함하여 이전 Q-ship에서 배운 다양한 교훈을 통합했습니다. 지중해로 향하는 많은 영국 상인들은 갑판에 철도 트럭을 실었습니다. 던레이븐 그녀의 모습을 바꾸기 위해 접을 수 있는 캔버스로 만든 가짜 4개를 가지고 있었습니다.

대부분의 파거스트’s 승무원이 자원하여 이동 던레이븐그러나 Stuart는 Q-ship HMS를 지휘하도록 임명되었습니다. 타마리스크. 그는 중위에서 RNR의 Charles Bonner 중위로 교체되었습니다. 파구스트. 스미스는 던레이븐에 합류하려 했지만 캠벨은 그가 상처에서 완전히 회복되지 않았다고 주장했다.

U-boat는 이제 Q-ship으로 판명될 수 있는 고독한 상인을 경계했습니다. 8월 5일 HMS 채퍼드 (중위 Douglas Jeffrey, RNR)은 U보트의 어뢰 공격을 받았습니다. Jeffrey는 패닉 파티를 시작했고 U-boat는 800야드 떨어진 곳으로 떠올랐습니다. 그러나 첫 번째 폭발은 숨어 있던 스크린을 무너뜨렸다. 채퍼드’s 그래서 Jeffrey는 즉시 전나무를 열어야 했습니다. U-보트가 잠수하여 어뢰 2발을 더 발사했습니다. 채퍼드. Q-쉽은 심하게 손상되어 다음 날 침몰했지만 대부분의 승무원은 구조되었습니다.

Chagford가 공격을 받은 지 3일 후 던레이븐 Ushant에서 서쪽으로 약 100마일 떨어져 있었습니다. Campbell은 그의 배가 무력한 희생자가 아니라 무장한 수많은 영국 상인 중 한 명인 것처럼 행동하기로 결정했습니다.

오전 10시 58분 던레이븐 더럽혀진 UC71 (라인홀트 사츠베델 중위) 그러나 그녀는 잠수한 잠수함을 보지 못한 것처럼 그녀의 길을 계속 갔다. Satzwedel은 1917년 12월 2일 그의 새로운 사령부에서 사망하기 전에 총 톤수 172,824톤의 연합군 함선 111척을 침몰시킨 최고의 U-보트 선장이었습니다. UB81, 광산을 쳤다. 그는 독일 최고의 훈장인 푸르 르 메리트(Blue Max)를 수상했습니다.

반 시간 후에 UC71 표면화되어 불을 질렀다. 던레이븐 그녀의 숨겨진 총 한 자루로 사격을 시작했지만 William Williams를 포함한 승무원은 의도적으로 짧게 발사하고 서투르게 행동하여 유혹했습니다. UC71 더 가까이.

Campbell과 그의 선원들은 많은 연기를 내고 암호화되지 않은 조난 신호를 보내 공황 상태에 빠져 있다는 인상을 주었습니다. UC71 사격을 중단하고 1,000야드를 폐쇄한 후 사격을 재개했습니다. 캠벨 사용 던레이븐’s 그녀가 보일러나 기관실에 맞은 것처럼 보이게 하기 위해 구멍을 뚫은 파이프를 만들고 패닉 파티에 배를 버리라고 명령했습니다.

거대한 폭발로 인해 Campbell은 다음과 같이 생각했습니다. 던레이븐’s 잡지가 타격을 받았기 때문에 그는 진정한 조난 전화를 보냈습니다. 근처의 전함은 그녀의 호위 구축함 중 한 척을 보내 도움을 주었지만, Campbell은 그것이 폭발한 폭뢰라는 사실을 알게 되자 그녀에게 멀리하라고 신호를 보냈습니다. 던레이븐’s 비밀은 여전히 ​​안전했습니다.

던레이븐 그러나 심하게 손상되었습니다. 똥 데크에서 화재가 발생하여 4인치 gun’s 탄창이 터질 뻔했습니다. 갑판의 열기로 인해 포병 승무원은 폭발할 수 있으므로 포탄 상자와 근청석을 무릎에 얹고 앉아야 했습니다. Campbell은 UC71 그의 숨겨진 12파운드 선수 3명의 호에 있었다. 그러나 12시 58분에 폭발이 일어나 총이 공중으로 날아갔다. 놀랍게도 모든 승무원이 생존했습니다. 하나는 물에 빠졌고 다른 하나는 캔버스 가짜 철도 트럭에 의해 부서졌습니다.

던레이븐 이제 군함으로 밝혀졌다. UC71 잠수했다. 오후 1시 20분에 그녀는 어뢰 던레이븐, 지금 가라앉고 불타고 있었습니다. UC71 그녀는 잠망경을 통해 거의 한 시간 동안 Q-ship을 관찰했습니다. 캠벨에게 알려지지 않은 그녀는 남은 어뢰가 없었습니다. 2시 30분 UC71 표면화되어 불을 질렀다. 그녀는 후진했다 던레이븐, 더 이상 그녀를 지탱할 수 있는 총이 없었습니다. 하나의 포탄이 다리를 명중했고 장갑이 없었더라면 다리 위에서 네 사람을 죽였을 것입니다.

2시 55분 UC71 잠망경 깊이로 잠수했습니다. 던레이븐 두 어뢰를 모두 발사했지만 하나는 빗나가고 다른 하나는 폭발하지 못했습니다. 무장 요트 USS 수암 그때 나타나서 총을 쏘았다. UC71’s 잠망경. U-boat는 4시에 더 깊이 잠수했고 작업은 끝났습니다.

구축함 HMS 공격 그리고 크리스토퍼 그런 다음 도착했습니다. 부상자들은 치료를 받았고 던레이븐 견인 아래에서 찍은. 그녀는 오전 3시 17분에 침몰했지만 모든 승무원은 이륙한 상태였습니다. 그러나 9월 19일 선원 Alex Morrison은 이 작전에서 입은 부상으로 사망했습니다.

다시 두 명의 VC가 수여되었습니다. 장교용은 Bonnar에게, 하단 갑판 하나는 투표로 4인치 포병의 DSM인 하사관 Ernest Pitcher에게 수여되었습니다. 4인치 함포 승무원의 다른 구성원은 눈에 띄는 용감 메달을 받았습니다. Campbell은 DSO에 대한 두 번째 막대를 받았고 그의 승무원은 DSO, DSC에 3개, DSC 3개, CGM 7개, DSM에 3개(William Williams에 1개, DSM 21개 및 Dispatches에서 언급 14개 포함)를 받았습니다. VC 뿐만 아니라 투수는 2개의 프랑스 메달인 Croix de Guerre와 Médaille Militaire를 받았으며 이후에 받은 DSM에 추가되었습니다. 파구스트 침몰 UC29.[9]

8월 14일 Q-ship HMS 에 의해 모든 손으로 가라앉았다. UB48: 이 시리즈의 이전 게시물은 그녀의 주장인 William Sanders가 VC를 획득한 방법에 대한 이야기를 했습니다. Q-쉽은 더 이상 U-보트를 파괴하지 않았습니다. 상당수의 영국 상인들이 이제 무장을 하고 있었습니다. U-보트는 종종 그들과 교전하기 위해 수면 위로 떠오를 것이지만 잠수함을 선호하는 위치를 차지할 것입니다. UC71을 사용한 Dunraven’의 행동은 Q-쉽이 반격하기 전에 큰 피해를 입거나 일찍 총을 공개하는 선택을 할 수 있음을 보여주었습니다. 이 경우 U-보트는 다이빙하여 탈출할 것입니다.[10]

2개의 프랑스 훈장인 Croix de Guerre와 또 다른 프랑스 훈장인 Legion d’Honneur를 수상한 Campbell은 순양함 HMS의 함장입니다. 활동적인 그리고 순찰 나중에 전쟁에서. 그의 마지막 항해 임무는 순양전함 HMS의 함장이었습니다. 호랑이 1925-27년. 1928년 해군 소장으로 진급했지만 곧바로 은퇴했다. 그는 잠시 하원의원이었다가 2차 세계대전에서 RN으로 복귀했습니다. 그는 1953년에 사망했습니다.

투수는 1927년 수석 하사관으로 RN에서 은퇴했습니다. 그는 목공 교사이자 세리였습니다. 그는 2차 세계대전에 RN으로 돌아와 1946년에 사망했습니다. Bonner는 전쟁 후 해양 인양 전문가가 되었고 1951년에 사망했습니다. Williams는 영국 군단의 지역 지부의 창립 멤버였으며 1965년에 사망했습니다. DSO를 받은 스튜어트 , Croix de Guerre 및 US Navy Cross 및 VC는 전쟁 후 상선에 반환되었습니다. 그의 마지막 항해 명령은 42,000톤 대서양 횡단 정기선 RMS였습니다. 영국의 황후. WWII에서 그녀는 U-보트에 의해 침몰된 가장 큰 배가 되었지만 그는 그때까지 해안 임무로 옮겨졌습니다.

Stuart’의 아들 중 한 명은 DSC를 받았고 다른 한 명은 제2차 세계 대전 대서양 전투에서 Dispatches에서 언급되었습니다. Campbell’의 조카인 Brigadier Lorne Campbell은 VC, DSO 및 Bar, OBE, Dispatched에서 4개의 멘션, WWII에서 US Legion of Merit를 받았습니다.

Q-ships 뒤에 숨겨진 비밀 때문에 승무원에게 수여된 메달은 수여된 이유에 대한 세부 정보 없이 발표되었습니다. 장식된 남자들의 이름은 Naval-History.net에서 찾을 수 있습니다. 그들은 런던 관보 1916년 5월 30일자 29603호 판버러’s 첫 번째 작업, 1917년 4월 20일의 30029, 두 번째 작업의 경우 30029, 1917년 7월 20일의 30194의 경우 파구스트 1917년 10월 30일의 30363 던레이븐. VC의 인용은 마침내 1917년 11월 19일의 31021호에 전체 출판되었습니다.

[1] T. 브리지랜드, 변장한 바다 살인범: 1차 세계 대전의 Q 선박과 미끼 선박의 이야기 (런던: 레오 쿠퍼, 1999), pp. 12-15.

[3] 해군 참모진 모노그래프(역사적) 1926년 vol. xv, Home Waters 파트 vi, 1915년 10월부터 1916년 5월까지, pp. 101-2.

[4] 해군 참모진 모노그래프(역사적) 1933년 vol. xviii, Home Waters part viii, 1916년 12월 ~ 1917년 4월, pp. 204-5.

[5] 브리지랜드, 바다 살인범, 73-74쪽.

[7] 해군 참모 vol. xviii, NS. 205.

[8] 이 계정은 파구스트’s 스토리는 Bridgland를 기반으로 하며, 바다 살인범, pp. 90-96 및 텍스트 R. H. Gibson, M. Prendergast에 링크된 웹사이트, 독일 잠수함 전쟁, 1914-1918 (런던: Constable, 1931), p. 181.

[9] 이 계정은 던레이븐’s 스토리는 Bridgland를 기반으로 하며, 바다 살인범, pp. 105-15 J. S. Corbett, H. Newbolt, 해군 작전, 5 vols (London: HMSO, 1938) vol. v, pp.107-9 및 본문에 링크된 웹사이트.

[10] 코벳, 뉴볼트, 해군 권 v, 109-111.

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한국: 바다의 분노의 시대 I

Sea Fury가 이동하는 모습이 인상적입니다. 하부 구조에 너무 가까운 초크맨과 리프트에서 밀어내는 팀 수가 매우 감소한 것은 항공기에 브레이크 압력이 없었음을 시사합니다. 그것과 가까운 Doggy는 하루 동안 비행이 완료된 후 하이 라인 또는 메시지 가방 이동 전에 격납고 개편이었을 수 있음을 나타냅니다. 때때로 이와 같이 축소된 격납고 처리 팀은 다음 날 비행을 위해 잠재적으로 서비스 가능한 항공기에 접근할 수 있도록 하거나 잠재적으로 확장된 서비스 항공기를 분리된 방화 커튼에 대항하여 방해하기 위해 한두 대의 항공기를 띄울 수 있습니다. A와 B 격납고. 전투급 구축함 HMAS Anzac이 후방으로 횡단하고 있습니다. (RAN 이미지).

Triumph를 대체한 항공모함 HMS 테세우스는 1946년 2월 취역을 완료했으며 처음에는 No.804 NAS와 Seafires, No.812 NAS 및 Fireflies가 탑승한 극동 함대에 배정되었습니다. 1947년 Rosyth Dockyard에서 수리된 후 에어 윙은 Nos 807 및 813 NAS의 Sea Furies와 Fireflies로 재장착되었습니다. 작업을 마친 이 항공모함은 1950년 10월 8일 순양함 HMS 케냐와 함께 Constance, Sioux 및 Cayuga와 함께 사세보로 출발했습니다. 사세보로 가는 도중에 조종사가 항공기를 안전하게 착륙시킬 수 있도록 광범위하고 집중적인 비행 훈련을 실시하여 정비 팀의 전반적인 업무량을 줄였습니다. 손상된 기체. 갑판 당사자들 역시 임무를 실수 없이 잘 수행할 수 있도록 노력했고, 특히 갑판 착륙장교들은 접근하는 항공기 하나하나를 꼼꼼히 살피고 의심이 들면 손을 흔들었다.

9월 29일 홍콩에 도착한 항공모함은 10월 2일 사세보로 출발할 예정이었고, 항공대는 9월 24일 카이탁(Kai Tak)에 상륙한 후 다시 탑승했다. 태풍 주의보가 발효되고 항공기가 이러한 상황에 대비하여 안전하고 항공모함과 호위대가 소형 선박의 피해 가능성을 줄이기 위해 속도를 늦추면서 여행이 약간 느려졌습니다. 지연으로 인해 배가 10월 4일까지 도착하지 않았습니다. 일단 사세보에서 확보한 테세우스는 HMS Warrior로부터 추가 항공기를 받았고, 이 항공기는 유니콘을 대체하는 항공모함 지원 선박이었습니다. Unicorn과 달리 HMS Warrior는 1950년 6월에 새로운 역할을 맡을 때까지 완전한 기능을 갖춘 항공모함으로 건조되었습니다. 지상 승무원은 전체 항공기 목록을 확인하기 위해 모든 항공기에 흑백 줄무늬를 적용했습니다. 사용 가능한 모든 선박을 갖춘 Andrewes 제독은 임무 요소 TE 95.11이 테세우스와 호위를 포함하도록 배를 재구성하기로 결정했습니다. 및 일반 작업. 10월 9일 테세우스(Theseus)는 한국 해안에서 첫 작전 순찰을 시작했고, 전투 엄호는 씨퓨리(Sea Furies)가 제공했고 반딧불이 비행대는 대잠수함 정찰을 수행했습니다. 이때까지 Firefly에는 날개 아래 연료 탱크 중 하나 대신 레이더 포드가 장착되어 있었고 항공기 성능이 거의 저하되지 않았으며 추가로 항공기 성능이 향상되었습니다. 테세우스의 주요 순찰 지역은 산둥 반도에 인접한 황해였습니다. 항공모함에는 매우 우수한 항공 경보 레이더가 장착되어 있었지만 보안 강화를 위해 낮 시간 동안 상주 항공 순찰을 유지하기로 결정했습니다. 이 순찰 중에 Sea Fury 조종사들은 율라 강의 다리를 폭격하기 위해 향하는 다양한 Neptunes, Sunderlands 및 B-29 Superfortress 폭격기를 요격했지만 공대공 전투에 참여하지 않는 것이 가장 불행하다고 생각했습니다.

테세우스를 위해 선택된 임무에는 무장 정찰과 공습이 추가된 상시 공중 순찰과 대잠 초계의 일반적인 선택이 포함되었으며, 후자는 처음에는 서울에, 나중에는 대구에 위치한 합동 작전 센터에서 전달됩니다. 순찰을 시작하기 전에 항공모함은 당시의 모든 정보와 표적 데이터를 제공받았으며 새로운 표적과 폭격 임무에 관한 모든 업데이트는 즉각적인 신호로 전송되었습니다. 목표를 개선하기 위해 항공 작전 지역은 색상과 번호가 할당된 도로로 표시된 지정된 사각형으로 국가를 분할한 특수 지도에 표시되었습니다. 어떤 지역에서 표적이 발견되자마자 무장 정찰 지도와 공격에 할당된 항공기에서 신속하게 식별할 수 있었습니다. 이용 가능한 목표물을 공격하는 이 방법은 곧 북한으로 하여금 도로를 사용할 다른 방법을 찾도록 했습니다. 밤에는 훨씬 더 쉬웠지만 낮에는 매우 우수한 위장이 필요했습니다. 승무원이 할당된 영역에 익숙해졌을 때에도 비정상적인 변화를 빠르게 감지하고 이러한 잠재적인 목표를 처리할 수 있었습니다. 항공기와 승무원을 보호하기 위해 비행 위의 일반 구역은 1,500피트에서 수행하는 반면 방어가 집중된 구역에서는 권장 높이가 5,000피트로 권장되었습니다. 지상군을 지원하는 지상 공격은 일반적으로 다음을 사용하여 관리되었습니다. 영국의 파업 관리 방식. 이것은 NAA T.6 Harvard에서 비행하는 공중 관제사로 구성되어 지상에 있는 감시자들과 라디오로 접촉했습니다. 이 제어 방법을 사용하면 빠르게 움직이는 항공기가 폭탄, 로켓 및 대포 발사를 해당 지역에 뿌릴 때 목표물에 가까이 접근할 수 있습니다. 분명히 이러한 정확도의 부족은 표적이 경미한 피해를 입었음을 의미하므로 미국인들은 네이팜 폭탄을 개발 및 배치하는 반면 Fleet Air Arm은 정확도 향상에 집중하여 적들 사이에서 더 많은 사상자를 초래했습니다. Fireflies와 Sea Furies의 승무원은 또한 그들의 작전 지역이 산악 지역이라는 사실과 싸워야 했으며, 그 덕분에 단 한 대의 항공기도 지형 충돌 사고로 손실되지 않았습니다. 항공모함의 비행은 바다에서 거의 80마일 이상 떨어져 있었기 때문에 구축함을 항공모함 작전 지점과 인천 사이의 비행 중간 지점에 배치하는 것이 일반적이었습니다. 이를 'Bird Dog'라고 합니다.

테세우스가 극장에 도착했을 때 공군 비행단은 AJ Thomson DSC 중령이 지휘하는 No.807 NAS의 Sea Furies 23대와 LWA Barrington 중장이 지휘하는 No.813 NAS와 12개의 Fireflies와 함께 SAR(Sea/Air Rescue) 구성 요소로 구성되었습니다. Sea Otter 양서류 또는 헬리콥터로 구성됩니다. 선박의 선장은 A S Bolt DSO, DSC 선장이었습니다. 공기 날개가 출격을 맡았을 때 1인승 전투기에는 45갤런의 외부 연료 탱크가 장착된 반면 2인승에는 55갤런 탱크가 설치되었습니다. 출격 시간이 2시간 30분으로 정해져 있었기 때문에 이것들이 필요했습니다. 추가 연료 부하에 추가된 내부 및 외부 무기 부하로 인해 발사에 투석기를 사용하거나 작동하지 않을 경우 각 항공기는 RATOG 팩으로 부스트해야 했습니다. 초기에 Sea Furies는 2개의 500lb 폭탄을 탑재한 상태로 발사되었지만, 나중에 28노트의 갑판 위 속도를 요구하는 더 가벼운 60lb 로켓으로 변경되었습니다. 따라서 22노트만 가능합니다. 폭탄 적재량을 Fireflies로 변경한다는 것은 항모가 21노트의 최고 속도를 달성하기만 하면 된다는 것을 의미했습니다. 처리 승무원이 더 많은 경험을 하게 되면서 미 7함대 항공모함과 함께 작전할 때 발사 및 회수율이 향상됨에 따라 테세우스가 하나의 투석기를 가지고 있었음에도 불구하고 그들은 미국의 발사 속도와 잘 일치할 수 있었습니다. 항공모함이 배치되는 동안 최고의 발사 속도는 하루에 50회 출격했지만 필요에 따라 하루에 66회 출격할 수 있습니다. 테세우스가 10월 9일에 시작한 첫 번째 공격은 8개의 60파운드 탄두 로켓을 운반하는 6개의 Sea Furies와 각각 한 쌍의 500lb 폭탄으로 무장한 4개의 Fireflies로 구성되었으며, 공격 리더는 공군 사령관인 Lt Cdr Stovin-Bradford DSC였습니다. 할당된 목표는 팽경도였고 반딧불이는 더 단단한 목표에 집중했고 전투기는 움직이는 것과 움직이지 않은 모든 것을 기총소사하고 로켓을 발사했습니다. 모든 항공기는 2시간의 비행 끝에 손상 없이 테세우스로 돌아왔습니다. 오후에는 Firefly의 보병이 동일하게 유지되었지만 이번에는 5대의 Sea Furies만이 다음 공격이 시작되는 것을 보았습니다. 목표는 진남포항이었다. 반딧불이가 아침 습격보다 더 강한 목표를 공격하기 전과 같이 더 나은 성공을 거둔 반면 전투기는 약간 더 부드러운 목표를 다시 공격했습니다. 두 출격 동안 대공포 사격은 거의 발생하지 않았고 소총 사격으로 제한되었습니다.

다음 날 항공대는 기뢰 수색과 결합된 대잠 순찰의 보다 평범한 임무를 재개했습니다. 이 비행 중 하나에서 810 NAS Firefly 승무원은 항공모함 그룹의 북쪽에 지뢰밭이 존재할 가능성이 있다고 보고했습니다. 즉각적인 위협은 아니지만 이를 제거하기 위한 노력이 즉시 이루어졌습니다. 순찰이 진행되는 동안 테세우스는 한 쌍의 Sea Furies가 호위하는 4개의 반딧불이를 발사하여 Chang-you의 철도 다리를 공격하는 임무를 맡았고 두 경간이 성공적으로 격추되었습니다. 반딧불이가 완료되면, 하나는 자체 폭탄의 폭발로 약간 손상을 입었고, Sea Furies는 기차역 근처의 철도 차량과 도로 차량을 공격했습니다. 한 공격군이 다리를 철거하고 지역 주민들을 힘들게 하는 동안 공군 사령관이 이끄는 4명의 Sea Furies가 해당 지역 주변의 다른 건물과 위치를 공격했습니다. 이 공격 동안 Leonard 중위가 비행한 Sea Fury, VW628이 손상되어 엔진이 고장났습니다. 조종사는 지역 논에 착륙할 수 있을 만큼 충분히 오랫동안 통제권을 유지했습니다. 난파된 항공기에 갇힌 채 남아 있던 조종사를 보호하기 위해 Sea Furies에서 한 쌍의 동료가 연료가 부족할 때까지 이 지역을 선회했고 다른 Sea Fury가 인수했습니다. 쓰러진 동포를 지원하는 동안 김포에서 구조 헬리콥터를 요청했습니다. 1시간 이내에 헬리콥터가 착륙하여 인근 건물에서 총격을 받았습니다. 기내 의사가 조종석에서 중상을 입은 조종사를 도왔을 때 헬리콥터 조종사는 의사에게 서둘러달라고 재촉하면서 그의 항공기에서 불을 덮고 누웠습니다. 결국 Leonard 중위는 그의 항공기에서 구출되었고 환자와 의사 모두 안전하게 이륙한 헬리콥터로 돌아왔습니다. USAF 헬리콥터가 구조를 수행하는 동안 이 드라마의 마지막 장면으로 Sea Fury를 파괴한 USMC Grumman F7F Tigercat이 지원했습니다.

오후 출격은 각각 폭탄과 로켓으로 무장한 4개의 반딧불이와 6개의 Sea Furies로 구성된 계획대로 진행되었습니다. 반딧불이가 목표물에 약간의 피해를 입히는 동안 Sea Furies는 쌍으로 작동하여 기회가 적은 목표물을 공격했습니다. 모든 항공기는 나중에 테세우스로 안전하게 돌아올 것입니다. 10월 11일에 계획된 공습 중 오전 출격만이 아직 열려 있는 북한 주민들을 잡기 위한 노력으로 시작되었습니다. 불행히도 전투기가 다가오자 순식간에 사라졌지만 일부 목표물은 발견되어 성공적으로 공격을 받았습니다. 그날 아침 늦게 서해안의 섬에 대한 추가 임무가 시작되었지만 날씨가 비행 최저치 이하로 악화되기 전에 가능한 마지막 공격이었습니다. 그날 더 이상 비행이 불가능했기 때문에 테세우스는 다음날 아침 기지로 복귀하기 전에 구축함 호위에게 연료를 보급하기 위해 인천 근처의 보급 구역으로 이동했습니다. 10월 12일 아침에는 출격하지 않았고, 창용 부근의 목표물에 대해 대규모 공격을 가할 계획이었다. 다리를 제거하려는 시도는 실패했지만 병력의 참호, 탄약고 및 대공포 배치에 대한 기총 및 로켓 공격이 더 성공적이었고 적어도 하나의 덤프가 가장 만족스럽게 폭파되었습니다. 이러한 계속되는 괴롭힘 공격은 적군을 해주-옹진 지역에서 몰아내는 것처럼 보였지만, 앤드류스 제독은 해주 항구가 유용한 항구이고 적군이 여전히 통신을 방해할 수 있기 때문에 테세우스가 이 지역에서 작전을 계속할 것이라고 결정했습니다. 진남포 지역에서 다음 날은 테세우스 비행단에게 비교적 조용한 날이었고, 반딧불이가 지정된 순찰을 수행하는 동안 Sea Furies는 지뢰로 의심되는 일부 정크를 소총했습니다. 그날 오후 추가 출격을 통해 Sea Furies는 로켓과 대포를 모두 사용하여 적군이 사용한 것으로 의심되는 다양한 소형 선박을 공격하여 어느 정도 성공을 거두었습니다.

10월 14일에 계획된 원래 임무는 사리원 지역의 목표물에 대한 것이었다. 그러나 진남포에서의 대안이 선택되었다. Firefly 분견대는 건물을 폭격하여 약간의 성공을 거둔 반면 전투기는 로켓과 대포를 사용하여 기회의 목표물을 공격했습니다. 항구에서 집으로 돌아오는 길에 Sea Furies는 쓰레기와 참호를 공격했습니다. 정크 중 일부가 전투기의 주의에서 벗어났기 때문에 급유하고 재빨리 무장하여 작업을 완료하기 위해 돌아올 수 있도록 결정했습니다. 공격은 성공적이었고 정크는 파괴되었습니다. 수송선을 처리한 전투기는 진남포항 주변 지역의 성난 부대 진지로 이동했고 반딧불이는 부두에 집중했습니다. 이튿날의 날씨는 테세우스의 공중작전을 줄이는 데 한몫을 했지만 반딧불이들의 주의를 견뎌냈지만 사리원의 다리에서 다시 한번의 공격이 있었다. 반딧불이 중 하나는 엔진이 거의 고장날 뻔했기 때문에 항공모함으로 돌아갈 수 있었습니다. 비슷한 운명이 착륙 직후 엔진이 고장난 공군 지휘관에게 닥쳤습니다. 일단 공격 부대가 상륙하면 전투 순찰대가 시도할 차례가 되었고, 그 때까지 둘 다 안전하게 착륙할 수 있었지만 가시성은 급격히 감소했습니다. 손상된 두 항공기는 모두 엔진 교체가 수행되는 행거에 부딪혀 서비스 가능한 상태가 되었습니다. 10월 16일, Sea Furies는 모든 항공기의 총격을 받은 후 극적으로 폭발한 해안을 따라 진행하는 일부 지뢰 정크를 공격하기 위해 늦은 아침에 발사되었습니다. 임무의 이 장엄한 부분에 이어 전투기는 남은 로켓으로 진남포의 창고를 공격했습니다. 전투기가 무사히 회수되자 HMS 테세우스는 유조선 RFA 그린 레인저와 웨이브 프리미어에서 급유를 위해 인천으로 출발했다. 이 배치 단계에서 항공기 간의 서비스 가능성은 선박 엔지니어링 직원의 공로인 최소 99%였습니다.

10월 18일 아침식사 시간에 HMS 테세우스가 인천에서 출발했고, 그 직후 첫 비행이 시작되었습니다. 보통 반딧불이 비행대는 대잠수함과 기뢰 순찰을 하고 Sea Furies는 공중 엄호를 제공했습니다. 테세우스가 항구에 머물고 있는 동안 지상군이 북한군을 세게 밀어붙이고 지정된 폭격선 위에 무기를 제한 없이 사용할 수 있는 전술지도상의 이동 지점이 빠르게 북쪽으로 이동하고 있었다. 이것은 목표가 거의 없었음을 의미했습니다. 항공기에 대한 거래가 거의 없었기 때문에 Sea Fury는 해안을 따라 항구를 살펴보는 동안 반딧불이가 최전선을 날아갔고, Sea Fury는 대공포 화재를 경험하여 엔진에 손상을 입혔습니다. 다행히도 조종사였습니다. 항공모함에 비상착륙할 수 있었다. 할당된 지역에서 할 일이 거의 없는 테세우스 특무부대는 10월 19일에 도착한 신안주-청주-선촌 지역에서 비행단이 편안하게 비행할 수 있는 위치를 차지하여 더 북쪽으로 이동했습니다. 첫 번째 작전은 다음날 아침에 시작되었으며 목표는 청주 부근이었습니다. 반딧불이는 창고로 사용되는 건물을 공격했고 Sea Furies는 여러 창고와 지역 철도 인프라를 공격했습니다. 도시는 USAF B-29 부대에 의해 심하게 폭격을 받았기 때문에 공격할 의미가 거의 남아 있지 않았습니다. 오후와 다음날 아침에 추가 출격이 시작되었지만 테세우스가 기지에 남아 있는 것을 정당화할 만큼 충분한 목표물이 이 지역에 남아 있지 않았기 때문에 태스크포스는 사세보 항구로 돌아가라는 명령을 받았습니다. 피뢰기 케이블도 정밀 검사가 필요한 동안 투석기의 리빙이 마모된 것으로 확인되어 사세보로의 복귀는 시기 적절했습니다.

테세우스는 순찰 임무를 재개해야 했기 때문에 항공모함은 예상보다 일찍 바다로 돌아가라는 명령을 받았습니다. 10월 27일 사세보를 떠나기 전에 손상된 Sea Furies 3척이 해변으로 돌아갔고 테세우스가 사용할 수 있는 투석기가 없었기 때문에 6척의 Fireflies가 이와쿠니로 날아갔습니다. 그 대가로 미 해군 헬리콥터는 진남포 항구 접근을 정리하기 위해 지뢰 찾기와 협력하여 임무를 수행하기 위해 항모에 착륙할 것입니다. 반딧불이의 수가 줄어들면서 그들의 임무는 순전히 대잠수함과 지뢰 탐지로 제한되었습니다. 대조적으로 Sea Furies는 할당된 순찰 지역 전체에서 무장 정찰 임무를 수행했습니다. 투석기 부족으로 중량 제한이 있어 외부 연료탱크나 로켓, 폭탄 없이 비행해야 했기 때문에 20mm포를 유일한 공격능력으로 남겨둔 채 첫 초계를 위해 자력으로 이륙하기로 했다. 다음 날 비행을 위해 RATOG가 순찰을 공중에 띄우는 데 사용되는 적절한 역풍이 없기 때문입니다. 처음 세 대는 조종사의 메모에 따라 출발했지만 네 번째는 오발 가능성이 있어 이륙 직후 등에 뒤집혔습니다. 다행히 조종사의 빠른 대응으로 바다에 추락하는 것을 막을 수 있었고 RATOG가 투하된 후에도 순찰은 계속되었습니다. 운송업체가 할 일이 거의 없었기 때문에 선박을 사세보로 반환하기로 결정했습니다. 항구로 가는 도중에 실종된 6개의 반딧불이를 태우고 항구에 있는 HMS Unicorn에서 추가로 3개를 환적했습니다. 도중에 선박 엔지니어링 부서에서 투석기의 가속 및 감속 로프를 교체했는데 이는 일반적으로 잘 갖추어진 조선소에서 수행해야 하는 작업이었기 때문에 그 자체로 위업이었습니다. 이 관행은 나중에 이 등급의 항공모함의 표준이 되었습니다. 11월 8일 테세우스는 HMS 수와 함께 홍콩으로 떠났다. 홍콩으로 향하는 동안 선박은 태풍 클레어의 잔해가 향하고 있다는 경고를 받았습니다. 항모가 폭풍을 잘 견디는 동안 작은 배는 약간의 손상을 입었지만 두 척 모두 11월 11일에 무사히 도착했습니다.

복원을 마친 테세우스는 성공적으로 수행된 투석기 시험을 위해 바다에 나갔습니다. 항공모함이 완전히 운용할 수 있게 된 상태에서 비행단은 속도를 낼 수 있었고 일부 사고가 발생하는 동안 두 편대는 소집을 통과했으며 최종 항공기는 11월 30일 저녁 Kai Tak에서 도착했습니다. 12월 1일 HMS 테세우스는 홍콩에서 출발하여 약 3일 후 사세보에 도착했습니다.극동 지역에 항모가 계속 존재하는 것은 유엔군이 승리하는 것처럼 보임에 따라 전쟁 지역에서 영국 해군 파병을 줄이기 위한 의도였기 때문에 우연이었지만 전쟁의 분위기는 곧 바뀌었습니다. 10월 25일 유엔군은 율라강(Yula river)에 도달하여 진지를 공고화하는 과정에서 중공군 부대의 맹공을 받았다. 새로운 전선이 구축되었습니다. 지상군을 지원하기 위해 미 7함대는 전진하는 중공군을 공격하기 위해 모든 항공기를 발사했으며 전역에 있는 USAF 부대가 추가 공격을 가했습니다. 너무 많은 병력을 잃지 않기 위해 가능한 한 많은 병력을 해상으로 옮기기로 결정했습니다. 구조된 부대는 재배치될 수 있는 더 남쪽에 배치되어 원산에서 이미 철수가 진행 중이었습니다.

HMS 테세우스는 앤드류스 제독과 함께 3명의 호위와 함께 항모 태스크 그룹 95.1의 일부로 12월 4일 사세보에서 출발했습니다. 그들의 역할은 상륙 작전을 위한 공기 덮개를 제공하는 것이었습니다. 이를 위해 반딧불이와 바다의 분노가 12월 5일 진남포 지역의 목표물을 공격하기 시작했습니다. 물자를 옮기는 데 매우 중요한 그 지역의 철도는 큰 타격을 입었습니다. 그 날 하루 종일 비행은 겨울의 첫 번째 손가락으로 인해 방해를 받았는데, 폭설로 인해 발사나 복구가 방해를 받았기 때문입니다. 이튿날도 비슷했지만, 해안을 따라 있는 목표물은 로켓으로 공격을 받았다. 프로펠러 글랜드 중 하나가 과열 징후를 보여 재포장이 필요했기 때문에 모든 항공기가 안전하게 귀환한 캐리어는 인천으로 출발했습니다. 다행스럽게도 이것은 신속하게 수행되었고 테세우스는 다음 날 이른 시간에 기지에 돌아왔습니다. 다음 이틀 동안 Sea Furies와 Fireflies는 해안과 진남포 외곽 주변의 다양한 적 목표물을 공격했습니다. 다음 날 날씨가 나빠져 테세우스의 비행기가 김포에 착륙했다.

파업은 12월 11일에 재개되었으며, Sea Furies가 움직이는 기차를 완전히 난파시키는 동안 한 쌍의 철교가 공격을 받았을 때 특히 성공적이었습니다. 평양은 다음날 댐과 두 개의 다리가 공격받은 공군 비행단의 초점이었습니다. 이 지역에 있는 동안 항공기는 한때 UN이 점령한 건물을 파괴하고 해당 지역에 남아 있는 모든 상점을 파괴할 기회를 가졌습니다. 다음 날 일부 트럭 호송대와 해안에서 떨어진 소형 선박처럼 비슷한 범위의 목표물이 파괴되었습니다. 역에서 4일 후 테세우스는 사세보로 돌아왔다. 테세우스는 다음 날 평소와 같은 호위를 마치고 출발했기 때문에 항구에 머무는 시간은 짧았습니다. 항공모함의 정거장 도착은 날씨가 급격히 악화되어 다소 시기상조였습니다. 즉, 비행은 가능했지만 항공기에 제빙이 필요하고 비행 갑판에 눈이 제거되어야 하기 때문에 지연되었습니다. 그러나 소규모 Sea Fury 타격 그룹과 마찬가지로 일반적인 순찰 범위가 시작되었습니다. 순찰대가 별일 없는 시간을 보내는 동안 공격 임무는 청천강 근처의 날씨에 갇힌 트럭을 공격할 수 있는 자유를 누렸습니다. Sea Furies가 돌아오자 순찰대는 날씨가 나빠지면서 신속하게 회수되었습니다. 12월 19일 Sea Furies는 항주-사리원 지역에서 대규모의 트럭과 일부 탱크를 파괴하는 필드데이를 가졌다. 반딧불이는 구름 틈을 뚫고 길을 따라 폭격을 가하기도 했습니다.

다음 날 Sea Furies는 진남포와 사리원 지역의 건물을 공격하는 추가 공격을 시작한 후 불도저에 총을 쏘고 2개의 POL(휘발유, 기름 및 윤활유) 덤프 및 일부 트럭을 공격했습니다. 다음 이틀 동안 비슷한 출격이 수행되었지만 때때로 눈으로 인해 모두 중단되었습니다. 그럼에도 불구하고 교량, 트럭 및 건물은 로빙 항공기에 의해 세심한 주의를 기울였습니다. 12월 22일 항공모함은 다음 날 다시 비행을 재개하면서 급유를 위한 휴식일을 가졌다. 이번에는 반딧불이의 출격이 비생산적이었고 일부 항공기는 착륙하기 전에 로켓을 투하했습니다. 그러나 Sea Furies는 평양 부근의 군집과 트럭과 건물을 공격하여 좋은 결과를 얻었습니다. 대부분의 세계가 크리스마스를 고대하고 있는 동안 테세우스 공군 비행단은 크리스마스 이브에 다시 활동을 시작하여 사리원으로 가는 길에 군대 열병을 성공적으로 공격한 후 사리원 자체가 공격의 대상이 되었습니다. 성탄절에 사리원에 대한 두 번의 파업 출격이 다시 시작되어 다시 한 번 군대, 차량 및 건물이 타격을 입었습니다. 후속 임무와 상설 순찰은 연료 점검 결과 일부 항공기의 연료가 물로 오염된 것으로 밝혀지면서 중단되었습니다. 사용 가능한 모든 항공기가 확인되면 공격 출격이 돌아올 때까지 공중에 남아 있는 상설 순찰을 제공하기 위해 명확한 것으로 확인된 항공기가 시작되었습니다. 모든 항공기가 착륙한 후 항공모함과 호위대가 사세보로 항로를 설정했습니다. 12월 26일 사세보에 있을 때 항공모함은 구레로 출발하기 전에 새로운 조종사 그룹을 태웠습니다. 손상된 항공기가 수리 가능한 기계로 교체된 Unicorn 옆에 정박해 있는 항구에 도착했습니다. 테세우스가 마침내 크리스마스를 축하한 것은 새해 전날이었습니다. 모두가 즐거운 시간을 보냈습니다.

테세우스가 늦은 크리스마스를 즐기고 있는 동안 유엔군은 문산리에서 38도선을 따라 동해안 양양 방향으로 방어선을 구축했다. 다시 한 번 한국을 가로지르는 이 경계선은 대규모 중국군이 전체 전선을 공격하기 시작했을 때 산산조각이 났을 것이고, 유엔군은 순조롭게 남쪽으로 철수했습니다. 제8군과 대한민국군은 더 후퇴해야 했고, 1951년 1월 3일 서울은 다시 버려졌고 대통령과 정부는 부산에 정착했다. 중공군의 진격으로 서쪽의 평택에서 동쪽의 원주까지 방어선이 뻗었다. 1월 5일 테세우스는 구레에서 출발하여 1월 7일 한국 해안에 도착했습니다. 비행 작전은 즉시 시작되었으며, 임무는 진남포를 향해 무장 순찰을 수행하고 그 지역에서 발견된 적의 선박과 기타 목표물을 파괴하는 것이었습니다. 항구와 여러 입구가 얼어붙어 해상 활동이 거의 없었기 때문에 Andrewes 제독은 합동 작전 센터에 연락하여 그의 전투기에 근접 지원 작업을 제안했습니다. 1월 8일 테세우스의 Sea Furies는 Mosquitoes로 알려진 개조된 북미 T-6A Texans를 비행하는 USAF 전방 항공 관제사의 통제 하에 운영되는 미 25사단을 지원했습니다.

공군 비행단은 유엔 사령관을 대신하여 공격 목표물과 교전하는 동안 해안을 따라 그리고 버려졌지만 여전히 북한 공군이 사용할 수 있는 진남포, 해주, 옹진 비행장 상공을 순찰하고 있었습니다. 테세우스는 작전 지역에서 꽤 떨어진 곳에 주둔하고 있었기 때문에 각 지점 사이에 구조선을 배치하기로 결정하여 항공 승무원을 크게 안심시켰습니다. 1월 15일 인천항과 마찬가지로 수원과 김포 비행장을 탈환하면서 작전의 변화가 시작되었다. 이러한 탈환을 준비하는 동안 많은 임무가 악천후로 중단되었습니다. 폭설이 빈번하고 거셌습니다. 그럼에도 불구하고 공군비행단은 작전상 중요한 시기에 미 25군 사단에 대한 공중지원을 할 수 있었다. 다음 며칠 동안 Sea Furies는 항상 Mosquito Forward Air Controller(FAC)의 통제 하에 있는 미 육군을 지원하기 위해 지상 진지를 공격하는 데 집중했습니다. 지원 사격의 정확성을 감안할 때 FAC 조종사는 다른 부대보다 지원에서 Sea Fury를 선호했습니다. 때때로 FAC가 연료 보급을 위해 기지로 돌아와야 할 때 그는 특정 지역을 무기가 없는 지역으로 지정할 수 있었습니다. 1월 14일에 Sea Furies는 그러한 명령을 받았고 심하게 흐린 조건에서 작전을 수행했으며 그 과정에서 수원의 비행장에 로켓과 기총을 발사하여 두 개의 보급품 덤프를 폭파했습니다. 또한 공격을 받은 명백한 부대와 트럭, 다리, 큰 소리를 내며 폭발한 건초더미도 있었습니다.

날씨 또한 1월 15일 갑판 위의 풍속이 너무 낮아 항공기를 발사할 수 없었기 때문에 작전이 연기되는 데 한몫했지만, 갑판 공원의 일부 저글링과 RATOG의 사용으로 인해 순찰과 타격 출격이 가능했습니다. 테세우스가 작전 지역에 더 가까워지면서 출격 길이가 줄어들었고 항공 날개는 그날 58회의 출격을 할 수 있었습니다. 이때까지 유엔군은 성공적으로 후퇴하고 있었고 달아나는 적군은 더 쉽게 발견할 수 있었고 이 군대 사이에 막대한 사상자가 발생했습니다. 다음 날 출격률이 60으로 증가했으며 그 동안 차량, 오일 탱크 및 삼판이 파괴되었습니다. 이 단계의 작전을 완료한 테세우스는 경항공모함인 USS 바탄으로 교체되어 사세보로 돌아왔습니다. Bataan의 호위는 그 지역을 순찰하는 책임을 인계받았고 그 과정에서 CTE 95.11이 되었습니다. 이 추가 병력으로 Andrewes 제독은 각 선박에 대해 18일의 작전 주기를 만들 수 있었습니다. 즉, 최대 9일이 작전에 사용 가능하고, 하나는 해상 보급에 할당되고, 2일은 통과에, 6일은 휴식을 위해 항구에 있다는 것을 의미했습니다. , 회복 및 수리.

1월 24일까지 중국군은 평택에서 원주로 가는 노선에서 중단되었다. 유엔군의 추가 진격으로 3월 14일 서울은 다시 탈환되었다. 이 상황은 4월 22일 공산군이 왼쪽 측면에서 봄 공세를 시작하면서 바뀌었습니다. 유엔군은 한강으로 후퇴했지만 수도는 여전히 연합군이 장악하고 있었다. 이 공세 동안 Gloucestershire Regiment는 원래 850명 중 169명만 남게 되어 심각한 손실을 입었습니다. 이러한 손실은 참담했지만 연합군의 반격은 성공적이었고 적을 더 뒤로 밀어냈습니다. 이 기간 동안 맥아더 장군이 리지웨이 장군이 최고 사령관으로, 밴 플리트 장군이 리지웨이를 대신하여 제8군 사령관으로 임명되었습니다. 5월 중순에 우익에 대한 공산주의자들의 추가 공세가 유엔군에 의해 신속하게 거부되었지만, 오른쪽 측면에 대해 시작되었습니다. Pork Chop Hill 및 Heartbreak Ridge와 같은 부동산을 둘러싸고 일부 악의적인 전투가 있었지만 결과적인 방어선은 전쟁의 나머지 기간 동안 사실상 변경되지 않았습니다.


비디오 보기: Клей-шоу Литниковый Период. Книга PANZERS IN BERLIN 1945. Выпуск #34 (일월 2022).