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Lamson DD- 18 - 연혁

Lamson DD- 18 - 연혁

램슨
(DD-18; dp. 700; 1. 293'10"; b. 26': dr. 8': s. 28.6 k.:
cpl. 107; NS. 4 3", 3 18" tt.; 클. 스미스)

첫 번째 램슨(DD-18)은 1908년 3월 18일 펜실베니아주 필라델피아의 William Cramp & Sons에 의해 기공되었습니다.
1909년 6월 16일 발사; Henry S. Gore 부인이 후원하고 1910년 2월 10일에 위임된 Lt. Comdr. J. M. I, 지휘관 우디.

Lamson은 Atlantic Squadron에 배치되어 1910년부터 1916년까지 동부 해안과 카리브해 지역에서 어뢰 훈련, 함대 기동 및 해안 순찰에 참여했습니다. 1916년 5월 7일 키웨스트를 출발한 구축함은 2일 후 도미니카 공화국에 도착하여 도미니카 반란 동안 미국의 이익을 보호하기 위해 윌슨 대통령이 파견한 미 해병대를 지원했습니다.

그녀는 6월 중순에 키웨스트로 돌아와 28일 Vera Cruz로 항해했습니다. 그녀는 멕시코의 정치적 상황이 여전히 혼란에 빠져 있었기 때문에 멕시코 해역에서 다른 미국 선박에 합류했습니다. 7월 11일 레이 웨스트로 돌아온 후 Lamllon은 미국이 제1차 세계 대전에 참전할 때까지 동부 해안과 멕시코 만에서 작전을 수행했습니다.

전쟁 초기 몇 달 동안 그녀는 감독 복무를 준비하기 전에 해안선을 순찰했습니다. 1917년 7월 26일 아조레스 제도 델가다에 도착한 구축함은 다음 3개월 동안 호위 및 순찰 임무를 수행했습니다. Lamson은 프랑스 브레스트에서 호위 작전을 위해 10월에 아조레스 제도를 떠났습니다. 그녀는 상선이 독일 잠수함의 어뢰 공격을 받은 후 10월 28일에 Fim 육지의 생존자들을 도왔습니다.

구축함은 전쟁의 나머지 기간 동안 호위 및 순찰 작전을 계속했으며 수송선에 대한 독일 U-보트 위협을 무력화하여 연합군의 승리를 도왔습니다. 휴전 협정 이후 Lameon은 1918년 12월 11일 브레스트를 출발하여 12월 31일 사우스캐롤라이나 주 찰스턴에 도착했습니다. 그녀는 1919년 7월 16일 퇴역하여 1919년 11월 21일에 팔렸습니다.


미국 산맥

USS Sierra(AD-18)는 플로리다주 Tampa의 Tampa Shipbuilding Company에서 건조되었습니다. 1943년 2월 23일 진수되었으며 1944년 3월 20일 취역했습니다.

AD-18은 두 번째 USS 시에라였습니다. 최초의 USS Sierra는 1900년에 건조된 상업용 여객선입니다. 1918년에는 미 해군에 인수되어 Sierra라는 이름을 얻었습니다. 그녀는 처음에 프랑스로 군대를 수송했다가 전쟁이 끝난 1918년 11월 11일 이후에 반환했습니다. 그녀는 1919년 전쟁 전 복무로 복귀했습니다.

USS Sierra(AD-18)는 Tampa에서 장착을 완료하고 4월 13일 버지니아주 Hampton Roads로 항해하여 4월 18일 그곳에 도착했습니다. 체서피크 만 지역과 야드 기간 동안 10일간의 셰이크다운 크루즈 후 1944년 5월 18일 USS Sierra는 파나마 운하로 항해하여 일본과의 태평양 전쟁에서 복무를 시작했습니다. 시에라는 태평양을 가로질러 전진하는 함대를 따라가며 지원했습니다. 그녀는 진주만, 해군의 마누스 섬, 솔로몬 제도의 퍼비스 만, 캐롤라인의 울리티 섬, 필리핀의 페드로 만에 여러 번 주둔했습니다.

1945년 8월 일본이 항복한 후 USS Sierra는 한국 인천 오키나와와 중국 상하이를 기항했습니다. 그녀는 1945년 10월부터 1946년 2월까지 상하이에 머물다가 샌프란시스코로 돌아왔습니다.

전후 USS Sierra는 태평양 함대에 계속 배속되어 극동에 배치되는 함대에 대한 국가 측 지원을 중단했습니다. 1949년 6월에 그녀는 파나마 운하를 통과하고 버지니아 주 노퍽에서 역을 이용하여 태평양을 떠났습니다. Norfolk에서 그녀는 1950년 1월에서 1950년 6월까지 지중해에 두 번 배치한 다음 1951년 6월에서 11월까지 배치했습니다. 1950년대의 나머지는 대서양 함대 구축함을 지원하는 Norfolk 및 Hampton Roads 지역에서 보냈습니다. 1959년 6월 USS Sierra는 지중해에 배치되어 1959년 12월 Norfolk로 귀환했습니다.

USS Sierra는 1961년 말에 관타나모 만에서 4개월을 보낸 후 1962년 3월 Norfolk Naval Shipyard에서 FRAM II 정비를 시작했습니다. 1961년 9월에 NNSY를 탈퇴한 그녀는 도움의 손길이 있는 배로서 정상적인 업무를 재개했습니다.

1974년 1월 USS 시에라스의 모항은 사우스 캐롤라이나의 찰스턴으로 옮겨졌습니다. Chraleston에서 그녀는 지중해에 두 번 배치했습니다. 1979년 후반, 앨라배마주 모바일에서 정밀 검사를 받는 동안 CAPT가 지휘하는 USS 시에라스 승무원. 허리케인 프레더릭 이후 모빌의 청소를 도운 스티븐 킹슬리. 정밀 검사 후 1981년에 시에라는 쿠바 관타나모 만에서 작업했습니다.

1993년 10월 15일 USS Sierra는 퇴역했습니다. 그녀는 결국 폐기되었습니다.

USS Sierra (AD-18) 작전 역사와 그녀의 복무 경력 중 중요한 사건은 다음과 같습니다.


야외 생활: 이 오래된 나이프(및 포크)

2011년 9월에 칼럼 제목이 &ldquoThis Old Spoon.&rdquo입니다. 부엌 잡동사니 서랍에 있는 일부 가족 유품 스푼의 브랜드 마크로 보는 것으로 시작하여 인디언 클럽이나 얼음과 같이 특별히 가치가 없는 수집품으로 분류되었습니다. 집게. 칼럼은 www.maynardlifeoutdoors.com에 다시 게시되었습니다.

이번 주 칼럼의 불꽃은 조각할 새인 추수감사절(전통 칠면조 10인용이 아닌 2인용 콘월어 사냥감 암탉)이었고, 1961년부터 가족이 소유한 조각용 나이프와 포크를 자세히 살펴봅니다. 새롭지만 오히려 부엌 서랍은 구입한 펜실베니아 여름 별장에서 찾을 수 있습니다. 돋보기를 통해 본 칼&rsquos 브랜드 마크는 &ldquoLAMSON 스테인리스 스틸, Made in USA&rdquo입니다. 마크에는 회사의 상징인 &mdash a ship&rsquos 닻이 밧줄로 얽혀 있는 타원형이 포함되어 있습니다.

회사의 기원은 1834년으로 거슬러 올라갑니다. Silas Lamson(1778-1855)은 건초와 밀을 수확하는 데 사용되는 낫의 인체공학적 효율성을 크게 향상시킨 곡선형 snath(나무 손잡이)를 대량 생산하는 방법을 고안했습니다. 3년 후 그는 두 아들 Nathanial과 Ebenezer, 아내의 조카 Abel Goodnow와 협력하여 매사추세츠주 Shelburne Falls에서 Lamson and Goodnow의 제조 회사를 시작했습니다. 그들은 영국 셰필드와 독일 졸링겐에 있는 칼붙이 센터에서 숙련된 금속 세공인을 고용하여 고품질 농기구, 범용 칼 및 주방용품을 제조하기 시작했으며, 나중에는 고급 식기를 제품에 추가했습니다. Silas는 1855년에 사망했습니다. Ebenezer는 몇 년 전에 그의 뒤를 이어 회사 사장이 되었습니다.

남북 전쟁 당시 이 회사는 제품 수요를 충족시키기 위해 500명 이상의 직원을 고용하여 미국에서 가장 큰 수저 제조업체가 되었습니다. 회사의 연간 구매량은 철강 200톤을 초과했습니다. 그 카탈로그에는 상아, 뿔, 뼈 또는 이국적인 나무 손잡이가 있는 다양한 품목이 묘사되어 있습니다. 1869년에 율리시스 S. 그랜트 회장에게 62개의 디너 세트가 선물로 주어졌는데, 이 중 절반은 자개 손잡이로, 나머지 절반은 상아로 장식했습니다.

전후 서부 확장 기간 동안 L&G 칼은 모피 사냥꾼, 버팔로 가죽 스키너, 양 농부, 소 목장주, 카우보이 및 미국 갈보리에 사용되었습니다. 미국 인디언 사무국은 서부 부족에 대한 조약 배상을 위해 수천 개의 칼날을 구입했습니다. 누군가가 평원 인디언 전사의 손에서 발견된 가장 흔한 칼이 무엇이었는지 묻는다면 Lamson & Goodnow의 칼일 가능성이 매우 높습니다.

좋은 시간은 영원히 지속되지 않았습니다. 역사적 기록에 따르면 1890년까지 Lamson과 Goodnow 가족은 더 이상 회사 경영에 관여하지 않았습니다. 20세기 중반에서 말까지 모든 종류의 제조업 일자리가 뉴잉글랜드를 떠났습니다. 고급 식칼 제조 경쟁은 독일에서 이어졌고 일본에서도 한국과 중국에서 식기 경쟁이 이어졌다. Lamson은 2014년에 챕터 11 파산을 신청했습니다. 1년 후, 회사는 Longmeadow Capital에 인수되었습니다. 디어필드 강에 있는 원래의 18에이커 공장 단지가 매각되었습니다. 주방용품 생산이 매사추세츠주 웨스트필드로 이전되었습니다. 회사(www.lamson.com)는 Shelburne Falls에 공장 아울렛 매장을 보유하고 있습니다.

우리의 조각 세트는 날짜가 없습니다. Lamson에 대한 이메일 쿼리는 신속하지만 도움이 되지 않는 답변을 제공했습니다. 회사는 브랜드 마크가 Lamson & Goodnow에서 Lamson으로 변경된 시점조차 식별할 수 없었습니다. 아마도 파산과 이전으로 역사 기록 보관소의 방식으로 많은 것을 잃어 버렸을 것입니다. 유사하지만 동일하지 않은 mdash 뿔 처리 세트는 Ebay에서 $60 미만으로 찾을 수 있으므로 우리 역사의 한 부분은 금전적 가치가 높지 않습니다. 그러나 그 향수를 불러일으키는 가치는 다음 세대에 전달될 것임을 보장합니다.

역사가 있고 역사가 있습니다. &ldquoLamson&rdquo를 비즈니스로 조사한 결과 위의 텍스트에 포함된 정보가 발견되었습니다. 그러나 한 사람으로서 &ldquoSilas Lamson&rdquo를 연구하면 배경 스토리에 대해 완전히 다른 견해를 갖게 됩니다. Silas는 &ldquo자신의 종교적 신념과 외모로 인해 괴짜로 알려지게 되었습니다.&rdquo 그것은 절제된 표현입니다. 그는 열렬한 노예 폐지론자이자 반재림론자였습니다. 그는 긴 흰 수염을 기르고 흰 옷만 입고 때로는 흰 옷을 입었고 "법, 관습, 종교에서 터무니없다고 생각하는 모든 것을 폭로하고 조롱하려는 확고한 목적"을 전하는 데 열정적이었습니다. 그는 할 수 있었다. 그는 연설할 때 종종 낫을 가지고 와서 다른 사람들이 말할 수 있도록 연단에서 그를 호송하는 책임을 맡은 사람들을 걱정하게 했습니다.

Silas는 정부의 감독을 승인하지 않았습니다. 그는 십일조를 내지 않는다는 이유로 일상적으로 감옥에 수감되었고, 마침내 그의 끊임없는 설교로 인해 몇 년 동안 Worcester Lunatic Asylum에 수감되었습니다. 석방된(그는 &ldquo천사들이 그를 풀어주었다.&rdquo라고 말했습니다), Silas는 기회가 있을 때마다 다른 사람들과 계속해서 자신의 믿음을 나누었습니다. 한편, 칼 회사가 1837년에 설립되었을 때 겨우 23세였던 그의 아들 Ebenezer는 경이적인 성공을 향한 길을 개척했습니다.

&mdash Mark는 올해의 마지막&rsquos 수선화 구근을 심기 위해 바쁘게 움직입니다.


18 '피자 커넥션' 재판에서 유죄

뉴욕, 3월 2일 -- 북동부와 중서부의 피자 가게를 통해 16억 달러 이상의 마약을 배포한 국제 헤로인 및 코카인 판매점을 운영한 18명의 남성이 오늘 유죄 판결을 받았습니다.

시칠리아 마피아의 전 지도자와 뉴욕에 기반을 둔 Bonnano 범죄 가족을 포함한 남성의 유죄 판결은 작년 말 집권 마피아 위원회 구성원의 유죄 판결을 따릅니다.

루돌프 줄리아니(Rudolph W. Giuliani) 미국 검사는 “마피아를 진압하려는 노력의 엄청난 승리”라고 말했다. "5년 전만 해도 시칠리아 마피아 수장과 미국 마피아 가문의 주요 수장에게 유죄를 선고하는 것이 가능하리라고는 아무도 생각하지 못했을 것입니다."

그는 "이 사건들이 마피아에 미친 영향은 엄청나다. 이것이 계속된다면 마피아는 없을 것"이라고 덧붙였다.

"피자 커넥션"으로 알려진 17개월 재판은 연방 법원 역사상 가장 긴 형사 사건 중 하나였습니다. 여기에는 15,000개의 전시품, 미국 및 해외에서의 감시, 41,000페이지의 녹취록을 채우는 250명의 증인의 증언이 포함되었습니다.

원래 피고 중 한 명인 Gaetano Mazzara는 12월에 명백한 갱단 "rubout"에서 살해되었습니다. 브루클린 거리의 쓰레기 봉투에서 그의 곤봉이 된 시신이 발견되었습니다. 또 다른 피고인 Pietro Alfano(51세, Oregon, Ill., 피자 가게 주인)는 지난달 그리니치 빌리지 거리에서 총에 맞았습니다.

법 집행관들은 살인이 시칠리아인과 미국인 피고인 사이의 불화에 의해 촉발된 것으로 추측했습니다. 감비노 마피아 가문의 유명한 대장을 포함해 6명의 남성이 두 번째 살해 후 체포되었습니다.

증언에 따르면 이 계획에 따라 모르핀 페이스트가 터키에서 시칠리아로 옮겨져 실험실에서 헤로인으로 전환되었습니다. 헤로인은 미국으로 밀수되어 뉴욕, 미시간, 일리노이, 위스콘신의 피자 가게를 통해 유통되었습니다.

더 적은 양의 코카인이 라틴 아메리카에서 수입되었습니다.

증언에 따르면 10년에 걸친 대규모 운영의 이익은 스위스 및 카리브해 은행과 메릴린치 및 E.F. 허튼 중개 회사의 계좌를 통해 세탁되었습니다.

루이스 프리(Louis Freeh) 미 법무차관은 변론을 마무리하면서 익명의 배심원들에게 "이를 비밀리에 잘 할 수 있었던 것은 마피아의 우산이었다"고 말했다.

이 사건의 핵심은 이탈리아와 미국 마피아 그룹 간의 협력이 드러났습니다. 주요 피고 중 한 명은 1978년 내부 투쟁으로 축출될 때까지 이탈리아에서 "보스의 보스"로 알려진 전 시칠리아 마피아의 수장이었던 가에타노 바달라멘티(Gaetano Badalamenti)였다.

Giuliani는 이탈리아, 스위스, 스페인, 브라질, 터키, 캐나다 정부의 전례 없는 협력 없이는 유죄 판결을 받을 수 없었을 것이라고 말했습니다.

마약단속국 특수요원 로버트 스투트먼은 "이 사건은 미국 역사상 가장 큰 헤로인 사건 2~3건 중 하나"라고 말했다. 예를 들어 "French Connection" 사건에는 44kg의 헤로인이 사용되었습니다. "피자 커넥션"은 1미터톤의 헤로인을 배포했습니다.

Stutman은 이 사건과 다른 사건의 결과로 오늘날 이탈리아계 미국인 마피아 가문이 헤로인 거래의 절반 미만을 통제하고 있는 반면, 3년 전에는 뉴욕에서 판매되는 헤로인의 90%를 통제했다고 말했습니다.

그는 동양인, 파키스탄인, 인도인, 나이지리아인을 포함한 다른 범죄 집단이 개입했으며 동남아시아 헤로인이 가장 크게 증가했다고 말했습니다.

Badalamenti와 주요 미국 피고인 Bonnano 가족 대위 Salvatore Catalano는 마약 음모와 공갈 혐의로 가석방 없는 종신형에 직면해 있습니다. 다른 피고인 중 11명은 시칠리아 마피아의 회원 및 동료였으며 5명은 Bonnano 가족이었습니다. 무죄를 선고받은 유일한 피고는 Badalamenti의 아들인 Vito였습니다.


USS 셈스 (DDG 18)

USS SEMMES(해군에서 이름을 따온 두 번째 함선)는 CHARLES F. ADAMS급 유도 미사일 구축함의 17번째 함선으로 사우스캐롤라이나주 찰스턴에 기항했습니다.

USS SEMMES는 1991년 9월 13일 해군 명단에서 제외되어 같은 날 그리스에 인계되었습니다. 그곳에서 SEMMES는 KIMON으로 이름이 바뀌었고 여전히 서비스 중입니다.

일반적 특성: 수상: 1959년 7월 21일
용골 배치: 1960년 8월 15일
출시: 1961년 5월 20일
위임: 1962년 12월 10일
퇴역: 1991년 9월 12일
건설사: Avondale Shipyards, Inc., New Orleans, La
추진 시스템: 4 - 1200psi 보일러 2기어 터빈
프로펠러: 2
길이: 437피트(133.2미터)
빔: 47피트(14.3미터)
드래프트: 20피트(6.1미터)
변위: 약. 4,500톤
속도: 31노트 이상
항공기: 없음
무장: Mk 42 5인치/54 구경 함포 2문, Mk-32 3연장 기관총 2문의 Mk 46 어뢰, Mk 16 ASROC 미사일 발사기 1문, 표준(MR) 및 하푼 미사일용 Mk 13 Mod.0 미사일 발사기 1문
승무원: 장교 24명, 사병 330명

이 섹션에는 USS SEMMES에서 복무한 선원의 이름이 포함되어 있습니다. 공식 목록은 아니지만 정보를 제출한 선원의 이름이 포함되어 있습니다.


'웨스트멤피스 쓰리' 18년 만에 석방

2011년 8월 19일, 1994년 아칸소주에서 3명의 소년을 살해한 혐의로 10대 시절에 유죄 판결을 받은 데미안 에콜스, 제이슨 볼드윈, 제시 미스켈리 세 남자가 특별 법적 거래를 통해 감옥에서 석방되어 그들의 결백을 유지하는 것이 허용됩니다. 검사가 유죄를 선고할 충분한 증거가 있음을 인정합니다. Echols(36세)는 사형수를 ​​선고받았고 Baldwin(34세)과 Misskelley(36세)는 종신형을 선고받았습니다. 통칭하여 “W웨스트 멤피스 3”로 알려진 이 남성들은 항상 결백을 유지했으며 유죄 판결에 사용된 증거에 대한 질문이 수년간 지속되었습니다. 그들의 사건은 광범위한 관심과 많은 유명인들의 지지를 받았습니다.

1993년 5월, 크리스토퍼 바이어스(Christopher Byers), 스티브 브랜치(Steve Branch), 마이클 무어(Michael Moore)라는 세 명의 8세 소년의 시신이 아칸소주 웨스트 멤피스의 수목이 우거진 배수로에서 나체로 묶인 채로 발견되었습니다. 수사관들은 처음에 확실한 단서가 거의 없었지만 시신이 절단된 것으로 보였기 때문에 사탄 숭배 활동과 관련이 있을 수 있다는 소문이 돌았습니다. 결국 한 팁에 따라 조사관들은 고등학교 중퇴자이자 가난하게 자라 마법에 관심이 있었고 정기적으로 검은 옷을 입었던 십대 Echols에 초점을 맞추게 되었습니다. 이어 에콜스와 친분이 있던 미스켈리는 당국의 오랜 심문 끝에 살인을 자백하고 에콜스와 볼드윈을 연루시켰다. 평균 이하의 IQ를 가진 것으로 묘사된 미스켈리는 경찰에 알려진 세부 사항에서 주요 방식으로 충돌하는 범죄에 대한 정보를 제공했으며 곧 자신의 자백을 철회했습니다. 그럼에도 불구하고 1994년 2월 그는 1급 및 2급 살인 혐의로 유죄 판결을 받고 무기징역 40년을 선고받았다.


최악의 '해리포터와 불의 잔' 실수에 대한 간략한 역사

10년 전인 오늘, 2005년 11월 18일, "해리포터와 불의 잔"이 미국 전역에서 공식적으로 개봉되어 많은 환호를 받았습니다.

그러나 두 시간도 채 지나지 않아 도예가를 사랑하는 군중들 사이에서 큰 외침이 터져 나왔다. 공포의 외침. 분노의 외침. 인터넷에 영원히 울려퍼질 외침은 아직도 믿을 수 없기에 그 일이 일어났다.

그리고 "그것"은 분명히 해리 포터의 이름이 Tri-Wizard Tournament 경쟁자의 구속력 있는 목록에 나온 직후에 Albus Dumbledore가 성큼성큼 계단을 내려가며 해리의 옷깃을 잡고 "HARRY! 불의 잔에 이름을 넣었습니까?"

"Harry Potter"가 페이지에서 화면으로 옮겨갈 때 번역에서 잃어버린 모든 것 중에서 이것은 팬들이 여전히 이야기하고 있는 한 가지 문제입니다. Voldemort라는 이름을 지어서는 안 되는 실수입니다.

그리고 오늘, 이 영화의 10주년을 기념하여 우리는 이 영화를 더 자세히 살펴보려고 합니다.

말할 필요도 없이 이 장면은 J.K. 덤블도어가 침착하게 질문하는 것으로 묘사된 Rowling의 소설, 그리고 그가 그 미친 듯한 어깨 잡기 동작을 확실히 당기지 않은 부분은 해리를 겁에 질리게 하고 그에게 거의 치명적인 흔들린 마법사 증후군 사례를 주었을 것입니다.

진실: GOBLEDDA FIYAH의 순간은 성격이 매우 엉뚱한 방식으로 묘사된 현명한 늙은 마법사의 가장 지독한 예일 뿐입니다. J.K. Rowling의 Dumbledore는 고대의 현명하고 항상 조용한 통제하에 있었습니다. 훨씬 더 소리 질러. 적어도 5000% 이상 더 소리 질러.

워너 브라더스.

최고의 시나리오는? 무지. Richard Harris(2002년 사망하기 전에 처음 두 편의 "Harry Potter" 영화에서 Dumbledore를 연기한)와 달리 Gambon은 그가 각색에 출연한 책을 읽는 것에 대한 개인적인 정책을 가지고 있습니다. 책 덤블도어가 그렇게 부드러운 사람이었다는 것을.

그는 '해리포터' 시리즈 연기에 대해 묻자 "정말 누구를 연기할 필요도 없다. 수염만 나고 연기를 하기만 하면 되니 별로 안 좋다"고 말했다. (따라서 기본적으로 우리가 보고 있던 덤블도어도 아닙니다. 인조 수염을 기른 ​​마이클 갬본입니다.)

수백 개의 트윗, 수천 개의 리블로그 및 적어도 하나의 "DID YA PUT YA NAME IN DA GOBLEDDAH FIYAH" Facebook 그룹이 나중에 게시된 후 Michael Gambon은 그가 지지할 수백만 명의 팬 중 한 명과 함께 엘리베이터에 갇히지 않기를 바랐습니다. 평생 이것에 대한 원한을 품는다.


시간의 평행선 발달 장애의 역사

1975년 의회가 모든 장애아동 교육법을 통과시켰을 때 모든 장애아동에 대한 교육은 극적으로 변화했습니다. 장애의 종류나 정도에 관계없이 학령기 아동은 "적절한 무료 공교육"을 받을 권리가 있습니다.

이 법에는 "운송 및 그러한 발달, 교정 및 기타 지원 서비스(언어 병리학 및 청력학, 심리 서비스, 물리 및 작업 치료, 레크리에이션 및 의료 및 상담 서비스 포함, 이러한 의료 서비스는 진단 및 평가 목적으로만 사용되는 경우 제외)"가 포함됩니다. ) [장애가 있는] 아동이 특수 교육의 혜택을 받도록 돕기 위해 필요할 수 있으며 아동의 장애 상태를 조기에 식별하고 평가하는 것을 포함합니다.

다양한 장애를 가진 아이들이 이제 공립학교에 등록되었습니다. 학부모와 학생을 포함한 개인 팀이 개별 교육 프로그램(IEP) 개발에 참여하여 각 학생의 고유한 요구 사항이 충족되도록 했습니다.

IEP에는 학생의 현재 교육 성과 수준에 대한 설명, 연간 목표에 대한 설명, 제공될 특정 교육 서비스 및 관련 서비스에 대한 설명, 학생이 정규 교육 프로그램에 참여할 수 있는 정도, 예상 서비스 기간 및 목표 달성 여부를 결정하기 위한 평가 절차. 이 팀 계획 과정을 통해 부모는 자녀의 교육에 영향을 미칠 수 있습니다.


비디오: IEP(개별 교육 계획) 전환 계획, 미네소타 교육부, 1994

PGI 253.219-70 DD 양식 2579, 중소기업 조정 기록.

(a) DFARS 219.201(10)(B)에 규정된 대로 DD 양식 2579를 사용합니다.

(1) 계약 담당자는 양식의 조정 및 완성에 대한 책임이 있습니다.

(2) 기관이 ​​FAR 8.002 또는 FAR 8.003에 나열된 필수 출처를 사용하여 요구 사항을 충족하는 경우 이 양식에 대한 조정이 필요하지 않습니다.

(씨) DD 양식 2579 작성을 위한 특정 지침.

(1) 블록 1 - 제어 번호 Small Business Professional이 각 조정 기록에 대해 고유한 식별 번호를 생성하는 데 사용하도록 예약되어 있습니다.

(2) 블록 2 - 구매 요청/요청 번호 현지에서 할당된 구매 요청/요청 번호입니다.

(3) 블록 3 - 총 추정 가치. 모든 옵션을 포함하여 취득에 대한 총 예상 가치를 입력합니다. 여러 낙찰 작업 또는 납품 주문 계약의 경우 낙찰될 것으로 예상되는 모든 주문을 포함하여 전체 취득의 총 예상 가치를 입력합니다.

(i) 블록 4a - 조달 기기 식별자(PIID). 블록 4a에 권유, 계약 또는 주문에 할당된 PIID를 입력합니다. (FAR 4.1601, DFARS 204.1601).

(ii) 블록 4b - 무한 배달 차량(IDV) PID. 해당되는 경우 블록 4a에서 식별된 권유 또는 명령이 발행된 IDV에 할당된 PIID를 입력합니다.

(5) 블록 5 - 수정/수정 번호(MOD/AMDMT 번호). 계약 또는 주문 수정 번호 또는 권유 수정 번호를 입력합니다. (FAR 4.1601, DFARS 204.1601).

(6) 블록 6a ~ 6e - 계약 담당자 이름, 국방부 활동 주소 코드(DODAAC), 사무실 기호, 이메일 주소, 전화번호. 블록 6a - 6e에 적절한 정보를 입력합니다.

(i) 블록 7a - 항목 및/또는 서비스 설명. 수량, 고유 납품 요구사항 및 기타 설명을 포함하여 계획된 취득에 대한 설명을 입력합니다. 서비스의 경우 서비스 유형 및 수행 장소를 포함하고 PWS(성과 작업 명세서), SOW(작업 명세서), SOO(목표 선언문) 또는 기타 적절한 사양 및 설명의 사본을 첨부하십시오.

(ii) 블록 7b - 제품 또는 서비스 코드(PSC). 제품 및 서비스 코드 설명서를 보려면 http://acquisition.gov로 이동하십시오.

(iii) 블록 7c - 북미 산업 분류(NAICS) 코드. NAICS 코드 및 정의를 보려면 http://www.census.gov/eos/www/naics로 이동하십시오.

(iv) 블록 7d - 중소기업 규모 표준. 해당 중소기업 규모 표준은 http://www.sba.gov/content/table-small-business-size-standards로 이동하십시오.

(8) 블록 8 - 이행 기간/납품 날짜. 예상 시작 및 종료 날짜를 입력합니다.

(9) 블록 9 - 조정 목적. 검토 중인 조치의 목적을 나타내는 상자 하나를 선택하십시오: 초기 조정, 철회(FAR 19.506 참조) 또는 양식 변경. 참고: 이 양식에 설명된 인수 전략 또는 계획의 중대한 변경은 Small Business Professional 및 해당하는 경우 Small Business Administration(SBA) 조달 센터 담당자(PCR)의 재평가가 필요합니다.

(10) 블록 10a ~ 10j - 권장 사항. 해당되는 항목을 모두 선택하십시오. 예를 들어, 소규모 사업체는 여러 상이 있을 수도 있습니다. 블록 10c ~ 10d의 경우 FAR 19.1306(a) 및 19.1406(a)에 따라 해당되는 경우 정당성을 각각 첨부하십시오.

(11) 블록 11a ~ 11c:

(i) 블록 11a - 인수 계획/시장 조사. 필요한 경우 서면 인수 계획(FAR 7.104(d))과 시장 조사 결과(결과적 정당성 및 승인 포함)(FAR 6.3) 또는 단독 출처/브랜드 이름 정당화(FAR 13.106 또는 13.501)를 첨부합니다. 적격한 중소기업 출처를 찾으려는 노력을 보여주는 결과를 포함합니다(예: 찾는 출처(FAR 5.205), 정보 개요 요청 또는 비제조업체 규칙(FAR 19.5)에 대한 면제 및 필요한 경우 추가 페이지 첨부).

(ii) 블록 11b - 개요가 필요합니다. "예" 또는 "아니오"에 체크하십시오. "아니오"인 경우 FAR 5.202에 따라 설명과 예외를 제공합니다(해당되는 경우).

(iii) 블록 11c - 소규모 사업 진행 지불. "예" 또는 "아니오"에 체크하십시오(DFARS 232.501-1(a)).

(12) 블록 12 - 통합 또는 번들. "Consolidated" 또는 "Bundled"를 선택하고 각각에 대해 "Yes" 또는 "No"를 선택합니다. "예"인 경우 통합 또는 번들링에 필요한 문서를 첨부합니다(FAR 7.107).

(13) 블록 13 - 하도급 계획이 필요합니다. "예" 또는 "아니오"에 체크하십시오. 권장 사항 10g, 10h 또는 10i의 경우 또는 블록 12 권장 사항이 "예"인 경우 소기업 참여를 극대화하기 위해 취할 조치를 지정합니다. FAR 19.7의 요구사항, 인수 이력, 예상 하도급 목표, 하도급 수준에서 중소기업 역량을 식별하기 위한 시장 조사, 중소기업 활용을 위한 소스 선택 평가 요소(DFARS 215.304, 215.305), 인센티브, 계약 성과 지표 등을 고려합니다. 하도급 목표(필요에 따라 추가 페이지 첨부).

(14) 블록 14a ~ 14c - 획득 내역:

(i) 블록 14a - 새로운 요구 사항. "예" 또는 "아니오"를 선택하고 각 선택에 대한 해당 지침을 따르십시오.

(ii) 블록 14b - 이전에 통합되거나 번들로 제공됩니다. 각각 "예" 또는 "아니오"에 체크하십시오. "예"인 경우 이전 취득에 필요한 문서를 첨부하십시오.

(iii) 블록 14c - 이전 수상의 세부 사항. 직전 인수의 일부에 대해 낙찰을 받은 각 계약자에 대해 다음 정보를 포함합니다.

— 수상자의 중소기업 사회경제적 범주.

—NAICS 코드 및 크기 표준.

-하도급 내역. (중소기업 하도급 목표 달성(CPARS 및 eSRS 데이터) 및 이전 계약 낙찰 시 사용된 소스 선택 요소로 인해 계약에 포함된 추가 소규모 기업 활용 요구 사항.)

(15) 블록 15a ~ 15d - 계약직 공무원 서명. 15a부터 15d까지를 완료하십시오. 디지털 서명이 필요합니다.

(16) 블록 16~16f - 중소기업 전문/중소기업 이사 검토. 16~16f를 완료하십시오. 디지털 서명이 필요합니다. "비동의"가 체크된 경우, 근거를 첨부하거나 다른 의견과 함께 블록 16f에 포함합니다. FAR 19.202-1(e)의 조건 중 하나가 적용되어 인수 패키지가 중소기업청(SBA)에 제공된 시기를 나타내기 위해 블록 16e를 완료해야 합니다.

(17) 블록 17 ~ 17e - SBA 조달 센터 대표(PCR) 검토. 17~17e를 작성하십시오(PCR이 계약 활동 또는 관리 사무소에 할당되지 않은 경우 FAR 19.402(a) 참조). 디지털 서명이 필요합니다. "비동의"가 체크된 경우, PCR은 근거 및 권장 사항을 첨부하거나 다른 발언과 함께 블록 17e에 포함해야 합니다(FAR 19.402 참조).

(18) 블록 18~18c - 계약 담당자 검토. Small Business Professional 및/또는 SBA PCR이 블록 16 및 17에서 "비동의"한 경우 계약 담당자는 이 블록을 완료해야 합니다. 블록 18c에는 계약 담당자의 결정 근거가 포함됩니다. FAR 19.505에 따라 PCR의 권장 사항을 거부하는 경우 5영업일 이내에 작성된 양식의 사본을 Small Business Professional 및 SBA PCR에 보내십시오.


내용물

마한 표준 하중에서 1,500 롱 톤(1,524 t), 깊은 하중에서 1,725 ​​롱 톤(1,753 t)을 배수했습니다. 배의 전체 길이는 341피트 3인치(104.0m), 빔은 35피트 6인치(10.8m), 흘수는 10피트 7인치(3.2m)였습니다. 그녀는 제너럴 일렉트릭의 기어드 증기 터빈 두 대를 동력으로 사용했으며, 이 터빈은 최대 속도 37노트(69km/h 43mph)에 대해 총 46,000축 마력(34,000kW)을 개발했습니다. 4개의 Babcock & Wilcox 또는 4개의 Foster Wheeler 수관 보일러는 터빈에 필요한 과열 증기를 생성했습니다. 마한 최대 523톤(531t)의 연료유를 싣고 12노트(22km/h 14mph)로 6,940해리(12,850km)를 항해했습니다. 그녀의 평시 보충 인원은 158명의 장교와 사병이었습니다. [1] 전시 보충 인원은 약 250명의 장교와 사병으로 증가했습니다. [2]

마한 삼각대 포마스트와 폴 메인 마스트가 있었습니다. 대공포 사격장을 개선하기 위해 삼각대 전방 마스트가 해상 장비 없이 건설되었습니다. [3] 실루엣에서 배는 더 큰 배와 비슷했습니다. 문지기 그녀의 직전 클래스. [4] 그녀는 초기 구축함의 축전지를 대체하는 최초의 비상 디젤 발전기를 장착했습니다. 포병 대피소는 겹쳐진 무기를 위해 앞뒤로 건설되었습니다. 세 번째 4연장 어뢰 발사관이 추가되었으며, 중앙선에 1개, 측면에 2개 장착되었습니다. 이를 위해서는 5인치/38구경 주포 1개를 선미 갑판실로 재배치해야 했습니다. 마한 차세대 육상 기반 증기 추진 기계를 통합했습니다. 보일러 압력이 600PSI(제곱인치당 파운드)로 증가하고 이중 감속 기어가 있는 고압 터빈은 이전 모델보다 더 빠르고 효율적으로 작동했습니다. [삼]

의 메인 배터리 마한 5개의 5인치/38 구경 함포로 구성되었으며 나중에 1942년에 4개가 Mark 33 함포 사격 통제 시스템을 장착했습니다. [1] 각 포는 이중 목적으로, 지상 및 공중 표적을 위해 구성되었습니다. [3] 그녀의 대공포는 원래 4개의 수냉식 .50 구경 기관총을 가지고 있었습니다. [5] 이 함선에는 Mark 27 어뢰 사격 통제 시스템에 의해 유도되는 12개의 21인치(533mm) 어뢰를 위한 3개의 4연장 어뢰 발사관이 장착되어 있습니다. [1] Depth Charge 롤오프 랙은 배의 선미에 설치되었습니다. [6]

1942년 초, 마한-급 구축함은 전시 군비 재조립 과정을 시작했지만 대부분의 급 구축함은 1944년까지 완전히 재조립되지 않았습니다. 마한 1944년 6월 Mare Island 해군 조선소에서 개조되었습니다. [7] 주목할만한 것은 마한-class에는 1개의 5인치/38 주포가 제거되었으며 일반적으로 2개의 Bofors 40mm 주포와 5개의 20mm Oerlikon 주포로 교체되었습니다. [8]

마한 뉴욕 스태튼 아일랜드의 United Dry Docks(Morse Dry Dock and Repair Company의 계승자)에 의해 건설되었습니다. 그녀의 용골은 1934년 6월 12일 건조되었으며 Kathleen H. Mahan(제독의 증손녀)의 후원으로 1935년 10월 15일 진수되었습니다. The ship was commissioned on 18 September 1936, with Commander J. B. Waller in command. The ship departed for Caribbean and South American ports within two months of her commission, combining her initial training and shakedown cruise with a goodwill tour. She remained in the Atlantic until July 1937, then headed to the Southern California coast for fleet training before steaming to her new station at Pearl Harbor. [9]

Rising tension between Japan and the United States stretched back to 1931 with Japan's invasion of Manchuria in the Mukden Incident. Japan's continued aggression, instigating the Second Sino-Japanese War in 1937 and invading French Indochina in 1940—to which the United States and European powers responded with embargoes on iron and oil imports—further heightened the tension. The Japanese thereafter decided to attack the Western powers in Asia, beginning with a surprise attack on the American naval base at Pearl Harbor. [10] [11] [12] When the Japanese struck Pearl Harbor on 7 December 1941, Mahan was at sea with the aircraft carrier 렉싱턴, three cruisers and four destroyers as part of Task Force 12. [9] 렉싱턴 ' s mission was to ferry Marine aircraft to reinforce Midway Island. [13] After news of the attack on Pearl Harbor, the task-force commander received orders to terminate the ferry mission and to search for the Japanese strike force. Unable to locate them, the task force returned to Pearl Harbor on 12 December. [9]

She put to sea in late December with 103 Marines to reinforce their detachment at Johnston Island (about 750 nautical miles—860 miles, or 1,390 km—west of Hawaii), and evacuated 47 civilians to Hawaii the following month. [14] A convoy assignment took Mahan to Samoa, where she joined Task Force 17 (including the carrier 요크타운, two cruisers and five destroyers). The task force carried out raids on Jaluit Atoll, Mili Atoll and Makin Atoll (Butaritari) in the Marshall Islands and Gilbert Islands. [15] Mahan moved on to Canton Island in late February 1942, temporarily assigned to offshore patrol duty. [16] By early April, she was at sea with a convoy bound for San Pedro, California. The ship then steamed north to the Mare Island Naval Shipyard for overhaul, docking on 18 April 1942. [17]

Mahan was back operating in the waters off Pearl Harbor in August 1942. [9] By mid-October, she had steamed out of Pearl Harbor as part of Task Force 16 with the carrier 기업, the battleship 사우스다코타, two cruisers and seven destroyers. On 24 October they joined Task Force 17, which included the carrier 호넷, four cruisers and six destroyers. [18] The two carrier groups formed Task Force 61 under the command of Rear Admiral Thomas C. Kinkaid, and was ordered to the Santa Cruz Islands to strike the Japanese if they moved on Guadalcanal. [19]

After the task force anchored off the islands on the morning of 26 October, 기업 ' s search planes spotted the enemy carrier force and dropped two 500-pound bombs on the Japanese aircraft carrier 즈이호, setting the Battle of the Santa Cruz Islands in motion. When it subsided, the Navy had lost 74 aircraft, the carrier 호넷 and one destroyer 기업, 사우스다코타, one cruiser and one destroyer were damaged. The Japanese lost about 100 aircraft, but their ship casualties were much lower. Nimitz and Halsey expressed their satisfaction with Kinkaid's force and their battle against heavy odds, and the destroyers in the 호넷 그리고 기업 screens were commended for a stellar effort. [19]

En route to Noumea, New Caledonia, on 27 October, a Japanese submarine contact caused the American ships to take evasive action. In the confusion, Mahan and battleship 사우스다코타 collided: both ships were seriously damaged. Commander R. W. Simpson was Mahan's captain at the time, having taken command in early 1941. [19] Temporary repairs were made to Mahan at Noumea, and she headed back to Pearl Harbor for a new bow. [9]

Fully repaired, Mahan left Pearl Harbor on 9 January 1943 for the South Pacific. In subsequent months she escorted convoys between the New Hebrides and the Fiji Islands, performed patrol assignments off New Caledonia, and engaged in operations in Australian waters. [9] By August her base of operations was Milne Bay, New Guinea, which along with Buna, Papua New Guinea, was used as a staging area for an advance to gain possession of the Japanese-held northeast coast of New Guinea. [20] The operation began in August 1943, with plans to strike Lae, New Guinea. Two weeks earlier, Mahan, under Lieutenant Commander James T. Smith, and three other US destroyers had cleared the Lae approaches and the waters between Salamaua and Finschhafen, bombarding Japanese installations at Finschhafen. [21] In early September the Lae Task Force, under Rear Admiral Daniel E. Barbey, left Milne Bay for Lae with 8,000 Australian troops. By the evening of 4 September, the troop landing was completed. On 11 September Salamaua was under Allied control, and Lae was taken by 16 September. Mahan and other US destroyers had provided cover for the amphibious landings. [22]

Defeated at Lae, the Japanese pulled back to Finschhafen, which the Americans and Australians chose as the site of their next offensive. [23] On 21 September an assault force under Barbey left Buna, escorted by US destroyers including Mahan, and stopped at Lae to pick up an Australian infantry brigade. Additional US destroyers were attached to the force, preceding the convoy to the rendezvous point. [24] On 22 September, before daylight, the amphibious force stormed the beach at Finschhafen by noon, all troops were ashore. [23] As the destroyers began to withdraw from the area, ten Japanese torpedo planes winged across the water, targeting Mahan and five other US destroyers. The ships returned fire, shooting down eight of the ten planes the remaining two escaped. This scrimmage ended without any hits by enemy planes. [24] By 2 October, Finschhafen was in the hands of the Allies. [25]

On 14 December 1943, the amphibious force led by Barbey mustered at Buna, New Guinea, in preparation for the landing at Arawe, New Britain. With it was a bombardment group, composed of Mahan and four other US destroyers. [26] Setting sail on the 14th, the force dropped anchor off Arawe early the next morning, and Mahan and her sister ships bombarded the Japanese shore defenses at the main landing point. The shelling from the 5"/38 guns and the bazooka-fired rockets sent the Japanese into retreat, and by mid-morning the beachhead was secured. [27] Christmas 1943 found Mahan steaming with Barbey's amphibious force to Borgen Bay, near Cape Gloucester, New Britain. [28] The entrance to Borgen Bay was risky, with uncharted waters Mahan 그리고 Flusser were picked to sound out the channel and mark the way. They moved through the channel, with two minesweepers laying buoys in their wake. The force shadowed the buoys, and made its way through the passage. [29] On the morning of the 26th, the Marines landed on the beach unopposed. The Japanese struck forcefully later that afternoon, but the Americans would not be dislodged. [30]

In late February 1944, Mahan was in action with the Seventh Fleet supporting the troop landing at Los Negros Island in the Admiralty Islands. Although the supporting ships came under heavy fire, the troops made it ashore. Three weeks later, the Japanese force at Los Negros was defeated. [31]

In early 1944, after extended wartime duty in the Pacific, the veteran destroyer was ordered to California for overhaul and moored again at the Mare Island Naval Shipyard. Mahan left the yard in early July for Pearl Harbor, participating in exercises there until 15 August. She returned to New Guinea on 20 October via Eniwetok, Jaluit, Guam, Saipan and Ulithi, escorting convoys between Hollandia (Jayapura) and Leyte. By the end of November 1944, Mahan was performing anti-submarine patrol off Leyte in the Philippines. [9]

In November 1944, bad weather and hostile terrain bogged down the ground campaign to seize Leyte from the Japanese. The chief impediment to retaking Leyte was the Japanese ability to reinforce and resupply its headquarters at Ormoc City, on the west side of Leyte, and the Americans' inability to counter this advantage. [32] Thus, the unavoidable decision was made for an amphibious attack on Ormoc. [33]

On the morning of 7 December 1944, three years to the day after the Japanese attack on Pearl Harbor, troops of the US 77th Infantry Division landed south of Ormoc City. At the same time, Mahan was patrolling the channel between Leyte and Ponson Island. [34] The amphibious strike by the infantry met with little opposition, but nine Japanese bombers and four escort fighters converged on Mahan. [35] In Kamikaze (1997), Raymond Lamont-Brown wrote: "Observers were to record of this, one of the most unusual and devastating of kamikaze assaults of 1944, that the Japanese aircraft used torpedo-launching tactics, but when they had been hit . they switched to kamikaze attacks, diving on Mahan". [36] During the assault, US Army fighters downed three Japanese aircraft and damaged two more. Mahan shot down four but took three direct kamikaze hits, [35] as David Sears observed in At War With the Wind (2008), ". the most calamitous [being] a direct hit to the superstructure near the No. 2 gun." [37]

Exploding and awash in flames, Mahan was turned by Commander E. G. Campbell toward the picket line in a last hope to save her before issuing the order to abandon ship. 구축함 램슨 그리고 Walke rescued the survivors one officer and five men were missing, and thirteen seriously wounded (including burns). A US destroyer sank Mahan with torpedoes and gunfire because she was not salvageable. [38]

Mahan’s captain praised the performance of his crew during the ordeal. He described their response as disciplined and courageous. [39]

Mahan received five battle stars for her World War II service. [9]


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